CN216942846U - 用于运输高温红坯的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于运输高温红坯的运输车，包括车头，所述车头后端连接有拖板，所述车头和拖板底部安装有车底盘，所述车底盘两侧分别安装有多个车轮，所述拖板上表面铺设有隔热板，所述隔热板两侧的侧面设有多个沿隔热板长度方向间隔设置的焊接板，所述焊接板内侧面上部焊接在隔热板的侧面，下部焊接在拖板的侧面，所述隔热板朝向车头的端部焊接有挡板，所述挡板垂直于隔热板，所述隔热板上表面焊接有耐热板，所述隔热板上表面的两侧沿其长度方向间隔设有两个支撑柱，所述支撑柱垂直于隔热板，且支撑柱的上端穿过所述耐热板。隔热板与耐热板相结合能够大大降低高温坯料将热量传递至车底盘上，避免损坏车底盘上的制动气管及电气线路。

Description

用于运输高温红坯的运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车的技术领域，具体涉及用于运输高温红坯的运输车。

背景技术

高温红坯的长度为10-12米，宽度和高度为170mm的方坯，其方坯的温度大约600-800℃，在装运过程中，由于方坯的温度很高，而一般的运输车并未设置隔热结构，在高温红坯的高温下，容易导致车辆底部的制动气管及电气线路损坏，同时，无法确保车辆安全可靠转运，最后导致高温方坯转运不畅，影响铸机，倒逼转炉造成高炉休风。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种用于运输高温红坯的运输车，能够解决在高温红坯运输过程中，温度过高导致车辆底部的制动气管及电气线路损坏，同时，无法确保车辆安全可靠转运，最后导致高温红坯转运不畅，影响铸机，倒逼转炉造成高炉休风的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

用于运输高温红坯的运输车，包括车头，所述车头后端连接有拖板，所述车头和拖板底部安装有车底盘，所述车底盘两侧分别安装有多个车轮，所述拖板上表面铺设有隔热板，所述隔热板两侧的侧面设有多个沿隔热板长度方向间隔设置的焊接板，所述隔热板通过焊接板与拖板固定连接，所述隔热板朝向车头的端部焊接有挡板，所述挡板垂直于隔热板，所述隔热板上表面焊接有耐热板，所述隔热板上表面的两侧沿其长度方向间隔设有两个支撑柱，所述支撑柱垂直于隔热板，且支撑柱的上端穿过所述耐热板。

本方案通过在拖板上表面设置隔热板是为了将高温红坯与拖板之间隔开，同时，在隔热板上表面焊接耐热板，以及在隔热板朝向车头的端部焊接的挡板，这样，通过隔热板与挡板的结合降低高温红坯的热量传递至车头的位置，主要目的保护车头内的油箱、管线路以及驾驶室等，而隔热板与耐热板相结合能够大大降低高温坯料将热量传递至车底盘上，避免损坏车底盘上的制动气管及电气线路，能够保证车辆安全可靠的转运，同时，通过焊接板将隔热板的两侧与拖板的两侧相固定，与拖板形成一体式结构，保证运输过程的稳定性，同时，在隔热板上表面的两侧设置的支撑柱是为了对高温坯料放置进行限位，避免在运输过程中，高温红坯从拖板上掉落。

进一步，所述隔热板包括前隔热板、中隔热板和后隔热板，所述前隔热板、中隔热板和后隔热板上表面的中部分别设有呈横向设置的轨道钢，隔热板两侧的两个支撑柱分别设于前隔热板和后隔热板对应侧，前隔热板和后隔热板上的轨道钢垂直于支撑柱，且前隔热板和后隔热板上的轨道钢的两端分别与对应侧的支撑柱焊接，所述轨道钢上表面穿过耐热板，且凸出耐热板。

这样设计，前隔热板、中隔热板和后隔热板上分别设有呈横向设置的轨道钢，作为高温红坯的主要受力支撑，同时，轨道钢的上表面穿过耐热板，且凸出耐热板，方便行车的吊具与轨道钢相配合进行吊装。

进一步，所述前隔热板、中隔热板和后隔热板包括平铺在拖板上表面的井字架，所述井字架上下表面分别焊接有上钢板和下钢板，每个井字架内设有多个格子，每个格子内填充有隔热棉。

这样设计，通过井字架起到支撑作用，井字架与上钢板和下钢板焊接密封，能够避免隔热板受高温后变形、弯曲，在井字架的格子内填充有隔热棉，这样能够确保拖板底部的温度在可控范围内，避免高温造成运输车的刹车管道和线路的自燃，防止车辆抱死。

进一步，所述耐热板包括焊接在上钢板上表面的钢铁框架，所述钢铁框架内填充有多个耐火砖，多个耐火砖均匀铺设在钢铁框架内，且耐火砖的顶部与钢铁框架的顶部齐平。

这样设计，在隔热板上表面焊接有钢铁框架，钢铁钢架内放置多个耐火砖，通过耐火砖能够实现隔热的效果。

进一步，所述挡板朝向隔热板的侧面上设有两个对称设置的斜杆，所述斜杆一端焊接在挡板的侧面上，另一端焊接在隔热板的上表面上。

这样设计，通过斜杆起到支撑的作用，同时也对挡板起到加固的作用。

进一步，所述支撑柱的外侧面上焊接有呈倾斜设置的连接杆，所述连接杆的另一端焊接在隔热板上表面。

这样设计，连接杆能够对支撑柱起到加固的作用。

进一步，所述车头上安装有交通报警器。

这样设计，在车头上安装交通报警器，运行过程提醒相遇的车辆和行人，避让高温红坯车辆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过隔热板和耐热板结合把高温红坯的温度与车辆的拖板进行隔离，能够确保拖板底部的温度在可控范围内，避免高温造成刹车管道和线路的自燃，防止车辆抱死，确保车辆安全可靠转运。

附图说明

图1为本实用新型用于运输高温红坯的运输车的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图中：拖板1、隔热板2、耐热板3、挡板4、斜杆5、焊接板6、支撑柱7、连接杆8、车底盘9、车轮10、轨道钢11。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例：参见图1和图2，用于运输高温红坯的运输车，包括车头，车头后端连接有拖板1，车头和拖板1底部安装有车底盘9，车底盘9两侧分别安装有多个车轮10，拖板1上表面铺设有隔热板2，隔热板2两侧的侧面设有多个沿隔热板2长度方向间隔设置的焊接板6，隔热板2通过焊接板6与拖板1固定连接，隔热板2朝向车头的端部焊接有挡板4，挡板4垂直于隔热板2，隔热板2上表面焊接有耐热板3，隔热板2上表面的两侧沿其长度方向间隔设有两个支撑柱7，支撑柱7垂直于隔热板2，且支撑柱的上端穿过耐热板3。

其中，隔热板2上表面一侧的支撑柱7的高度小于另一侧的支撑柱7，这样设计，在吊装高温坯料时，高温坯料从拖板1上高度小的支撑柱7的方向吊入至拖车1内，这样吊装比较方便。

本方案通过在拖板1上表面设置隔热板2是为了将高温红坯与拖板1之间隔开，同时，在隔热板2上表面焊接耐热板3，以及在隔热板2朝向车头的端部焊接的挡板4，这样，通过隔热板2与挡板4的结合降低高温红坯的热量传递至车头的位置，主要目的保护车头内的油箱、管线路以及驾驶室等，而隔热板2与耐热板3相结合能够大大降低高温坯料将热量传递至车底盘9上，避免损坏车底盘上的制动气管及电气线路，能够保证车辆安全可靠的转运，同时，通过焊接板6将隔热板2的两侧与拖板1的两侧相固定，与拖板1形成一体式结构，保证运输过程的稳定性，同时，在隔热板2上表面的两侧设置的支撑柱7是为了对高温坯料放置进行限位，避免在运输过程中，高温红坯从拖板1上掉落。

作为优选，隔热板2包括前隔热板、中隔热板和后隔热板，所述前隔热板、中隔热板和后隔热板上表面的中部分别设有呈横向设置的轨道钢11，隔热板2两侧的两个支撑柱7分别设于前隔热板和后隔热板对应侧，前隔热板和后隔热板上的轨道钢11垂直于支撑柱7，且前隔热板和后隔热板上的轨道钢11的两端分别与对应侧的支撑柱7焊接，轨道钢11上表面穿过耐热板3，且凸出耐热板3。

这样设计，前隔热板、中隔热板和后隔热板上分别设有呈横向设置的轨道钢11，作为高温红坯的主要受力支撑，同时，轨道钢11的上表面穿过耐热板3，且凸出耐热板3，方便行车的吊具与轨道钢11相配合进行吊装。

作为优选，前隔热板、中隔热板、后隔热板和挡板包括平铺在拖板1上表面的井字架，井字架上下表面分别焊接有上钢板和下钢板，每个井字架内设有多个格子，每个格子内填充有隔热棉。

这样设计，通过井字架起到支撑作用，井字架与上钢板和下钢板焊接密封，能够避免隔热板2受高温后变形、弯曲，在井字架的格子内填充有隔热棉，这样能够确保拖板底部的温度在可控范围内，避免高温造成运输车的刹车管道和线路的自燃，防止车辆抱死。

作为优选，耐热板3包括焊接在上钢板上表面的钢铁框架，钢铁框架内填充有多个耐火砖，多个耐火砖均匀铺设在钢铁框架内，且耐火砖的顶部与钢铁框架的顶部齐平。

这样设计，在隔热板2上表面焊接有钢铁框架，钢铁钢架内放置多个耐火砖，通过耐火砖能够实现隔热的效果。

作为优选，挡板4朝向隔热板2的侧面上设有两个对称设置的斜杆5，斜杆5一端焊接在挡板4的侧面上，另一端焊接在隔热板2的上表面上。

这样设计，通过斜杆5起到支撑的作用，同时也对挡板4起到加固的作用。

作为优选，支撑柱7的外侧面上焊接有呈倾斜设置的连接杆8，连接杆8的另一端焊接在隔热板2上表面。

这样设计，连接杆8能够对支撑柱7起到加固的作用。

作为优选，车头上安装有交通报警器。

这样设计，在车头上安装交通报警器，运行过程提醒相遇的车辆和行人，避让高温红坯车辆。

本实用新型通过隔热板2和耐热板3结合把高温红坯的温度与车辆的拖板进行隔离，能够确保拖板底部的温度在可控范围内，避免高温造成刹车管道和线路的自燃，防止车辆抱死，确保车辆安全可靠转运。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.用于运输高温红坯的运输车，包括车头，所述车头后端连接有拖板（1），所述车头和拖板（1）底部安装有车底盘（9），所述车底盘（9）两侧分别安装有多个车轮（10），其特征在于，所述拖板（1）上表面铺设有隔热板（2），所述隔热板（2）两侧的侧面设有多个沿隔热板（2）长度方向间隔设置的焊接板（6），所述隔热板（2）通过焊接板（6）与拖板（1）固定连接，所述隔热板（2）朝向车头的端部焊接有挡板（4），所述挡板（4）垂直于隔热板（2），所述隔热板（2）上表面焊接有耐热板（3），所述隔热板（2）上表面的两侧沿其长度方向间隔设有两个支撑柱（7），所述支撑柱（7）垂直于隔热板（2），且支撑柱（7）的上端穿过所述耐热板（3）。

2.根据权利要求1所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述隔热板（2）包括前隔热板、中隔热板和后隔热板，所述前隔热板、中隔热板和后隔热板上表面的中部分别设有呈横向设置的轨道钢（11）；隔热板（2）两侧的两个支撑柱（7）分别设于前隔热板和后隔热板对应侧，前隔热板和后隔热板上的轨道钢（11）垂直于支撑柱（7），且前隔热板和后隔热板上的轨道钢（11）的两端分别与对应侧的支撑柱（7）焊接，所述轨道钢（11）上表面穿过耐热板（3），且凸出耐热板（3）。

3.根据权利要求2所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述前隔热板、中隔热板和后隔热板包括平铺在拖板（1）上表面的井字架，所述井字架上下表面分别焊接有上钢板和下钢板，每个井字架内设有多个格子，每个格子内填充有隔热棉。

4.根据权利要求3所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述耐热板（3）包括焊接在上钢板上表面的钢铁框架，所述钢铁框架内填充有多个耐火砖，多个耐火砖均匀铺设在钢铁框架内，且耐火砖的顶部与钢铁框架的顶部齐平。

5.根据权利要求1所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述挡板（4）朝向隔热板（2）的侧面上设有两个对称设置的斜杆（5），所述斜杆（5）一端焊接在挡板（4）的侧面上，另一端焊接在隔热板（2）的上表面上。

6.根据权利要求1所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述支撑柱（7）的外侧面上焊接有呈倾斜设置的连接杆（8），所述连接杆（8）的另一端焊接在隔热板（2）上表面。

7.根据权利要求1所述的用于运输高温红坯的运输车，其特征在于，所述车头上安装有交通报警器。

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