CN216916138U - 一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，包括平衡车机体，所述平衡车机体上表面固定安装有支撑板，所述支撑板下表面固定安装有若干组连接块，若干组所述连接块下表面均固定安装有固定块。所述固定块下表面固定安装有弹簧一和支杆，所述固定块周表面活动安装有防护板，所述防护板下表面固定安装有三组弹簧二，三组所述弹簧二下表面活动安装有支撑杆。本实用新型为一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，本装置通过在平衡车机体上设置减震组件，对平衡车在行驶过程中进行快速减震，增加驾驶的舒适度，同时通过设置可调节高度的把手，满足了不同身高驾驶者的使用需求，提高了装置的实用性。

Description

一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车

技术领域

本实用新型涉及电动平衡车技术领域，特别涉及一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车。

背景技术

随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增。与此同时，随着经过潜心的研究，终于开发出新款两轮电动平衡车。两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。

平衡车所具有的体型小巧、便于携带等优点，但由于行业发展时间较短，尚未规范化，存在着很多问题。现有的节能平衡车在使用时，在遇到崎岖的路段时，往往会产生很强的震动感，影响驾驶者的使用体验，不利于提高骑行的舒适度，从而极大的影响了平衡车的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，包括平衡车机体，所述平衡车机体上表面固定安装有支撑板，所述支撑板下表面固定安装有若干组连接块，若干组所述连接块下表面均固定安装有固定块。所述固定块下表面固定安装有弹簧一和支杆，所述固定块周表面活动安装有防护板，所述防护板下表面固定安装有三组弹簧二，三组所述弹簧二下表面活动安装有支撑杆，所述平衡车机体上表面固定安装有支架，所述支架内表面活动安装有把手，所述支架内表面固定安装有两组齿轮板，所述把手内部设置有两组齿轮，所述把手右表面开设有若干组卡槽，所述支架外表面固定安装有安装块，所述安装块一侧内壁活动安装有活动杆，所述安装块前壁后壁位置之间活动安装有转轴，所述转轴周表面固定安装有固定板，所述固定板左表面固定安装有固定杆。

优选的，所述连接块、固定块、支杆和弹簧一位于同一纵轴，且支杆与平衡车机体固定连接。

优选的，所述防护板下表面水平分布三组弹簧二和支撑杆，且弹簧二和支撑杆垂直贯穿连接，同时防护板与弹簧二之间的夹角为六十度。

优选的，所述支架、把手和安装块位于同一纵轴，且支架和把手垂直贯穿连接。

优选的，所述活动杆和固定板垂直贯穿连接，且活动杆和安装块之间的角度活动范围为零到九十度。

优选的，所述齿轮和齿轮板位于同一纵轴，且齿轮和齿轮板啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本装置通过在平衡车机体上设置减震组件，当平衡车收到外力发生震动时，固定块、弹簧一和支杆对其进行快速减震，同时固定块通过防护板下表面的三组弹簧二和支撑杆也进行快速减震，解决了驾驶者在行驶途中因震感引起不适的影响，大大提高了装置的稳定性。

2、本装置通过设置可调节高度的把手，当需要对把手进行高度调节时，转动活动杆，使固定板的凹槽与活动杆相适配，从而固定板可以从把手的卡槽中提起，从而对把手的高度进行调节，满足了不同身高驾驶者的使用需求，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车中的平衡车内部结构示意图；

图3为本实用新型一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车中的减震组件结构示意图；

图4为本实用新型一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车中的调节组件结构示意图；

图5为本实用新型一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车中的安装板组件结构示意图。

图中：1、平衡车机体；2、支撑板；3、支架；4、把手；5、安装块；6、固定块；7、连接块；8、防护板；9、弹簧一；10、支杆；11、弹簧二；12、支撑杆；13、齿轮；14、齿轮板；15、卡槽；16、活动杆；17、固定杆；18、固定板；19、转轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，包括平衡车机体1，平衡车机体1上表面固定安装有支撑板2，支撑板2下表面固定安装有若干组连接块7，若干组连接块7下表面均固定安装有固定块6。固定块6下表面固定安装有弹簧一9和支杆10，固定块6周表面活动安装有防护板8，防护板8下表面固定安装有三组弹簧二11，三组弹簧二11下表面活动安装有支撑杆12，平衡车机体1上表面固定安装有支架3，支架3内表面活动安装有把手4，支架3内表面固定安装有两组齿轮板14，把手4内部设置有两组齿轮13，把手4右表面开设有若干组卡槽15，支架3外表面固定安装有安装块5，安装块5一侧内壁活动安装有活动杆16，安装块5前壁后壁位置之间活动安装有转轴19，转轴19周表面固定安装有固定板18，固定板18左表面固定安装有固定杆17。

连接块7、固定块6、支杆10和弹簧一9位于同一纵轴，且支杆10与平衡车机体1固定连接，连接块7和支撑板2固定连接，当平衡车机体1受到外力震动时，支撑板2在力的作用下对连接块7施加一个向下的压力，连接块7带动固定块6压动弹簧一9，快速的通过弹簧一9进行减震，保证在平衡车工作过程中的稳定性。

防护板8下表面水平分布三组弹簧二11和支撑杆12，且弹簧二11和支撑杆12垂直贯穿连接，同时防护板8与弹簧二11之间的夹角为六十度，防护板8设置于固定块6的外表面，当平衡车机体1受到外力震动时，固定块6通过防护板8下表面的三组弹簧二11和支撑杆12进行快速减震，防护板8下表面的三组弹簧二11和支撑杆12也对固定块6起到了稳定作用。

支架3、把手4和安装块5位于同一纵轴，且支架3和把手4垂直贯穿连接，平衡车机体1上的支架3与把手4相互配合，可在驾驶者行驶过程中双手驾驶，同时可通过安装块5对把手4的高度进行调节，满足不同身高驾驶者的使用需求，大大提高了本装置的实用性。

活动杆16和固定板18垂直贯穿连接，且活动杆16和安装块5之间的角度活动范围为零到九十度，当需要对把手4进行高度调节时，转动活动杆16，使固定板18的凹槽与活动杆16相适配，从而固定板18可以从把手4的卡槽15中提起，当把手4调节至适合的高度时，固定板18上的固定杆17与卡槽15卡扣连接，再将活动杆16转动九十度，对固定板18进行固定。

齿轮13和齿轮板14位于同一纵轴，且齿轮13和齿轮板14啮合连接，把手4内部的凹槽内设置有齿轮13，且把手4的凹槽与齿轮板14相适配，当需要对把手4进行高度调节时，把手4通过凹槽13与齿轮板14的啮合连接进行调节，同时齿轮板14与把手4上的凹槽相配合，也增强了把手4调节过程中的稳定性，防止把手4偏移。

需要说明的是，本装置通过在平衡车机体1内部设置减震组件，当平衡车在行驶过程中受到外力震动时，支撑板2在力的作用下对连接块7施加一个向下的压力，连接块7带动固定块6压动弹簧一9，快速的通过弹簧一9进行减震，且受到外力震动时，支撑板2在力的作用下对连接块7施加一个向下的压力，连接块7带动固定块6压动弹簧一9，快速的通过弹簧一9进行减震，保证在平衡车工作过程中的稳定性，同时当需要对把手4进行高度调节时，转动活动杆16，使固定板18的凹槽与活动杆16相适配，从而固定板18可以从把手4的卡槽15中提起，当把手4调节至适合的高度时，固定板18上的固定杆17与卡槽15卡扣连接，再将活动杆16转动九十度，对固定板18进行固定，且把手4内部的凹槽内设置有齿轮13，把手4的凹槽与支架3内表面的齿轮板14相适配，当需要对把手4进行高度调节时，把手4通过凹槽13与齿轮板14的啮合连接进行调节，也增强了把手4调节过程中的稳定性，防止把手4偏移。本实用新型为一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，本装置通过在平衡车机体上设置减震组件，对平衡车在行驶过程中进行快速减震，增加驾驶的舒适度，同时通过设置可调节高度的把手4，满足了不同身高驾驶者的使用需求，提高了装置的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，包括平衡车机体(1)，其特征在于：所述平衡车机体(1)上表面固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)下表面固定安装有若干组连接块(7)，若干组所述连接块(7)下表面均固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)下表面固定安装有弹簧一(9)和支杆(10)，所述固定块(6)周表面活动安装有防护板(8)，所述防护板(8)下表面固定安装有三组弹簧二(11)，三组所述弹簧二(11)下表面活动安装有支撑杆(12)，所述平衡车机体(1)上表面固定安装有支架(3)，所述支架(3)内表面活动安装有把手(4)，所述支架(3)内表面固定安装有两组齿轮板(14)，所述把手(4)内部设置有两组齿轮(13)，所述把手(4)右表面开设有若干组卡槽(15)，所述支架(3)外表面固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)一侧内壁活动安装有活动杆(16)，所述安装块(5)前壁后壁位置之间活动安装有转轴(19)，所述转轴(19)周表面固定安装有固定板(18)，所述固定板(18)左表面固定安装有固定杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，其特征在于：所述连接块(7)、固定块(6)、支杆(10)和弹簧一(9)位于同一纵轴，且支杆(10)与平衡车机体(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，其特征在于：所述防护板(8)下表面水平分布三组弹簧二(11)和支撑杆(12)，且弹簧二(11)和支撑杆(12)垂直贯穿连接，同时防护板(8)与弹簧二(11)之间的夹角为六十度。

4.根据权利要求1所述的一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，其特征在于：所述支架(3)、把手(4)和安装块(5)位于同一纵轴，且支架(3)和把手(4)垂直贯穿连接。

5.根据权利要求1所述的一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，其特征在于：所述活动杆(16)和固定板(18)垂直贯穿连接，且活动杆(16)和安装块(5)之间的角度活动范围为零到九十度。

6.根据权利要求1所述的一种带车辆减震平衡调节的电磁节能平衡车，其特征在于：所述齿轮(13)和齿轮板(14)位于同一纵轴，且齿轮(13)和齿轮板(14)啮合连接。

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