CN215436742U - 一种高能效电动代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高能效电动代步车，包括车底板、动力单元和减震单元；车底板的左侧上端安装有控制箱，控制箱的内部安装有电控板，控制箱的内部安装有锂电池组，锂电池组的输出端与电控板的输入端电连接；动力单元包含电机箱、电机、主动齿轮、转动轴、从动齿轮、轴固定竖板和后轮，电机箱安装在车底板的右侧下端，电机箱内安装有电机，电机的输出轴连接主动齿轮，两个轴固定竖板分别安装在车底板右侧下端的前后两侧，转动轴转动连接在两个轴固定竖板的中部，该高能效电动代步车，拧动把手上的控速握把即可实现该代步车的走停，另外座位设有减震，乘坐时舒适感更强。

Description

一种高能效电动代步车

技术领域

本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体为一种高能效电动代步车。

背景技术

随着小汽车的普及，车位的问题，越来越多的人改变出行工具，电动代步车成为大多数人的选择。

其中现在技术中申请号为202011216387.6提出的一种电动代步车，包括车把手组件、车底架、车座椅组件、后轮组件、车前轮和后轮驱动装置，车把手组件可折叠的安装在车底架的前侧，且车把手组件与车前轮连接，车把手组件可驱动车前轮做转向运动，后轮组件设置在车底架后侧，后轮驱动装置可驱动后轮组件的后轮做旋转运动，后轮组件通过连接结构与车底架可拆卸连接，车座椅组件可折叠的安装在车底架上。

其驱动虽然较为完善，但是其结构复杂，且不能对座位进行很好的减震，乘坐效果较差，不能更好的满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高能效电动代步车，拧动把手上的控速握把即可实现该代步车的走停，另外座位设有减震，乘坐时舒适感更强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高能效电动代步车，包括车底板、动力单元和减震单元；

车底板：的左侧上端安装有控制箱，所述控制箱的内部安装有电控板，所述控制箱的内部安装有锂电池组，所述锂电池组的输出端与电控板的输入端电连接；

动力单元：包含电机箱、电机、主动齿轮、转动轴、从动齿轮、轴固定竖板和后轮，所述电机箱安装在车底板的右侧下端，所述电机箱内安装有电机，所述电机的输出轴连接主动齿轮，两个轴固定竖板分别安装在车底板右侧下端的前后两侧，所述转动轴转动连接在两个轴固定竖板的中部，所述转动轴的中部安装有从动齿轮且位于电机箱的内部，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述转动轴的前后两端均安装有后轮；通过电机的转动，可使主动齿轮经与其啮合的从动齿轮带动转动轴，在两个轴固定竖板的固定下可使转动轴更稳定的带动两个后轮转动，从而实现代步车的行走。

减震单元：安装在车底板的上端。

进一步的，所述减震单元包含减震箱、减震弹簧、活动块和减震座，所述车底板的上端安装有减震箱，所述活动块的下端滑动连接在减震箱的上端，所述减震弹簧的上端连接在活动块的下端，所述减震弹簧的下端连接在减震箱的内部下端，所述活动块的上端安装有减震座。当人坐在减震座上时，可由减震弹簧在减震箱内对活动块的作用，实现活动块的滑动进而带动减震座滑动，可增加乘坐的舒适感。

进一步的，还包括转向单元，所述转向单元包含固定竖筒和转向柱，所述固定竖筒安装在车底板的左端，所述转向柱转动连接在固定竖筒的内部。利用固定竖筒可使转向柱在其内很好的转动，从而更好的传动方向的改变。

进一步的，所述转向单元还包含限位环和车把，所述限位环安装在转向柱上且位于固定竖筒的上侧，所述转向柱的上端安装有车把。通过变动车把即可实现方向的改变，利用限位环可防止转向柱下移影响工作。

进一步的，所述转向单元还包含前轮座和前轮，所述转向柱的下端安装有前轮座，所述前轮通过前轮转轴转动连接在前轮座的下端。通过前轮座可使前轮稳定的在其下端转动，并经转向柱可使其更好的变换方向。

进一步的，所述转向单元还包含控速握把，所述车把的后端安装有控速握把，所述控速握把的输出端与电控板的输入端电连接。通过旋转控速握把可控制代步车的行走速度和走停，更加方便快捷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高能效电动代步车，具有以下好处：

1、该高能效电动代步车设有动力单元，通过电机的转动，可使主动齿轮经与其啮合的从动齿轮带动转动轴，在两个轴固定竖板的固定下可使转动轴更稳定的带动两个后轮转动，从而实现代步车的行走。

2、该高能效电动代步车设有减震单元，当人坐在减震座上时，可由减震弹簧在减震箱内对活动块的作用，实现活动块的滑动进而带动减震座滑动，可增加乘坐的舒适感。

3、该高能效电动代步车设有转向单元，通过控制车把，即可改变前轮的方向，进而可改变代步车的行进方向，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前侧剖面结构示意图。

图中：1车底板、2控制箱、3动力单元、31电机箱、32电机、33主动齿轮、34转动轴、35从动齿轮、36轴固定竖板、37后轮、4减震单元、41减震箱、42减震弹簧、43活动块、44减震座、5转向单元、51固定竖筒、52转向柱、53限位环、54车把、55前轮座、56前轮、57控速握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种高能效电动代步车，包括车底板1、动力单元3和减震单元4；

车底板1：的左侧上端安装有控制箱2，控制箱2的内部安装有电控板，控制箱2的内部安装有锂电池组，锂电池组的输出端与电控板的输入端电连接；

动力单元3：包含电机箱31、电机32、主动齿轮33、转动轴34、从动齿轮35、轴固定竖板36和后轮37，电机箱31安装在车底板1的右侧下端，电机箱31内安装有电机32，电机32的输出轴连接主动齿轮33，两个轴固定竖板36分别安装在车底板1右侧下端的前后两侧，转动轴34转动连接在两个轴固定竖板36的中部，转动轴34的中部安装有从动齿轮35且位于电机箱31的内部，从动齿轮35与主动齿轮33啮合连接，转动轴34的前后两端均安装有后轮37；通过电机32的转动，可使主动齿轮33经与其啮合的从动齿轮35带动转动轴34，在两个轴固定竖板36的固定下可使转动轴34更稳定的带动两个后轮37转动，从而实现代步车的行走。

减震单元4：安装在车底板1的上端。

减震单元4包含减震箱41、减震弹簧42、活动块43和减震座44，车底板1的上端安装有减震箱41，活动块43的下端滑动连接在减震箱41的上端，减震弹簧42的上端连接在活动块43的下端，减震弹簧42的下端连接在减震箱41的内部下端，活动块43的上端安装有减震座44。当人坐在减震座44上时，可由减震弹簧42在减震箱41内对活动块43的作用，实现活动块43的滑动进而带动减震座44滑动，可增加乘坐的舒适感。

还包括转向单元5，转向单元5包含固定竖筒51和转向柱52，固定竖筒51安装在车底板1的左端，转向柱52转动连接在固定竖筒51的内部。利用固定竖筒51可使转向柱52在其内很好的转动，从而更好的传动方向的改变。

转向单元5还包含限位环53和车把54，限位环53安装在转向柱52上且位于固定竖筒51的上侧，转向柱52的上端安装有车把54。通过变动车把54即可实现方向的改变，利用限位环53可防止转向柱52下移影响工作。

转向单元5还包含前轮座55和前轮56，转向柱52的下端安装有前轮座55，前轮56通过前轮转轴转动连接在前轮座55的下端。通过前轮座55可使前轮56稳定的在其下端转动，并经转向柱52可使其更好的变换方向。

转向单元5还包含控速握把57，车把54的后端安装有控速握把57，控速握把57的输出端与电控板的输入端电连接。通过旋转控速握把57可控制代步车的行走速度和走停，更加方便快捷。

本实用新型提供的一种高能效电动代步车的工作原理如下：当人坐在减震座44上时，可由减震弹簧42在减震箱41内对活动块43的作用，实现活动块43的滑动进而带动减震座44滑动，可增加乘坐的舒适感，用手控制车把54，即可改变前轮56的方向，进而可改变代步车的行进方向，通过旋转控速握把57可控制电机32的转动与否，进而使主动齿轮33经与其啮合的从动齿轮35带动转动轴34，在两个轴固定竖板36的固定下可使转动轴34更稳定的带动两个后轮37转动，从而实现代步车的行走与否，更加便捷。

值得注意的是，以上实施例中所公开的控制电机32可采用伺服电机，控速握把57可采用品牌宗彭的，控制电机32的输入端与电控板的输出端电连接，电控板控制控制电机32和控速握把57工作采用现有技术中常用的方法。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种高能效电动代步车，其特征在于：包括车底板(1)、动力单元(3)和减震单元(4)；

车底板(1)：的左侧上端安装有控制箱(2)，所述控制箱(2)的内部安装有电控板，所述控制箱(2)的内部安装有锂电池组，所述锂电池组的输出端与电控板的输入端电连接；

动力单元(3)：包含电机箱(31)、电机(32)、主动齿轮(33)、转动轴(34)、从动齿轮(35)、轴固定竖板(36)和后轮(37)，所述电机箱(31)安装在车底板(1)的右侧下端，所述电机箱(31)内安装有电机(32)，所述电机(32)的输出轴连接主动齿轮(33)，两个轴固定竖板(36)分别安装在车底板(1)右侧下端的前后两侧，所述转动轴(34)转动连接在两个轴固定竖板(36)的中部，所述转动轴(34)的中部安装有从动齿轮(35)且位于电机箱(31)的内部，所述从动齿轮(35)与主动齿轮(33)啮合连接，所述转动轴(34)的前后两端均安装有后轮(37)；

减震单元(4)：安装在车底板(1)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种高能效电动代步车，其特征在于：所述减震单元(4)包含减震箱(41)、减震弹簧(42)、活动块(43)和减震座(44)，所述车底板(1)的上端安装有减震箱(41)，所述活动块(43)的下端滑动连接在减震箱(41)的上端，所述减震弹簧(42)的上端连接在活动块(43)的下端，所述减震弹簧(42)的下端连接在减震箱(41)的内部下端，所述活动块(43)的上端安装有减震座(44)。

3.根据权利要求1所述的一种高能效电动代步车，其特征在于：还包括转向单元(5)，所述转向单元(5)包含固定竖筒(51)和转向柱(52)，所述固定竖筒(51)安装在车底板(1)的左端，所述转向柱(52)转动连接在固定竖筒(51)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种高能效电动代步车，其特征在于：所述转向单元(5)还包含限位环(53)和车把(54)，所述限位环(53)安装在转向柱(52)上且位于固定竖筒(51)的上侧，所述转向柱(52)的上端安装有车把(54)。

5.根据权利要求3所述的一种高能效电动代步车，其特征在于：所述转向单元(5)还包含前轮座(55)和前轮(56)，所述转向柱(52)的下端安装有前轮座(55)，所述前轮(56)通过前轮转轴转动连接在前轮座(55)的下端。

6.根据权利要求4所述的一种高能效电动代步车，其特征在于：所述转向单元(5)还包含控速握把(57)，所述车把(54)的后端安装有控速握把(57)，所述控速握把(57)的输出端与电控板的输入端电连接。

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