CN216916043U - 一种公交车后围蒙皮可拆卸结构及公交车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车后围蒙皮可拆卸结构及公交车，包括后围骨架和后围玻璃钢外蒙皮，所述后围玻璃钢外蒙皮固定在所述后围骨架上，所述后围玻璃钢外蒙皮包括后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮、后围玻璃钢雾灯框蒙皮和后围玻璃钢保险杆蒙皮，其中后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮主体和后围玻璃钢雾灯框蒙皮之间通过螺栓连接。本实用新型的后围玻璃钢蒙皮各结构之间，以及后围玻璃钢蒙皮与后围骨架之间通过螺栓进行连接，便于后围蒙皮出现损坏时进行快速单独拆卸，从而降低更换时间及更换成本。

Description

一种公交车后围蒙皮可拆卸结构及公交车

技术领域

本实用新型属于公交车后围蒙皮技术领域，尤其涉及一种公交车后围蒙皮可拆卸结构及公交车。

背景技术

随着交通运输的发展，目前公交车发展趋势对配件更换成本及更换方便简洁性的要求越来越高。公交车前后围造型要求多变，客户要求生产厂家对前后围蒙皮尤其是后围蒙皮不断提供新造型，以满足公交车发生小碰撞后外形蒙皮可快速拆卸更换，从而降低更换成本和更换时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，能够解决公交车发生小碰撞后外形蒙皮可快速拆卸更换，以此降低更换成本和更换时间。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，包括后围骨架和后围玻璃钢外蒙皮，所述后围玻璃钢外蒙皮固定在所述后围骨架上，所述后围骨架及后围玻璃钢蒙皮均为单独制作成型。

所述后围玻璃钢外蒙皮包括后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮、后围玻璃钢雾灯框蒙皮和后围玻璃钢保险杠蒙皮，其中后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮主体和后围玻璃钢雾灯框蒙皮之间通过螺栓连接。

进一步地，所述位于公交车后围正面后风窗四周的后围玻璃钢蒙皮上主体通过铆钉固定在后风窗四周的后围骨架上。

进一步地，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢蒙皮上主体通过密封胶粘贴在后围骨架上。

进一步地，所述位于公交车后围正面后舱门两侧的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢蒙皮上主体进行连接。

进一步地，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓固定连接在后围骨架上。

进一步地，所述公交车后围玻璃钢大灯框蒙皮侧边与后围骨架对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

进一步地，所述位于公交车后围正面后围玻璃钢保险杠蒙皮里侧的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢大灯框蒙皮进行连接。

进一步地，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓连接固定在后围骨架上。

进一步地，所述公交车后围玻璃钢雾灯框蒙皮侧边与后围骨架对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种公交车，该客车包括了上述任一项所述的公交车后围蒙皮可拆卸结构，所述公交车后围骨架与车身其他大片进行合拢。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的后围玻璃钢蒙皮各结构之间，以及后围玻璃钢蒙皮与后围骨架之间通过螺栓进行连接，便于后围蒙皮出现损坏时进行快速单独拆卸，从而降低更换时间及更换成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例中后围蒙皮可拆卸结构总成示意图；

图2为本实用新型实施例中后围玻璃钢大灯框蒙皮与后围骨架左、右侧立柱连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后围玻璃钢蒙皮上主体与后围玻璃钢大灯框蒙皮连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例中后围玻璃钢大灯框蒙皮与后围骨架后舱门止口梁连接结构示意图；

其中，1、后围骨架；2、后围玻璃钢蒙皮上主体；3、后围玻璃钢大灯框蒙皮；4、后围玻璃钢雾灯框蒙皮；5、后围玻璃钢保险杠蒙皮；6、开孔固定角钢；7、固定螺栓；8、后围骨架左、右侧立柱；9、后围骨架后舱门止口梁。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本公开进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

实施例1

本实用新型的一种典型实施方式，如图1所示，一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，包括后围骨架1和后围玻璃钢外蒙皮，所述后围玻璃钢外蒙皮固定连接在后围骨架上，所述后围骨架及后围玻璃钢外蒙皮均为单独制作成型。

所述后围玻璃钢外蒙皮包括后围玻璃钢蒙皮上主体2、后围玻璃钢大灯框蒙皮3、后围玻璃钢雾灯框蒙皮4和后围玻璃钢保险杠蒙皮5。其中，位于公交车后围正面的后风窗四周的后围玻璃钢蒙皮上主体通过铆钉固定在后风窗四周的后围骨架1上，后围正面其他位置的后围玻璃钢蒙皮上主体通过密封胶粘贴在后围骨架1上。

位于公交车后围正面的后舱门两侧的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢蒙皮上主体2进行连接，后围正面其他位置的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓固定连接在后围骨架1上；公交车后围玻璃钢大灯框蒙皮3侧边与后围骨架1对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

位于公交车后围正面的后围玻璃钢保险杠蒙皮两侧的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢大灯框蒙皮3进行连接，后围正面其他位置的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓连接固定在后围骨架1上，所述公交车后围玻璃钢雾灯框蒙皮4侧边与后围骨架1对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

如图2所示，所述后围玻璃钢大灯框蒙皮3上焊接有开孔固定角钢6，能够使所述后围玻璃钢大灯框蒙皮3通过固定螺栓7与后围骨架的左、右立柱8固定连接。如图3所示，所述后围玻璃钢蒙皮上主体2与后围玻璃钢大灯框蒙皮3通过螺栓固定链接。如图4所示，所述后围骨架的后仓门止口梁9上同样焊接有开孔固定角钢6，能够使所述后围玻璃钢大灯框蒙皮3与后围骨架的后舱门止口梁9通过螺栓固定链接。

可以知道的是，所述后围骨架为用于支撑客车后段整车强度的矩形管结构，对车身起到强度支撑作用；所述后围玻璃钢外蒙皮为包围在客车后围骨架外且用铆钉固定或直接焊接在后围骨架上，形成的车身外形结构。

实施例2

本实施例提供一种公交车，包括如实施例1所述的公交车后围蒙皮可拆卸结构，所述后围骨架与公交车车身其他大片进行合垄。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，包括后围骨架和后围玻璃钢外蒙皮，所述后围玻璃钢外蒙皮固定在所述后围骨架上，所述后围骨架及后围玻璃钢蒙皮均为单独制作成型；

所述后围玻璃钢外蒙皮包括后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮、后围玻璃钢雾灯框蒙皮和后围玻璃钢保险杆蒙皮，其中后围玻璃钢蒙皮上主体、后围玻璃钢大灯框蒙皮主体和后围玻璃钢雾灯框蒙皮之间通过螺栓连接。

2.如权利要求1所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述位于公交车后围正面后风窗四周的后围玻璃钢蒙皮上主体通过铆钉固定在后风窗四周的后围骨架上。

3.如权利要求2所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢蒙皮上主体通过密封胶粘贴在后围骨架上。

4.如权利要求1所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述位于公交车后围正面后舱门两侧的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢蒙皮上主体进行连接。

5.如权利要求4所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢大灯框蒙皮通过螺栓固定连接在后围骨架上。

6.如权利要求4所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述公交车后围玻璃钢大灯框蒙皮侧边与后围骨架对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

7.如权利要求1所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述位于公交车后围正面后围玻璃钢保险杠蒙皮里侧的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓与后围玻璃钢大灯框蒙皮进行连接。

8.如权利要求7所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述后围正面其他位置的后围玻璃钢雾灯框蒙皮通过螺栓连接固定在后围骨架上。

9.如权利要求7所述的一种公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述公交车后围玻璃钢雾灯框蒙皮侧边与后围骨架对接外漏闪缝处，通过密封胶美缝处理。

10.一种公交车，包括权利要求1-9中任意一项所述的公交车后围蒙皮可拆卸结构，其特征在于，所述公交车后围骨架与车身其他大片进行合拢。

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