CN216915433U - 一种轻量化变截面汽车板簧 - Google Patents

Abstract

实用新型属于汽车板簧技术领域，具体的说是一种轻量化变截面汽车板簧，包括底座、钢板弹簧和夹箍机构，所述底座的上方安装有垫板，且垫板的上方连接有中心螺栓，所述钢板弹簧的上方设置有盖板，且钢板弹簧位于中心螺栓的外部，所述夹箍机构的右侧安装有第一定位块，且夹箍机构位于钢板弹簧的外部，所述第一定位块的内部设置有滑道，且滑道的内部安装有延伸杆，所述延伸杆的左侧连接有第二止动销，且延伸杆的底端设置有定位槽；本实用新型通过钢板弹簧之间的尺寸各不相同，使汽车板簧能够适用于不同的截面，能够根据截面进行调节，从而提升了汽车板簧的适用范围，同时能够根据需要对钢板弹簧进行拆装，从而使汽车板簧能够根据情况进行轻量化。

Description

一种轻量化变截面汽车板簧

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体是一种轻量化变截面汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。

然而，现有的汽车板簧无法做到轻量化变截面，使用不便利，适用范围有限，且不便于进行安装拆卸，不能根据情况进行调节，结构不灵活。

因此，针对上述问题提出一种轻量化变截面汽车板簧。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的汽车板簧无法做到轻量化变截面，使用不便利，适用范围有限，且不便于进行安装拆卸，不能根据情况进行调节，结构不灵活的问题，本实用新型提出一种轻量化变截面汽车板簧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轻量化变截面汽车板簧，包括底座、钢板弹簧和夹箍机构，所述底座的上方安装有垫板，且垫板的上方连接有中心螺栓，所述钢板弹簧的上方设置有盖板，且钢板弹簧位于中心螺栓的外部，所述夹箍机构的右侧安装有定位块，且夹箍机构位于钢板弹簧的外部，所述定位块的内部设置有滑道，且滑道的内部安装有延伸杆，所述延伸杆的左侧连接有第二止动销，且延伸杆的底端设置有定位槽，所述延伸杆的内部安装有调节块，且调节块的右侧连接有连接杆，所述连接杆的右侧连接有复位弹簧，且复位弹簧的外部设置有调节槽，所述连接杆的下方安装有定位块，且定位块的外部设置有卡槽。

优选的，所述钢板弹簧之间沿中心螺栓的竖直方向等距分布，且钢板弹簧之间的尺寸各不相同，并且钢板弹簧通过垫板、中心螺栓和盖板之间的配合与底座相连接。

优选的，所述夹箍机构包括固定板、滑槽、支杆、第一止动销和限位螺栓，且固定板的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有支杆，且支杆的左侧连接有第一止动销，所述支杆的顶端固定有限位螺栓。

优选的，所述支杆通过滑槽与固定板构成升降结构，且支杆与第一止动销之间相垂直，并且支杆之间关于限位螺栓的竖直中心线相对称，而且支杆之间通过限位螺栓相连接。

优选的，所述延伸杆之间关于定位块的竖直中心线相对称，且延伸杆通过滑道与定位块构成伸缩结构，并且定位块通过延伸杆与定位槽之间的配合与底座卡合连接。

优选的，所述调节块通过连接杆与定位块相连接，且底座通过卡槽和定位块之间的配合与延伸杆构成卡合结构，并且定位块通过调节块、连接杆和复位弹簧之间的配合与调节槽构成弹性伸缩结构。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过钢板弹簧之间的尺寸各不相同，使汽车板簧能够适用于不同的截面，能够根据截面进行调节，从而提升了汽车板簧的适用范围，同时能够根据需要对钢板弹簧进行拆装，从而使汽车板簧能够根据情况进行轻量化；

2.本实用新型通过延伸杆在滑道内部的滑动能够对定位块的高度进行调节，从而使定位块能够根据钢板弹簧的厚度进行调节，提升了汽车板簧结构的灵活性，同时第二止动销对延伸杆的位置进行固定，从而使汽车板簧在工作时不会出现位置上的偏移；

3.本实用新型通过夹箍机构的设置，通过支杆在滑槽内部的移动能够对夹箍机构进行高度上的调节，从而使夹箍机构能够适用于不同厚度的钢板弹簧，进一步的提升了汽车板簧结构的灵活性；

4.本实用新型通过卡槽的设置，卡槽通过定位块对延伸杆的位置进行固定，对调节块施加作用力，将其压入调节槽中，通过连接杆能够带动定位块进行平移，从而使延伸杆能够正常的从定位槽中取出，同理，对延伸杆进行安装时，按下调节块，将其插入定位槽中，再松开调节块通过复位弹簧的弹力能够将定位块自动弹入卡槽中，简化了延伸杆的拆装步骤，从而简化了汽车板簧的拆装步骤，使用便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的正视结构示意图；

图2为实施例一的定位块侧面结构示意图；

图3为实施例二的夹箍机构结构示意图；

图4为实施例一的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、垫板；3、中心螺栓；4、钢板弹簧；5、盖板；6、夹箍机构；601、固定板；602、滑槽；603、支杆；604、第一止动销；605、限位螺栓；7、第一定位块；8、滑道；9、延伸杆；10、第二止动销；11、定位槽；12、调节块；13、连接杆；14、调节槽；15、复位弹簧；16、第二定位块；17、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种轻量化变截面汽车板簧，包括底座1、钢板弹簧 4和夹箍机构6，底座1的上方安装有垫板2，且垫板2的上方连接有中心螺栓3，钢板弹簧4的上方设置有盖板5，且钢板弹簧4位于中心螺栓3的外部，夹箍机构6的右侧安装有第一定位块7，且夹箍机构6位于钢板弹簧4的外部，第一定位块7的内部设置有滑道8，且滑道8的内部安装有延伸杆9，延伸杆 9的左侧连接有第二止动销10，且延伸杆9的底端设置有定位槽11，延伸杆 9的内部安装有调节块12，且调节块12的右侧连接有连接杆13，连接杆13 的右侧连接有复位弹簧15，且复位弹簧15的外部设置有调节槽14，连接杆 13的下方安装有第二定位块16，且第二定位块16的外部设置有卡槽17。

钢板弹簧4之间沿中心螺栓3的竖直方向等距分布，且钢板弹簧4之间的尺寸各不相同，并且钢板弹簧4通过垫板2、中心螺栓3和盖板5之间的配合与底座1相连接，钢板弹簧4能够起到缓冲作用，钢板弹簧4之间的尺寸各不相同，使汽车板簧能够适用于不同的截面，能够根据截面进行调节，从而提升了汽车板簧的适用范围，同时能够根据需要对钢板弹簧4进行拆装，从而使汽车板簧能够根据情况进行轻量化。

延伸杆9之间关于第一定位块7的竖直中心线相对称，且延伸杆9通过滑道8与第一定位块7构成伸缩结构，并且第一定位块7通过延伸杆9与定位槽11之间的配合与底座1卡合连接，通过延伸杆9在滑道8内部的滑动能够对第一定位块7的高度进行调节，从而使第一定位块7能够根据钢板弹簧4 的厚度进行调节，提升了汽车板簧结构的灵活性，同时第二止动销10对延伸杆9的位置进行固定，从而使汽车板簧在工作时不会出现位置上的偏移。

调节块12通过连接杆13与第二定位块16相连接，且底座1通过卡槽17 和第二定位块16之间的配合与延伸杆9构成卡合结构，并且第二定位块16 通过调节块12、连接杆13和复位弹簧15之间的配合与调节槽14构成弹性伸缩结构，卡槽17通过第二定位块16对延伸杆9的位置进行固定，对调节块 12施加作用力，将其压入调节槽14中，通过连接杆13能够带动第二定位块 16进行平移，从而使延伸杆9能够正常的从定位槽11中取出，同理，对延伸杆9进行安装时，按下调节块12，将其插入定位槽11中，再松开调节块12 通过复位弹簧15的弹力能够将第二定位块16自动弹入卡槽17中，简化了延伸杆9的拆装步骤，从而简化了汽车板簧的拆装步骤，使用便利。

实施例二

请参阅图3所示，对比实施例一，作为本实用新型的扩展实施方式，夹箍机构6包括固定板601、滑槽602、支杆603、第一止动销604和限位螺栓 605，且固定板601的内部设置有滑槽602，滑槽602的内部安装有支杆603，且支杆603的左侧连接有第一止动销604，支杆603的顶端固定有限位螺栓 605。

支杆603通过滑槽602与固定板601构成升降结构，且支杆603与第一止动销604之间相垂直，并且支杆603之间关于限位螺栓605的竖直中心线相对称，而且支杆603之间通过限位螺栓605相连接，通过支杆603在滑槽 602内部的移动能够对夹箍机构6进行高度上的调节，从而使夹箍机构6能够适用于不同厚度的钢板弹簧4，进一步的提升了汽车板簧结构的灵活性。

工作原理，首先，将汽车板簧组接好，钢板弹簧4之间的尺寸各不相同，使汽车板簧能够适用于不同的截面，能够根据截面进行调节，从而提升了汽车板簧的适用范围，同时能够根据需要对钢板弹簧4进行拆装，从而使汽车板簧能够根据情况进行轻量化，卡槽17通过第二定位块16对延伸杆9的位置进行固定，对调节块12施加作用力，将其压入调节槽14中，通过连接杆 13能够带动第二定位块16进行平移，从而使延伸杆9能够正常的从定位槽 11中取出，同理，对延伸杆9进行安装时，按下调节块12，将其插入定位槽 11中，再松开调节块12通过复位弹簧15的弹力能够将第二定位块16自动弹入卡槽17中，简化了延伸杆9的拆装步骤，从而简化了汽车板簧的拆装步骤，使用便利。

通过延伸杆9在滑道8内部的滑动能够对第一定位块7的高度进行调节，从而使第一定位块7能够根据钢板弹簧4的厚度进行调节，提升了汽车板簧结构的灵活性，同时第二止动销10对延伸杆9的位置进行固定，从而使汽车板簧在工作时不会出现位置上的偏移，通过支杆603在滑槽602内部的移动能够对夹箍机构6进行高度上的调节，从而使夹箍机构6能够适用于不同厚度的钢板弹簧4，进一步的提升了汽车板簧结构的灵活性，然后将汽车板簧安装到汽车中合适的位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：包括底座(1)、钢板弹簧(4)和夹箍机构(6)，所述底座(1)的上方安装有垫板(2)，且垫板(2)的上方连接有中心螺栓(3)，所述钢板弹簧(4)的上方设置有盖板(5)，且钢板弹簧(4)位于中心螺栓(3)的外部，所述夹箍机构(6)的右侧安装有第一定位块(7)，且夹箍机构(6)位于钢板弹簧(4)的外部，所述第一定位块(7)的内部设置有滑道(8)，且滑道(8)的内部安装有延伸杆(9)，所述延伸杆(9)的左侧连接有第二止动销(10)，且延伸杆(9)的底端设置有定位槽(11)，所述延伸杆(9)的内部安装有调节块(12)，且调节块(12)的右侧连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的右侧连接有复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)的外部设置有调节槽(14)，所述连接杆(13)的下方安装有第二定位块(16)，且第二定位块(16)的外部设置有卡槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：所述钢板弹簧(4)之间沿中心螺栓(3)的竖直方向等距分布，且钢板弹簧(4)之间的尺寸各不相同，并且钢板弹簧(4)通过垫板(2)、中心螺栓(3)和盖板(5)之间的配合与底座(1)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：所述夹箍机构(6)包括固定板(601)、滑槽(602)、支杆(603)、第一止动销(604)和限位螺栓(605)，且固定板(601)的内部设置有滑槽(602)，所述滑槽(602)的内部安装有支杆(603)，且支杆(603)的左侧连接有第一止动销(604)，所述支杆(603)的顶端固定有限位螺栓(605)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：所述支杆(603)通过滑槽(602)与固定板(601)构成升降结构，且支杆(603)与第一止动销(604)之间相垂直，并且支杆(603)之间关于限位螺栓(605)的竖直中心线相对称，而且支杆(603)之间通过限位螺栓(605)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：所述延伸杆(9)之间关于第一定位块(7)的竖直中心线相对称，且延伸杆(9)通过滑道(8)与第一定位块(7)构成伸缩结构，并且第一定位块(7)通过延伸杆(9)与定位槽(11)之间的配合与底座(1)卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化变截面汽车板簧，其特征在于：所述调节块(12)通过连接杆(13)与第二定位块(16)相连接，且底座(1)通过卡槽(17)和第二定位块(16)之间的配合与延伸杆(9)构成卡合结构，并且第二定位块(16)通过调节块(12)、连接杆(13)和复位弹簧(15)之间的配合与调节槽(14)构成弹性伸缩结构。

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