CN214689372U - 一种货车保险杠支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠支架技术领域，且公开了一种货车保险杠支架总成，包括支撑主板，所述支撑主板的上部活动套接有辅助防护板，所述辅助防护板一侧的内部安装有螺栓一，所述辅助防护板的内部安装有弹簧一，所述辅助防护板的上部活动套接有减震防护板，所述减震防护板的内部安装有弹簧二，所述减震防护板一侧的内壁固定连接有滑槽活动杆。该货车保险杠支架总成，通过将装置支撑主板和紧固支撑板内侧之间安装有支撑斜板，同时将支撑斜板两端安装的栓四和螺栓五分别固定连接在紧固支撑板和支撑主板上，至此通过三角形稳定性原理，带动装置紧固支撑板的位置进行限定，从而带动装置整体在安装时方便进行矫位和增加稳固性的作用。

Description

一种货车保险杠支架总成

技术领域

本实用新型涉及保险杠支架技术领域，具体为一种货车保险杠支架总成。

背景技术

在货车行驶过程中，存在前端和后端出现碰撞，会造成车体损坏的现象，至此需要对装置的前端和后端安装有货车保险杠支架总成，使得起到防护和支撑的作用。

在现有的货车保险杠支架总成中，当支撑主板收到碰撞出现弯曲的现象，使得需要将支撑主板整体进行替换，至此造成拆卸时浪费时间的现象，同时浪费资源；常见在对紧固支撑板进行安装过程中，存在装置紧固支撑板与支撑主板之间的角度需要调节成稳固状态，但常见装置需要手动调节，同时后期使用时容易产生偏差的现象。

实用新型内容

针对现有货车保险杠支架总成的不足，本实用新型提供了一种货车保险杠支架总成，具备前端安装弹簧，从而起到缓冲的作用，同时装置支撑主板前端安装有防护装置，同时可进行拆卸，方便后期进行维修和降低材料损耗；方便对后端至此装置的角度进行调节，同时增加装置整体的稳固性的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种货车保险杠支架总成，包括支撑主板，所述支撑主板的上部活动套接有辅助防护板，所述辅助防护板一侧的内部安装有螺栓一，所述辅助防护板的内部安装有弹簧一，所述辅助防护板的上部活动套接有减震防护板，所述减震防护板的内部安装有弹簧二，所述减震防护板一侧的内壁固定连接有滑槽活动杆，所述辅助防护板一侧的外壁固定连接有滑槽，所述支撑主板下部的一侧安装有固定夹套，所述固定夹套的内部活动套接有紧固支撑板，所述固定夹套的内部活动套接有螺栓二，所述固定夹套一侧的内部安装有螺栓三，所述紧固支撑板的内侧安装有支撑斜板，所述支撑斜板的一侧固定连接有栓四，所述支撑斜板的另一侧安装有螺栓五，所述紧固支撑板下部的外侧固定连接有连接板。

优选的，所述弹簧一夹持在支撑主板和辅助防护板之间，所述螺栓一分别在支撑主板和辅助防护板两端的内部各安装有一个。

优选的，所述弹簧二夹持在辅助防护板的上部和弹簧二内部之间，所述滑槽活动杆活动套接在滑槽的内部，所述滑槽活动杆和滑槽分别在辅助防护板和减震防护板连接处前端和后端的两侧各安装有一个。

优选的，所述螺栓二的上部固定连接在支撑主板的下部，所述螺栓二穿过固定夹套和紧固支撑板的内部，所述螺栓三分别穿过固定夹套和紧固支撑板的侧面。

优选的，所述支撑斜板安装在支撑主板的下部，所述螺栓五安装在紧固支撑板的内侧，所述支撑斜板与支撑主板之间保持四十五度倾角。

优选的，所述连接板在紧固支撑板的一侧安装有两个，所述连接板固定连接在汽车前端的下部或后端的下部。

与现有货车保险杠支架总成对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该货车保险杠支架总成，通过将装支撑主板和辅助防护板的内部安装有弹簧一，使得在遇见碰撞时，可起到缓冲的作用，从而降低对支撑主板整体造成损坏的现象，同时装置支撑主板和辅助防护板通过螺栓一进行固定，使得当螺栓一出现变形时，方便通过松动螺栓一对支撑主板和辅助防护板之间进行拆卸的作用。

2、该货车保险杠支架总成，通过将装置支撑主板和紧固支撑板内侧之间安装有支撑斜板，同时将支撑斜板两端安装的栓四和螺栓五分别固定连接在紧固支撑板和支撑主板上，至此通过三角形稳定性原理，带动装置紧固支撑板的位置进行限定，从而带动装置整体在安装时方便进行矫位和增加稳固性的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构主体示意图；

图2为本实用新型结构主体剖视示意图；

图3为本实用新型结构主体局部侧剖示意图。

图中：1、支撑主板；2、辅助防护板；3、螺栓一；4、弹簧一；5、减震防护板；6、弹簧二；7、滑槽活动杆；8、滑槽；9、固定夹套；10、紧固支撑板；11、螺栓二；12、螺栓三；13、支撑斜板；14、螺栓四；15、螺栓五；16、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种货车保险杠支架总成，包括支撑主板1，支撑主板1的上部活动套接有辅助防护板2，辅助防护板2一侧的内部安装有螺栓一3，辅助防护板2的内部安装有弹簧一4，辅助防护板2的上部活动套接有减震防护板5，减震防护板5的内部安装有弹簧二6，减震防护板5一侧的内壁固定连接有滑槽活动杆7，辅助防护板2一侧的外壁固定连接有滑槽8，支撑主板1下部的一侧安装有固定夹套9，固定夹套9的内部活动套接有紧固支撑板10，固定夹套9的内部活动套接有螺栓二11，固定夹套9一侧的内部安装有螺栓三12，紧固支撑板10的内侧安装有支撑斜板13，支撑斜板13的一侧固定连接有栓四14，支撑斜板13的另一侧安装有螺栓五15，紧固支撑板10下部的外侧固定连接有连接板16。

其中，弹簧一4夹持在支撑主板1和辅助防护板2之间，螺栓一3分别在支撑主板1和辅助防护板2两端的内部各安装有一个，通过将装支撑主板1和辅助防护板2的内部安装有弹簧一4，使得在遇见碰撞时，可起到缓冲的作用，从而降低对支撑主板1整体造成损坏的现象，同时装置支撑主板1和辅助防护板2通过螺栓一3进行固定，使得当螺栓一3出现变形时，方便通过松动螺栓一3对支撑主板1和辅助防护板2之间进行拆卸的作用。

其中，弹簧二6夹持在辅助防护板2的上部和弹簧二6内部之间，滑槽活动杆7活动套接在滑槽8的内部，滑槽活动杆7和滑槽8分别在辅助防护板2和减震防护板5连接处前端和后端的两侧各安装有一个，常见安装保险杠支架是起到保护装置放置碰撞的作用，通过将装置辅助防护板2的外部活动套接有减震防护板5，同时装置滑槽活动杆7可接在滑槽8的内部，从而可带动装置减震防护板5的位置进行限定，使得增加装置减震防护板5前后移动过程中起到限定的作用，同时装置减震防护板5的内侧安装有弹簧二6，即可在弹簧二6弹性的作用下提供缓冲能力，至此在遇见碰撞时减小对车体受到损坏的作用。

其中，螺栓二11的上部固定连接在支撑主板1的下部，螺栓二11穿过固定夹套9和紧固支撑板10的内部，螺栓三12分别穿过固定夹套9和紧固支撑板10的侧面，通过将装置螺栓二11和螺栓三12分别在紧固支撑板10和固定夹套9的上部和两侧，从而可带动装置固定夹套9和紧固支撑板10固定在支撑主板1的下部，至此增加装置安装时增加稳固性的作用。

其中，栓四14安装在支撑主板1的下部，螺栓五15安装在紧固支撑板10的内侧，支撑斜板13与支撑主板1之间保持四十五度倾角，常见在对紧固支撑板10进行安装过程中，存在装置紧固支撑板10与支撑主板1之间的角度需要调节成稳固状态，但常见装置需要手动调节，同时后期使用时容易产生偏差的现象，即可将装置支撑主板1和紧固支撑板10内侧之间安装有支撑斜板13，同时将支撑斜板13两端安装的栓四14和螺栓五15分别固定连接在紧固支撑板10和支撑主板1上，至此通过三角形稳定性原理，带动装置紧固支撑板10的位置进行限定，从而带动装置整体在安装时方便进行矫位和增加稳固性的作用。

其中，连接板16在紧固支撑板10的一侧安装有两个，连接板16固定连接在汽车前端的下部或后端的下部，使用时，将装置连接板16安装在紧固支撑板10一侧的外部，同时将连接板16固定连接在汽车的前端和后端，从而可对汽车的前后端进行防护的作用。

工作原理：使用时，将装置支撑主板1的上部安装有辅助防护板2，同时在辅助防护板2的外部活动套接有减震防护板5，即可在遇见碰撞时，经过装置弹簧二6和滑槽活动杆7弹性缓冲的作用下，可减低对支撑主板1主体造成损坏的现象，同时当装置辅助防护板2或减震防护板5出现损坏时，可通过拆卸螺栓一3进行替换，同时装固定夹套9和紧固支撑板10安装时通过装置螺栓二11和螺栓三12进行固定，同时在安装时，通过将紧固支撑板10的内侧安装有支撑斜板13，从而方便对紧固支撑板10的角度和位置进行调节和固定的作用，安装后，可将整体安装在汽车的前端和后端，从而增加装置使用时进行防护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种货车保险杠支架总成，包括支撑主板（1），其特征在于：所述支撑主板（1）的上部活动套接有辅助防护板（2），所述辅助防护板（2）一侧的内部安装有螺栓一（3），所述辅助防护板（2）的内部安装有弹簧一（4），所述辅助防护板（2）的上部活动套接有减震防护板（5），所述减震防护板（5）的内部安装有弹簧二（6），所述减震防护板（5）一侧的内壁固定连接有滑槽活动杆（7），所述辅助防护板（2）一侧的外壁固定连接有滑槽（8），所述支撑主板（1）下部的一侧安装有固定夹套（9），所述固定夹套（9）的内部活动套接有紧固支撑板（10），所述固定夹套（9）的内部活动套接有螺栓二（11），所述固定夹套（9）一侧的内部安装有螺栓三（12），所述紧固支撑板（10）的内侧安装有支撑斜板（13），所述支撑斜板（13）的一侧固定连接有栓四（14），所述支撑斜板（13）的另一侧安装有螺栓五（15），所述紧固支撑板（10）下部的外侧固定连接有连接板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种货车保险杠支架总成，其特征在于：所述弹簧一（4）夹持在支撑主板（1）和辅助防护板（2）之间，所述螺栓一（3）分别在支撑主板（1）和辅助防护板（2）两端的内部各安装有一个。

3.根据权利要求1所述的一种货车保险杠支架总成，其特征在于：所述弹簧二（6）夹持在辅助防护板（2）的上部和弹簧二（6）内部之间，所述滑槽活动杆（7）活动套接在滑槽（8）的内部，所述滑槽活动杆（7）和滑槽（8）分别在辅助防护板（2）和减震防护板（5）连接处前端和后端的两侧各安装有一个。

4.根据权利要求1所述的一种货车保险杠支架总成，其特征在于：所述螺栓二（11）的上部固定连接在支撑主板（1）的下部，所述螺栓二（11）穿过固定夹套（9）和紧固支撑板（10）的内部，所述螺栓三（12）分别穿过固定夹套（9）和紧固支撑板（10）的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种货车保险杠支架总成，其特征在于：所述支撑斜板（13）安装在支撑主板（1）的下部，所述螺栓五（15）安装在紧固支撑板（10）的内侧，所述支撑斜板（13）与支撑主板（1）之间保持四十五度倾角。

6.根据权利要求1所述的一种货车保险杠支架总成，其特征在于：所述连接板（16）在紧固支撑板（10）的一侧安装有两个，所述连接板（16）固定连接在汽车前端的下部或后端的下部。

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