CN208138590U - 一种发动机管道预装模块化固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机管道预装模块化固定支架，包括固定支架、下部左侧固定装置和可移动式内槽，固定支架底端设置有限位夹，限位夹与固定支架固定连接，限位夹顶端设置有下部左侧固定装置，下部左侧固定装置与限位夹活动连接，下部左侧固定装置内部设置有固定螺母，固定螺母与下部左侧固定装置固定连接，左部固定调节器顶端设置有左置高度调节器，左置高度调节器与左部固定调节器固定连接，左置高度调节器顶端设置有上层U型卡槽，上层U型卡槽与左置高度调节器固定连接，左置高度调节器采用圆柱结构，圆柱结构受力均匀，同时还能节省空间，更好的进行转动固定管道，操作简单，方便拆卸和安装，该装置在未来具有深远意义。

Description

一种发动机管道预装模块化固定支架

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，具体为一种发动机管道预装模块化固定支架。

背景技术

管道支架在任何有管道敷设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等，它作为管道的支撑结构，根据管道的运转性能和布置要求，管架分成固定和活动两种，设置固定点的地方成为固定支架，这种管架与管道支架不能发生相对位移，而且，固定管架受力后的变形与管道补偿器的变形值相比，应当很小，因为管架要具有足够的刚度，设置中间支撑的地方采用活动管架，管道与管架之间允许产生相对位移，不约束管道的热变形。

现有的该种发动机管道预装模块化固定支架容易松动，就会发生偏移的问题，不能牢牢的将管道进行固定，同时现有的该种发动机管道预装模块化固定支架缓冲性能不足，使用者在固定的过程中往往因为使用力过大使其管体破损，造成严重不良影响，严重时将造成发动机损坏，还有就是现有的该种发动机管道预装模块化固定支架重量重，不易安装和拆卸，使用起来也是极其复杂。

所以，如何设计一种发动机管道预装模块化固定支架，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机管道预装模块化固定支架，以解决上述背景技术中支架容易松动、不易安装和拆卸等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机管道预装模块化固定支架，包括固定支架、下部左侧固定装置和可移动式内槽，所述固定支架底端设置有限位夹，所述限位夹与固定支架固定连接，所述限位夹顶端设置有下部左侧固定装置，所述下部左侧固定装置与限位夹活动连接，所述下部左侧固定装置内部设置有固定螺母，所述固定螺母与下部左侧固定装置固定连接，所述左部固定调节器顶端设置有左置高度调节器，所述左置高度调节器与左部固定调节器固定连接，所述左置高度调节器顶端设置有上层U型卡槽，所述上层U型卡槽与左置高度调节器固定连接，所述上层U型卡槽右端设置有右置高度调节器，所述右置高度调节器与上层U型卡槽固定连接，所述右置高度调节器底端设置有右部固定调节器，所述右部固定调节器与右置高度调节器固定连接，所述右部固定调节器底端设置有下部右侧固定装置，所述下部右侧固定装置与右部固定调节器固定连接，所述下部右侧固定装置底端设置有可移动式内槽，所述可移动式内槽与下部右侧固定装置固定连接，所述可移动式内槽内部设置有宽度限制板，所述宽度限制板与可移动式内槽活动连接，所述可移动式内槽内部设置有高度限位装置与可移动式内槽活动连接。

进一步的，所述下部左侧固定装置内部设置有固定螺纹槽，所述固定螺纹槽与下部左侧固定装置固定连接。

进一步的，所述下部左侧固定装置内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与下部左侧固定装置固定连接。

进一步的，所述下部左侧固定装置顶端设置有左部固定调节器，所述左部固定调节器与下部左侧固定装置固定连接。

进一步的，所述可移动式内槽内部设置有缓冲部，所述缓冲部与可移动式内槽固定连接。

进一步的，所述左置高度调节器采用圆柱结构。

进一步的，所述高度限位装置采用矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种发动机管道预装模块化固定支架的下部左侧固定装置内部设置有固定螺纹槽，用右旋单线螺纹将其通过螺杆贯穿连接，把固定装置和限位夹进行固定，使其不在移动，坚固牢靠，保障不会出现松动，固定支架提供强有力的底座，下部左侧固定装置内部设置有橡胶垫，采用氢化丁晴胶，经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，氢化丁晴胶拥有极好的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性，使其在连接时有一定缓冲作用，不会因为有力过大使损坏，并安全性能大大的提高，下部左侧固定装置顶端设置有左部固定调节器，能够通过控制螺杆来控制所需的高度，并与固定螺纹槽进行连接，从而达到固定管道的作用，可移动式内槽内部设置有缓冲部，该装置采用泡沫塑料，良好的缓冲性能和吸振性能成为近代广泛使用的缓冲材料，泡沫塑料具有重量轻、易加工、保护性能好、适应性广、价廉物美，冲击能量的吸收性，能吸收受到冲击所产生的能量，振动吸收缓冲材料应具有吸收振动外力，达到衰减振动性能，加上负荷以后产生变形，当除去外加负荷后，材料变形消失恢复原来形状的程度称为复原性，保护管道不会受到压力过大使其破损，左置高度调节器采用圆柱结构，圆柱结构受力均匀，同时还能节省空间，更好的进行性转动固定管道，操作简单，使用方便拆卸和安装，高度限位装置采用矩形结构，矩形增大受力面积，使其上下移动时，能够保障其平衡性，更好的为缓冲部增加力的分解，同时自身有很高的耐压性和机械强度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的下部左侧固定装置平面示意图；

图3是本实用新型的可移动式内槽剖面示意图。

图中：1、固定支架，2、限位夹，3、下部左侧固定装置，301、固定螺纹槽，302、固定螺母，303、橡胶垫，4、左部固定调节器，5、左置高度调节器，6、上层U型卡槽，7、右置高度调节器，8、右部固定调节器，9、下部右侧固定装置，10、可移动式内槽，1001、宽度限制板，1002、缓冲部，1003、高度限位装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机管道预装模块化固定支架，包括固定支架1、下部左侧固定装置3和可移动式内槽10，固定支架1底端设置有限位夹2，限位夹2与固定支架1固定连接，限位夹2顶端设置有下部左侧固定装置3，下部左侧固定装置3与限位夹2活动连接，下部左侧固定装置3内部设置有固定螺母302，固定螺母302与下部左侧固定装置3固定连接，左部固定调节器4顶端设置有左置高度调节器5，左置高度调节器5与左部固定调节器4固定连接，左置高度调节器5顶端设置有上层U 型卡槽6，上层U型卡槽6与左置高度调节器5固定连接，上层U型卡槽6右端设置有右置高度调节器7，右置高度调节器7与上层U型卡槽6固定连接，右置高度调节器7底端设置有右部固定调节器8，右部固定调节器8与右置高度调节器7固定连接，右部固定调节器8底端设置有下部右侧固定装置9，下部右侧固定装置9与右部固定调节器8固定连接，下部右侧固定装置9底端设置有可移动式内槽10，可移动式内槽10与下部右侧固定装置9固定连接，可移动式内槽10内部设置有宽度限制板1001，宽度限制板1001与可移动式内槽10活动连接，可移动式内槽10内部设置有高度限位装置1003与可移动式内槽10活动连接。

进一步的，下部左侧固定装置3内部设置有固定螺纹槽301，固定螺纹槽301与下部左侧固定装置3固定连接，该装置采用右旋单线螺纹，将其通过螺杆与固定螺纹槽连接，把固定装置3和限位夹2进行固定，使其不在移动，坚固牢靠，保障不会出现松动，固定支架提供强有力的底座。

进一步的，下部左侧固定装置3内部设置有橡胶垫303，橡胶垫303与下部左侧固定装置3固定连接，该装置采用氢化丁晴胶，经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，氢化丁晴胶拥有极好的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性，使其在连接时有一定缓冲作用，不会因为有力过大使损坏，并安全性能大大的提高。

进一步的，下部左侧固定装置3顶端设置有左部固定调节器4，左部固定调节器4与下部左侧固定装置3固定连接，该调节器能够通过控制螺杆来控制所需的高度，并与固定螺纹槽301进行连接，从而达到固定管道的作用。

进一步的，可移动式内槽10内部设置有缓冲部1002，缓冲部1002与可移动式内槽10固定连接，该装置采用泡沫塑料，良好的缓冲性能和吸振性能成为近代广泛使用的缓冲材料，泡沫塑料具有重量轻、易加工、保护性能好、适应性广、价廉物美，冲击能量的吸收性，能吸收受到冲击所产生的能量，振动吸收缓冲材料应具有吸收振动外力，达到衰减振动性能，加上负荷以后产生变形，当除去外加负荷后，材料变形消失恢复原来形状的程度称为复原性，保护管道不会受到压力过大使其破损。

进一步的，左置高度调节器5采用圆柱结构，圆柱结构受力均匀，同时还能节省空间，更好的进行性转动固定管道，操作简单，使用方便拆卸和安装。

进一步的，高度限位装置1003采用矩形结构，矩形增大受力面积，使其上下移动时，能够保障其平衡性，更好的为缓冲部1002增加力的分解，同时自身有很高的耐压性和机械强度。

工作原理：首先将发动机管道放在上层U型卡槽6和可移动式内槽10之间，随后，下部左侧固定装置3内部设置有固定螺纹槽301，该装置采用右旋单线螺纹，将其通过螺杆贯穿连接，把固定装置3和限位夹2进行固定，使其不在移动，坚固牢靠，保障不会出现松动，固定支架提供强有力的底座，然后，侧固定装置3内部设置有橡胶垫303，该装置采用氢化丁晴胶，经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，氢化丁晴胶拥有极好的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性，使其在连接时有一定缓冲作用，不会因为有力过大使损坏，并安全性能大大的提高，接着，下部左侧固定装置3顶端设置有左部固定调节器4，该调节器能够通过控制螺杆来控制所需的高度，并与固定螺纹槽301进行连接，从而达到固定管道的作用，紧接着，可移动式内槽10内部设置有缓冲部1002，该装置采用泡沫塑料，良好的缓冲性能和吸振性能成为近代广泛使用的缓冲材料，泡沫塑料具有重量轻、易加工、保护性能好、适应性广、价廉物美，冲击能量的吸收性，能吸收受到冲击所产生的能量，振动吸收缓冲材料应具有吸收振动外力，达到衰减振动性能，加上负荷以后产生变形，当除去外加负荷后，材料变形消失恢复原来形状的程度称为复原性，保护管道不会受到压力过大使其破损，再，左置高度调节器5采用圆柱结构，圆柱结构受力均匀，同时还能节省空间，更好的进行性转动固定管道，操作简单，使用方便拆卸和安装，最后，高度限位装置1003采用矩形结构，矩形增大受力面积，使其上下移动时，能够保障其平衡性，更好的为缓冲部1002增加力的分解，同时自身有很高的耐压性和机械强度，这就是该种道预装模块化固定支架工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机管道预装模块化固定支架，包括固定支架(1)、下部左侧固定装置(3)和可移动式内槽(10)，其特征在于：所述固定支架(1)底端设置有限位夹(2)，所述限位夹(2)与固定支架(1)固定连接，所述限位夹(2)顶端设置有下部左侧固定装置(3)，所述下部左侧固定装置(3)与限位夹(2)活动连接，所述下部左侧固定装置(3)内部设置有固定螺母(302)，所述固定螺母(302)与下部左侧固定装置(3)固定连接，所述左部固定调节器(4)顶端设置有左置高度调节器(5)，所述左置高度调节器(5)与左部固定调节器(4)固定连接，所述左置高度调节器(5)顶端设置有上层U型卡槽(6)，所述上层U型卡槽(6)与左置高度调节器(5)固定连接，所述上层U型卡槽(6)右端设置有右置高度调节器(7)，所述右置高度调节器(7)与上层U型卡槽(6)固定连接，所述右置高度调节器(7)底端设置有右部固定调节器(8)，所述右部固定调节器(8)与右置高度调节器(7)固定连接，所述右部固定调节器(8)底端设置有下部右侧固定装置(9)，所述下部右侧固定装置(9)与右部固定调节器(8)固定连接，所述下部右侧固定装置(9)底端设置有可移动式内槽(10)，所述可移动式内槽(10)与下部右侧固定装置(9)固定连接，所述可移动式内槽(10)内部设置有宽度限制板(1001)，所述宽度限制板(1001)与可移动式内槽(10)活动连接，所述可移动式内槽(10)内部设置有高度限位装置(1003)与可移动式内槽(10)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述下部左侧固定装置(3)内部设置有固定螺纹槽(301)，所述固定螺纹槽(301)与下部左侧固定装置(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述下部左侧固定装置(3)内部设置有橡胶垫(303)，所述橡胶垫(303)与下部左侧固定装置(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述下部左侧固定装置(3)顶端设置有左部固定调节器(4)，所述左部固定调节器(4)与下部左侧固定装置(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述可移动式内槽(10)内部设置有缓冲部(1002)，所述缓冲部(1002)与可移动式内槽(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述左置高度调节器(5)采用圆柱结构。

7.根据权利要求1所述的一种发动机管道预装模块化固定支架，其特征在于：所述高度限位装置(1003)采用矩形结构。