CN216886536U - 汽车前挡支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前挡支架，包括：支架主体，设有一通光孔；第一装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的后方，所述第一装配结构用于安装第一摄像头并使所述第一摄像头的镜头从所述通光孔伸出；第二装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的侧方，所述第二装配结构用于在所述第一装配结构未安装所述第一摄像头的状态下安装第二摄像头，且所述第二摄像头的后端位于所述第一装配结构的上方并与所述第一装配结构之间存在间隙。本实用新型的汽车前挡支架能选择性地安装第一摄像头或第二摄像头，无需分别为安装两种摄像头制造两种不同的前挡支架及其模具，从而减少了模具成本。

Description

汽车前挡支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别的，涉及一种汽车前挡支架。

背景技术

随着汽车智能化浪潮的推进，具备自动驾驶技术的汽车已屡见不鲜，为实现自动驾驶需要在前挡风玻璃内侧靠近车顶处装设有前挡支架，并在前挡支架上配备摄像头，由于不同汽车的自动驾驶技术的级别不同，配备的摄像头也不相同，因此，目前需要为不同的汽车分别制造不同的前挡支架，以安装不同的摄像头，进而就需要制造两种模具分别加工对应的前挡支架，增加了模具成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前挡支架，以解决目前由于不同汽车的自动驾驶技术的级别不同，需要分别制造不同的前挡支架安装不同的摄像头而增加了模具成本的技术问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种汽车前挡支架，包括：支架主体，设有一通光孔；第一装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的后方，所述第一装配结构用于安装第一摄像头并使所述第一摄像头的镜头从所述通光孔伸出；第二装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的侧方，所述第二装配结构用于在所述第一装配结构未安装所述第一摄像头的状态下安装第二摄像头，且所述第二摄像头的后端位于所述第一装配结构的上方并与所述第一装配结构之间存在间隙。

本实用新型的实施方式中，所述第一装配结构和/或所述第二装配结构能沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向移动地设置在所述支架主体上而使所述第二摄像头与所述第一装配结构之间存在间隙。

本实用新型的实施方式中，所述第一装配结构包括第一支撑座和至少一压板，所述第一支撑座与所述支架主体连接，所述压板的一端与所述第一支撑座的顶面连接，所述压板与所述第一支撑座的顶面之间配合形成第一导向槽，所述第一导向槽沿所述第一摄像头的镜头从所述通光孔伸出的方向设置，所述第一摄像头的底面设有与所述第一导向槽滑动配合的安装底板。

本实用新型的实施方式中，所述压板上设有压紧部，所述压紧部向所述第一导向槽内弯曲并延伸至所述第一导向槽的开口处，所述压紧部将所述安装底板夹紧固定在所述第一导向槽内。

本实用新型的实施方式中，所述压紧部上设有导向斜面，所述导向斜面从所述第一导向槽的槽口向内倾斜延伸设置，所述导向斜面用于引导所述安装底板卡入所述第一导向槽内。

本实用新型的实施方式中，所述第一支撑座的顶面还设有止退块，所述安装底板在所述第一摄像头的镜头的伸出方向上具有相对的前端和后端，所述安装底板的前端与所述第一导向槽的槽底面相抵接，所述安装底板的后端与所述止退块相抵接。

本实用新型的实施方式中，所述第二装配结构包括两个第二支撑座，两个所述第二支撑座与所述支架主体连接并位于所述通光孔的两侧，所述第二支撑座的顶面设有至少一夹板，且所述夹板与所述第二支撑座的顶面配合形成第二导向槽，所述第二导向槽沿所述第二摄像头的镜头从所述通光孔伸出的方向设置，所述第二摄像头的两侧面设有与所述第二导向槽滑动配合的安装侧板。

本实用新型的实施方式中，所述第二支撑座的顶面设有两个所述夹板，两个所述夹板沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向间隔排布形成后夹板和前夹板，所述后夹板和所述前夹板分别与所述第二支撑座的顶面配合形成后导向槽和前导向槽，所述第二摄像头的两侧面均设有后安装侧板和前安装侧板，所述后安装侧板和所述前安装侧板分别与所述后导向槽和所述前导向槽滑动配合。

本实用新型的实施方式中，两个所述第二支撑座上的所述前夹板之间形成前卡槽，两个所述第二支撑座上的所述后夹板之间形成后卡槽，所述第二摄像头被夹持固定于所述前卡槽和所述后卡槽中。

本实用新型的实施方式中，所述第二摄像头的两侧设有前侧凸部，所述前夹板上设有定位部，所述前安装侧板和所述前侧凸部沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向与所述定位部相抵接。

本实用新型的实施方式中，所述前夹板上设有前导向斜面，所述前导向斜面从所述前卡槽的槽口向内侧倾斜延伸设置，所述前导向斜面引导所述前侧凸部卡入所述前卡槽中。

本实用新型的实施方式中，所述第二摄像头的两侧设有后侧凸部，所述后安装侧板设于所述后侧凸部上，所述后夹板上位于所述后卡槽内的内侧面上设有限位卡槽，所述后安装侧板沿所述后导向槽滑动并带动所述后侧凸部卡入所述限位卡槽中。

本实用新型的实施方式中，所述后夹板上设有后导向斜面，所述后导向斜面从所述后卡槽的槽口向内倾斜延伸至所述限位卡槽的槽口处，所述后导向斜面引导所述后侧凸部从所述后卡槽卡入所述限位卡槽中。

本实用新型的特点及优点是：

本实用新型的汽车前挡支架，通过在支架主体上通光孔的后方设置第一装配结构，以及在该通光孔的侧方设置第二装配结构，从而能通过第一装配结构安装第一摄像头，由于第二装配结构位于通光孔的侧方，因此第一摄像头与第二装配结构之间不会发生干涉；或者通过第二装配结构安装第二摄像头，并且第二摄像头的后端与其下方的第一装配结构之间具有间隙，即第二摄像头与第一装配结构之间不会发生干涉，因此，本实用新型的汽车前挡支架能选择性地安装第一摄像头或第二摄像头，无需分别为安装两种摄像头制造两种不同的前挡支架及其模具，从而减少了模具成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车前挡支架的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车前挡支架安装第一摄像头的立体图(俯视视角)。

图3为本实用新型的汽车前挡支架安装第一摄像头的立体图(左侧视角)。

图4为本实用新型的汽车前挡支架安装第一摄像头的侧视图(右侧视角)。

图5为本实用新型的汽车前挡支架安装第二摄像头的俯视图(俯视视角)。

图6为本实用新型的第二装配结构的结构示意图。

图7为本实用新型的汽车前挡支架安装第二摄像头的侧视图(左侧视角)。

图8为本实用新型的汽车前挡支架安装第二摄像头的侧视图(右侧视角)。

图中：

1、支架主体；11、通光孔；2、第一装配结构；21、第一支撑座；22、压板；221、压紧部；222、导向斜面；23、第一导向槽；24、止退块；3、第二装配结构；31、第二支撑座；311、凹陷部；32、夹板；321、前夹板；3211、前导向斜面；3212、定位部；322、后夹板；3221、限位卡槽；3222、后导向斜面；33、第二导向槽；331、前导向槽；332、后导向槽；34、前卡槽；35、后卡槽；36、加强筋；4、第一摄像头；41、安装底板；42、镜头；5、第二摄像头；51、安装侧板；511、前安装侧板；512、后安装侧板；52、前侧凸部；53、后侧凸部；54、接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2以及图5所示，本实用新型提供一种汽车前挡支架，包括：支架主体1，设有一通光孔11；第一装配结构2，设于支架主体1上并位于通光孔11的后方，第一装配结构2用于安装第一摄像头4并使第一摄像头4的镜头42从通光孔11伸出；第二装配结构3，设于支架主体1上并位于通光孔11的侧方，第二装配结构3用于在第一装配结构2未安装第一摄像头4的状态下安装第二摄像头5，且第二摄像头5的后端位于第一装配结构2的上方并与所述第一装配结构2之间存在间隙。

本实用新型中，为便于描述，将图1中所示的方向X定义为侧向，也即第二摄像头5的宽度方向，方向Y定义为前后方向，其中向前的方向为第一摄像头4和第二摄像头5的镜头从通光孔11伸出的方向。另外将图3中所示的方向Z定义为高度方向，也即上下方向。

本实用新型的汽车前挡支架，通过在支架主体1上通光孔11的后方设置第一装配结构2，以及在该通光孔11的侧方设置第二装配结构3，从而能通过第一装配结构2安装第一摄像头4，由于第二装配结构3位于通光孔11的侧方，因此第一摄像头4与第二装配结构3之间不会发生干涉；或者通过第二装配结构3安装第二摄像头5，并且第二摄像头5的后端与其下方的第一装配结构2之间具有间隙，即第二摄像头5与第一装配结构2之间不会发生干涉，因此，本实用新型的汽车前挡支架能选择性地安装第一摄像头4或第二摄像头5，无需分别为安装两种摄像头制造两种不同的前挡支架及其模具，从而减少了模具成本。

具体的，通过调整第一装配结构2和第二装配结构3之间的相对位置，使得第二摄像头5安装在第二装配结构3上后其后端与第一装配结构2之间不会发生干涉。第一装配结构2与第一摄像头4之间的相对位置以及第二装配结构3与第二摄像头5之间的相对位置不变，即第一摄像头4的镜头从通光孔11伸出的方向以及第二摄像头5的镜头从通光孔11伸出的方向没有变化，因此不会对其拍摄造成影响。

可选的，第一装配结构和/或第二装配结构能沿第二摄像头的镜头的伸出方向移动地设置在支架主体上，通过移动第一装配结构和/或第二装配结构从而调节第二摄像头与第一装配结构之间的相对位置，使第二摄像头与第一装配结构之间具有间隙。可选的，第二摄像头可沿其镜头伸出通光孔的方向移动地安装在第二装配结构上，通过移动第二摄像头从而使第二摄像头与第一装配结构之间具有间隙。

结合图3、图4、图7以及图8所示，本实用新型的实施方式中，第一装配结构2包括第一支撑座21和至少一压板22，第一支撑座21与支架主体1连接，压板22的一端与第一支撑座21的顶面连接，压板22与第一支撑座21的顶面之间配合形成第一导向槽23，第一导向槽23沿第一摄像头4的镜头42从通光孔11伸出的方向设置，第一摄像头4的底面设有与第一导向槽23滑动配合的安装底板41。通过设置第一导向槽23，确保第一摄像头4的镜头42从通光孔11伸出的方向符合要求；通过压板22将第一摄像头4的安装底板41压在第一支撑座21上，并通过第一支撑座21对第一摄像头4进行支撑，从而提高第一摄像头4的安装稳定性。

结合图3、图4、图7以及图8所示，压板22上设有压紧部221，压紧部221向第一导向槽23内弯曲并延伸至第一导向槽23的开口处，压紧部221将安装底板41夹紧固定在第一导向槽23内。通过设置压紧部221，从而将安装底板41进一步地压紧，进一步地提高第一摄像头4的安装稳定性。具体的，压紧部221与第一支撑座21的顶面之间的间距小于安装底板41的厚度。压板22的一端固定在第一支撑座21的顶面而另一端则为自由端，因此通过在压板22上设置向第一导向槽23内弯曲延伸的压紧部221，使得压板22形成具有一定弹性的弹性夹板结构，从而能对安装底板41施加夹持力。

如图3和图4所示，压紧部221上设有导向斜面222，导向斜面222从第一导向槽23的槽口向内倾斜延伸设置，导向斜面222用于引导安装底板41卡入第一导向槽23内。由于压紧部221与第一支撑座21的顶面之间的间距小于安装底板41的厚度(即安装底板41在方向Z上的尺寸)，通过设置导向斜面222，便于安装底板41卡入第一导向槽23内。

如图4、图7以及图8所示，本实用新型的实施方式中，第一支撑座21的顶面还设有止退块24，安装底板41在第一摄像头4的镜头42的伸出方向上具有相对的前端和后端，安装底板41的前端与第一导向槽23的槽底面相抵接，安装底板41的后端与止退块24相抵接。通过设置止退块24与第一导向槽23的槽底面配合对第一摄像头4限位，从而防止第一摄像头4移动。

结合图5所示，具体的，第一支撑座21的顶面设有两个压板22，两个压板22对称分布于止退块24的两侧。止退块24不会对安装底板41卡入两个压板22的下方造成阻碍，并且安装底板41在方向Y上的受力更均衡，不会偏斜。如图4所示，第一支撑座21的顶面包括由上至下依次布设的第一台阶面、第二台阶面以及第三台阶面，压板22的一端与第一台阶面连接，压板22与第二台阶面之间形成第一导向槽23。止退块24与第三台阶面连接，且止退块24的高度高于第二台阶面的高度。

如图4、图5、图6以及图7所示，本实用新型的实施方式中，第二装配结构3包括两个第二支撑座31，两个第二支撑座31与支架主体1连接并位于通光孔11的两侧，第二支撑座31的顶面设有至少一夹板32，且夹板32与第二支撑座31的顶面配合形成第二导向槽33，第二导向槽33沿第二摄像头5的镜头从通光孔11伸出的方向设置，第二摄像头5的两侧面设有与第二导向槽33滑动配合的安装侧板51。通过设置第二导向槽33，确保第二摄像头5的镜头从通光孔11伸出的方向符合要求；并通过两个第二支撑座31从第二摄像头5的两侧对第二摄像头5进行支撑，从而提高第二摄像头5的安装稳定性。

如图4、图5、图6以及图7所示，第二支撑座31的顶面设有两个夹板32，两个夹板32沿第二摄像头5的镜头的伸出方向间隔排布形成后夹板322和前夹板321，后夹板322和前夹板321分别与第二支撑座31的顶面配合形成后导向槽332和前导向槽331，第二摄像头5的两侧面均设有后安装侧板512和前安装侧板511，后安装侧板512和前安装侧板511分别与后导向槽332和前导向槽331滑动配合。通过设置前导向槽331和后导向槽332对第二摄像头5的前部和后部进行限位，确保第二摄像头5的安装角度符合要求。

具体的，结合图3和图8所示，第二支撑座31的顶面设有一凹陷部311，前导向槽331和后导向槽332位于该凹陷部311的前方和后方。第二摄像头5的一侧设有用于插接线路的接口54，该接口54位于其一侧的第二支撑座31上的凹陷部311的上方，以便于线路穿过该凹陷部311与接口54插接。此外，前导向槽331的槽口处朝其外侧张开，以便于前安装侧板511滑入前导向槽331中。后导向槽332的槽口处朝其外侧张开，以便于后安装侧板512滑入后导向槽332中。

如图1、图5以及图7所示，本实用新型的实施方式中，两个第二支撑座31上的前夹板321之间形成前卡槽34，两个第二支撑座31上的后夹板322之间形成后卡槽35，第二摄像头5被夹持固定于前卡槽34和后卡槽35中。由于前夹板321和后夹板322的一端与第二支撑座31连接而另一端为自由端，使得前夹板321和后夹板322均具有一定的弹性，从而通过两个前夹板321和两个后夹板322分别对第二摄像头5的前部和后部进行夹持。具体的，两个前夹板321之间的间距略小于第二摄像头5的前部的宽度，两个后夹板322之间的间距略小于第二摄像头5的后部的宽度，从而能施加一定的夹持力。第二支撑座31大体呈板状结构，且第二支撑座31的顶面，以及前夹板321和后夹板322的底面均设有加强筋36，通过加强筋36提高第二支撑座31、前夹板321以及后夹板322的结构强度的同时，还增大了前导向槽331和后导向槽332的槽壁面的面积，有利于前安装侧板511和后安装侧板512与前导向槽331和后导向槽332滑动配合。可选的，前夹板上设有朝前卡槽内弯曲并延伸的前夹紧部，后夹板上设有朝后卡槽内弯曲并延伸的后夹紧部。

如图3和图6所示，第二摄像头5的两侧设有前侧凸部52，前夹板321上设有定位部3212，前安装侧板511和前侧凸部52沿第二摄像头5的镜头的伸出方向与定位部3212相抵接。通过设置前侧凸部52和前安装侧板511同时与定位部3212抵接，增大了第二摄像头5与第二装配结构3之间抵接限位的面积，进一步地提高了第二摄像头5的安装稳定性。此外，通过设置前侧凸部52，使两个前夹板321能够将第二摄像头5的前部夹持得更稳定。具体的，第二摄像头5的前部朝其两侧扩张形成两个前侧凸部52。前夹板321上设有一台阶面，该台阶面垂直于第二摄像头5的镜头伸出方向设置并从前夹板321的内侧面延伸至前夹板321的底面，从而构成定位部3212。

如图1、图3、图5以及图6所示，前夹板321上设有前导向斜面3211，前导向斜面3211从前卡槽34的槽口向内侧倾斜延伸设置，前导向斜面3211引导前侧凸部52卡入前卡槽34中。由于两个前夹板321之间的间距略小于第二摄像头5的前部的宽度，通过设置前导向斜面3211，便于将第二摄像头5的前部卡入前卡槽34内。

如图3和图6所示，本实用新型的实施方式中，第二摄像头5的两侧设有后侧凸部53，后安装侧板512设于后侧凸部53上，后夹板322上位于后卡槽35内的内侧面上设有限位卡槽3221，后安装侧板512沿后导向槽332滑动并带动后侧凸部53卡入限位卡槽3221中。通过设置后侧凸部53，并通过限位卡槽3221卡住该后侧凸部53，使第二摄像头5安装稳定。此外，通过设置后侧凸部53，使两个后夹板322能够将第二摄像头5的后部夹持得更稳定。具体的，第二摄像头5的后部朝其两侧扩张形成两个后侧凸部53。

如图5和图6所示，后夹板322上设有后导向斜面3222，后导向斜面3222从后卡槽35的槽口向内倾斜延伸至限位卡槽3221的槽口处，后导向斜面3222引导后侧凸部53从后卡槽35卡入限位卡槽3221中。由于两个后夹板322之间的间距略小于第二摄像头5的后部的宽度，通过设置后导向斜面3222，便于将第二摄像头5的后部卡入后导向槽332内。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (13)

1.一种汽车前挡支架，其特征在于，包括：

支架主体，设有一通光孔；

第一装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的后方，所述第一装配结构用于安装第一摄像头并使所述第一摄像头的镜头从所述通光孔伸出；

第二装配结构，设于所述支架主体上并位于所述通光孔的侧方，所述第二装配结构用于在所述第一装配结构未安装所述第一摄像头的状态下安装第二摄像头，且所述第二摄像头的后端位于所述第一装配结构的上方并与所述第一装配结构之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第一装配结构和/或所述第二装配结构能沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向移动地设置在所述支架主体上而使所述第二摄像头与所述第一装配结构之间存在间隙。

3.根据权利要求1所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第一装配结构包括第一支撑座和至少一压板，所述第一支撑座与所述支架主体连接，所述压板的一端与所述第一支撑座的顶面连接，所述压板与所述第一支撑座的顶面之间配合形成第一导向槽，所述第一导向槽沿所述第一摄像头的镜头从所述通光孔伸出的方向设置，所述第一摄像头的底面设有与所述第一导向槽滑动配合的安装底板。

4.根据权利要求3所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述压板上设有压紧部，所述压紧部向所述第一导向槽内弯曲并延伸至所述第一导向槽的开口处，所述压紧部将所述安装底板夹紧固定在所述第一导向槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述压紧部上设有导向斜面，所述导向斜面从所述第一导向槽的槽口向内倾斜延伸设置，所述导向斜面用于引导所述安装底板卡入所述第一导向槽内。

6.根据权利要求3所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第一支撑座的顶面还设有止退块，所述安装底板在所述第一摄像头的镜头的伸出方向上具有相对的前端和后端，所述安装底板的前端与所述第一导向槽的槽底面相抵接，所述安装底板的后端与所述止退块相抵接。

7.根据权利要求1所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第二装配结构包括两个第二支撑座，两个所述第二支撑座与所述支架主体连接并位于所述通光孔的两侧，所述第二支撑座的顶面设有至少一夹板，且所述夹板与所述第二支撑座的顶面配合形成第二导向槽，所述第二导向槽沿所述第二摄像头的镜头从所述通光孔伸出的方向设置，所述第二摄像头的两侧面设有与所述第二导向槽滑动配合的安装侧板。

8.根据权利要求7所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第二支撑座的顶面设有两个所述夹板，两个所述夹板沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向间隔排布形成后夹板和前夹板，所述后夹板和所述前夹板分别与所述第二支撑座的顶面配合形成后导向槽和前导向槽，所述第二摄像头的两侧面均设有后安装侧板和前安装侧板，所述后安装侧板和所述前安装侧板分别与所述后导向槽和所述前导向槽滑动配合。

9.根据权利要求8所述的汽车前挡支架，其特征在于，

两个所述第二支撑座上的所述前夹板之间形成前卡槽，两个所述第二支撑座上的所述后夹板之间形成后卡槽，所述第二摄像头被夹持固定于所述前卡槽和所述后卡槽中。

10.根据权利要求9所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第二摄像头的两侧设有前侧凸部，所述前夹板上设有定位部，所述前安装侧板和所述前侧凸部沿所述第二摄像头的镜头的伸出方向与所述定位部相抵接。

11.根据权利要求10所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述前夹板上设有前导向斜面，所述前导向斜面从所述前卡槽的槽口向内侧倾斜延伸设置，所述前导向斜面引导所述前侧凸部卡入所述前卡槽中。

12.根据权利要求9所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述第二摄像头的两侧设有后侧凸部，所述后安装侧板设于所述后侧凸部上，所述后夹板上位于所述后卡槽内的内侧面上设有限位卡槽，所述后安装侧板沿所述后导向槽滑动并带动所述后侧凸部卡入所述限位卡槽中。

13.根据权利要求12所述的汽车前挡支架，其特征在于，

所述后夹板上设有后导向斜面，所述后导向斜面从所述后卡槽的槽口向内倾斜延伸至所述限位卡槽的槽口处，所述后导向斜面引导所述后侧凸部从所述后卡槽卡入所述限位卡槽中。

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