CN216859588U - 用于手动压装气门锁片的操作台 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于手动压装气门锁片的操作台，包括平台、定位销或定位孔、多个抵顶件；其中，所述平台用于承载发动机缸盖；所述定位销或定位孔设置在所述平台上，并用于与所述发动机缸盖上的定位孔或定位销配合；所述多个抵顶件分别安装在所述平台上，并用于抵顶所述发动机缸盖上的对应的气门头。本公开利用平台承载发动机缸盖，定位销和定位孔相互配合，将发动机缸盖与平台的位置相对固定，避免发动机缸盖在气门锁片压装过程中晃动。抵顶件用于抵顶住气门头，避免气门杆在气门锁片安装时相对于发动机缸盖移动。使得在自动压装设备出现故障时，通过本公开的操作台能够快速手动压装气门锁片，避免生产线停线，进而保证生产过程的顺利进行。

Description

用于手动压装气门锁片的操作台

技术领域

本公开涉及汽车发动机装配工具技术领域，具体地，涉及一种用于手动压装气门锁片的操作台。

背景技术

气门锁片的压装是发动机装配中一个重要的步骤，现有的气门锁片一般是由自动压装设备进行压装。但是，当自动压装设备出现故障、无法继续压装气门锁片时，将会导致生产线停线，极大地影响了生产效率。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于手动压装气门锁片的操作台，用以解决自动压装设备故障时，生产线停线的问题。

为了实现上述目的，本公开提供了一种用于手动压装气门锁片的操作台，包括平台、定位销或定位孔、多个抵顶件；其中，所述平台用于承载发动机缸盖；所述定位销或定位孔设置在所述平台上，并用于与所述发动机缸盖上的定位孔或定位销配合；所述多个抵顶件分别安装在所述平台上，并用于抵顶所述发动机缸盖上的对应的气门头。

可选地，所述平台上形成有多个安装孔，所述多个抵顶件沿对应的安装孔的轴向可移动地安装在该安装孔内，以调节所述抵顶件面向所述气门头的一端伸出所述安装孔的长度。

可选地，所述操作台还包括调节件，所述调节件用于调节所述抵顶件面向所述气门头的一端伸出所述安装孔的长度。

可选地，多个所述安装孔均构造为光圆通孔，所述抵顶件形成为螺杆，所述调节件形成为螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，所述螺母的直径大于所述安装孔的直径，所述螺母设置在所述平台面向所述发动机缸盖的一侧。

可选地，所述平台用于面向所述发动机缸盖的一侧形成有凹槽，所述螺母容纳在所述凹槽内，且所述凹槽的深度大于或等于所述螺母的高度。

可选地，所述操作台包括至少两个定位销，该至少两个定位销间隔安装在所述平台上，所述至少两个定位销用于与所述发动机缸盖上的定位孔对应配合。

可选地，所述平台上还形成有区分部，所述区分部用于区分所述平台的方向。

可选地，所述平台包括用于承载发动机缸盖的本体和凸出于所述本体的延伸块，所述延伸块位于所述本体的长度方向的一端，所述区分部包括所述延伸块。

可选地，所述抵顶件的数量为16个。

可选地，所述平台还包括把手，所述把手形成在所述平台相对的两端。

通过上述技术方案，本公开利用平台承载发动机缸盖，定位销和定位孔相互配合，将发动机缸盖与平台的位置相对固定，可以避免发动机缸盖在气门锁片压装过程中晃动。安装在平台上的抵顶件用于抵顶住气门头，避免气门杆在气门锁片安装时相对于发动机缸盖移动。使得在自动压装设备出现故障时，通过本公开的操作台能够快速手动压装气门锁片，避免生产线停线，进而保证生产过程的顺利进行。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式的操作台的结构示意图。

图2是图1中A处的局部结构放大示意图。

图3是本公开一种示例性实施方式的操作台的仰视视角的结构示意图。

图4是本公开一种示例性实施方式的操作台的平台的俯视结构示意图，其中，还示出了延伸块。

图5是本公开一种示例性实施方式的操作台的定位销的结构示意图。

附图标记说明

1-平台；11-定位销；12-定位销安装孔；13-安装孔；14-凹槽；15-延伸块；16-把手；2-抵顶件；21-螺杆；22-螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“长度方向”指的沿平台的较长边的方向，具体可以参照图4所示。该方位词仅是为了便于描述本公开简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本公开的限制。

如图1至图5所示，本公开提供了一种用于手动压装气门锁片的操作台，包括平台1、定位销11或定位孔、多个抵顶件2；其中，平台1用于承载发动机缸盖；定位销11或定位孔设置在平台1上，并用于与发动机缸盖上的定位孔或定位销11配合；多个抵顶件2分别安装在平台1上，并用于抵顶发动机缸盖上的对应的气门头。

通过上述技术方案，本公开利用平台1承载发动机缸盖，定位销11和定位孔相互配合，将发动机缸盖与平台1的位置相对固定，可以避免发动机缸盖在气门锁片压装过程中晃动。安装在平台1上的抵顶件2用于抵顶住气门头，避免气门杆在气门锁片安装时相对于发动机缸盖移动。使得在自动压装设备出现故障时，通过本公开的操作台能够快速手动压装气门锁片，避免生产线停线，进而保证生产过程的顺利进行。

可以理解的是，本公开的平台1与发动机缸盖的连接方式具有多种实施方式。在一种示例性的实施方式中，平台1上设置有定位销11，其中，定位销11可以直接固定在平台1上，也可以通过定位销安装孔12安装在平台1上。通过该定位销11与发动机缸盖上的定位孔相互配合以实现对于发动机缸盖的定位。在另一种示例性的实施方式中，平台1上设置有定位孔，通过设置在发动机缸盖上的定位销与该定位孔相互配合以实现对于发动机缸盖的定位。

此外，需要说明的是，定位孔与定位销11的连接方式可以为螺纹连接也可以为插接，只需要保证能够稳定地将发动机缸盖固定在平台1上即可。本公开对于定位孔与定位销11的连接方式不作具体限定。

作为一类的抵顶件2调节方式，即抵顶件2本身可以调节长度。可选地，平台1上形成有多个安装孔13，多个抵顶件2沿对应的安装孔13的轴向可移动地安装在该安装孔13内，以调节抵顶件2面向气门头的一端伸出安装孔13的长度。安装孔13用于安装抵顶件2，并且可以调节相对于安装孔13伸出的长度，以适用于不同发动机缸盖的气门头的位置或适用于同一发动机缸盖上不同气门头的位置。

上述技术方案中，抵顶件2与安装孔13的配合形式具有多种实施方式。例如，在本公开一种示例性的实施方式中，抵顶件2可以形成为圆头螺杆，安装孔13可以形成为螺纹孔，圆头螺杆螺纹连接于安装孔13。可以通过调整圆头螺杆与安装孔13螺纹连接的位置，即圆头螺杆在安装孔13内转动，达到调节抵顶件2相对于安装孔13伸出长度的效果，从而实现多个抵顶件2均能够适应性地抵顶于发动机缸盖上的所有气门头。在本公开另一种示例性的实施方式中，抵顶件2可以形成为表面带有凸出的杆，安装孔13内形成有若干个凹陷，该杆上的凸出可以与所有凹陷分别卡接，安装孔13的直径大于该杆的直径，以使该杆能够在安装孔13内完成凸出与凹槽对应关系的改变。也就是说，带有凸出的杆能够在安装孔13内与任意凹陷相互卡接。安装孔12(的凹陷)一方面用于固定抵顶件2，另一方面可以通过调整凹陷与凸出的对应关系来实现杆相对于安装孔13的伸出长度。本公开对抵顶件2与安装孔13的配合形式不作具体限定。

作为另一类的抵顶件2调节方式，即抵顶件2通过其他部件来调节长度。可选地，操作台包括调节件，调节件用于调节抵顶件2面向气门头的一端伸出安装孔13的长度。调节件与抵顶件2配合，并能通过调节件调节抵顶件2相对与安装孔13的伸出长度，以适用于不同发动机缸盖的气门头的位置或适用于同一发动机缸盖上不同气门头的位置。

如图2所示，在本公开的一种示例性的实施方式中，多个安装孔13均构造为光圆通孔，抵顶件2形成为螺杆21，调节件形成为螺母22，螺母22与螺杆21螺纹连接，螺母22的直径大于所述安装孔13的直径，螺母22设置在平台1面向发动机缸盖的一侧。通过螺杆21和螺母22的结构来实现对于抵顶件2相对于安装孔13的伸出长度。具体而言，通过旋转螺母22，调节螺母22在螺杆21上的位置，然后将螺杆21的一端放入安装孔13中，螺母22抵顶于安装孔13的上表面，螺杆21的另一端抵顶于气门头。从而实现抵顶件2相对于安装孔13伸出长度的调整。以适用于不同发动机缸盖的气门头的位置或适用于同一发动机缸盖上不同气门头的位置。不仅调节操作方便，而且结构简单可靠。

在本公开的另一种示例性的实施方式中，抵顶件2形成为伸缩套杆，安装孔13用于安装该伸缩套杆的底座，调节件用于锁定伸缩套杆的伸出长度，通过伸缩套杆和调节件，可以到达调节抵顶件2相对于安装孔13伸出长度的效果，以适用于不同发动机缸盖的气门头的位置或适用于同一发动机缸盖上不同气门头的位置。

如图1、图2及图4所示，在本公开的一种示例性的实施方式中，平台1面向发动机缸盖的一侧形成有凹槽14，螺母22容纳在凹槽14内，且凹槽14的深度大于或等于螺母22的高度。在一方面，凹槽14可以用于容纳安装螺母22，减少螺母22干涉到发动机缸盖上的其他部件的可能性。在另一方面，凹槽14的设置可以减轻平台1的重量，便于搬运平台1。

在本公开的另一种示例性的实施方式中，平台1面向发动机缸盖的一侧形成有多个凹槽14，每个凹槽14对应容纳一个螺母22，凹槽14的轴向尺寸大于螺母22的高度，凹槽14的径向尺寸大于螺母22的直径，以实现对于螺母22的容纳。不仅能减少螺母22干涉到发动机缸盖上的其他部件的可能性。在另一方面也可以减轻平台1的重量，便于搬运平台1。

为保证发动机缸盖的定位稳定性，如图1、图3及图4所示，操作台包括至少两个定位销11，该至少两个定位销11间隔安装在平台1上，至少两个定位销11用于与发动机缸盖上的定位孔对应配合。两个以上的定位销11和定位孔配合，在实现发动机缸盖与平台1的相对稳定的基础之上，可以进一步到达增强发动机缸盖稳定性的效果。此外，设置两个定位销11的技术方案较为简单，不仅能够快速地达到锁定状态，而且也能够快速地解除锁定状态。

由于在一般的发动机缸盖中，沿发动机缸盖长度方向上(也就是沿平台1的长度方向)的气门分布并不是完全对称设置的，故而，还需要区分平台1与发动机缸盖的结合方向。如图3所示，平台1上还形成有区分部，区分部用于区分平台1的方向。以便于操作人员快速识别出平台1与发动机缸盖相对应的方向，减少对接时间，以提高操作效率。

在本公开的一种示例性的实施方式中，平台1包括用于承载发动机缸盖的本体和凸出于本体的延伸块15，延伸块15位于本体的长度方向的一端，区分部包括延伸块15。延伸块15可以便于操作人员快速识别平台1的方向，进而快速将平台1与发动机缸盖以合适的方向固定到一起。达到减少对接时间、提高操作效率的效果。本公开中的延伸块15可以具有多种具体的形状。例如，在本公开一种示例性的实施方式中，延伸块15可以形成为直角梯形，直角梯形的直角底边与平台1的长边固定连接，直角梯形的直角腰的延伸方向与平台1的宽度方向平行。操作人员可以从直角梯形的斜边腰来识别平台1的方向。在本公开另一种示例性的实施方式中，延伸块15可以形成为直角三角形，其一直角边与平台1的长边固定连接，另一直角边的延伸方向与平台1的宽度方向平行。操作人员可以从直角三角形的斜边来识别平台1的方向。本公开对延伸块15的形状不作具体限定。

在本公开的另一种示例性的实施方式中，区分部可以形成为标记线或标记颜色，该区分部设置平台1上，用于区分平台1的方向。便于操作人员快速识别平台1的方向，进而快速将平台1与发动机缸盖固定到一起。达到减少对接时间、提高操作效率的效果。

本公开抵顶件2的数量可以根据发动机缸盖的气门数量进行调整。例如，在一种示例性的实施方式中，发动机缸盖为16气门时，可以将抵顶件2的数量设置为16个。在另一种示例性的实施方式中，发动机缸盖为8气门时，可以将抵顶件2的数量设置为8个。以达到抵顶所有气门，便于安装气门锁片的目的。

为便于搬运平台1，平台1可以包括把手16，把手16形成在平台1相对的两端。操作人员可以借助把手16更方便的搬运平台1。本公开中的把手16具有多种实施方式。例如，在本公开的一种示例性实施方式中，可以采用与平台1相互平行的U型把手16，把手16的两端固定在平台1的一侧边，以便于操作人员搬运平台1。在本公开的另一种示例性实施方式中，把手16的握持部位可以略高于平台1，把手16的两端固定在平台1的一侧边，以在便于操作人员搬运平台1的基础之上，更便于操作人员握持。本公开对把手16的形状不作具体限定。

作为本公开的一种示例性的实施方式的操作台的使用过程为：先将操作台放置于平整的工作面或地面上，随后将安装好气门的发动机缸盖放置于操作台上，依次调节所有螺杆21，使得所有螺杆21能够分别抵顶于气门的气门头，再利用定位销11和定位孔将发动机缸盖固定在平台1上。此时，螺杆21抵顶于气门头，气门杆不会在气门锁片压装时发生移动。最后利用手动压装工具，将气门锁片压装到气门杆尾部，完成气门锁片的压装。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，包括：

平台(1)，用于承载发动机缸盖；

定位销(11)或定位孔，设置在所述平台(1)上，并用于与所述发动机缸盖上的定位孔或定位销配合；

多个抵顶件(2)，分别安装在所述平台(1)上，并用于抵顶所述发动机缸盖上的对应的气门头。

2.根据权利要求1所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述平台(1)上形成有多个安装孔(13)，所述多个抵顶件(2)沿对应的安装孔(13)的轴向可移动地安装在该安装孔(13)内，以调节所述抵顶件(2)面向所述气门头的一端伸出所述安装孔(13)的长度。

3.根据权利要求2所述一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，还包括调节件，所述调节件用于调节所述抵顶件(2)面向所述气门头的一端伸出所述安装孔(13)的长度。

4.根据权利要求3所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，多个所述安装孔(13)均构造为光圆通孔，所述抵顶件(2)形成为螺杆(21)，所述调节件形成为螺母(22)，所述螺母(22)与所述螺杆(21)螺纹连接，所述螺母(22)的直径大于所述安装孔(13)的直径，所述螺母(22)设置在所述平台(1)面向所述发动机缸盖的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述平台(1)用于面向所述发动机缸盖的一侧形成有凹槽(14)，所述螺母(22)容纳在所述凹槽(14)内，且所述凹槽(14)的深度大于或等于所述螺母(22)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，包括至少两个定位销(11)，该至少两个定位销(11)间隔安装在所述平台(1)上，所述至少两个定位销(11)用于与所述发动机缸盖上的定位孔对应配合。

7.根据权利要求1所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述平台(1)上还形成有区分部，所述区分部用于区分所述平台(1)的方向。

8.根据权利要求7所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述平台(1)包括用于承载发动机缸盖的本体和凸出于所述本体的延伸块(15)，所述延伸块(15)位于所述本体的长度方向的一端，所述区分部包括所述延伸块(15)。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述抵顶件(2)的数量为16个。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的一种用于手动压装气门锁片的操作台，其特征在于，所述平台(1)还包括把手(16)，所述把手(16)形成在所述平台(1)相对的两端。

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