CN216850936U - 一种中转配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于配电设备技术领域，公开一种中转配电盒，该中转配电盒包括第一卡扣、母壳体以及公壳体，所述母壳体固定安装于外界承载物，所述公壳体沿X轴方向滑动安装于所述母壳体上，所述母壳体和所述公壳体二者中的一个沿X轴方向设置有滑轨，二者中的另一个开设有滑槽，所述滑轨滑动安装于所述滑槽内，且所述母壳体和所述公壳体二者中的一个设置有让位部，所述母壳体和所述公壳体二者中的另一个开设有第一卡槽，所述第一卡扣连接于所述让位部中且所述第一卡扣能够卡接于所述第一卡槽，以限定所述公壳体在所述母壳体上沿X轴方向的位移。本实用新型将公壳体沿X轴方向卡接于母壳体上，方便公壳体在母壳体上进行拆装。

Description

一种中转配电盒

技术领域

本实用新型涉及配电设备技术领域，尤其涉及一种中转配电盒。

背景技术

中转配电盒也称为配电箱，用于合理分配电力，对电路的开合进行操作，具有较高的安全防护等级。汽车中的中转配电盒大多与蓄电池一起配置使用，蓄电池大多布置在发动机机仓内，因此，中转配电盒也大多是布置在发动机机仓内。现有的中转配电盒的开启方式大多采用合页式结构开启，在整车布置时，中转配电盒占用的Y轴方向的空间大，布置空间受限，中转配电盒的拆装效率不高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种中转配电盒，将公壳体沿X轴方向卡接于母壳体上，方便公壳体在母壳体上进行拆装。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中转配电盒，包括第一卡扣、母壳体以及公壳体，所述母壳体固定安装于外界承载物，所述公壳体沿X轴方向滑动安装于所述母壳体上，所述母壳体和所述公壳体二者中的一个沿X轴方向设置有滑轨，二者中的另一个开设有滑槽，所述滑轨滑动安装于所述滑槽内，且所述母壳体和所述公壳体二者中的一个设置有让位部，所述母壳体和所述公壳体二者中的另一个开设有第一卡槽，所述第一卡扣连接于所述让位部中且所述第一卡扣能够卡接于所述第一卡槽，以限定所述公壳体在所述母壳体上沿X轴方向的位移。

作为一种可选的技术方案，所述第一卡扣的两端与所述让位部的壁体间隔设置，所述第一卡扣的中部通过连接筋与所述让位部的壁体连接。

作为一种可选的技术方案，所述连接筋和/或所述第一卡扣由弹性材料制成。

作为一种可选的技术方案，所述第一卡扣的一端为卡接端，所述卡接端面向所述第一卡槽的一侧设置有卡接台，所述卡接端抵推所述卡接台卡入所述第一卡槽。

作为一种可选的技术方案，所述第一卡扣的另一端为翘板端，所述翘板端朝远离所述第一卡槽的一侧倾斜延伸。

作为一种可选的技术方案，所述翘板端背离所述第一卡槽的一侧设置有摩擦纹路。

作为一种可选的技术方案，所述第一卡槽的一侧设置有倾斜台阶，所述倾斜台阶的倾斜面朝向所述第一卡扣。

作为一种可选的技术方案，所述第一卡扣设置为两个，所述公壳体的两侧或所述母壳体的两侧分别连接有所述第一卡扣，所述第一卡槽与所述第一卡扣一一对应设置。

作为一种可选的技术方案，所述滑轨设置为两条，所述公壳体的两侧或所述母壳体的两侧分别设置有所述滑轨，所述滑槽与所述滑轨一一对应设置。

作为一种可选的技术方案，所述滑轨的入口端设置为斜角结构。

作为一种可选的技术方案，所述母壳体的侧壁沿Y轴方向上设置有第二卡扣，所述第二卡扣卡接于所述外界承载物的第二卡槽中，以限定所述母壳体在所述外界承载物上沿Y轴方向的位移。

作为一种可选的技术方案，所述母壳体的侧壁上还设置有承载台，所述第二卡扣连接于所述承载台上，所述承载台与所述第二卡扣以及所述母壳体的侧壁沿Y轴方向围设形成有插槽，所述第二卡扣面向所述插槽的一侧设置有卡接凸台。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种中转配电盒，当需要将公壳体装到母壳体上时，将公壳体移动到母壳体的末端，使滑轨对准滑槽，沿X轴方向推动公壳体，使得滑轨滑入滑槽中，滑轨与滑槽的配合能够保证公壳体不偏离于母壳体，且公壳体不需要占用过多的Y轴方向上的空间，当第一卡扣卡入第一卡槽时，公壳体相对母壳体静止不再移动，保证公壳体与母壳体之间的装配稳定性；当需要将公壳体从母壳体上拆下时，将第一卡扣脱离于第一卡槽，反向推动公壳体，使得滑轨脱离于滑槽，此时公壳体也不需要占用过多的Y轴方向上的空间。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为实施例所述的中转配电盒安装于外界承载物时的结构示意图；

图2为实施例所述的中转配电盒的结构爆炸图；

图3为实施例所述的母壳体的第一视角的结构示意图；

图4为实施例所述的母壳体的正视图；

图5为实施例所述的公壳体的第一视角的结构示意图。

图中：

100、外界承载物；101、第二卡槽；

1、第一卡扣；11、卡接端；12、卡接台；13、翘板端；

2、母壳体；21、滑轨；211、入口端；22、第一卡槽；23、倾斜台阶；24、下盖板；

3、公壳体；31、滑槽；32、让位部；33、上盖板；

4、连接筋；

5、第二卡扣；51、卡接凸台；

6、承载台。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

中转配电盒装配在汽车内，汽车的装配空间较小，特别是沿Y轴方向的空间较小，现有的合页式结构的中转配电盒经过汽车初始组装之后就难以拆卸下来，无法对中转配电盒中的导线或者元器件进行快速更换。

如图1至图5所示，本实施例提供一种中转配电盒，该中转配电盒包括第一卡扣1、母壳体2以及公壳体3，母壳体2固定安装于外界承载物100，公壳体3沿X轴方向滑动安装于母壳体2上，母壳体2和公壳体3二者中的一个沿X轴方向设置有滑轨21，二者中的另一个开设有滑槽31，滑轨21滑动安装于滑槽31内，且母壳体2和公壳体3二者中的一个设置有让位部32，母壳体2和公壳体3二者中的另一个开设有第一卡槽22，第一卡扣1连接于让位部32中且第一卡扣1能够卡接于第一卡槽22，以限定公壳体3在母壳体2上沿X轴方向的位移。

具体的，当需要将公壳体3装到母壳体2上时，将公壳体3移动到母壳体2的末端，使滑轨21对准滑槽31，沿X轴方向推动公壳体3，使得滑轨21滑入滑槽31中，滑轨21与滑槽31的配合能够保证公壳体3不偏离于母壳体2，且公壳体3不需要占用过多的Y轴方向上的空间，当第一卡扣1卡入第一卡槽22时，公壳体3相对母壳体2静止不再移动，保证公壳体3与母壳体2之间的装配稳定性；当需要将公壳体3从母壳体2上拆下时，将第一卡扣1脱离于第一卡槽22，反向推动公壳体3，使得滑轨21脱离于滑槽31，此时公壳体3也不需要占用过多的Y轴方向上的空间，方便公壳体3的拆装，保证维护人员能够及时对中转配电盒内的导线或者元器件进行更换。

在本实施例中，让位部32设置于公壳体3上，第一卡槽22开设于母壳体2上。在其他的一些实施例中，让位部设置于母壳体2上，第一卡槽开设于公壳体3上。

在本实施例中，滑轨21设置于母壳体2的外侧壁，滑槽31开设于公壳体3的内侧壁。在其他的一些实施例中，滑轨设置于公壳体3的内侧壁，滑槽开设于母壳体2的外侧壁。

可选的，第一卡扣1的两端与让位部32的壁体间隔设置，第一卡扣1的中部通过连接筋4与让位部32的壁体连接。第一卡扣1通过连接筋4连接让位部32的壁体，使得第一卡扣1以连接筋4为旋转中心形成翘板结构，方便用户操作第一卡扣1卡接或脱离于第一卡槽22。

可选的，连接筋4和/或第一卡扣1由弹性材料制成，例如橡胶。在本实施例中，第一卡扣1、连接筋4以及公壳体3一体成型制成。

可选的，第一卡扣1的一端为卡接端11，卡接端11面向第一卡槽22的一侧设置有卡接台12，卡接端11抵推卡接台12卡入第一卡槽22。在公壳体3与母壳体2的装配过程中，卡接台12先抵接到母壳体2的侧壁，卡接端11受到反作用力而发生弹性变形，当卡接台12移动到第一卡槽22的位置时，卡接端11依靠弹性势能驱动卡接台12卡入第一卡槽22中，实现公壳体3与母壳体2的稳定装配。

可选的，第一卡扣1的另一端为翘板端13，翘板端13朝远离第一卡槽22的一侧倾斜延伸。当需要将公壳体3从母壳体2上拆下时，用户摁下翘板端13，翘板端13靠向母壳体2，而卡接端11因杠杆原理远离母壳体2，从而使得卡接台12脱离于第一卡槽22，从而可将公壳体3从母壳体2上拆下。

可选的，翘板端13背离第一卡槽22的一侧设置有摩擦纹路，方便用户摁下翘板端13。

可选的，第一卡槽22的一侧设置有倾斜台阶23，倾斜台阶23的倾斜面朝向第一卡扣1。在将公壳体3装到母壳体2上时，第一卡扣1先抵接到倾斜台阶23的倾斜面，倾斜面朝向第一卡扣1，保证第一卡扣1能够顺利变形。

可选的，第一卡扣1设置为两个，公壳体3的两侧或母壳体2的两侧分别连接有第一卡扣1，第一卡槽22与第一卡扣1一一对应设置。公壳体3的两侧连接有第一卡扣1，母壳体2的两侧设置有第一卡槽22，两个第一卡扣1分别与两个第一卡槽22一一对应，提高公壳体3与母壳体2之间的装配稳定性。

可选的，滑轨21设置为两条，公壳体3的两侧或母壳体2的两侧分别设置有滑轨21，滑槽31与滑轨21一一对应设置。母壳体2的两外侧壁分别设置有滑轨21，公壳体3的两内侧壁分别设置有滑槽31，两条滑轨21与两个滑槽31一一对应，降低公壳体3装入母壳体2时产生的晃动，装配顺滑，没有装配噪音。

可选的，滑轨21的入口端211设置为斜角结构，使得滑轨21滑入滑槽31时可以盲插导向。

可选的，公壳体3上设置有半圆环结构的上盖板33，母壳体2对应上盖板33的位置设置有半圆环结构的下盖板24，上盖板33和下盖板24配合夹持导线。可选的，上盖板33和下盖板24分别设置为两个，其中一个上盖板33和一个下盖板24配合夹持铜导线，另一个上盖板33和另一个下盖板24配合夹持铝导线。

可选的，母壳体2的侧壁沿Y轴方向上设置有第二卡扣5，第二卡扣5卡接于外界承载物100的第二卡槽101中，以限定母壳体2在外界承载物100上沿Y轴方向的位移。外界承载物100上设置有插接端，第二卡槽101设置于插接端上。在汽车组装生产时，将母壳体2装配到外界承载物100上，母壳体2装到外界承载物100之后不需要经常拆装，因此可以将母壳体2的装入方向设置为Y轴方向，第二卡扣5沿Y轴方向卡入第二卡槽101中，母壳体2在外界承载物100上的装入方向与公壳体3在母壳体2上的装入方向垂直，因此公壳体3在母壳体2上沿X轴方向的拆装不影响母壳体2在外界承载物100上的安装稳定性。

可选的，母壳体2的侧壁上还设置有承载台6，第二卡扣5连接于承载台6上，承载台6与第二卡扣5以及母壳体2的侧壁沿Y轴方向围设形成有插槽，第二卡扣5面向插槽的一侧设置有卡接凸台51。将第二卡扣5上的卡接凸台51面向插槽的一侧，能够保证母壳体2的美观，并避免卡接凸台51被外界的其他物体抵压到，保证第二卡扣5与第二卡槽101的卡接稳定性。可选的，第二卡扣5、承载台6以及母壳体2一体成型制成。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (12)

1.一种中转配电盒，其特征在于，包括第一卡扣(1)、母壳体(2)以及公壳体(3)，所述母壳体(2)固定安装于外界承载物(100)，所述公壳体(3)沿X轴方向滑动安装于所述母壳体(2)上，所述母壳体(2)和所述公壳体(3)二者中的一个沿X轴方向设置有滑轨(21)，二者中的另一个开设有滑槽(31)，所述滑轨(21)滑动安装于所述滑槽(31)内，且所述母壳体(2)和所述公壳体(3)二者中的一个设置有让位部(32)，所述母壳体(2)和所述公壳体(3)二者中的另一个开设有第一卡槽(22)，所述第一卡扣(1)连接于所述让位部(32)中且所述第一卡扣(1)能够卡接于所述第一卡槽(22)，以限定所述公壳体(3)在所述母壳体(2)上沿X轴方向的位移。

2.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述第一卡扣(1)的两端与所述让位部(32)的壁体间隔设置，所述第一卡扣(1)的中部通过连接筋(4)与所述让位部(32)的壁体连接。

3.根据权利要求2所述的中转配电盒，其特征在于，所述连接筋(4)和/或所述第一卡扣(1)由弹性材料制成。

4.根据权利要求2所述的中转配电盒，其特征在于，所述第一卡扣(1)的一端为卡接端(11)，所述卡接端(11)面向所述第一卡槽(22)的一侧设置有卡接台(12)，所述卡接端(11)抵推所述卡接台(12)卡入所述第一卡槽(22)。

5.根据权利要求2所述的中转配电盒，其特征在于，所述第一卡扣(1)的另一端为翘板端(13)，所述翘板端(13)朝远离所述第一卡槽(22)的一侧倾斜延伸。

6.根据权利要求5所述的中转配电盒，其特征在于，所述翘板端(13)背离所述第一卡槽(22)的一侧设置有摩擦纹路。

7.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述第一卡槽(22)的一侧设置有倾斜台阶(23)，所述倾斜台阶(23)的倾斜面朝向所述第一卡扣(1)。

8.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述第一卡扣(1)设置为两个，所述公壳体(3)的两侧或所述母壳体(2)的两侧分别连接有所述第一卡扣(1)，所述第一卡槽(22)与所述第一卡扣(1)一一对应设置。

9.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述滑轨(21)设置为两条，所述公壳体(3)的两侧或所述母壳体(2)的两侧分别设置有所述滑轨(21)，所述滑槽(31)与所述滑轨(21)一一对应设置。

10.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述滑轨(21)的入口端(211)设置为斜角结构。

11.根据权利要求1所述的中转配电盒，其特征在于，所述母壳体(2)的侧壁沿Y轴方向上设置有第二卡扣(5)，所述第二卡扣(5)卡接于所述外界承载物(100)的第二卡槽(101)中，以限定所述母壳体(2)在所述外界承载物(100)上沿Y轴方向的位移。

12.根据权利要求11所述的中转配电盒，其特征在于，所述母壳体(2)的侧壁上还设置有承载台(6)，所述第二卡扣(5)连接于所述承载台(6)上，所述承载台(6)与所述第二卡扣(5)以及所述母壳体(2)的侧壁沿Y轴方向围设形成有插槽，所述第二卡扣(5)面向所述插槽的一侧设置有卡接凸台(51)。

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