CN216847549U - 一种载物工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于探伤试验工装技术领域，公开一种载物工装，该载物工装包括载物托台和支撑横杆，载物托台的周部间隔设置有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置为两根，两根第一支撑杆之间连接有挡板，挡板位于第一支撑杆靠近载物托台的一端；支撑横杆水平设置于载物托台的上方，支撑横杆固定安装于外界支撑体，第二支撑杆远离载物托台的一端连接于支撑横杆的中段，其中一根第一支撑杆远离载物托台的一端与支撑横杆的左段连接，另一根第一支撑杆远离载物托台的一端与支撑横杆的右段连接。本实用新型的挡板、第二支撑杆以及第一支撑杆能够分别抵接于工件的周部，从而保证工件在探伤检测过程中保持倾斜状态而不发生偏转，提高探伤检测效率。

Description

一种载物工装

技术领域

本实用新型涉及探伤试验工装技术领域，尤其涉及一种载物工装。

背景技术

铸造盘是在中大型设备中起支撑、连接作用的部件，铸造盘的形状结构多以圆形扁平状为主，一些特殊用途的铸造盘需要经过严格的检测，例如在批量生产过程中采用X射线实时成像探伤方法对铸造盘的内部进行缺陷识别，采用无损探伤的方法可以满足内部缺陷的识别与测量评价。X射线实时成像探伤设备具备显示探伤效率高等特点，但在探伤过程中铸造盘需要进行合理的摆放，确保在X射线实时成像探伤设备的有效功率范围内以最小盲区实现内部缺陷检测与定位，由于X射线实时成像探伤设备的发射端与接收端通常是呈左右对射状态而非上下对射状态，较大较厚的铸造盘在探伤前需要将其竖立摆放或至少倾斜摆放，但由于铸造盘多为圆形扁平状结构，导致无法稳定放置在载物托台上。因此，亟需一种载物工装，用于承载铸造盘，以保证铸造盘在进行探伤时不发生偏转。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种载物工装，工件可倾斜摆放于载物托台上，挡板能够抵接于工件的底部，第二支撑杆能够抵接于工件上端的周部，两根第一支撑杆能够分别抵接于工件的左右两侧，从而保证工件在探伤检测过程中保持倾斜状态而不发生偏转，提高探伤检测效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种载物工装，包括：

载物托台，用于承载工件，所述载物托台的周部间隔设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆设置为两根，两根所述第一支撑杆之间连接有挡板，所述挡板位于所述第一支撑杆靠近所述载物托台的一端；

支撑横杆，水平设置于所述载物托台的上方，所述支撑横杆固定安装于外界支撑体，所述第二支撑杆远离所述载物托台的一端连接于所述支撑横杆的中段，其中一根所述第一支撑杆远离所述载物托台的一端与所述支撑横杆的左段连接，另一根所述第一支撑杆远离所述载物托台的一端与所述支撑横杆的右段连接。

作为一种可选的技术方案，所述中段的中心轴线平行且不重合于所述左段的中心轴线以及所述右段的中心轴线，所述中段到所述载物托台的几何中心轴线的距离小于所述左段或所述右段到所述载物托台的几何中心轴线的距离。

作为一种可选的技术方案，所述左段的中心轴线与所述右段的中心轴线重合设置。

作为一种可选的技术方案，所述挡板为弧形结构，所述挡板的中心到所述载物托台的几何中心轴线的距离大于所述挡板的端部到所述载物托台的几何中心轴线的距离。

作为一种可选的技术方案，所述载物工装还包括底部卡板和套管，所述底部卡板设置为三个，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均分别通过所述底部卡板卡接于所述载物托台的周部，所述套管转动套设于所述中段的外周，所述第二支撑杆与所述套管固定连接。

作为一种可选的技术方案，所述载物工装还包括连接拉杆、旋转吊环螺栓以及环形螺母，所述连接拉杆连接于两个所述第一支撑杆之间，所述环形螺母与所述旋转吊环螺栓螺纹配合连接，所述环形螺母与所述旋转吊环螺栓二者中的一个连接于所述第二支撑杆，二者中的另一个连接于所述连接拉杆。

作为一种可选的技术方案，所述连接拉杆朝所述环形螺母一侧折弯设置，所述连接拉杆的折弯角度为120°，所述环形螺母与所述旋转吊环螺栓二者中的一个连接于所述连接拉杆的折弯处。

作为一种可选的技术方案，所述底部卡板开设有卡槽，所述卡槽的槽口位于水平面。

作为一种可选的技术方案，所述卡槽的槽宽等于所述载物托台的厚度。

作为一种可选的技术方案，所述载物工装由钢材制成。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种载物工装，用于承载工件，工件需要倾斜摆放于载物工装上，以适配探伤检测设备的检测端口，将工件倾斜放置于载物托台上时，挡板能够抵接于工件的底部，避免工件在载物托台上滑动至水平摆放状态，导致无法进行探伤检测，进一步的，挡板还能够避免工件完全脱离于载物托台，第二支撑杆能够抵接于工件上端的周部，从而使得处于倾斜状态的工件得到支撑，工件的左右两侧分别由第一支撑杆进行限定，避免工件在探伤过程中相对载物托台发生偏转，本实用新型的载物工装能够稳定承载工件，保证工件的探伤检测效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为实施例所述的载物工装的第一视角的结构示意图；

图2为实施例所述的载物工装的正视图；

图3为实施例所述的载物工装的左视图。

图中：

100、几何中心轴线；1、载物托台；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、挡板；5、支撑横杆；51、中段；52、左段；53、右段；6、底部卡板；7、套管；8、连接拉杆；9、旋转吊环螺栓；10、环形螺母；

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

铸造盘采用X射线实时成像探伤设备进行探伤检测时，由于X射线实时成像探伤设备的发射端和接收端呈左右对射状态，较大较厚的铸造盘在探伤前需要将其竖立摆放或至少倾斜摆放，而为了确保在X射线实时成像探伤设备的有效功率范围内以最小盲区实现内部缺陷检测与定位，倾斜摆放状态下的铸造盘的检测效果优于竖立摆放状态下的铸造盘的检测效果。但由于铸造盘多为圆形扁平状结构，一般的载物托台无法对其进行稳定支撑，且在一些情况中，载物托台需要带动铸造盘在水平面转动，以方便X射线实时成像探伤设备对工件的各个部位进行探伤检测，铸造盘跟随载物托台转动时，极其容易相对载物托台发生偏转，导致X射线实时成像探伤设备无法进行有效的检测。

为解决上述问题，如图1至图3所示，本实施例提供一种载物工装，该载物工装包括载物托台1和支撑横杆5，载物托台1用于承载工件，载物托台1的周部间隔设置有第一支撑杆2和第二支撑杆3，第一支撑杆2设置为两根，两根第一支撑杆2之间连接有挡板4，挡板4位于第一支撑杆2靠近载物托台1的一端；支撑横杆5水平设置于载物托台1的上方，支撑横杆5固定安装于外界支撑体，第二支撑杆3远离载物托台1的一端连接于支撑横杆5的中段51，其中一根第一支撑杆2远离载物托台1的一端与支撑横杆5的左段52连接，另一根第一支撑杆2远离载物托台1的一端与支撑横杆5的右段53连接。

将工件倾斜放置于载物托台1上之后，挡板4能够抵接于工件的底部，避免工件在载物托台1上滑动至水平摆放状态而导致无法进行探伤检测，进一步的，挡板4还能够避免工件完全脱离于载物托台1，第二支撑杆3能够抵接于工件上端的周部，从而使得处于倾斜状态的工件得到支撑，工件的左右两侧分别由第一支撑杆2进行限定，避免工件在探伤过程中相对载物托台1发生偏转，本实用新型的载物工装能够稳定承载工件，既能够避免工件在探伤过程中滑落而对操作人员或设备造成伤害，又能够缩短工件的摆放时间，操作简便，缩小了探伤盲区，保证工件的探伤检测效率，检测结果更加精确。本实施例所述的工件为铸造盘。

可选的，中段51的中心轴线平行且不重合于左段52的中心轴线以及右段53的中心轴线，中段51到载物托台1的几何中心轴线100的距离小于左段52或右段53到载物托台1的几何中心轴线100的距离。支撑横杆5为几字型结构，支撑横杆5的左段52和右段53位于同一水平直线上，即左段52的中心轴线与右段53的中心轴线重合设置，以使得两根第一支撑杆2对称设置在工件的左右两端，两根第一支撑杆2受到工件的压力相同，载物托台1在带动工件在水平面转动时，任意一根第一支撑杆2都不会受到过大的压力而导致断裂。由于中段51相对左段52和右段53更靠近载物托台1的几何中心轴线100，因此，将工件倾斜摆动至载物托台1上时，工件的重心向载物托台1的几何中心轴线100一侧靠近，也意味着工件的重心向第二支撑杆3的一侧靠近，由此，减少载物工装倾倒的风险，也避免工件滑出载物托台1的支撑面。

可选的，挡板4为弧形结构，挡板4的中心到载物托台1的几何中心轴线100的距离大于挡板4的端部到载物托台1的几何中心轴线100的距离。弧形结构的挡板4能够适配于工件的形状，保证工件在载物工装上的安装稳定性。

可选的，载物工装还包括底部卡板6和套管7，底部卡板6设置为三个，第一支撑杆2和第二支撑杆3均分别通过底部卡板6卡接于载物托台1的周部，套管7转动套设于中段51的外周，第二支撑杆3与套管7固定连接。

可选的，三个底部卡板6等距间隔设置于载物托台1的周部，第一支撑杆2与底部卡板6以及第二支撑杆3与底部卡板6均为焊接连接。

在本实施例中，底部卡板6开设有卡槽，卡槽的槽口位于水平面，卡槽的槽宽等于载物托台1的厚度，将载物托台1的周部边缘卡入底部卡板6的卡槽内，即可实现第一支撑杆2与载物托台1的连接以及第二支撑杆3与载物托台1的连接，当需要更换载物托台1以适应其他规格的工件时，或者需要将载物工装拆卸搬运时，先将套管7相对中段51转动，第二支撑杆3带动焊接在第二支撑杆3上的底部卡板6脱离于载物托台1，再将焊接于第一支撑杆2上的底部卡板6脱离于载物托台1，从而保证载物工装的拆装便捷性。

在其他的一些实施例中，底部卡板6通过螺栓和螺母固定安装于载物托台1上，或者第一支撑杆2和第二支撑杆3均直接焊接于载物托台1上。

可选的，载物工装还包括连接拉杆8、旋转吊环螺栓9以及环形螺母10，连接拉杆8连接于两个第一支撑杆2之间，环形螺母10与旋转吊环螺栓9螺纹配合连接，环形螺母10与旋转吊环螺栓9二者中的一个连接于第二支撑杆3，二者中的另一个连接于连接拉杆8。旋转吊环螺栓9和环形螺母10均为现有产品，旋转吊环螺栓9包括吊环端和螺栓端，环形螺母10包括连接端和螺母端，旋转吊环螺栓9的吊环端紧固套设于第二支撑杆3的外周，旋转吊环螺栓9的螺栓端与环形螺母10的螺母端螺纹连接，连接拉杆8穿过环形螺母10的连接端后与两个第一支撑杆2连接，环形螺母10的螺母端与连接端为转动连接。当需要对载物工装收紧，以调整根据在载物托台1上的倾斜角度时，使环形螺母10相对旋转吊环螺栓9转动，使得旋转吊环螺栓9与连接拉杆8相互靠近或者相互远离，从而调整工件抵靠在第二支撑杆3上的部位，保证X射线实时成像探伤设备对工件能够进行准确探伤。

可选的，连接拉杆8朝环形螺母10一侧折弯设置，连接拉杆8的折弯角度为120°，环形螺母10与旋转吊环螺栓9二者中的一个连接于连接拉杆8的折弯处。

在本实施例中，载物工装由钢材制成，套管7与第二支撑杆3之间为焊接连接，支撑横杆5与第一支撑杆2为焊接连接。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种载物工装，其特征在于，包括：

载物托台(1)，用于承载工件，所述载物托台(1)的周部间隔设置有第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，所述第一支撑杆(2)设置为两根，两根所述第一支撑杆(2)之间连接有挡板(4)，所述挡板(4)位于所述第一支撑杆(2)靠近所述载物托台(1)的一端；

支撑横杆(5)，水平设置于所述载物托台(1)的上方，所述支撑横杆(5)固定安装于外界支撑体，所述第二支撑杆(3)远离所述载物托台(1)的一端连接于所述支撑横杆(5)的中段(51)，其中一根所述第一支撑杆(2)远离所述载物托台(1)的一端与所述支撑横杆(5)的左段(52)连接，另一根所述第一支撑杆(2)远离所述载物托台(1)的一端与所述支撑横杆(5)的右段(53)连接。

2.根据权利要求1所述的载物工装，其特征在于，所述中段(51)的中心轴线平行且不重合于所述左段(52)的中心轴线以及所述右段(53)的中心轴线，所述中段(51)到所述载物托台(1)的几何中心轴线(100)的距离小于所述左段(52)或所述右段(53)到所述载物托台(1)的几何中心轴线(100)的距离。

3.根据权利要求2所述的载物工装，其特征在于，所述左段(52)的中心轴线与所述右段(53)的中心轴线重合设置。

4.根据权利要求1所述的载物工装，其特征在于，所述挡板(4)为弧形结构，所述挡板(4)的中心到所述载物托台(1)的几何中心轴线(100)的距离大于所述挡板(4)的端部到所述载物托台(1)的几何中心轴线(100)的距离。

5.根据权利要求1所述的载物工装，其特征在于，所述载物工装还包括底部卡板(6)和套管(7)，所述底部卡板(6)设置为三个，所述第一支撑杆(2)和所述第二支撑杆(3)均分别通过所述底部卡板(6)卡接于所述载物托台(1)的周部，所述套管(7)转动套设于所述中段(51)的外周，所述第二支撑杆(3)与所述套管(7)固定连接。

6.根据权利要求5所述的载物工装，其特征在于，所述载物工装还包括连接拉杆(8)、旋转吊环螺栓(9)以及环形螺母(10)，所述连接拉杆(8)连接于两个所述第一支撑杆(2)之间，所述环形螺母(10)与所述旋转吊环螺栓(9)螺纹配合连接，所述环形螺母(10)与所述旋转吊环螺栓(9)二者中的一个连接于所述第二支撑杆(3)，二者中的另一个连接于所述连接拉杆(8)。

7.根据权利要求6所述的载物工装，其特征在于，所述连接拉杆(8)朝所述环形螺母(10)一侧折弯设置，所述连接拉杆(8)的折弯角度为120°，所述环形螺母(10)与所述旋转吊环螺栓(9)二者中的一个连接于所述连接拉杆(8)的折弯处。

8.根据权利要求5所述的载物工装，其特征在于，所述底部卡板(6)开设有卡槽，所述卡槽的槽口位于水平面。

9.根据权利要求8所述的载物工装，其特征在于，所述卡槽的槽宽等于所述载物托台(1)的厚度。

10.根据权利要求1所述的载物工装，其特征在于，所述载物工装由钢材制成。

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