CN216842906U - 一种具有快速拆卸功能的减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速拆卸功能的减速箱，涉及减速箱制造技术领域。包括箱盖和箱体，箱体中安装有减速机构，箱体的四角处均开设有限位孔，箱盖与限位孔相对应位置固定转动连接有拆卸机构，拆卸机构包括安装柱，安装柱的一端固定连接有把手，安装柱的另一端固定连接在箱盖上，箱盖内部与安装柱转动连接有齿轮，齿轮啮合有竖直向上的齿条。当装置使用完成后，只需要将把手，利用齿轮将齿条从限位孔中取出，把手也能够充当辅助工具更方便的将箱体和箱盖分离。

Description

一种具有快速拆卸功能的减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱制造技术领域，具体为一种具有快速拆卸功能的减速箱。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。

现有的用于生产制造的减速箱，在连接方式上往往采取了螺纹连接的方式，这种方式虽然可以使箱体和箱盖结合的更加牢固，但是在后期减速箱的拆卸维修和拆装上都需要利用扳手来对螺栓进行拆装，在拆卸上不够快捷。

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有快速拆卸功能的减速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有快速拆卸功能的减速箱，设置拆卸机构，通过在箱体四周侧板的顶面四角处开设有限位孔，并且在箱盖上对应箱体侧板上限位孔的位置均设置了把手，把手通过安装柱与箱盖外壁连接，箱盖内部与安装柱转动连接有齿轮，齿轮啮合有齿条，当装置使用完成后，只需要将把手旋转，利用齿轮将齿条从限位孔中取出，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速拆卸功能的减速箱，包括箱盖和箱体，所述箱体中安装有减速机构，所述箱体的四角处均开设有限位孔，所述箱盖与限位孔相对应位置固定转动连接有拆卸机构，所述拆卸机构包括安装柱，所述安装柱的一端固定连接有把手，所述安装柱的另一端固定连接在箱盖上，所述箱盖内部与安装柱转动连接有齿轮，所述齿轮啮合有竖直向上的齿条；

进一步地，所述箱体下表面固定连接有底板，所述底板的两侧均开设有通槽，所述通槽用于通过螺栓和待工作机械固定。

进一步地，所述底板的四角处均固定连接有缓冲机构。

进一步地，所述缓冲机构为内部中空结构，所述缓冲机构包括壳体，所述壳体的内底面固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板可以沿着壳体的内壁上下移动。

进一步地，所述缓冲板的高度略高于壳体的高度，所述缓冲板始终处于壳体内部。

进一步地，所述减速机构包括轴承，所述轴承转动卡设在箱体内部，对称两个所述轴承之间通过旋转轴相连，所述旋转轴上分别套设有不同直径的主齿轮，两个所述主齿轮之间互相啮合。

进一步地，所述旋转轴和轴承的连接处均连接有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种具有快速拆卸功能的减速箱，现有的用于生产制造的减速箱，在连接方式上往往采取了螺纹连接的方式，这种方式虽然可以使箱体和箱盖结合的更加牢固，但是在后期减速箱的拆卸维修和拆装上都需要利用扳手来对螺栓进行拆装，在拆卸上不够快捷。当减速箱使用完成后，如果身边暂时没有扳手类的辅助工具，很难将减速箱快速的拆卸。本实用新型通过设置拆卸机构，通过在箱体四周侧板的顶面四角处开设有限位孔，并且在箱盖上对应箱体侧板上限位孔的位置均设置了把手，把手通过安装柱与箱盖外壁连接，箱盖内部与安装柱转动连接有齿轮，齿轮啮合有齿条，当装置使用完成后，只需要将把手旋转，利用齿轮将齿条从限位孔中取出，并且把手还可以充当辅助工具，能够更加方便的将减速箱的箱体和箱盖进行拆装分离。

2、本实用新型提供的一种具有快速拆卸功能的减速箱，现有的减速箱大多都是采用了较为传统的组装方式，就是利用螺栓与螺纹孔进行组装，这种方式虽然能够使减速箱和待配合使用的机械元件进行紧密结合，但是这种较为传统的连接方式也有一定的弊端，因为传统的减速箱底座上都是在固定位置开设有固定的螺纹孔，这样就使减速箱只能够对统一规格的机械元件进行搭配使用，具有一定的局限性，不能够很全面的适用于各种规格的机械元件。本实用新型通过在底板两侧开设矩形的通槽，这样不仅能够通过螺栓与通槽将减速箱和机械元件进行紧密结合，而且还能够适用于不同型号和规格的产品，能够达到一个减速箱能够适配于多种型号及规格的装置，在使用的方便程度上得到了较大的改善。

3、本实用新型提供的一种具有快速拆卸功能的减速箱，现有的一种减速箱大多为齿轮减速箱，这些齿轮减速箱在使用过程中往往会出现一些因为齿轮之间的啮合而产生的震动，这些震动长此以往可能会使减速箱内部的一些较为精致小巧的元件松动，甚至出现脱落的情况。本实用新型通过在底板的下表面四角处均固定连接有缓冲机构，通过缓冲板与弹簧能够使减速箱在工作时产生的一些震动通过弹簧的弹力将这些震动所产生的利相互抵消分解，从而达到对减速箱内部的细小零件进行保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有快速拆卸功能的减速箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种具有快速拆卸功能的减速箱整体减速机构结构示意图；

图3为本实用新型的一种具有快速拆卸功能的减速箱拆卸机构结构示意图；

图4为本实用新型的一种具有快速拆卸功能的减速箱箱盖机构结构示意图；

图5为本实用新型的一种具有快速拆卸功能的减速箱缓冲结构示意图。

图中：1、箱盖；2、箱体；3、底板；4、缓冲机构；41、壳体；42、缓冲板；43、弹簧；5、密封圈；6、减速机构；61、轴承；62、主齿轮；63、旋转轴；7、限位孔；8、拆卸机构；81、把手；82、安装柱；83、齿轮；84、齿条；9、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种具有快速拆卸功能的减速箱，包括箱盖1和箱体2，箱体2中安装有减速机构6，箱体2的四角处均开设有限位孔7，箱盖1与限位孔7相对应位置固定转动连接有拆卸机构8，拆卸机构8包括安装柱82，安装柱82的一端固定连接有把手81，安装柱82的另一端固定连接在箱盖1 上，箱盖1内部与安装柱82转动连接有齿轮83，齿轮83啮合有竖直向上的齿条84。其目的在于，现有的用于生产制造的减速箱，在连接方式上往往采取了螺纹连接的方式，这种方式虽然可以使箱体2和箱盖1结合的更加牢固，但是在后期减速箱的拆卸维修和拆装上都需要利用扳手来对螺栓进行拆装，在拆卸上不够快捷。当减速箱使用完成后，如果身边暂时没有扳手类的辅助工具，很难将减速箱快速的拆卸。本实用新型通过设置拆卸机构8，通过在箱体2四周侧板的顶面四角处开设有限位孔7，并且在箱盖1上对应箱体2侧板上限位孔7的位置均设置了把手81，把手81通过安装柱82与箱盖1外壁连接，箱盖1内部与安装柱82转动连接有齿轮83，齿轮83啮合有齿条84，当装置使用完成后，只需要将把手81旋转，利用齿轮83将齿条84从限位孔7 中取出，并且把手81还可以充当辅助工具，能够更加方便的将减速箱的箱体 2和箱盖1进行拆装分离。

箱体2下表面固定连接有底板3，底板3的两侧均开设有通槽9，通槽9 用于通过螺栓和待工作机械固定。其目的在于，现有的减速箱大多都是采用了较为传统的组装方式，就是利用螺栓与螺纹孔进行组装，这种方式虽然能够使减速箱和待配合使用的机械元件进行紧密结合，但是这种较为传统的连接方式也有一定的弊端，因为传统的减速箱底座上都是在固定位置开设有固定的螺纹孔，这样就使减速箱只能够对统一规格的机械元件进行搭配使用，具有一定的局限性，不能够很全面的适用于各种规格的机械元件。本实用新型通过在底板3两侧开设矩形的通槽9，这样不仅能够通过螺栓与通槽9将减速箱和机械元件进行紧密结合，而且还能够适用于不同型号和规格的产品，能够达到一个减速箱能够适配于多种型号及规格的装置，在使用的方便程度上得到了较大的改善。

底板3的四角处均固定连接有缓冲机构4，缓冲机构4为内部中空结构，缓冲机构4包括壳体41，壳体41的内底面固定连接有弹簧43的一端，弹簧 43的另一端固定连接有缓冲板42，缓冲板42可以沿着壳体41的内壁上下移动。其目的在于，现有的一种减速箱大多为齿轮83减速箱，这些齿轮83减速箱在使用过程中往往会出现一些因为齿轮83之间的啮合而产生的震动，这些震动长此以往可能会使减速箱内部的一些较为精致小巧的元件松动，甚至出现脱落的情况。本实用新型通过在底板3的下表面四角处均固定连接有缓冲机构4，通过缓冲板42与弹簧43能够使减速箱在工作时产生的一些震动通过弹簧43的弹力将这些震动所产生的利相互抵消分解，从而达到对减速箱内部的细小零件进行保护的作用。

缓冲板42的高度略高于壳体41的高度，缓冲板42始终处于壳体41内部。其目的在于，当缓冲板42的高度低于壳体41的高度时，减速箱和待配合使用的机械元件就会直接接触，那么此时的减速箱和壳体41就直接接触，依然会产生一些震动，起不到对减速箱装置的缓冲保护作用。让缓冲板42始终位于壳体41内也是同样的道理，就不再做过多赘述。

减速机构6包括轴承61，轴承61转动卡设在箱体2内部，对称两个所述轴承61之间通过旋转轴63相连，旋转轴63上分别套设有不同直径的主齿轮 62，两个主齿轮62之间互相啮合。其目的在于，当旋转电机连接旋转轴63 时，旋转轴63会带动两个大小不同的主齿轮62来进行旋转，在通过两个主齿轮62相互啮合作用下，从而达到减速效果。

旋转轴63和轴承61的连接处均连接有密封圈5。其目的在于，一般的减速箱内都会设置有一些润滑油用来润滑旋转轴63和轴承61的连接部分，密封圈5能够很好的防止减速箱内的润滑油起到密封作用，防止撒漏情况的发生。

综上所述：本实用新型设置拆卸机构8，通过在箱体2四周侧板的顶面四角处开设有限位孔7，并且在箱盖1上对应箱体2侧板上限位孔7的位置均设置了把手81，把手81通过安装柱82与箱盖1外壁连接，箱盖1内部与安装柱82转动连接有齿轮83，齿轮83啮合有齿条84，当装置使用完成后，只需要将把手81，利用齿轮83将齿条84从限位孔7中取出，把手81也能够充当辅助工具更方便的将箱体2和箱盖1分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实旋转体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有快速拆卸功能的减速箱，包括箱盖(1)和箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)中安装有减速机构(6)，所述箱体(2)的四角处均开设有限位孔(7)，所述箱盖(1)与限位孔(7)相对应位置固定转动连接有拆卸机构(8)，所述拆卸机构(8)包括安装柱(82)，所述安装柱(82)的一端固定连接有把手(81)，所述安装柱(82)的另一端固定连接在箱盖(1)上，所述箱盖(1)内部与安装柱(82)转动连接有齿轮(83)，所述齿轮(83)啮合有竖直向上的齿条(84)。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述箱体(2)下表面固定连接有底板(3)，所述底板(3)的两侧均开设有通槽(9)，所述通槽(9)用于通过螺栓和待工作机械固定。

3.根据权利要求2所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述底板(3)的四角处均固定连接有缓冲机构(4)。

4.根据权利要求3所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述缓冲机构(4)为内部中空结构，所述缓冲机构(4)包括壳体(41)，所述壳体(41)的内底面固定连接有弹簧(43)的一端，所述弹簧(43)的另一端固定连接有缓冲板(42)，所述缓冲板(42)可以沿着壳体(41)的内壁上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述缓冲板(42)的高度略高于壳体(41)的高度，所述缓冲板(42)始终处于壳体(41)内部。

6.根据权利要求1所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述减速机构(6)包括轴承(61)，所述轴承(61)转动卡设在箱体(2)内部，对称两个所述轴承(61)之间通过旋转轴(63)相连，所述旋转轴(63)上分别套设有不同直径的主齿轮(62)，两个所述主齿轮(62)之间互相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种具有快速拆卸功能的减速箱，其特征在于：所述旋转轴(63)和轴承(61)的连接处均连接有密封圈(5)。

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