CN216841531U - 180°油管转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油田生产中的油管修复与检测设备技术领域，是一种180°油管转向装置包括底座、升降机构、旋转机构及托举机构。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其升降机构通过升降安装板将旋转机构和托举机构进行升降，旋转机构通过旋转连接板将托举机构连同所托举的油管根据需求进行方向旋转，旋转机构用于调转油管方向，便于加工油管螺纹，无需人工推动旋转的方式，大大降低了劳动强度，且避免在旋转过程中油管过长而重心偏移，降低人员受伤风险，升降机构可以改变油管的高度，便于人员对油管的清洗、检测及修复，所述可拆卸固定安装的安装方式，便于安装、拆卸及运输，具有安全、省力、简便、高效的特点。

Description

180°油管转向装置

技术领域

本实用新型涉及油田生产中的油管修复与检测设备技术领域，是一种180°油管转向装置。

背景技术

在油田生产中，需要对修井作业过程中自油井中提出的油管进行清洗、检测及修复后方可重新下井使用。目前我国的油田基本属于开发的中后期，修井作业较为频繁，由此带来的油管修复与检测的数量也较大，随着国际市场原油价格的波动，压缩成本也成为油田日常生产的一个重要议题，因此，对油管的修复成功率也提出了更高的要求。

在油管的修复与检测过程中发现，有相当一部分的油管产生的缺陷来自于油管管螺纹的损坏及油管接箍螺纹的损坏，损坏的原因包括管材、接箍的材质问题、螺纹的加工尺寸及精度、采油或修井过程中管柱的负荷超限、起下油管时的上扣扭矩超限、油管运输过程中的螺纹损伤等，因此，需要对经无损探伤后管体合格而螺纹或接箍有缺陷的油管更换接箍或重新加工螺纹。

油管螺纹与接箍分别位于油管的两端，接箍通过螺纹与油管旋合联接，常规的油管长度一般在9.6米左右，短一些的可能在7.5米左右，加工油管螺纹时，往往需要将油管调转180°，加工另一端的螺纹，采用两台管螺纹车床虽无需调转油管方向，但同时也增加了生产成本。目前调转油管方向普遍采用人工将油管抬运至旋转支架上并人力推动旋转的方式，劳动强度大的同时，由于油管长度原因所导致重心变化可能给调转过程带来一定的安全风险，因此，有必要使用具备一定机械化程度安全性好的油管转向装置。

发明内容

本实用新型提供了一种180°油管转向装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有修复与检测油管过程中需要人工推动旋转油管方向的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种180°油管转向装置，包括底座、升降机构、旋转机构及托举机构，托举机构下侧设有连接板，连接板下侧设有能够使托举机构旋转的旋转机构，旋转机构下侧设有安装板，安装板下侧设有能够使旋转机构上下移动的升降机构，升降机构下侧设有底座。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述托举机构可包括托举板、挡板及电磁铁，托举板上侧设有前后贯通且开口向上的凹槽，托举板中部下侧与连接板上侧可拆卸固定安装在一起，托举板的凹槽内间隔设有至少两个电磁铁，托举板前后两端均固定有挡板，挡板上端设有前后贯通且开口向上的弧形凹槽。

上述旋转机构可包括轴套、旋转轴、防尘圈、第一轴承、第二轴承、第三轴承及减速电机，安装板上侧可拆卸固定安装有轴套，轴套内设有上端与连接板固定连接的旋转轴，旋转轴外侧由上至下依次套装有防尘圈、第一轴承、第二轴承及第三轴承，安装板下侧安装有减速电机，减速电机的输出轴端穿过安装板后与旋转轴下端固定连接在一起。

上述轴套下端可设有法兰盘，法兰盘通过螺栓固定在安装板上侧。

上述升降机构可包括前气缸、后气缸及左导向装置和右导向装置，对应轴套前方位置的底座上固定安装有前气缸，前气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套后方位置的底座上固定安装有后气缸，后气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套左方位置的底座上固定安装有左导向装置，对应轴套右方位置的底座上固定安装有右导向装置。

上述底座可包括气缸固定座、前横梁、后横梁、左右对称设置的左立柱和右立柱及左右对称设置的左底梁和右底梁，气缸固定座前部上侧与前气缸下端固定在一起，气缸固定座后部上侧与后气缸下端固定在一起，气缸固定座左侧固定有左底梁，左底梁左侧固定有左立柱，左立柱上部右侧可拆卸固定安装有左导向装置，气缸固定座右侧固定有右底梁，右底梁右侧固定有右立柱，右立柱上部左侧可拆卸固定安装有右导向装置，对应前气缸后方位置的左立柱上部前侧和右立柱上部前侧共同固定有前横梁，对应后气缸前方位置的左立柱上部后侧和右立柱上部后侧共同固定有后横梁。

上述左导向装置可包括滑套、直线光轴、上轴座、下轴座、活动立柱及活动梁，左立柱上部右侧固定有滑套，滑套内设有可以沿滑套上下移动的直线光轴，直线光轴上端安装有上轴座，直线光轴下端安装有下轴座，上轴座右侧和下轴座右侧共同固定连接有活动立柱，活动立柱的上端与安装板下侧固定在一起，右导向装置与左导向装置结构相同且对称设置，右导向装置的活动立柱与左导向装置的活动立柱之间固定连接有活动梁。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其升降机构通过升降安装板将旋转机构和托举机构进行升降，旋转机构通过旋转连接板将托举机构连同所托举的油管根据需求进行方向旋转，旋转机构用于调转油管方向，便于加工油管螺纹，无需人工推动旋转的方式，大大降低了劳动强度，且避免在旋转过程中油管过长而重心偏移，降低人员受伤风险，升降机构可以改变油管的高度，便于人员对油管的清洗、检测及修复，所述可拆卸固定安装的安装方式，便于安装、拆卸及运输，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图。

附图2为本实用新型最佳实施例的左视局部剖视结构示意图。

附图3为本实用新型最佳实施例的立体结构示意图。

附图中的编码分别为：1为托举板，2为挡板，3为电磁铁，4为轴套，5为旋转轴，6为防尘圈，7为第一轴承，8为第二轴承，9为第三轴承，10为减速电机，11为法兰盘，12为安装板，13为连接板，14为前气缸，15为后气缸，16为气缸固定座，17为前横梁，18为后横梁，19为左立柱，20为右立柱，21为左底梁，22为右底梁，23为滑套，24为直线光轴，25为上轴座，26为下轴座，27为活动立柱，28为活动梁。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2、3所示，该180°油管转向装置包括底座、升降机构、旋转机构及托举机构，托举机构下侧设有连接板13，连接板13下侧设有能够使托举机构旋转的旋转机构，旋转机构下侧设有安装板12，安装板12下侧设有能够使旋转机构上下移动的升降机构，升降机构下侧设有底座。

在使用过程中，升降机构通过升降安装板12将旋转机构和托举机构进行升降，旋转机构通过旋转连接板13将托举机构连同所托举的油管根据需求进行方向旋转，旋转机构用于调转油管方向，便于加工油管螺纹，无需人工推动旋转的方式，大大降低了劳动强度，且避免在旋转过程中油管过长而重心偏移，降低人员受伤风险，升降机构可以改变油管的高度，便于人员对油管的清洗、检测及修复，所述可拆卸固定安装的安装方式，便于安装、拆卸及运输。

可根据实际需要，对上述180°油管转向装置作进一步优化或/和改进：

如附图1、2、3所示，托举机构包括托举板1、挡板2及电磁铁3，托举板1上侧设有前后贯通且开口向上的凹槽，托举板1中部下侧与连接板13上侧可拆卸固定安装在一起，托举板1的凹槽内间隔设有至少两个电磁铁3，托举板1前后两端均固定有挡板2，挡板2上端设有前后贯通且开口向上的弧形凹槽。

根据需求，电磁铁3与电源连接。在使用过程中，托举板1上侧设有前后贯通且开口向上的凹槽，在不影响托举油管的情况下，便于与连接板13安装及安装电磁铁3，电磁铁3得电后产生吸力，对托举转向的油管产生固定作用，避免了油管因长度差异而导致的旋转失稳，进一步消除因油管重心变化所带来的安全隐患，挡板2上端均设有前后贯通且开口向上的弧形凹槽，便于放置油管且防止油管滚动。

如附图1、2、3所示，旋转机构包括轴套4、旋转轴5、防尘圈6、第一轴承7、第二轴承8、第三轴承9及减速电机10，安装板12上侧可拆卸固定安装有轴套4，轴套4内设有上端与连接板13固定连接的旋转轴5，旋转轴5外侧由上至下依次套装有防尘圈6、第一轴承7、第二轴承8及第三轴承9，安装板12下侧安装有减速电机10，减速电机10的输出轴端穿过安装板12后与旋转轴5下端固定连接在一起。

根据需求，第一轴承7为推力球轴承，第二轴承8和第三轴承9均为向心球轴承。在使用过程中，推力球轴承承受轴向载荷，向心球轴承可以承受来自任意向上的径向负荷和较小轴向负荷，具有最大载荷能力的向心球轴承主要承受径向负荷，如此配合使用，可保证旋转机构的转动顺畅性及提高使用寿命。轴承主要功能是支撑机械旋转体，降低其在运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轻松解决了回转运动，从而通过这样的结构设计达到减轻转向力，提高旋转顺畅的目的；减速电机10在降速同时提高输出扭矩，和降低了负载的惯量，承受过载能力强，减速电机10体积小，节约空间，寿命长、耐用，能耗低、噪音小、节能环保，振动小可保持油管在转动时的相对稳定，通用性强，对环境适应性强。

如附图1、2、3所示，轴套4下端设有法兰盘11，法兰盘11通过螺栓固定在安装板12上侧。

在使用过程中，便于拆卸及安装。

如附图1、2、3所示，升降机构包括前气缸14、后气缸15及左导向装置和右导向装置，对应轴套11前方位置的底座上固定安装有前气缸14，前气缸14的活塞杆上端与安装板12固定连接，对应轴套11后方位置的底座上固定安装有后气缸14，后气缸15的活塞杆上端与安装板12固定连接，对应轴套11左方位置的底座上固定安装有左导向装置，对应轴套11右方位置的底座上固定安装有右导向装置。

根据需求，前气缸14和后气缸15前后对称设置，左导向装置和右导向装置左右对称设置。在使用过程中，如此设计可形成平行四立柱结构，使旋转机构和托举机构在升降过程中受力均匀，左导向装置和右导向装置可保证升降过程中始终保持直线运动轨迹，防止转机构和托举机构在升降过程中歪斜。

如附图1、2、3所示，底座包括气缸固定座16、前横梁17、后横梁18、左右对称设置的左立柱19和右立柱20及左右对称设置的左底梁21和右底梁22，气缸固定座16前部上侧与前气缸14下端固定在一起，气缸固定座16后部上侧与后气缸15下端固定在一起，气缸固定座16左侧固定有左底梁21，左底梁21左侧固定有左立柱19，左立柱19上部右侧可拆卸固定安装有左导向装置，气缸固定座16右侧固定有右底梁22，右底梁22右侧固定有右立柱20，右立柱20上部左侧可拆卸固定安装有右导向装置，对应前气缸14后方位置的左立柱19上部前侧和右立柱20上部前侧共同固定有前横梁17，对应后气缸15前方位置的左立柱19上部后侧和右立柱20上部后侧共同固定有后横梁18。

在使用过程中，如此设计，底座更加结实稳固，前横梁17和后横梁18用于固定左立柱19和右立柱20上部，进一步加固底座，从而增加稳定性。

如附图1、2、3所示，左导向装置包括滑套23、直线光轴24、上轴座25、下轴座26、活动立柱27及活动梁28，左立柱19上部右侧固定有滑套23，滑套23内设有可以沿滑套23上下移动的直线光轴24，直线光轴24上端安装有上轴座25，直线光轴24下端安装有下轴座26，上轴座25右侧和下轴座26右侧共同固定连接有活动立柱27，活动立柱27的上端与安装板12下侧固定在一起，右导向装置与左导向装置结构相同且对称设置，右导向装置的活动立柱27与左导向装置的活动立柱27之间固定连接有活动梁28。

根据需求，活动立柱27均为槽钢制成。在使用过程中，槽钢可以增加活动立柱27与安装板12的固定面积，同时防止杂物进入污染直线光轴24、上轴座25及下轴座26，可以起到防护套的作用；滑套23与左立柱19固定在一起，左导向装置的活动立柱27连同上轴座25及下轴座26通过直线光轴24在滑套23内上下移动，实现导向作用；活动梁28用于连接左右两边的活动立柱27，进一步保持左右两边的活动立柱27上下移动的一致性及防止左右两边的活动立柱27在移动过程中下部靠拢或歪斜，从而增加稳固性。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (8)

1.一种180°油管转向装置，其特征在于包括底座、升降机构、旋转机构及托举机构，托举机构下侧设有连接板，连接板下侧设有能够使托举机构旋转的旋转机构，旋转机构下侧设有安装板，安装板下侧设有能够使旋转机构上下移动的升降机构，升降机构下侧设有底座。

2.根据权利要求1所述的180°油管转向装置，其特征在于托举机构包括托举板、挡板及电磁铁，托举板上侧设有前后贯通且开口向上的凹槽，托举板中部下侧与连接板上侧可拆卸固定安装在一起，托举板的凹槽内间隔设有至少两个电磁铁，托举板前后两端均固定有挡板，挡板上端设有前后贯通且开口向上的弧形凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的180°油管转向装置，其特征在于旋转机构包括轴套、旋转轴、防尘圈、第一轴承、第二轴承、第三轴承及减速电机，安装板上侧可拆卸固定安装有轴套，轴套内设有上端与连接板固定连接的旋转轴，旋转轴外侧由上至下依次套装有防尘圈、第一轴承、第二轴承及第三轴承，安装板下侧安装有减速电机，减速电机的输出轴端穿过安装板后与旋转轴下端固定连接在一起。

4.根据权利要求3所述的180°油管转向装置，其特征在于轴套下端设有法兰盘，法兰盘通过螺栓固定在安装板上侧。

5.根据权利要求3所述的180°油管转向装置，其特征在于升降机构包括前气缸、后气缸及左导向装置和右导向装置，对应轴套前方位置的底座上固定安装有前气缸，前气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套后方位置的底座上固定安装有后气缸，后气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套左方位置的底座上固定安装有左导向装置，对应轴套右方位置的底座上固定安装有右导向装置。

6.根据权利要求4所述的180°油管转向装置，其特征在于升降机构包括前气缸、后气缸及左导向装置和右导向装置，对应轴套前方位置的底座上固定安装有前气缸，前气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套后方位置的底座上固定安装有后气缸，后气缸的活塞杆上端与安装板固定连接，对应轴套左方位置的底座上固定安装有左导向装置，对应轴套右方位置的底座上固定安装有右导向装置。

7.根据权利要求5或6所述的180°油管转向装置，其特征在于底座包括气缸固定座、前横梁、后横梁、左右对称设置的左立柱和右立柱及左右对称设置的左底梁和右底梁，气缸固定座前部上侧与前气缸下端固定在一起，气缸固定座后部上侧与后气缸下端固定在一起，气缸固定座左侧固定有左底梁，左底梁左侧固定有左立柱，左立柱上部右侧可拆卸固定安装有左导向装置，气缸固定座右侧固定有右底梁，右底梁右侧固定有右立柱，右立柱上部左侧可拆卸固定安装有右导向装置，对应前气缸后方位置的左立柱上部前侧和右立柱上部前侧共同固定有前横梁，对应后气缸前方位置的左立柱上部后侧和右立柱上部后侧共同固定有后横梁。

8.根据权利要求7所述的180°油管转向装置，其特征在于左导向装置包括滑套、直线光轴、上轴座、下轴座、活动立柱及活动梁，左立柱上部右侧固定有滑套，滑套内设有可以沿滑套上下移动的直线光轴，直线光轴上端安装有上轴座，直线光轴下端安装有下轴座，上轴座右侧和下轴座右侧共同固定连接有活动立柱，活动立柱的上端与安装板下侧固定在一起，右导向装置与左导向装置结构相同且对称设置，右导向装置的活动立柱与左导向装置的活动立柱之间固定连接有活动梁。

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