CN216834099U - 便携式电动代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携式电动代步车，包括车架、座椅主体及带动车架运动的驱动系统，车架包括前车架、后车架及折叠组件，以形成可折叠结构的车架，前车架包括支撑段，座椅主体下部设有一连接凸起及一限位组件，限位组件与驱动系统配合安装，用于抵持座椅主体相对前车架的转动幅度，驱动系统包括主驱动机构及从驱动机构，主驱动机构包括驱动轴及设置在驱动轴上的若干轴承件，其中置于驱动轴下部的轴承件的连接臂与前车架的支撑段活动连接，置于驱动轴中部的轴承件的连接臂通过一连接板与座椅主体下部的连接凸起活动连接。本实用新型便携式电动代步车结构简单，且通过座椅主体、车架以及主驱动机构相对收缩折叠，便于携带出行。

Description

便携式电动代步车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种便携式电动代步车。

背景技术

代步车是老年人户外出行代步的理想车辆，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。当前的老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器以及车体部分组成，整体结构较复杂且整车车架为固定结构，不可进行折叠，该代步车不便于携带。

发明内容

本实用新型提供一种便携式电动代步车，可对代步车折叠，整体结构简单，便于携带。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种便携式电动代步车，包括车架、安装在车架上的座椅主体以及安装在车架下端带动车架运动的驱动系统，车架包括前车架、连接在前车架上的后车架以及连接在前车架与后车架之间的折叠组件，前车架、后车架以及折叠组件之间形成可折叠结构的车架，前车架包括支撑段，所述座椅主体下部设有一连接凸起，座椅主体下部还设有一限位组件，限位组件与驱动系统配合安装，用于抵持座椅主体相对前车架的转动幅度，以对座椅主体限位，所述驱动系统包括主驱动机构以及从驱动机构，从驱动机构安装在后车架上，主驱动机构安装在前车架上，主驱动机构包括驱动轴以及设置在驱动轴上的若干轴承件，其中置于驱动轴下部的轴承件的连接臂与前车架的支撑段活动连接，置于驱动轴中部的轴承件的连接臂通过一连接板与座椅主体下部的连接凸起活动连接。

作为进一步改进，置于所述驱动轴上部轴承件的连接臂上设有定位孔，所述限位组件包括定位端以及形成在定位端上的定位销，限位组件的定位端可抵靠至上部的轴承件的连接臂处，定位销可对应地插入至连接臂的定位孔内，以实现抵持座椅主体相对前车架的转动幅度，使得对座椅主体限位。

作为进一步改进，折叠组件包括第一转动板与第二转动板，第一转动板一端与第二转动板一端通过连接销安装在座椅主体的一侧，第一转动板的另一端通过一连接件设置在前车架上、并与座椅主体连接，第二转动板的另一端通过一连接件连接在后车架上，座椅主体可折叠地安装在前车架上。

作为进一步改进，所述前车架包括两根连杆，每一连杆上对应地开设有两个连接孔，两根连杆上的其中一组连接孔用以安装连接座椅主体以及折叠组件，两根连杆上的另一组连接孔用以安装后车架，所述前车架还包括设置在两根连杆一端的倚靠组件，倚靠组件包括两安装端以及形成在两安装端之间的靠背板，每一安装端对应地连接安装在连杆一端，靠背板的外周面形成弧面状结构。

作为进一步改进，所述后车架包括两条支撑杆，每一支撑杆上对应地开设有两个安装孔，其中一安装孔开设在支撑杆的一端部，以供与连杆连接，另一安装孔开设在支撑杆的中上部，以配合安装折叠组件，端部开设有安装孔的支撑杆通过一连接件对应设置在前车架中连杆的连接孔内，且支撑杆与连杆可相对活动。

作为进一步改进，所述前车架还包括连接支架，连接支架包括两弧形连接段以及形成在弧形连接段下部的支撑段，每一弧形连接段的一端对应地连接在连杆的下端部，弧形连接段的另一端连接有支撑段。

作为进一步改进，所述主驱动机构包括驱动轴组件、连接在驱动轴组件上的主动车轮组件以及驱使主动车轮组件运动的驱动器，驱动轴组件包括所述驱动轴以及连接在驱动轴顶端的转向支架，驱动轴底端连接所述主动车轮组件，驱动轴的前端还设有一容纳箱，以供容放蓄电池，并对驱动器供电。

作为进一步改进，所述座椅主体安装在车架的两根连杆的一组连接孔之间，座体主体的两侧部对应地设有两铰接孔，其中一组铰接孔用以与车架的连杆安装连接，另一组铰接孔用于通过连接销安装折叠组件的第一转动板与第二转动板。

作为进一步改进，所述从驱动机构包括两从动轮壳以及设置在每一从动轮壳内的从动车轮，每一从动轮壳两侧对应地设有通孔，以供从动车轮的转轴穿过，每一从动轮壳与后车架的一支撑杆的底端部连接。

作为进一步改进，所述驱动器的转轴与驱动轴连接，所述主动车轮组件包括主动轮壳以及设置在主动轮壳内的主动车轮，所述主动轮壳与驱动轴连接，主动轮壳两侧对应地设有通孔，以供主动车轮的转轴穿过，驱动器的转动轴与主动车轮的转轴连接，以通过驱动器带动主动车轮转动。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型便携式电动代步车通过座椅主体、车架以及驱动系统的主驱动机构相对收缩折叠，且该代步车整体结构简单，重量较轻，便于携带出行。

附图说明

图1为本实用新型便携式电动代步车的使用状态示意图；

图2为本实用新型便携式电动代步车的侧视图；

图3为本实用新型便携式电动代步车折叠状态结构示意图；

图4为图2中I处结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式进行详细说明。

请参阅图1至图4所示，本实用新型便携式电动代步车包括车架 10、安装在车架10上的座椅主体20以及安装在车架10下端的驱动系统30，以通过驱动系统30带动车架10运动。

请结合参阅图1、图2所示，车架10包括前车架11、连接在前车架11上的后车架12以及连接在前车架11与后车架12之间的折叠组件13，前车架11、后车架12以及折叠组件13之间形成一可折叠结构的车架。

前车架11包括两根连杆111、设置在两根连杆111一端的倚靠组件112以及设置在两根连杆111另一端的连接支架113。每一连杆111 上对应地开设有两个连接孔，本实施例中，每一连杆111上均对应地设有一连接端1110，其中一连接孔开设在连接端1110上，两根连杆 111上的其中一组连接孔用以安装连接座椅主体20以及折叠组件13，两根连杆111上的连接端1110处的另一组连接孔用以安装后车架12；倚靠组件112包括两安装端1121以及形成在两安装端1121之间的靠背板1122，每一安装端1121对应地连接安装在连杆111一端，靠背板 1122的外周面形成弧面状结构。靠背板1122的外侧设有拉环1123，以便于代步车收缩折叠后，携带出行。

连接支架113设置在两根连杆111的另一端，用以与驱动系统30 连接，通过驱动系统30驱使整车运动。具体地，连接支架113包括两弧形连接段1131以及形成在两弧形连接段1131下部的支撑段1133；每一弧形连接段1131的一端对应地形成在连杆111的下端部，弧形连接段1131的另一端连接有支撑段1133，以供安装驱动系统30。

后车架12可折叠地连接在前车架11上，用以配合安装驱动系统 30。具体地，后车架12包括两条支撑杆121以及形成在两条支撑杆121 之间的加强杆122，每一支撑杆121上对应地开设有两个安装孔，其中一安装孔开设在支撑杆121的一端部，以供与连杆111连接，另一安装孔开设在支撑杆121的中上部，以配合安装折叠组件13。端部开设有安装孔的支撑杆121通过一连接件1211对应设置在连杆111中连接端1110处的连接孔内，且支撑杆121与连杆111可相对转动，加强杆 122形成在两条支撑杆121之间，且位于支撑杆121的中部位置处。支撑杆121的底端部用以安装驱动系统30。每一支撑杆121上对应地设有卡持槽，以供配合卡持座椅主体20，防止驾驶人员在座椅主体20 上重心后移时，座椅主体20下压并相对车架10收缩。

折叠组件13安装在车架10与座椅组件20上，以配合车架10与座椅组件20相互折叠。折叠组件13为两组，每一组折叠组件13对应地安装在车架10与座椅主体20的一侧。每一组折叠组件13包括第一转动板131、第二转动板132以及连接销133，第一转动板131与第二转动板132的两端均开设有穿孔，第一转动板131一端与第二转动板 132一端通过连接销133穿过对应的穿孔连接后，安装在座椅主体20 的一侧，第一转动板131的另一端通过一连接件1211设置在连杆111 的其中一连接孔处、并与座椅主体20连接，第二转动板132的另一端通过一连接件1211连接在支撑杆121对应地安装孔处，使得连杆111 上两连接孔之间的杆体、支撑杆121上两安装孔之间的杆体以及折叠组件13的两转动板之间形成一个四连杆机构，且连杆111上两连接孔之间的杆体与第一转动板131的长度之和等于支撑杆121上两安装孔之间的杆体与第二转动板132的长度之和。

座椅主体20安装在车架10的两根连杆111的一组连接孔之间，座椅主体20用以承载驾驶人员，座椅主体20的两侧部对应地设有两铰接孔，其中一铰接孔用以与车架10的连杆111安装连接，另一铰接孔用于通过连接销133安装折叠组件13的第一转动板131与第二转动板132；请结合参阅图4所示，座椅主体20下部设有一连接凸起21，用与连接安装驱动系统30，座椅主体20下部还设有一限位组件22，限位组件22与驱动系统30配合安装，用于抵持座椅主体20相对车架 10中连杆111的转动幅度，以实现对座椅主体20限位，具体地，限位组件22包括定位端221以及形成在定位端221上的定位销222。座椅主体20后端形成一卡持端，以供座椅主体20相对车架10打开时，座椅主体20上的卡持端对应地卡设在每一支撑杆121上的卡持槽内，防止驾驶人员在座椅主体20上重心后移时，座椅主体20下压并相对车架10收缩。

请结合参阅图1、图2所示，驱动系统30包括主驱动机构31以及从驱动机构32，从驱动机构32安装在后车架12上，主驱动机构31 安装在前车架11上。主驱动机构31包括驱动轴组件311、连接在驱动轴组件311上的主动车轮组件313以及驱使主动车轮组件313运动的驱动器312，

驱动轴组件311包括驱动轴3111、设置在驱动轴3111上的若干轴承件3112以及连接在驱动轴3111顶端的转向支架3113，驱动轴3111 的下部两侧对应地连接有脚踏件3114，驱动轴3111底端连接主动车轮组件313，驱动轴3111的前端还设有一容纳箱3116，以供容放蓄电池，并对驱动器312供电。以通过转向支架3113控制驱动轴3111转动，进而控制主动车轮组件313的运动方向。每一轴承件3112包括轴承以及形成在轴承外周的连接臂。

其中置于驱动轴3111下部的轴承件3112的连接臂与前车架11的支撑段1133活动连接；置于驱动轴3111中部的轴承件3112的连接臂通过一连接板3115与座椅主体20下部的连接凸起21活动连接；且下部的轴承件3112与中部的轴承件3112之间驱动轴3111的长度与连接板3115的长度之和，等于连杆111和座椅主体20一铰接孔连接处与连接凸起21之间的座椅主体20的侧向长度、与连接支架113的侧向长度之和。

置于驱动轴3111上部轴承件3112的连接臂上设有定位孔，以与座椅主体20下部的限位组件22配合安装，具体地，限位组件22的定位端221抵靠至上部的轴承件3112的连接臂处，定位销222对应地插入至连接臂的定位孔内，以实现抵持座椅主体20相对车架10中连杆111的转动幅度，使得对座椅主体20限位。

转向支架3113包括连接部以及形成在连接部两端的握持部，连接部与驱动轴3111顶端连接，通过握持部控制连接部以及驱动轴3111 转动，连接部的上端面设有控制器，控制器包括快速按键、中速按键、慢速按键以及停止按键，以对应控制驱动系统30的运动状态与运动速度。

主动车轮组件313包括主动轮壳3131以及设置在主动轮壳3131 内的主动车轮3132，主动轮壳3131与驱动轴3111连接，主动轮壳3131 两侧对应地设有通孔，以供主动车轮3132的转轴穿过，驱动器312的转动轴与主动车轮3132的转轴连接，以通过驱动器312带动主动车轮 3132转动。本实施例中，主动车轮3132的直径为200-250毫米，优选为220毫米。

驱动器312为无级调速电机、且通过导线与容纳箱3116内的蓄电池连接，并通过转向支架3113上的控制器控制驱动器312的转速与状态。

从驱动机构32包括两从动轮壳3231以及设置在每一从动轮壳 3231内的从动车轮3232，每一从动轮壳3231两侧对应地设有通孔，以供对应的从动车轮3232的转轴穿过，每一从动轮壳3231与后车架 12的一支撑杆121的底端部连接，本实施例中，从动车轮3232的直径为160-180毫米，优选为170毫米。

使用便携式电动代步车时，请结合参阅图2所示，其中一手握持座椅主体20，另一只手握持车架10的倚靠组件112，两手相背运动，使得座椅主体21与车架10相对展开，前车架11的两根连杆111与后车架12的两条支撑杆121配合折叠组件13打开，并通过座椅主体20底部限位组件22的定位端221抵靠至上部的轴承件3112的连接臂处，定位销222对应地插入至连接臂的定位孔内，以实现抵持座椅主体20 相对车架10中连杆111的转动幅度，使得对座椅主体20限位，完成代步车的打开状态，驾驶人员坐在座椅主体20上，启动转向支架3113上控制器上对应的按键，即可对应控制代步车的运动状态与运动速度。当无需驾驶代步车时，请结合参阅图3所示，其中一手握持座椅主体 20，另一只手握持车架10的倚靠组件112，两手相对运动，使得座椅主体20与车架10相对收缩折叠，前车架11的两根连杆111与后车架12的两条支撑杆121配合折叠组件13同时收缩折叠，且座椅主体20 上的定位销222对应地从上部的轴承件3112的连接臂的定位孔内脱离，使得座椅主体20、连接板3115以及驱动轴3111同时收缩折叠，完成代步车的折叠状态，折叠后该代步车的总高度不超900毫米，代步车的重量不超12KG，整体结构简单、重量轻，以便于携带折叠的电动代步车乘坐其他公交或地铁。

综上所述，本实用新型便携式电动代步车通过座椅主体20、车架 10以及驱动系统30的主驱动机构31相对收缩折叠，且该代步车整体结构简单，重量较轻，便于携带出行。

以上所述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种便携式电动代步车，其特征在于：包括车架(10)、安装在车架(10)上的座椅主体(20)以及安装在车架(10)下端带动车架(10)运动的驱动系统(30)，所述车架(10)包括前车架(11)、连接在前车架(11)上的后车架(12)以及连接在前车架(11)与后车架(12)之间的折叠组件(13)，前车架(11)、后车架(12)以及折叠组件(13)之间形成可折叠结构的车架，前车架(11)包括支撑段(1133)，所述座椅主体(20)下部设有一连接凸起(21)，座椅主体(20)下部还设有一限位组件(22)，限位组件(22)与驱动系统(30)配合安装，用于抵持座椅主体(20)相对前车架(11)的转动幅度，以对座椅主体(20)限位，所述驱动系统(30)包括安装在前车架(11)上的主驱动机构(31)以及安装在后车架(12)上的从驱动机构(32)，主驱动机构(31)包括驱动轴(3111)以及设置在驱动轴(3111)上的若干轴承件(3112)，其中置于驱动轴(3111)下部的轴承件(3112)的连接臂与前车架(11)的支撑段(1133)活动连接，置于驱动轴(3111)中部的轴承件(3112)的连接臂通过一连接板(3115)与座椅主体(20)下部的连接凸起(21)活动连接。

2.根据权利要求1所述的便携式电动代步车，其特征在于：置于所述驱动轴(3111)上部的轴承件(3112)的连接臂上设有定位孔，所述限位组件(22)包括定位端(221)以及形成在定位端(221)上的定位销(222)，限位组件(22)的定位端(221)可抵靠至上部的轴承件(3112)的连接臂处，定位销(222)可对应地插入至连接臂的定位孔内，以抵持座椅主体(20)相对前车架(11)的转动幅度，使得对座椅主体(20)限位。

3.根据权利要求1所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述折叠组件(13)包括第一转动板(131)与第二转动板(132)，第一转动板(131)一端与第二转动板(132)一端通过一连接销(133)安装在所述座椅主体(20)的一侧，第一转动板(131)的另一端通过一连接件(1211)设置在前车架(11)上、并与座椅主体(20)连接，第二转动板(132)的另一端通过一连接件(1211)连接在后车架(12)上，所述座椅主体(20)可折叠地安装在前车架(11)上。

4.根据权利要求3所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述前车架(11)包括两根连杆(111)，每一所述连杆(111)上对应地开设有两个连接孔，两根连杆(111)上的其中一组连接孔用以安装连接座椅主体(20)以及折叠组件(13)，两根连杆(111)上的另一组连接孔用以安装后车架(12)，所述前车架(11)还包括设置在两根连杆(111)一端的倚靠组件(112)，该倚靠组件(112)包括两安装端(1121)以及形成在两安装端(1121)之间的靠背板(1122)，每一安装端(1121)对应地连接安装在连杆(111)一端，靠背板(1122)的外周面形成弧面状结构。

5.根据权利要求4所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述后车架(12)包括两条支撑杆(121)，每一所述支撑杆(121)上对应地开设有两个安装孔，其中一安装孔开设在支撑杆(121)的一端部，以供与连杆(111)连接，另一安装孔开设在支撑杆(121)的中上部，以配合安装折叠组件(13)，端部开设有安装孔的支撑杆(121)通过所述连接件(1211)对应设置在前车架(11)中连杆(111)的连接孔内，且支撑杆(121)与连杆(111)可相对活动。

6.根据权利要求4所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述前车架(11)还包括连接支架(113)，该连接支架(113)包括两弧形连接段(1131)以及形成在弧形连接段(1131)下部的支撑段(1133)，每一所述弧形连接段(1131)的一端对应地形成在连杆(111)的下端部，弧形连接段(1131)的另一端连接有所述支撑段(1133)。

7.根据权利要求1所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述主驱动机构(31)包括驱动轴组件(311)、连接在驱动轴组件(311)上的主动车轮组件(313)以及驱使主动车轮组件(313)运动的驱动器(312)，驱动轴组件(311)包括所述驱动轴(3111)以及连接在驱动轴(3111)顶端的转向支架(3113)，驱动轴(3111)底端连接所述主动车轮组件(313)，驱动轴(3111)的前端还设有一容纳箱(3116)，以供容放蓄电池，并对驱动器(312)供电。

8.根据权利要求4所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述座椅主体(20)安装在车架(10)的两根连杆(111)的一组连接孔之间，座椅主体(20)的两侧部对应地设有两铰接孔，其中一组铰接孔用以与车架(10)的连杆(111)安装连接，另一组铰接孔用于通过连接销(133)安装折叠组件(13)的第一转动板(131)与第二转动板(132)。

9.根据权利要求5所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述从驱动机构(32)包括两从动轮壳(3231)以及设置在每一从动轮壳(3231)内的从动车轮(3232)，每一从动轮壳(3231)两侧对应地设有通孔，以供从动车轮(3232)的转轴穿过，每一从动轮壳(3231)与后车架(12)的一支撑杆(121)的底端部连接。

10.根据权利要求7所述的便携式电动代步车，其特征在于：所述驱动器(312)的转轴与驱动轴(3111)连接，所述主动车轮组件(313)包括主动轮壳(3131)以及设置在主动轮壳(3131)内的主动车轮(3132)，所述主动轮壳(3131)与驱动轴(3111)连接，主动轮壳(3131)两侧对应地设有通孔，以供主动车轮(3132)的转轴穿过，驱动器(312)的转动轴与主动车轮(3132)的转轴连接，以通过驱动器(312)带动主动车轮(3132)转动。

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