CN216828575U - 发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构 - Google Patents

Abstract

发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，涉及汽车缸盖加工技术领域，安装在定模安装板内，包括第一升降板，第一升降板上固定有若干第一顶杆，若干第一顶杆顶部固定有第一顶块，第一升降板上方还设置有第二升降板，第二升降板与第一升降板之间设置有翻转板，翻转板上设置有第一翻转边和第二翻转边，定模安装板内对称设置有凸台，凸台位于第二翻转边上方，凸台之间的距离大于第二升降板，第二升降板上固定有第二顶杆，第二顶杆顶部固定有第二顶块，第二顶块滑动镶嵌在所述第一顶块上。本实用新型通过两次顶离脱模，可以降低单次脱模力度大，造成配件损坏的情况。

Description

发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构

技术领域

本实用新型涉及汽车缸盖加工技术领域，特别涉及一种发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的主要工具，导致汽车的生产数量逐渐加大，汽车发动机是汽车的动力部分，其中发动机上的缸盖主要通过压铸生产，目前的生产过程是将液体原料压铸在型腔内，待成型后将其取出，对型腔内进行处理，再次进行下一轮生产，生产时间较长，降低了生产效率。

在压铸生产的成品从模具中取出来时，需要采用顶出机构对成品进行顶出，其顶出动作一般是一次完成的，但是发动机缸盖的形状特殊而且型腔比较深，如果强行通过顶出装置顶出时，极易造成顶出的力度过大对缸盖造成损坏。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，此发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构可以实现发动机的缸盖的二次顶出。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，安装在定模安装板内，包括第一升降板，所述第一升降板底部设置有驱动装置，所述第一升降板上固定有若干第一顶杆，若干所述第一顶杆顶部固定有第一顶块，所述第一顶块滑动镶嵌在定模的型芯上，所述第一升降板上方还设置有第二升降板，所述第二升降板与所述第一升降板之间设置有翻转板，所述翻转板上设置有第一翻转边和第二翻转边，所述第一翻转边与所述第二翻转边的交叉点铰接在所述第一升降板上，所述第一翻转边与所述第二翻转边呈钝角，所述第一翻转边伸入所述第一升降板与所述第二升降板之间，所述第二翻转边倾斜向上翘起，所述定模安装板内对称设置有凸台，所述凸台位于所述第二翻转边上方，所述凸台之间的距离大于所述第二升降板，所述第二升降板上固定有第二顶杆，所述第二顶杆顶部固定有第二顶块，所述第二顶块滑动镶嵌在所述第一顶块上。

其中，所述第一翻转边与所述第二翻转板的端部分别设置有辊轮。

其中，所述第一升降板与所述第二升降板之间设置有第一支撑柱。

其中，所述第一升降板与所述定模安装板之间设置有第二支撑柱。

其中，所述定模安装板与动模安装板之间还设置有导柱。

其中，所述导柱包括固定在所述定模安装板上的导柱本体，所述动模安装板上设置有导柱孔，所述导柱本体插入所述导柱孔，所述导柱本体上滑动设置有滑套，所述导柱本体上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧夹持在所述滑套与所述定模安装板之间。

其中，所述第一顶块设置有多个，多个所述顶块设置在所述定模的型芯拐角位置。

其中，所述第二升降板与所述定模之间设置有第二复位弹簧。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构安装在定模安装板内，包括第一升降板，第一升降板底部设置有驱动装置，第一升降板上固定有若干第一顶杆，若干第一顶杆顶部固定有第一顶块，第一顶块滑动镶嵌在定模的型芯上，第一升降板上方还设置有第二升降板，第二升降板与第一升降板之间设置有翻转板，翻转板上设置有第一翻转边和第二翻转边，第一翻转边与第二翻转边的交叉点铰接在第一升降板上，第一翻转边与第二翻转边呈钝角，第一翻转边伸入第一升降板与第二升降板之间，第二翻转边倾斜向上翘起，定模安装板内对称设置有凸台，凸台位于第二翻转边上方，凸台之间的距离大于第二升降板，第二升降板上固定有第二顶杆，第二顶杆顶部固定有第二顶块，第二顶块滑动镶嵌在所述第一顶块上。本实用新型通过设置第一顶块和第二顶块，通过第一升降板的升降先带动第一顶块上升，从而将发动机配件顶离定模的型芯，实现配件的部分脱模，然后在第一翻转板的作用下，将第二升降板顶起，从而将第二顶块顶离第一顶块，从而实现了配件的完全脱模，通过两次顶离脱模，可以降低单次脱模力度大，造成配件损坏的情况。

通过第一翻转边与第二翻转板的端部分别设置有辊轮，从而将滑动摩擦改为滚动摩擦，从而提高了模具的使用寿命。

通过定模安装板与动模安装板之间还设置有导柱，导柱包括固定在定模安装板上的导柱本体，动模安装板上设置有导柱孔，导柱本体插入导柱孔，导柱上滑动设置有滑套，滑套与定模安装板之间设置有第一复位弹簧，从而可以保证定模和动模在合模或开模时更顺畅。

由于第一顶块设置有多个，多个顶块设置在定模的型芯拐角位置，通过先通过第一顶块将脱模比较困难的位置顶出，进行二次脱模，从而可以化解一次脱模的脱模力度，保证产品和模具的使用寿命。

通过第二升降板与定模之间设置有第二复位弹簧，从而可以保证第二顶块复位不仅依靠第二升降板的重力，从而增加了安全性。

综上所述，本实用新型发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构解决了现有技术中发动机配件压铸脱模困难的技术问题，本实用新型通过二次顶出从而保证了模具的使用寿命，降低了脱模难度。

附图说明

图1是本实用新型发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图中：1、定模，2、动模，201、灌液通道，202、灌液口，3、定模安装板，301、凸台，31、第一升降板，311、第一顶杆，32、驱动装置，33、第一顶块，34、第二升降板，35、第二顶杆，36、第二顶块，37、第一支撑柱，38、第二支撑柱，39、第二复位弹簧，4、动模安装板，5、翻转板，50、交叉点，51、第一翻转边，52、第二翻转边，53、辊轮，6、导柱，61、导柱本体，62、导柱孔，63、滑套，64、第一复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示方位为准，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

如图1所示，发动机配件压铸模具包括定模1和动模2，定模1和动模2分别安装在定模安装板3和动模安装板4上，动模2顶部中心开设有灌液通道201，灌液通道201上侧设有灌液口202，融化的金属液体从灌液口202灌入模具型腔内。定模1底部配合设置有发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构。发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构安装在定模安装板3内，包括第一升降板31，第一升降板31底部设置有驱动装置32，本实施例优选驱动装置32为液压缸，实际应用中可根据需要设计成气缸或是电动推杆等其他驱动装置，本实施例对此不作限制。第一升降板31上固定有若干第一顶杆311，若干第一顶杆311顶部固定有第一顶块33，第一顶块33滑动镶嵌在定模1的型芯上，第一顶块33的数量和位置，可以根据配件的形状进行合理设计，本实施例对此不作限制，本实施例优选第一顶块33设置有多个，多个顶块设置在定模1的型芯拐角位置，因拐角位置模具与配件的接触面比较大，所以脱模困难，通过在拐角处设置第一顶块33，可以先将好脱模的部分进行脱模，然后拐角处可以进行二次脱模。

如图1和图2共同所示，第一升降板31上方还设置有第二升降板34，第一升降板31与定模安装板3之间设置有第二支撑柱38。第二支撑柱38固定在第一升降板31上，第二升降板34呈靠在第二支撑柱38上，第二支撑柱38可设计多个，通过设置第二支撑柱38可以保证第一升降板31在顶起时，第二升降板34跟着向上升起。第二升降板34与第一升降板31之间设置有翻转板5，翻转板5上设置有第一翻转边51和第二翻转边52，第一翻转边51与第二翻转边52的交叉点50铰接在第一升降板31的边缘，第一翻转边51与第二翻转边52呈钝角，第一翻转边51伸入第一升降板31与第二升降板34之间，第二翻转边52倾斜向上翘起，定模安装板3内对称设置有凸台301，凸台301位于第二翻转边52上方，凸台301之间的距离大于第二升降板34，从而保证第二升降板34在上升过程中，凸台301不会产生干涉。第二升降板34上固定有第二顶杆35，第二顶杆35顶部固定有第二顶块36，第二顶块36滑动镶嵌在第一顶块33上。第一翻转边51与第二翻转边52的端部分别设置有辊轮53。第一升降板31与第二升降板34之间设置有第一支撑柱37。当顶出完成后，为了增加第二顶块36的复位能力，所以在第二升降板34与定模1之间设置有第二复位弹簧39，第二复位弹簧39套设在第一顶杆311上，并夹持在第二升降板34与定模1之间，从而有利于第二升降板34的复位。

如图1所示，定模安装板3与动模安装板4之间还设置有导柱6。导柱6可以对模具合模起到导向作用，防止出现错位，造成模具损坏。导柱6包括固定在定模安装板3上的导柱本体61，动模安装板4上设置有导柱孔62，导柱本体61插入导柱孔62，导柱本体61上滑动设置有滑套63，滑套63可以在导柱本体61上进行上下滑动，滑套63与定模安装板3之间设置有第一复位弹簧64，第一复位弹簧64套设在导柱本体61上。

如图1和图2共同所示，本实用新型发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构的工作流程如下：

当配件压铸完成后，需要卸料顶出时，动模2上升，定模1和动模2分离，然后驱动装置32驱动第一升降板31上升，第一升降板31带动第一顶杆311上升，从而带动第一顶块33上升，配件整体脱离定模1的型芯，当第一升降板31继续上升，翻转板5的第二翻转边52到达凸台301位置时，第二翻转边52在凸台301作用下，翻转，此时，第一翻转边51将第二升降板34撬起，从而使第二顶块36从第一顶块33中顶出，从而实现了配件的二次脱模。

本实用新型发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构通过对工件的二次脱模，从而提高了脱模效率，降低了脱模难度，从而提高了配件的合格率。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，安装在定模安装板内，包括第一升降板，所述第一升降板底部设置有驱动装置，所述第一升降板上固定有若干第一顶杆，若干所述第一顶杆顶部固定有第一顶块，所述第一顶块滑动镶嵌在定模的型芯上，所述第一升降板上方还设置有第二升降板，所述第二升降板与所述第一升降板之间设置有翻转板，所述翻转板上设置有第一翻转边和第二翻转边，所述第一翻转边与所述第二翻转边的交叉点铰接在所述第一升降板上，所述第一翻转边与所述第二翻转边呈钝角，所述第一翻转边伸入所述第一升降板与所述第二升降板之间，所述第二翻转边倾斜向上翘起，所述定模安装板内对称设置有凸台，所述凸台位于所述第二翻转边上方，所述凸台之间的距离大于所述第二升降板，所述第二升降板上固定有第二顶杆，所述第二顶杆顶部固定有第二顶块，所述第二顶块滑动镶嵌在所述第一顶块上。

2.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述第一翻转边与所述第二翻转边的端部分别设置有辊轮。

3.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述第一升降板与所述第二升降板之间设置有第一支撑柱。

4.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述第一升降板与所述定模安装板之间设置有第二支撑柱。

5.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述定模安装板与动模安装板之间还设置有导柱。

6.根据权利要求5所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述导柱包括固定在所述定模安装板上的导柱本体，所述动模安装板上设置有导柱孔，所述导柱本体插入所述导柱孔，所述导柱本体上滑动设置有滑套，所述导柱本体上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧夹持在所述滑套与所述定模安装板之间。

7.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述第一顶块设置有多个，多个所述第一顶块设置在所述定模的型芯拐角位置。

8.根据权利要求1所述的发动机配件专用压铸设备的滑动支撑机构，其特征在于，所述第二升降板与所述定模之间设置有第二复位弹簧。

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