CN216825328U - 一种燃料电池阴极过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池阴极过滤器，应用在燃料电池进气领域，解决了传统的空气过滤器占用汽车空间大、安装困难的问题。其技术方案要点是：壳体包括进气壳体和出气壳体，进气壳体上开设有进气口，且与进气壳体内部连通，进气壳体上设置有进气引流板，对进入进气壳体的空气进行导流，进气壳体的横截面为近似三角形，减小了进气壳体的体积；出气壳体上开设有出气口，且与出气壳体内部连通，出气壳体上设置有导风段，导风段对进入出气壳体的空气进行导流，导风段形状为近似的四棱台，减小了出气壳体的体积。具有的技术效果是：过滤器占用的空间小、进气量大，能够保证燃料电池高效工作。

Description

一种燃料电池阴极过滤器

技术领域

本实用新型涉及燃料电池进气领域，特别涉及一种燃料电池阴极过滤器。

背景技术

随着当今时代的飞速发展，燃料电池汽车已经开始进入我们的生活，燃料电池发电是现在最热门的技术，它以发电效率高、清洁环保的特点越来越受到人们的热捧，燃料电池发电需要以氧气和燃料作为原料，普通的空气里面有很多的杂质，不能够直接的被利用，这时就需要空气过滤器来过滤掉其中的杂质。

目前，公布号为CN105626333A的中国发明专利申请，公开了一种空滤器及其壳体，包括壳体本体，壳体本体上设置有进气口和出气口，壳体本体内部设置有阻性消声管。阻性消声管可以直接与进气口连接，也可以与出气口连接，也可以同时设置两个，分别与所述进气口和所述出气口连接。

现有的空气滤清器占用空间非常的大；但是，汽车的空间又非常的有限，空气滤清器占用空间过大的话，就会挤压其它部件的安装空间，可能导致出现其它部件无法安装的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃料电池阴极过滤器，其优点是占用空间小、进气量大，能保证燃料电池高效工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：所述壳体分为进气壳体和出气壳体；所述进气壳体横截面为近似三角形；

所述进气口开设在进气壳体上，且与进气壳体内部连通；所述进气壳体设置有进气引流板;

所述出气口开设在出气壳体上，且与出气壳体内部连通;

所述进气壳体和出气壳体相对的一侧分别设置有上部连接盖和下部安装盒，所述过滤芯设置于上部连接盖和下部安装盒之间。

通过上述技术方案，进气壳体横截面为近似的三角形，减小了进气壳体的体积；过滤器安装盒沿对角线倾斜，过滤芯在放置的时候也要沿着过滤器安装盒对角线倾斜放置，在减小过滤芯占用空间面积的同时，保证了过滤面积的不减小；通过上面的效果，总体上达到了过滤器在保证过滤效果不减弱的情况下，减小了占用空间的面积。

本实用新型进一步设置为：所述进气壳体外侧靠近出气壳体一侧设置有三角形的加强板。

通过上述技术方案，三角形的加强板连接上部连接盖和进气壳体，加强了上部连接盖与进气壳体的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述进气引流板上设置有固定板；所述固定板上开设有固定孔。

通过上述技术方案，通过固定板上的固定孔与汽车壳体连接，加强了过滤器与汽车壳体的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述进气引流板上设置有倒角。

通过上述技术方案，在于进气孔连接的部位开设有倒角，倒角与进气口平行，减小了进气壳体占用空间的面积。

本实用新型进一步设置为：所述上部连接盖上开设有连接孔。

通过上述技术方案，连接孔在下部安装盒上有相配合连接柱，增强了进气壳体与出气壳体的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述过滤芯包括过滤片、密封圈和过滤座；所述过滤座上设置有过滤片；所述密封圈沿过滤座的四周布置。

通过上述技术方案，过滤芯的四周布置有密封圈，防止进气口进来的气体没有经过过滤芯的过滤进入出气壳体。

本实用新型进一步设置为：所述下部安装盒上设置有挡板；所述下部安装盒的外沿设置有加强筋；所述两个加强筋中间设置有连接柱。

通过上述技术方案，挡板加强了上部连接盖与下部安装盒安装后的密封强度，防止外部没有经过过滤的空气进入壳体，也防止壳体内部的空气渗出；通过加强筋和设置在两个加强筋中间的连接柱与连接孔的配合，加强了进气壳体与出气壳体之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述下部安装盒内侧有向内延伸的支撑台。

通过上述技术方案，过滤器的密封圈与支撑台相配合，增强了密封强度。

本实用新型进一步设置为：所述出气壳体设置有导风段；所述导风段的形状为近似的四棱台。

通过上述技术方案，出气壳体在于出风口连接的部门设置有导风段，导风段的形状为近似的四棱台，减小了出气壳体的占用空间的面积。

本实用新型进一步设置为：所述出气口的外侧设置有凸起。

通过上述技术方案，在出气口设置凸起方便了进气管的快速安装，也增加了出气管与出风口的连接强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.进气壳体为近似的三角形，减小了进气壳体的空间面积；过滤器安装盒为沿对角线倾斜的矩形，过滤芯沿对角线倾斜放置在过滤器安装盒内，在减小体积的同时没有减小过滤面积；和在出气壳体与出气口连接的部位设置导风段，导风段的形状为近似的四棱台，减小了出气壳体的体积；通过上述的特征整体上减小了过滤器占用空间的面积，方便过滤器更好的安装在汽车壳体内；

2.进气壳体上设置有引流板，将进气口进来的空气引流流向过滤芯，加快了进气口的进气速率；出气壳体上设置有导风段，导风段将通过过滤芯的空气导流到出气口的位置，加速了出气口的出气速率；从而进一步的增加了燃料电池的进气量，保证燃料电池能够高效的工作。

附图说明

图1是本实施例的过滤器整体的结构示意图；

图2是本实施例的进气壳体的结构示意图；

图3是本实施例的过滤芯的结构示意图；

图4是本实施例的出气壳体的结构示意图。

附图标记：2、进气口；3、出气口；4、过滤芯；5、进气壳体；6、出气壳体；7、进气引流板；8、倒角；9、导风段；10、上部连接盖；11、下部安装盒；12、过滤器安装盒；13、加强板；14、固定板；15、固定孔；16、连接孔；17、过滤片；18、密封圈；19、过滤座；20、挡板；21、加强筋；22、连接柱；23、支撑台；24、凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1及图3所示，一种燃料电池阴极过滤器，包括壳体、进气口2、出气口3、过滤芯4、上部连接盖10、下部安装盒11和过滤芯安装盒12。

如图1及图3所示，壳体包括进气壳体5和出气壳体6，进气壳体5上开设有进气口2，进气口2与进气壳体5内部连通；进气壳体2上设置有进气引流板7，进气引流板7与进气口2连接的部位设置有倒角8，能够起到引流空气和减小壳体整体体积的效果；进气壳体5的靠近出气壳体6处连接有上部连接盖10，进气壳体5的横截面为近似的三角形，上部连接盖10位于三角形的长边处，从而保证了过滤芯4过滤面积的前提下，相较于传统的过滤器减小了进气壳体5的体积。空气从进气口2进入到进气壳体5，倒角8会将进入的空气向侧面的进气引流板7的方向引导，进气引流板7是向过滤芯4方向倾斜的，所以空气会被进气引流板7引导吹向过滤芯4，加快了空气通过过滤芯4的速率，增加了空气的进入量。

如图1及图3所示，出气壳体6上开设有出气口3，出气口3与出气壳体6内部连通，出气壳体6靠近出气口3的连接部为导风段9，导风段9形状为近似的四棱台，近似四棱台的导风段9具有一定的导风性能同时也减小了出气壳体6的体积，出气壳体6远离出气口3的一端连接有下部安装盒11，上部连接盖10与下部安装盒11构成了过滤芯安装盒12，过滤芯4沿对角线倾斜放置在过滤芯安装盒12中，出气口3的外侧设置有凸起24。空气通过过滤芯4进入到出气壳体6时是乱流，在出气壳体6内四处扩散，所以在出气壳体6靠近出风口3的连接部设置导风段9，导风段9形状为近似的四棱台，导风段9的体积是从前到后逐渐变小，导风段9靠近出气壳体6的部分比导风段9靠近出气口3的部分面积大，这样空气进入导风段9时汇聚的空气量比较大，通过逐渐变小导风段9的引导，空气的流速会逐渐的加快，提高了空气通过出气壳体6的速率，增加了出气口3通过的空气流量。

如图2及图4所示，进气壳体5与上部连接盖10的连接部位设置有加强板13，加强板13为三角形；进气引流板7上固定连接有固定板14，固定板14上开设有固定孔15，在上部连接盖10的四周分布着连接孔16；连接孔16与下部安装盒11上的连接柱22相配合，将上部连接盖10与下部安装盒11连接在一起；连接柱22的两侧设置有加强筋21，加强筋21加强了进气壳体5与出气壳体6的连接强度；下部安装盒11的外沿固定连接有向上突起的挡板20，挡板20提高了进气壳体5与出气壳体6之间连接的密封强度，进气壳体5与出气壳体6之间密封强度的提高减少了外部没有经过过滤的空气通过连接缝隙进入壳体的情况，从而提高了壳体内空气的干净程度，避免了外部空气不经过过滤直接进入燃料电池。延长了燃料电池的使用寿命。

如图3及图4所示，过滤芯4包括过滤片17、密封圈18、过滤座19；过滤片17设置在过滤座19上，过滤座19的四周包裹着密封圈18；过滤座19放置在支撑台23上，过滤座19周围的密封圈18与出气壳体6的内壁贴合紧密，防止了进气口2进来的空气没有经过过滤芯4过滤直接进入出气壳体6。

使用过程简述：首先，将过滤芯4放置在支撑台23上，过滤芯4沿着过滤器安装盒12的对角线倾斜布置，在不影响过滤面积的情况下，减小了壳体占用的空间体积；再，盖上进气壳体5，通过螺栓连接连接孔16与连接柱22，将进气壳体5与出气壳体6连接成壳体。

然后，空气从进气口2进入到进气壳体5中，倒角8和进气引流板7将进入的空气向过滤芯4的方向导流，加快了空气通过过滤芯4的速率，密封圈18与壳体内壁紧密贴合，防止未经过滤芯4的空气进入出气壳体6；空气经过过滤芯4的过滤进入到出气壳体6中，进入出气壳体6的空气在导风段9的导流下聚拢汇集，聚拢汇集后的空气通过出气口3离开出气壳体6，通过与出气口3连接的空气导管进入到燃料电池的阴极，为燃料电池发电提供了充足的氧气。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种燃料电池阴极过滤器，包括壳体、进气口(2)、出气口(3)和过滤芯(4)；

其特征在于，所述壳体分为进气壳体(5)和出气壳体(6)；所述进气壳体(5)横截面为近似三角形;

所述进气口(2)开设在进气壳体(5)上，且与进气壳体(5)内部连通；所述进气壳体(5)设置有进气引流板(7);

所述出气口(3)开设在出气壳体(6)上，且与出气壳体(6)内部连通;

所述进气壳体(5)和出气壳体(6)相对的一侧分别设置有上部连接盖(10)和下部安装盒(11)，所述过滤芯(4)设置于上部连接盖(10)和下部安装盒(11)之间。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述进气壳体(5)外侧靠近出气壳体(6)一侧设置有三角形的加强板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述进气引流板(7)设置有固定板(14)；所述固定板(14)上开设有固定孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述进气引流板(7)上设置有倒角(8)。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述上部连接盖(10)上开设有连接孔(16)。

6.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述过滤芯(4)包括过滤片(17)、密封圈(18)和过滤座(19)；所述过滤座(19)上设置有过滤片(17)；所述密封圈(18)沿过滤座(19)的四周布置。

7.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述下部安装盒(11)上设置有挡板(20)；所述下部安装盒(11)的外沿设置有加强筋(21)；所述两个加强筋(21)中间设置有连接柱(22)。

8.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述下部安装盒(11)内侧设置有向内延伸的支撑台(23)。

9.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述出气壳体(6)设置有导风段(9)；所述导风段(9)的形状为近似的四棱台。

10.根据权利要求1所述的一种燃料电池阴极过滤器，其特征在于，所述出气口(3)的外侧设置有凸起(24)。

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