CN216815248U - 汽车电机壳体总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车电机壳体总成检具，属于汽车技术领域，包括检测台，所述检测台上设置有三个快夹块，所述检测台的上表面固定连接有粗定位块，所述检测台上设置有多个检测杆，所述检测杆上设置有升降组件，所述检测台上设置有外孔检测组件，所述检测台的下表面四角处均固定连接有支撑脚；通过设置快夹块和基准块，可以对汽车电机壳体在进行安装时进行初步定位，从而便于后续检测操作的进行，通过设置升降组件，可以使得多个检测杆同步进行升降，进而可以对汽车电机壳体顶部的空槽进行检测，同时通过设置外孔检测组件，可以对汽车电机壳体外侧的装配孔槽进行检查，大大的提高了其检测效率。

Description

汽车电机壳体总成检具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及汽车电机壳体总成检具。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，为了提高汽车电机的使用寿命，汽车电机外侧都会装配有壳体，为了使得壳体能够装配成功，汽车电机壳体都会采用检具对其装配孔槽进行检测。

现有的检具在进行使用时仍存在一定的不足，例如，由于汽车电机壳体上的装配孔槽过多，而现有的检具过于单一，不能一次性对汽车电机壳体上所有的装配孔槽进行同时检测，大大的降低了其检测效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供汽车电机壳体总成检具，其具有的特点能够提高汽车电机壳体的检测效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车电机壳体总成检具，包括检测台，所述检测台上设置有三个快夹块，所述检测台的上表面固定连接有粗定位块，所述检测台上设置有多个检测杆，所述检测杆上设置有升降组件，所述检测台上设置有外孔检测组件，所述检测台的下表面四角处均固定连接有支撑脚。

通过采用上述技术方案，通过设置升降组件，可以对检测杆进行升降，从而可以对汽车电机壳体顶端的孔槽进行检查，通过设置外孔检测组件，可以对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检查，通过设置支撑脚，可以对检测台进行支撑。

进一步地，所述粗定位块的数量为四个，四个所述粗定位块均位于以所述检测台的中心线为圆心的同一圆上等距设置。

通过采用上述技术方案，通过设置粗定位块，可以对汽车电机壳体进行初步定位。

进一步地，所述升降组件包括液压缸，所述液压缸设置于所述检测台的下表面，所述液压缸的一端固定连接有承接板，多个所述检测杆的一端均与所述承接板的上表面固定连接，多个所述检测杆的另一端均贯穿于所述检测台的上表面外侧。

通过采用上述技术方案，通过液压缸带动承接板向上进行运动，从而使得检测杆同步发生运动，直至检测杆贯穿到汽车电机壳体上表面开设的孔槽内部，即可对其进行检测。

进一步地，所述检测台上表面相对于多个所述检测杆的位置均固定连接有基准块，多个所述检测杆分别活动套接于多个所述基准块的内部。

通过采用上述技术方案，通过设置基准块，可以对检测杆的位置进行限定，避免其发生偏移，起到了提供基准的作用。

进一步地，所述外孔检测组件包括多个安装部，多个所述安装部均固定连接于所述检测台的上表面，所述安装部上设置有孔测杆。

通过采用上述技术方案，通过将孔测杆插入到汽车电机壳体外侧的孔槽内部，即可对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检测，大大的提高了汽车电机壳体的检测效率。

进一步地，四个所述支撑脚的一端均固定连接有放置架，所述放置架的下表面四角处均固定连接有底脚。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑脚、放置架和底脚，可以对装置进行支撑，大大的提高了其稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置快夹块和基准块，可以对汽车电机壳体在进行安装时进行初步定位，从而便于后续检测操作的进行，通过设置升降组件，可以使得多个检测杆同步进行升降，进而可以对汽车电机壳体顶部的空槽进行检测，同时通过设置外孔检测组件，可以对汽车电机壳体外侧的装配孔槽进行检查，以此可以同时对汽车电机壳体上所有的装配孔槽进行同步检测，大大的提高了其检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中侧视结构示意图。

图中：

1、检测台；2、快夹块；3、粗定位块；4、液压缸；5、承接板；6、检测杆；7、基准块；8、安装部；9、孔测杆；10、支撑脚；11、放置架；12、底脚。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1－3对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1－3，本实用新型提供一种技术方案：汽车电机壳体总成检具，包括检测台1，检测台1上设置有三个快夹块2，检测台1的上表面固定连接有粗定位块3，检测台1上设置有多个检测杆6，检测杆6上设置有升降组件，检测台1上设置有外孔检测组件，检测台1的下表面四角处均固定连接有支撑脚10，通过设置升降组件，可以对检测杆6进行升降，从而可以对汽车电机壳体顶端的孔槽进行检查，通过设置外孔检测组件，可以对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检查，通过设置支撑脚10，可以对检测台1进行支撑；粗定位块3的数量为四个，四个粗定位块3均位于以检测台1的中心线为圆心的同一圆上等距设置，通过设置粗定位块3，可以对汽车电机壳体进行初步定位；升降组件包括液压缸4，液压缸4设置于检测台1的下表面，液压缸4的一端固定连接有承接板5，多个检测杆6的一端均与承接板5的上表面固定连接，多个检测杆6的另一端均贯穿于检测台1的上表面外侧，通过液压缸4带动承接板5向上进行运动，从而使得检测杆6同步发生运动，直至检测杆6贯穿到汽车电机壳体上表面开设的孔槽内部，即可对其进行检测；检测台1上表面相对于多个检测杆6的位置均固定连接有基准块7，多个检测杆6分别活动套接于多个基准块7的内部，通过设置基准块7，可以对检测杆6的位置进行限定，避免其发生偏移，起到了提供基准的作用；外孔检测组件包括多个安装部8，多个安装部8均固定连接于检测台1的上表面，安装部8上设置有孔测杆9，通过将孔测杆9插入到汽车电机壳体外侧的孔槽内部，即可对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检测，大大的提高了汽车电机壳体的检测效率；四个支撑脚10的一端均固定连接有放置架11，放置架11的下表面四角处均固定连接有底脚12。

本实施例中，当对汽车电机壳体进行检测前，首先将汽车电机壳体放置在检测台1上，且通过粗定位块3可以对汽车电机壳体的安装位置进行初步定位，接着再通过快夹块2将其进行固定，当需要对其进行检测时，首先通过液压缸4带动承接板5向上进行运动，从而使得检测杆6同步发生运动，直至检测杆6贯穿到汽车电机壳体上表面开设的孔槽内部，即可对其进行检测，同时由于汽车电机壳体在进行安装时，通过基准块7和快夹块2进行定位，此时，通过将孔测杆9插入到汽车电机壳体外侧的孔槽内部，即可对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检测，大大的提高了汽车电机壳体的检测效率。

工作原理：当对汽车电机壳体进行检测前，首先将汽车电机壳体放置在检测台1上，且通过粗定位块3可以对汽车电机壳体的安装位置进行初步定位，接着再通过快夹块2将其进行固定，当需要对其进行检测时，首先通过液压缸4带动承接板5向上进行运动，从而使得检测杆6同步发生运动，直至检测杆6贯穿到汽车电机壳体上表面开设的孔槽内部，即可对其进行检测，同时由于汽车电机壳体在进行安装时，通过基准块7和快夹块2进行定位，此时，通过将孔测杆9插入到汽车电机壳体外侧的孔槽内部，即可对汽车电机壳体外侧的孔槽进行检测，大大的提高了汽车电机壳体的检测效率，此外，通过设置支撑脚10、放置架11和底脚12，可以对装置进行支撑，大大的提高了其稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.汽车电机壳体总成检具，包括检测台(1)，所述检测台(1)上设置有三个快夹块(2)，其特征在于：所述检测台(1)的上表面固定连接有粗定位块(3)，所述检测台(1)上设置有多个检测杆(6)，所述检测杆(6)上设置有升降组件，所述检测台(1)上设置有外孔检测组件，所述检测台(1)的下表面四角处均固定连接有支撑脚(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述粗定位块(3)的数量为四个，四个所述粗定位块(3)均位于以所述检测台(1)的中心线为圆心的同一圆上等距设置。

3.根据权利要求1所述的汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述升降组件包括液压缸(4)，所述液压缸(4)设置于所述检测台(1)的下表面，所述液压缸(4)的一端固定连接有承接板(5)，多个所述检测杆(6)的一端均与所述承接板(5)的上表面固定连接，多个所述检测杆(6)的另一端均贯穿于所述检测台(1)的上表面外侧。

4.根据权利要求1所述的汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述检测台(1)上表面相对于多个所述检测杆(6)的位置均固定连接有基准块(7)，多个所述检测杆(6)分别活动套接于多个所述基准块(7)的内部。

5.根据权利要求1所述的汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述外孔检测组件包括多个安装部(8)，多个所述安装部(8)均固定连接于所述检测台(1)的上表面，所述安装部(8)上设置有孔测杆(9)。

6.根据权利要求1所述的汽车电机壳体总成检具，其特征在于：四个所述支撑脚(10)的一端均固定连接有放置架(11)，所述放置架(11)的下表面四角处均固定连接有底脚(12)。

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