CN217686927U - 一种汽车后侧围内板总成的检具 - Google Patents

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武俊
徐川
郭玮哲
班富
马龙
赵健
张敬凯
刘程
王静
赵一鸣
吕帅成
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后侧围内板总成的检具,包括水平布置的底板,底板具有双层板结构,底板的顶面分别可拆卸设有多个定位卡勾和多个定位螺栓,且底板的顶面分别可拆卸设有多个定位支座,定位支座沿底板的一侧集中布置,底板另一侧的上方外接有三坐标测量机,每个定位支座的顶部分别设有一个承载汽车后侧围内板总成零件的平台,每个平台上分别设有一个压紧机构,各压紧机构分别朝向汽车后侧围内板总成零件的各检测夹紧点一一对应布置。本实用新型,专门针对汽车后侧围内板总成设计形状匹配的检测支架,配合三坐标测量机进行测量,比手工检测精度更高,效率更高。

Description

一种汽车后侧围内板总成的检具
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的生产加工,具体涉及一种汽车后侧围内板总成的检具。
背景技术
三坐标测量机在机械、电子等行业广泛使用。三坐标测量机是测量和获得尺寸数据的最有效的方法之一,因为它可以代替多种表面测量工具及昂贵的组合量规,并把复杂的测量任务所需时间从小时减到分钟,这是其它仪器而达不到的效果。
目前市场上汽车后侧围内板总成产品的检测通常由人工测量零件尺寸,不仅费时费力,检测效率较低,而且精度较差。虽然目前也有蓝光扫描仪成像等检测方法,但对零件和设备都有很高的要求,并且没有三坐标精确和便捷。
综上所述,目前需要涉及一种检测精度更高,并且检测效率更高的汽车后侧围内板总成的检具。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是汽车后侧围内板总成检测效率较低的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车后侧围内板总成的检具,包括水平布置的底板,所述底板具有双层板结构,所述双层板结构之间可拆卸连接有竖直布置的连接柱,所述底板的顶面分别可拆卸设有多个定位卡勾和多个定位螺栓,且所述底板的顶面分别可拆卸设有多个定位支座,所述定位支座沿所述底板的一侧集中布置,所述底板另一侧的上方外接有三坐标测量机,每个所述定位支座的顶部分别设有一个承载汽车后侧围内板总成零件的平台,每个所述平台上分别设有一个压紧机构,各所述压紧机构分别朝向汽车后侧围内板总成零件的各检测夹紧点一一对应布置。
在上述方案中,各个所述定位支座分别沿环绕汽车后侧围内板总成零件的内轮廓和外轮廓布置。
在上述方案中,各个所述定位卡勾分别沿所述底板的顶面边缘间隔布置。
在上述方案中,各个所述定位螺栓分别沿所述底板的顶面边缘间隔布置。
在上述方案中,所述定位螺栓竖直布置,所述定位螺栓的顶部和侧面分别开设有定位孔。
在上述方案中,所述定位卡勾呈向上弯曲的形状。
本实用新型,专门针对汽车后侧围内板总成设计形状匹配的检测支架,配合三坐标测量机进行测量,比手工检测精度更高,效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的外形示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。
本实用新型公开了一种汽车后侧围内板总成的检具,本领域技术人员可以借鉴本文内容,适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是,所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的,它们都被视为包括在本实用新型,并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合,来实现和应用本实用新型技术。
在实用新型中,除非另有说明,否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件,而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
如图1所示,本实用新型提供的一种汽车后侧围内板总成的检具,包括水平布置的方形的底板4作为装置整体的底部支撑基础,其中,底板4为双层板结构,双层板结构之间可拆卸连接有竖直布置的连接柱5,以便于组装拆卸。
底板4的顶面分别可拆卸设有多个定位支座1,其中可拆卸方式才用螺栓连接形式,并且定位支座1沿底板4的一侧集中布置,底板4另一侧预留给上方外接的三坐标测量机使用,以对汽车后侧围内板总成零件2进行检测。
每个定位支座1的顶部分别设有一个承载汽车后侧围内板总成零件2的平台8,汽车后侧围内板总成零件2安放好后便可稳定的抵靠在平台8上。
每个平台8上分别设有一个压紧机构3,压紧机构3分别朝向汽车后侧围内板总成零件2的各检测夹紧点布置,当汽车后侧围内板总成零件2放好后,将压紧机构3以此夹紧零件固定,进一步优选的,各个定位支座1分别沿环绕汽车后侧围内板总成零件2的内轮廓和外轮廓布置,使整体零件的受力均衡稳定。
进一步优选的,底板4的顶面分别可拆卸设有多个定位卡勾6和多个定位螺栓7,各个定位卡勾6以及定位螺栓7分别沿底板4的顶面边缘间隔布置,以配合三坐标测量机进行精确的检测定位。
进一步优选的,定位螺栓7竖直布置,定位螺栓7的顶部和侧面分别开设有定位孔,定位卡勾6呈向上弯曲的形状。
这样,将总成定好位后使用三坐标测量仪对总成尺寸进行测量,可以大大提高测量效率和精度。
本实用新型的操作流程如下:
1、将总成零件装入定位机构中;
2、按顺序依次压紧压紧机构;
3、使用三坐标测量机按程序对零件进行检测;
4、测量完毕后依次松开压紧机构;
5、操作1-4步骤,可测量多套总成。
本实用新型,专门针对汽车后侧围内板总成设计形状匹配的检测支架,配合三坐标测量机进行测量,比手工检测精度更高,效率更高。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化,凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案,均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,包括水平布置的底板,所述底板具有双层板结构,所述双层板结构之间可拆卸连接有竖直布置的连接柱,所述底板的顶面分别可拆卸设有多个定位卡勾和多个定位螺栓,且所述底板的顶面分别可拆卸设有多个定位支座,所述定位支座沿所述底板的一侧集中布置,所述底板另一侧的上方外接有三坐标测量机,每个所述定位支座的顶部分别设有一个承载汽车后侧围内板总成零件的平台,每个所述平台上分别设有一个压紧机构,各所述压紧机构分别朝向汽车后侧围内板总成零件的各检测夹紧点一一对应布置。
2.如权利要求1所述的汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,各个所述定位支座分别沿环绕汽车后侧围内板总成零件的内轮廓和外轮廓布置。
3.如权利要求1所述的汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,各个所述定位卡勾分别沿所述底板的顶面边缘间隔布置。
4.如权利要求1所述的汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,各个所述定位螺栓分别沿所述底板的顶面边缘间隔布置。
5.如权利要求1所述的汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,所述定位螺栓竖直布置,所述定位螺栓的顶部和侧面分别开设有定位孔。
6.如权利要求1所述的汽车后侧围内板总成的检具,其特征在于,所述定位卡勾呈向上弯曲的形状。
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