CN216205935U - 一种用于汽车配件的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车配件的检测设备，包括工作台，工作台上设置有检测架，检测架的上表面为检测面，检测面的外围设置有放置槽，放置槽内放置有待检测的汽车天窗框架，检测架上设置有若干检测工位，检测工位包括安装槽、容纳槽、安装件、第一百分表与第二百分表；安装槽开设在检测面的内侧且延伸至检测面的内边缘，容纳槽开设在检测面上将安装槽与放置槽连通，容纳槽的深度小于安装槽的深度；安装件包括第一安装条与第二安装条，第一安装条水平设置，第二安装条竖直设置，第一安装条与第二安装条连接构成L型，第二安装条位于安装槽内。本实用新型具有能够对汽车天窗框架的线轮廓误差与面轮廓误差进行精确检测且能够提高检测效率的优点。

Description

一种用于汽车配件的检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及一种用于汽车配件的检测设备。

背景技术

汽车天窗框架是一种常见的汽车配件，在工业生产中，汽车天窗框架生产完毕后，需要对框架的线轮廓与面轮廓进行检测，目前是使用检测设备来实现检测的。

现有技术中汽车天窗框架的检测设备包括工作台、检测架和止通规，检测架设置在工作台上表面，检测架为矩形框架，检测架的上表面为检测面，检测面的外围设置有放置槽，放置槽与待检测的汽车天窗框架适配；使用时，工作人员将汽车天窗框架放置到放置槽内，然后使用不同规格的止通规对汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓进行检测，从而判断汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓的误差是否在公差范围内。

由于止通规只能对汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓进行定性检测，而无法实现定量检测，因此工作人员无法从检测结果中得知汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓的精确误差，从而无法对汽车天窗框架的生产环节进行精度改进以达到减小生产误差的效果；并且在进行线轮廓与面轮廓的检测时需要更换不同规格的止通规，因此检测效率也不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于汽车配件的检测设备，以解决现有技术中的检测设备无法对汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓进行定量检测并且检测效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车配件的检测设备，包括工作台，所述工作台上设置有检测架，所述检测架的上表面为检测面，所述检测面的外围设置有放置槽，所述放置槽内放置有待检测的汽车天窗框架，其特征在于：所述检测架上设置有若干检测工位，所述检测工位包括安装槽、容纳槽、安装件、第一百分表与第二百分表；所述安装槽开设在检测面的内侧且延伸至检测面的内边缘，所述容纳槽开设在检测面上将安装槽与放置槽连通，所述容纳槽的深度小于安装槽的深度；所述安装件包括第一安装条与第二安装条，所述第一安装条水平设置，所述第二安装条竖直设置，所述第一安装条与第二安装条连接构成L型，所述第二安装条位于安装槽内，所述第二安装条与安装槽之间设置有连接组件，所述连接组件用于实现第二安装条与安装槽的可拆卸连接，所述第一安装条位于检测面的上方，所述第一安装条上竖直开设有第一安装孔，所述第二安装条上水平开设有第二安装孔，所述第一百分表的测量杆贯穿第一安装孔且与汽车天窗框架的顶面抵触，所述第二百分表的测量杆贯穿第二安装孔且与汽车天窗框架靠近容纳槽的边沿抵触；所述工作台上还设置有校零块，所述校零块用于在检测前对第一百分尺与第二百分尺进行校零。

进一步的，所述连接组件包括连接块、第一连接孔、连接杆，所述连接块与安装槽靠近容纳槽的竖直面连接，所述第一连接孔水平开设在连接块背离容纳槽的竖直面上，所述连接杆水平设置在第二安装条靠近连接块的竖直面上，所述连接杆插入第一连接孔内且与第一连接孔内壁贴合。

进一步的，所述第一连接孔与连接杆均设置有两个，两个所述第一连接孔与两个连接杆一一对应。

进一步的，所述连接块为淬火钢块。

进一步的，所述校零块上设置有第一连接面、第二连接面、第一校零面与第二校零面，所述第一连接面、第二连接面、第二校零面均竖直设置且互相平行，所述第一校零面水平设置且与第一连接面连接；所述第一连接面上开设有两个第二连接孔，两个所述第二连接孔分别与两个连接杆对应且适配，所述第二连接面上开设有两个第三连接孔，两个第三连接孔分别与两个连接杆对应且适配；当所述连接杆插入第二连接孔内时，所述第一安装孔的中轴线垂直经过第一校零面，当所述连接杆插入第三连接孔内时，所述第二安装孔的中轴线垂直经过第二校零面。

进一步的，所述第二安装条靠近连接块的竖直面设置有稳固块，所述稳固块的下表面与连接块上表面贴合，所述第二安装孔水平贯穿稳固块。

(三)有益技术效果

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

1、对于本实用新型，使用时，用户先通过校零块分别对第一百分表与第二百分表进行校零，然后通过连接组件将第二安装条与安装槽连接固定，从而实现安装件与检测架的连接固定，此时第一百分表的测量杆与汽车天窗框架的顶面抵触，第二百分表的测量杆与汽车天窗框架靠近容纳槽的边沿抵触，根据第一百分表的示数便可得到汽车天窗框架的面轮廓的精确误差，根据第二百分表的示数便可得到汽车天窗框架的线轮廓的精确误差；综上所述，本实用新型不仅能够同时对汽车天窗框架的线轮廓与面轮廓进行检测，而且能够得到线轮廓与面轮廓的精确误差，因此既能够提高检测效率，又能够方便用户根据精确误差来对生产环节进行调整，从而进一步减少误差，提高生产质量；

2、由于连接组件包括连接块、第一连接孔和连接杆，因此当连接杆插入第一连接孔内时，即可完成第二安装条与安装槽的连接，当连接杆从第一连接孔内移出，即可将第二安装条从安装槽内拆卸，操作方便快捷；

3、由于第一连接孔与连接杆均设置有两个，因此能够提高第二安装条与安装槽连接的稳定性，从而提高检测结果的准确性；

4、由于连接块为淬火钢块，因此连接块具有较高的硬度与耐磨性，从而能够减少第二安装条与安装槽连接时对连接块造成的碰撞损伤；

5、由于校零块上设置有第一连接面、第二连接面、第一校零面与第二校零面，校零时，先将第二百分表从第二安装孔内取出，然后将连接杆插入第二连接孔内，此时第一百分表的测量杆与第一校零面抵触，便可对第一百分表进行校零，从而完成面轮廓检测的校零；再将第一百分表从第一安装孔内取出，将连接杆插入第三连接孔内，将第二百分表插入第二安装孔内，此时第二百分表的测量杆与第二校零面抵触，便可对第二百分表进行校零，从而完成线轮廓检测的校零，操作方便快捷；

6、由于设置有稳固块，第二安装条与安装槽连接后，连接块能够支撑稳固块，从而起到支撑安装件的作用，以达到进一步提高安装件与安装槽连接的稳定性的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例中一种用于汽车配件的检测设备的整体结构示意图；

图2为实施例中一种用于汽车配件的检测设备处于工作状态下的结构示意图；

图3为用于体现安装件结构的示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为用于体现检测工位的结构的示意图；

图6为图5中B部分的放大图；

图7为图5中C部分的放大图；

图8为安装件与第一百分表以及第二百分表连接结构的示意图；

图9为校零块的结构示意图；

图10为用于体现第一连接面的结构的示意图；

图11为对第二百分表进行校零时的结构示意图；

图12为对第一百分表进行校零时的结构示意图。

附图标记说明：

图中，1、工作台；2、检测架；3、检测面；4、放置槽；5、汽车天窗框架；6、安装槽；7、容纳槽；8、安装件；81、第一安装条；82、第二安装条；9、第一百分表；10、第二百分表；11、校零块；12、连接块；13、第一连接孔；14、连接杆；15、第一连接面；16、第二连接面；17、第一校零面；18、第二校零面；19、第二连接孔；20、第三连接孔；21、稳固块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例：

参照图1-12，为本实用新型公开的一种用于汽车配件的检测设备，包括工作台1，工作台1上设置有检测架2，检测架2的上表面为检测面3，检测面3的外围设置有放置槽4，放置槽4的形状与待检测的汽车天窗框架5适配，放置槽4内放置有待检测的汽车天窗框架5。

检测架2上设置有若干检测工位，检测工位包括安装槽6、容纳槽7、安装件8、第一百分表9与第二百分表10。安装槽6开设在检测面3的内侧且延伸至检测面3的内边缘，容纳槽7开设在检测面3上将安装槽6与放置槽4连通，容纳槽7的深度小于安装槽6的深度。安装件8包括第一安装条81与第二安装条82，第一安装条81水平设置，第二安装条82竖直设置，第一安装条81与第二安装条82连接构成L型，第二安装条82位于安装槽6内，第二安装条82与安装槽6之间设置有连接组件，连接组件用于实现第二安装条82与安装槽6的可拆卸连接，第一安装条81位于检测面3的上方，第一安装条81上竖直开设有第一安装孔，第二安装条82上水平开设有第二安装孔，第一百分表9的测量杆贯穿第一安装孔且与汽车天窗框架5的顶面抵触，第二百分表10的测量杆贯穿第二安装孔且与汽车天窗框架5靠近容纳槽7的边沿抵触，第一百分表9用于测量汽车天窗框架5的面轮廓误差，第二百分表10用于测量汽车天窗框架5的线轮廓误差。工作台1上还设置有校零块11，校零块11用于在检测前对第一百分尺与第二百分尺进行校零。

进一步的，连接组件包括连接块12、第一连接孔13、连接杆14。连接块12与安装槽6靠近容纳槽7的竖直面连接，第一连接孔13水平开设在连接块12背离容纳槽7的竖直面上，连接杆14水平设置在第二安装条82靠近连接块12的竖直面上，连接杆14插入第一连接孔13内且与第一连接孔13内壁贴合。

通过上述设置，当连接杆14插入第一连接孔13内时，即可完成第二安装条82与安装槽6的连接，当连接杆14从第一连接孔13内移出，即可将第二安装条82从安装槽6内拆卸，操作方便快捷。并且为了减少第二安装条82与安装槽6连接时对连接块12造成的碰撞损伤，连接块12为淬火钢块。

进一步的，校零块11上设置有第一连接面15、第二连接面16、第一校零面17与第二校零面18。第一连接面15、第二连接面16、第二校零面18均竖直设置且互相平行，第一校零面17水平设置且与第一连接面15连接；第一连接面15上开设有两个第二连接孔19，两个第二连接孔19分别与两个连接杆14对应且适配，第二连接面16上开设有两个第三连接孔20，两个第三连接孔20分别与两个连接杆14对应且适配；当连接杆14插入第二连接孔19内时，第一安装孔的中轴线垂直经过第一校零面17，当连接杆14插入第三连接孔20内时，第二安装孔的中轴线垂直经过第二校零面18。校零时，先将第二百分表10从第二安装孔内取出，然后将连接杆14插入第二连接孔19内，此时第一百分表9的测量杆与第一校零面17抵触，便可对第一百分表9进行校零，从而完成面轮廓检测的校零；再将第一百分表9从第一安装孔内取出，将连接杆14插入第三连接孔20内，将第二百分表10插入第二安装孔内，此时第二百分表10的测量杆与第二校零面18抵触，便可对第二百分表10进行校零，从而完成线轮廓检测的校零，操作方便快捷。

校零结束后，便可对汽车天窗框架5进行线轮廓与面轮廓的检测，检测时，用户将连接杆14插入第一连接孔13内完成第二安装条82与安装槽6的连接固定，从而实现安装件8与检测架2的连接固定，此时第一百分表9的测量杆与汽车天窗框架5的顶面抵触，第二百分表10的测量杆与汽车天窗框架5靠近容纳槽7的边沿抵触，根据第一百分表9的示数便可得到汽车天窗框架5的面轮廓的精确误差，根据第二百分表10的示数便可得到汽车天窗框架5的线轮廓的精确误差；综上所述，本实施例提出的检测设备不仅能够同时对汽车天窗框架5的线轮廓与面轮廓进行检测，而且能够得到线轮廓与面轮廓的精确误差，因此既能够提高检测效率，又能够方便用户根据精确误差来对生产环节进行调整，从而进一步减少误差，提高生产质量。

进一步的，第二安装条82靠近连接块12的竖直面设置有稳固块21，稳固块21的下表面与连接块12上表面贴合，第二安装孔水平贯穿稳固块21。由于设置有稳固块21，第二安装条82与安装槽6连接后，连接块12能够支撑稳固块21，从而起到支撑安装件8的作用，以达到进一步提高安装件8与安装槽6连接的稳定性的效果，保证了检测结果的准确性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件的检测设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)上设置有检测架(2)，所述检测架(2)的上表面为检测面(3)，所述检测面(3)的外围设置有放置槽(4)，所述放置槽(4)内放置有待检测的汽车天窗框架(5)，其特征在于：所述检测架(2)上设置有若干检测工位，所述检测工位包括安装槽(6)、容纳槽(7)、安装件(8)、第一百分表(9)与第二百分表(10)；所述安装槽(6)开设在检测面(3)的内侧且延伸至检测面(3)的内边缘，所述容纳槽(7)开设在检测面(3)上将安装槽(6)与放置槽(4)连通，所述容纳槽(7)的深度小于安装槽(6)的深度；所述安装件(8)包括第一安装条(81)与第二安装条(82)，所述第一安装条(81)水平设置，所述第二安装条(82)竖直设置，所述第一安装条(81)与第二安装条(82)连接构成L型，所述第二安装条(82)位于安装槽(6)内，所述第二安装条(82)与安装槽(6)之间设置有连接组件，所述连接组件用于实现第二安装条(82)与安装槽(6)的可拆卸连接，所述第一安装条(81)位于检测面(3)的上方，所述第一安装条(81)上竖直开设有第一安装孔，所述第二安装条(82)上水平开设有第二安装孔，所述第一百分表(9)的测量杆贯穿第一安装孔且与汽车天窗框架(5)的顶面抵触，所述第二百分表(10)的测量杆贯穿第二安装孔且与汽车天窗框架(5)靠近容纳槽(7)的边沿抵触；所述工作台(1)上还设置有校零块(11)，所述校零块(11)用于在检测前对第一百分尺与第二百分尺进行校零。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的检测设备，其特征在于：所述连接组件包括连接块(12)、第一连接孔(13)、连接杆(14)，所述连接块(12)与安装槽(6)靠近容纳槽(7)的竖直面连接，所述第一连接孔(13)水平开设在连接块(12)背离容纳槽(7)的竖直面上，所述连接杆(14)水平设置在第二安装条(82)靠近连接块(12)的竖直面上，所述连接杆(14)插入第一连接孔(13)内且与第一连接孔(13)内壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的检测设备，其特征在于：所述第一连接孔(13)与连接杆(14)均设置有两个，两个所述第一连接孔(13)与两个连接杆(14)一一对应。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车配件的检测设备，其特征在于：所述连接块(12)为淬火钢块。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车配件的检测设备，其特征在于：所述校零块(11)上设置有第一连接面(15)、第二连接面(16)、第一校零面(17)与第二校零面(18)，所述第一连接面(15)、第二连接面(16)、第二校零面(18)均竖直设置且互相平行，所述第一校零面(17)水平设置且与第一连接面(15)连接；所述第一连接面(15)上开设有两个第二连接孔(19)，两个所述第二连接孔(19)分别与两个连接杆(14)对应且适配，所述第二连接面(16)上开设有两个第三连接孔(20)，两个第三连接孔(20)分别与两个连接杆(14)对应且适配；当所述连接杆(14)插入第二连接孔(19)内时，所述第一安装孔的中轴线垂直经过第一校零面(17)，当所述连接杆(14)插入第三连接孔(20)内时，所述第二安装孔的中轴线垂直经过第二校零面(18)。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的检测设备，其特征在于：所述第二安装条(82)靠近连接块(12)的竖直面设置有稳固块(21)，所述稳固块(21)的下表面与连接块(12)上表面贴合，所述第二安装孔水平贯穿稳固块(21)。

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