CN216811181U - 立体车库车轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库车轮机构，包括横向移动组件、设置于横向移动组件侧部的导向管，横向移动组件包括横向移动主架体、若干个设置于横向移动主架体两端的侧部车轮组件、用于传递侧部车轮组件之间动力的横向传动轴、用于固定导向管的L型连接片、横移电机，横向移动主架体设置有侧壁和顶板，L型连接片的侧部固定于侧壁，L型连接片的顶部固定于顶板；导向管的顶部设置有端部螺帽；横移电机固定于横向移动主架体上并带动侧部车轮组件转动，横移电机的线路沿导向管穿过。L型连接片固定于侧壁、顶板，L型连接片的重量由侧部和顶部分摊，解决了下弯的问题，整个装置安装简便，解决了安装不便、成本高、横梁易变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种立体车库车轮机构。
背景技术
目前，垂直循环式立体车库是智能无人式机械停车设备的一种。车库通过减速电机带动传动机构，在牵引链条上，每隔一定距离安装一个存车拖架。垂直循环式立体车库是以垂直方向做循环运动的停车系统，完成存取车辆。分为小型循环和大型循环两种，小型循环一般设置车位8~10个，大循环一般设置12~34个车位。
但是，现有的立体车库存在以下缺陷：
1、市面上的立体车库在使用时，电机的线路一般固定在锁链上，沿着锁链进行延伸，安装不便，成本高。
有一部分厂家选用穿线管进行线路导向，穿线管一般固定在横梁上，由于车板边梁顶宽较大，电机驱动车轮组件时，会导致车板左边梁外侧下弯变形。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种立体车库车轮机构，其能解决安装不便、成本高、横梁易变形的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种立体车库车轮机构，包括横向移动组件、设置于横向移动组件侧部的导向管，所述横向移动组件包括横向移动主架体、若干个设置于横向移动主架体两端的侧部车轮组件、用于传递侧部车轮组件之间动力的横向传动轴、用于固定导向管的L型连接片、横移电机，所述横向移动主架体设置有侧壁和顶板，所述L型连接片的侧部固定于所述侧壁，所述L型连接片的顶部固定于所述顶板；所述导向管的顶部设置有端部螺帽；所述横移电机固定于所述横向移动主架体上并带动所述侧部车轮组件转动，所述横移电机的线路沿所述导向管穿过。
进一步地，所述横向移动主架体包括挡车杆、加强杆、两个侧边梁，所述挡车杆、加强杆固定于所述侧边梁上。
进一步地，所述导向管呈L型。
进一步地，所述L型连接片设置有用于固定的侧部固定孔、顶部固定孔。
进一步地，所述侧部固定孔的数量为两个，所述顶部固定孔的数量为一个。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
所述横向移动主架体设置有侧壁和顶板，所述L型连接片的侧部固定于所述侧壁，所述L型连接片的顶部固定于所述顶板；所述导向管的顶部设置有端部螺帽；所述横移电机固定于所述横向移动主架体上并带动所述侧部车轮组件转动，所述横移电机的线路沿所述导向管穿过。所述L型连接片固定于所述侧壁、顶板，所述L型连接片的重量由侧部和顶部分摊，解决了下弯的问题，整个装置安装简便，解决了安装不便、成本高、横梁易变形的问题。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型立体车库车轮机构中一较佳实施例的结构图；
图2为图1所示立体车库车轮机构的结构图；
图3为图1所示立体车库车轮机构的另一结构图；
图4为图1所示立体车库车轮机构中A处的局部放大图；
图5为图1所示立体车库车轮机构的友谊结构图。
图中：10、横向移动组件；11、横向移动主架体；111、挡车杆；112、加强杆；113、侧边梁；12、侧部车轮组件；13、横向传动轴；15、L型连接片；151、侧部固定孔；152、顶部固定孔；16、横移电机；20、导向管；21、端部螺帽。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-5，一种立体车库车轮机构，包括横向移动组件10、设置于横向移动组件10侧部的导向管20，所述横向移动组件10包括横向移动主架体11、若干个设置于横向移动主架体11两端的侧部车轮组件12、用于传递侧部车轮组件12之间动力的横向传动轴13、用于固定导向管20的L型连接片15、横移电机16，所述横向移动主架体11设置有侧壁和顶板，所述L型连接片15的侧部固定于所述侧壁，所述L型连接片15的顶部固定于所述顶板；所述导向管20的顶部设置有端部螺帽21；所述横移电机16固定于所述横向移动主架体11上并带动所述侧部车轮组件12转动，所述横移电机16的线路沿所述导向管20穿过。所述L型连接片15固定于所述侧壁、顶板，所述L型连接片15的重量由侧部和顶部分摊，解决了下弯的问题，整个装置安装简便，解决了安装不便、成本高、横梁易变形的问题。
优选的，所述横向移动主架体11包括挡车杆111、加强杆112、两个侧边梁113，所述挡车杆111、加强杆112固定于所述侧边梁113上。所述导向管20呈L型。所述L型连接片15设置有用于固定的侧部固定孔151、顶部固定孔152。具体的，所述侧部固定孔151的数量为两个，所述顶部固定孔152的数量为一个。设置所述侧部固定孔151的数量比所述顶部固定孔152多的目的在于减少加工量，同时可以满足结构强度，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种立体车库车轮机构，包括横向移动组件、设置于横向移动组件侧部的导向管，其特征在于：
所述横向移动组件包括横向移动主架体、若干个设置于横向移动主架体两端的侧部车轮组件、用于传递侧部车轮组件之间动力的横向传动轴、用于固定导向管的L型连接片、横移电机，所述横向移动主架体设置有侧壁和顶板，所述L型连接片的侧部固定于所述侧壁，所述L型连接片的顶部固定于所述顶板；
所述导向管的顶部设置有端部螺帽；
所述横移电机固定于所述横向移动主架体上并带动所述侧部车轮组件转动，所述横移电机的线路沿所述导向管穿过。
2.如权利要求1所述的立体车库车轮机构，其特征在于：所述横向移动主架体包括挡车杆、加强杆、两个侧边梁，所述挡车杆、加强杆固定于所述侧边梁上。
3.如权利要求1所述的立体车库车轮机构，其特征在于：所述导向管呈L型。
4.如权利要求1所述的立体车库车轮机构，其特征在于：所述L型连接片设置有用于固定的侧部固定孔、顶部固定孔。
5.如权利要求4所述的立体车库车轮机构，其特征在于：所述侧部固定孔的数量为两个，所述顶部固定孔的数量为一个。
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-03-08 CN CN202220484991.5U patent/CN216811181U/zh active Active
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