CN216805434U - 轨道车辆用高稳定型侧顶板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，包括车体，所述车体的侧壁固定连接有电气元件，所述车体的侧壁设置有侧顶板体，所述侧顶板体的两端均设置有固定组件，所述固定组件的侧壁设置有控制组件，所述侧顶板体的侧壁设置有防护组件；本实用新型提供的技术方案中，通过设置固定组件，并通过固定组件对侧顶板进行快速安装与吸附稳固，从而达到避免侧顶板容易发生晃动和震荡，导致结构受到磨损影响正常使用的目的，通过设置防护组件，并通过防护组件对侧顶板受力进行缓冲的同时对内部电气元件进行防护，从而达到避免侧顶板受外力影响产生变形破损导致内部电气元件受损的目的。

Description

轨道车辆用高稳定型侧顶板结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为轨道车辆用高稳定型侧顶板结构。

背景技术

轨道车辆客室结构中，侧顶板是不可或缺的部分，固定在车体上，侧顶板贯穿整个车厢，起到车内装饰的作用，同时许多的电气设备安装在侧顶板上方的空间内，利用侧顶板起到遮挡的作用。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的侧顶板通常在使用时由于稳定性较差，导致侧顶板容易发生晃动与震荡问题，从而容易对结构造成磨损，影响结构的正常使用；

2、现有的侧顶板由于结构较为简单，导致容易受外力影响产生变形破损，从而导致内部的电气元件受到损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，包括车体，所述车体的侧壁固定连接有电气元件，所述车体的侧壁设置有侧顶板体，所述侧顶板体的两端均设置有固定组件，所述固定组件的侧壁设置有控制组件，所述侧顶板体的侧壁设置有防护组件；

所述固定组件包括固定插头、稳固吸盘、卡块和扭簧，所述固定插头的底部固定连接于侧顶板体的一端，所述稳固吸盘的底部固定连接于固定插头的顶端，所述卡块的一端转动连接于固定插头的侧壁，所述扭簧的两端分别固定连接于固定插头的侧壁和卡块的侧壁。

可选的，所述控制组件包括控制绳和拉环，所述控制绳的一端固定连接于卡块的侧壁，所述拉环的一端固定连接于控制绳的另一端。

可选的，所述防护组件包括固定筒、弹簧、滑杆和弹性软板，所述固定筒的底部固定连接于侧顶板体的侧壁，所述弹簧的一端固定连接于固定筒的内壁，所述滑杆的一端固定连接于弹簧的另一端，所述弹性软板的侧壁固定连接于滑杆的另一端。

可选的，所述车体的侧壁开设有槽孔，所述固定插头通过与槽孔相契合滑动连接于车体的侧壁。

可选的，所述卡块的一端开设有通孔，所述固定插头侧壁的支撑轴通过贯穿通孔转动连接于卡块的一端。

可选的，所述固定筒的一端开设有槽孔，所述滑杆通过穿插槽孔滑动连接于固定筒的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定组件，并通过固定组件对侧顶板进行快速安装与吸附稳固，从而达到避免侧顶板容易发生晃动和震荡，导致结构受到磨损影响正常使用的目的；

2、本实用新型通过设置防护组件，并通过防护组件对侧顶板受力进行缓冲的同时对内部电气元件进行防护，从而达到避免侧顶板受外力影响产生变形破损导致内部电气元件受损的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型A处结构放大图；

图4为本实用新型防护组件结构示意图。

图中：1、车体；2、电气元件；3、侧顶板体；4、固定插头；5、稳固吸盘；6、卡块；7、扭簧；8、控制绳；9、拉环；10、固定筒；11、弹簧；12、滑杆；13、弹性软板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实施方案中：轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，包括车体1，车体1的侧壁固定连接有电气元件2，车体1的侧壁设置有侧顶板体3，侧顶板体3的两端均设置有固定组件，固定组件的侧壁设置有控制组件，侧顶板体3的侧壁设置有防护组件；固定组件包括固定插头4、稳固吸盘5、卡块6和扭簧7，固定插头4的底部固定连接于侧顶板体3的一端，稳固吸盘5的底部固定连接于固定插头4的顶端，卡块6的一端转动连接于固定插头4的侧壁，扭簧7的两端分别固定连接于固定插头4的侧壁和卡块6的侧壁；通过固定插头4进行穿插连接，通过稳固吸盘5进行吸附稳固，通过卡块6进行卡接固定，通过扭簧7提供作用力进行复位弹出，通过控制组件进行转动调节，从而方便拆卸，通过防护组件进行受力缓冲与弹性保护。

控制组件包括控制绳8和拉环9，控制绳8的一端固定连接于卡块6的侧壁，拉环9的一端固定连接于控制绳8的另一端；通过控制绳8进行联动，通过拉环9进行拉拽。

防护组件包括固定筒10、弹簧11、滑杆12和弹性软板13，固定筒10的底部固定连接于侧顶板体3的侧壁，弹簧11的一端固定连接于固定筒10的内壁，滑杆12的一端固定连接于弹簧11的另一端，弹性软板13的侧壁固定连接于滑杆12的另一端；通过固定筒10进行连接固定，通过弹簧11进行受力缓冲，通过滑杆12进行滑动缓冲与连接，通过弹性软板13进行弹性受力保护。

车体1的侧壁开设有槽孔，固定插头4通过与槽孔相契合滑动连接于车体1的侧壁；通过固定插头4与槽孔相契合滑动连接于车体1的侧壁，从而使固定插头4能在车体1的侧壁进行滑动插接。

卡块6的一端开设有通孔，固定插头4侧壁的支撑轴通过贯穿通孔转动连接于卡块6的一端；通过固定插头4侧壁的支撑轴贯穿通孔转动连接于卡块6的一端，从而使卡块6能在固定插头4的侧壁进行转动调节卡接。

固定筒10的一端开设有槽孔，滑杆12通过穿插槽孔滑动连接于固定筒10的内部；通过滑杆12穿插槽孔滑动连接于固定筒10的内部，从而使滑杆12能在固定筒10的内部进行滑动调节。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将侧顶板体3两端的固定插头4对准车体1侧壁上的槽孔，插入车体1的侧壁内部，通过挤压稳固吸盘5，使稳固吸盘5与车体1的内壁吸附固定，并通过扭簧7的反作用力使卡块6受力弹出与车体1侧壁的槽孔相啮合，从而进行卡接固定，达到快速安装与吸附稳固，避免侧顶板体3容易发生晃动和震荡，导致结构受到磨损影响正常使用的目的，当侧顶板体3受外力撞击时，通过弹簧11对受力进行缓冲，同时通过固定筒10与滑杆12相对滑动进行移动缓冲，通过弹性软板13对受力进行防护的同时对内部电气元件2进行弹性保护，从而达到避免侧顶板体3受外力影响产生变形破损导致内部电气元件2受损的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）的侧壁固定连接有电气元件（2），所述车体（1）的侧壁设置有侧顶板体（3），所述侧顶板体（3）的两端均设置有固定组件，所述固定组件的侧壁设置有控制组件，所述侧顶板体（3）的侧壁设置有防护组件；

所述固定组件包括固定插头（4）、稳固吸盘（5）、卡块（6）和扭簧（7），所述固定插头（4）的底部固定连接于侧顶板体（3）的一端，所述稳固吸盘（5）的底部固定连接于固定插头（4）的顶端，所述卡块（6）的一端转动连接于固定插头（4）的侧壁，所述扭簧（7）的两端分别固定连接于固定插头（4）的侧壁和卡块（6）的侧壁。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：所述控制组件包括控制绳（8）和拉环（9），所述控制绳（8）的一端固定连接于卡块（6）的侧壁，所述拉环（9）的一端固定连接于控制绳（8）的另一端。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：所述防护组件包括固定筒（10）、弹簧（11）、滑杆（12）和弹性软板（13），所述固定筒（10）的底部固定连接于侧顶板体（3）的侧壁，所述弹簧（11）的一端固定连接于固定筒（10）的内壁，所述滑杆（12）的一端固定连接于弹簧（11）的另一端，所述弹性软板（13）的侧壁固定连接于滑杆（12）的另一端。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：所述车体（1）的侧壁开设有槽孔，所述固定插头（4）通过与槽孔相契合滑动连接于车体（1）的侧壁。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：所述卡块（6）的一端开设有通孔，所述固定插头（4）侧壁的支撑轴通过贯穿通孔转动连接于卡块（6）的一端。

6.根据权利要求3所述的轨道车辆用高稳定型侧顶板结构，其特征在于：所述固定筒（10）的一端开设有槽孔，所述滑杆（12）通过穿插槽孔滑动连接于固定筒（10）的内部。

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