CN216789186U - 通气塞组件及具有其的变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通气塞组件及具有其的变速器，所述通气塞组件包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。根据本实用新型所涉及的通气塞组件能够很好的防止变速器进水，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

Description

通气塞组件及具有其的变速器

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种通气塞组件及具有其的变速器。

背景技术

汽车变速箱，常称为变速器，是汽车传动系统的重要组成之一。变速器内温度和压力较高，需要通气孔平衡压力，通气孔设在变速器的最高位置，配有保护帽。因温度变化或车辆涉水后，通气孔处会产生水滴，导致变速器进水，会极大地影响变速器的功能。现有变速器放气塞结构为常通式，放气帽和阀芯之间是间隙配合，在完成变速器放气功能后，易出现变速器进水问题，导致变速器功能失效；同时现有放气塞装配方式为压装到变速器壳体内，导致维修时不方便更换，增加更换工时和成本；变速器另一种放气结构为通气管，此种结构的变速器布置空间大，且成本和重量较高。本申请旨在设计一种通气塞组件及具有其的变速器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种通气塞组件。根据本实用新型的通气塞组件能有效防止变速器进水，即使进水，水滴也可以从导流通道排出，防止变速器因进水而损坏，提高变速器的使用寿命，而且本申请提出的通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

本实用新型还提出了一种具有上述通气塞组件的变速器。

根据本实用新型的通气塞组件，包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。

本实用新型所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞结构表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面；所述第二通气孔设置在所述弧形面或所述倾斜面的凹陷处。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二通气孔在所述支撑部的厚度方向上贯通；所述第二通气孔设置有多个；多个所述第二通气孔沿所述支撑部周向间隔式排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部设置有多个；多个所述支撑部沿所述阀芯的长度方向上间隔式排布。

根据本实用新型的一些实施例，两个相邻所述支撑部上的第二通气孔交叉式排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部设置为圆环板；所述支撑部与所述放气帽过度配合；所述支撑部与所述阀芯一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一通气孔沿所述阀芯的长度方向上贯穿所述阀芯；所述第一通气孔中设置有单向阀或向所述阀芯内侧弯曲的弧形板。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯上设置有卡接部、密封槽和限位凸台；所述密封槽设置在所述卡接部与所述限位凸台之间；所述限位凸台设置在所述密封槽与所述放气帽之间；所述限位凸台与所述放气帽之间形成与所述第二通气孔连通的排气间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部设置有多个；多个所述卡接部沿所述阀芯的周向间隔式排布；所述卡接部设置为L形板。

下面简单描述根据本实用新型的变速器。

根据本实用新型的变速器包括上述实施例中任一项所述的通气塞组件，所述通气塞组件插装在所述变速器的换气孔上，并通过所述通气塞组件的卡接部卡装在所述换气孔上；所述通气塞组件的密封槽上安装有密封圈，所述密封圈密封所述换气孔与所述通气塞组件之间的间隙。

本实用新型所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞组件表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，尤其是当第二通气孔设置在支撑部弧形面或倾斜面的凹陷处时，水更容易在通气塞组件内排出，当第二通气孔在支撑部上交叉排布时，第二通气孔不仅能起到排水的功能，当车辆涉水时，交叉排布的第二通气孔还能防止变速器进水，进一步起到防水的功能，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的通气塞组件的结构示意图；

图2是图1中的通气塞组件沿A-A’方向的截面图；

图3是本实用新型一个实施例的阀芯和支撑部的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的放气帽的结构示意图。

附图标记：

1000：通气塞组件；1100：阀芯；1110：第一通气孔；1200：放气帽；1300：支撑部；1310：第二通气孔；1320：圆环板；1120：卡接部；1130：限位凸台；1140：密封槽；100：排气间隙。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

变速器是汽车传动系统的重要组成之一，变速器内温度和压力较高，需要通气孔平衡压力进行放气，现有的变速器通气塞结构为常通式，放气帽和阀芯是间隙配合，这种结构通气塞容易进水，导致变速器损坏，同时，现有的通气塞通过压装安装在变速器壳体内，拆装困难，维修时更换工时较长，成本较高。本申请旨在设计一种通气塞组件，以解决上述问题。

下面参考图1～图4描述根据本实用新型实施例通气塞组件。

如图1～图4所示，根据本实用新型的通气塞组件1000，包括阀芯1100、放气帽1200和支撑部1300，阀芯1100插装在放气帽1200的内腔中，并与放气帽1200的内壁之间形成通气腔，阀芯1100上设置有用于换气的第一通气孔1110，支撑部1300设置于通气腔中，其上形成有用于换气的第二通气孔1310，第一通气孔1110和第二通气孔1310连通。

本实用新型所涉及的通气塞组件1000具有支撑部1300，支撑部1300上设有用于换气的第二通气孔1310，第二通气孔1310与阀芯1100上的第一通气孔1110连通，变速器放气后，气体经阀芯1100的第一通气孔1110流向支撑部1300的第二通气孔1310后排出，若通气塞组件1000表面进水，水亦可沿第一通气孔1110和第二通气孔1310排出，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件1000结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

根据本实用新型的一些实施例，支撑部1300的结构不受特别限制，例如，支撑部1300可以是一个独立的结构，也可以与阀芯1100连接作为一个整体，本领域技术人员可根据实际需要自行设计，只要在支撑部1300上设有第二通气孔1310，能够在变速器放气过程中使气体沿第一通气孔1110和第二通气孔1310排出即可。第二通气孔1310的形状、位置、数量不做特别要求，只要是能够使气体在其内部流通，使变速器放气产生的气体能够排出即可，具体地，本领域技术人员可根据产品需要进行选择和设计。

根据本实用新型的一些实施例，参考图3，支撑部1300的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面，第二通气孔1310设置在弧形面或倾斜面的凹陷处。需要特别说明的是，此处所指的凹陷处，即在弧形面或倾斜面的最低点设置第二通气孔1310，由此，第二通气孔1310所在的平面低于支撑部1300的上表面所在的平面，更有利于水的排出。

根据本实用新型的一些实施例，为了使变速器在放气过程中产生的气体排出，第二通气孔1310在支撑部1300的厚度方向上贯通，同时，第二通气孔1310可以设置有多个，从而提高了气流的流动速度，避免变速器内部的压力过大。根据本实用新型的一些实施例，第二通气孔1310沿支撑部1300周向间隔式排布，优选的，两个相邻支撑部1300上的第二通气孔1310交叉式排布，由此，通过此种方式设置的第二通气孔1310连接形成的气流通道具有最好的防水效果，将这种结构的通气塞组件1000浸入水中，水也不会沿第二通气孔1310进入通气塞组件1000。

根据本实用新型的一些实施例，参考图3，支撑部1300可以设置为圆环板1320，支撑部1300与放气帽1200过度配合，使支撑部1300与放气帽1200紧密贴合，提高密封效果，进一步防水。根据本实用新型的另一些实施例，支撑部1300与阀芯1100一体成型，使通气塞组件1000整体构造上更简单，在一定程度上降低生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，参考图2，第一通气孔1110沿阀芯1100的长度方向上贯穿阀芯1100。

在本实用新型的一些实施例中，第一通气孔1110中设置有单向阀，单向阀的打开方向沿着变速器出气的方向，以防止第一通气孔1110内空气凝结的水滴落在变速器的腔体内；在其它的实施例中，第一通气孔1110的内壁形成向阀芯1100内侧弯曲的弧形板，以收集第一通气孔1110内空气凝结的水滴。

根据本实用新型的一些实施例，参考图3，阀芯1100上设置有卡接部1120、密封槽1140和限位凸台1130，密封槽1140设置在卡接部1120与限位凸台1130之间，防止变速器密封不严，进而防止漏油进水，限位凸台1130设置在密封槽1140与放气帽1200之间，通过限位凸台1130限定阀芯的插入深度，同时限位凸台1130与放气帽1200之间形成与第二通气孔1310连通的排气间隙，使变速器放气过程中产生的气体经第一通气口1110、第二通气孔1310和排气间隙100排出。由此，通气塞组件与变速器壳体卡接式连接，利于拆卸，方便维修与更换。

根据本实用新型的一些具体实施例，卡接部1120设置有多个，多个卡接部1120沿阀芯1100的周向间隔式排布，卡接部设置为L形板，以更加方便的将通气塞组件1000连接在变速器换气孔上，利于拆卸。

下面简单描述根据本实用新型的变速器。

根据本实用新型的变速器包括前述的通气塞组件1000，通气塞组件1000插装在变速器的换气孔上，并通过通气塞组件1000的卡接部1120卡装在换气孔上，通气塞组件1000的密封槽1140上安装有密封圈，密封圈密封换气孔与通气塞组件1000之间的间隙，防止漏油进水。

综上所述，本实用新型所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞结构表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，尤其是当第二通气孔设置在支撑部弧形面或倾斜面的凹陷处时，水更容易在通气塞组件内排出，当第二通气孔在支撑部上交叉排布时，第二通气孔不仅能起到排水的功能，当车辆涉水时，交叉排布的第二通气孔还能防止变速器进水，进一步起到防水的功能，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种通气塞组件，其特征在于，包括：

阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；

支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；

所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。

2.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，

所述支撑部的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面；

所述第二通气孔设置在所述弧形面或所述倾斜面的凹陷处。

3.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，

所述第二通气孔在所述支撑部的厚度方向上贯通；

所述第二通气孔设置有多个；

多个所述第二通气孔沿所述支撑部周向间隔式排布。

4.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，

所述支撑部设置有多个；

多个所述支撑部沿所述阀芯的长度方向上间隔式排布。

5.根据权利要求4所述的通气塞组件，其特征在于，

两个相邻所述支撑部上的第二通气孔交叉式排布。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的通气塞组件，其特征在于，

所述支撑部设置为圆环板；

所述支撑部与所述放气帽过度配合；

所述支撑部与所述阀芯一体成型。

7.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，

所述第一通气孔沿所述阀芯的长度方向上贯穿所述阀芯；

所述第一通气孔中设置有单向阀或向所述阀芯内侧弯曲的弧形板。

8.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，

所述阀芯上设置有卡接部、密封槽和限位凸台；

所述密封槽设置在所述卡接部与所述限位凸台之间；

所述限位凸台设置在所述密封槽与所述放气帽之间；

所述限位凸台与所述放气帽之间形成与所述第二通气孔连通的排气间隙。

9.根据权利要求8所述的通气塞组件，其特征在于，

所述卡接部设置有多个；

多个所述卡接部沿所述阀芯的周向间隔式排布；

所述卡接部设置为L形板。

10.一种变速器，其特征在于，包括权利要求1～9中任意一项所述的通气塞组件，

所述通气塞组件插装在所述变速器的换气孔上，并通过所述通气塞组件的卡接部卡装在所述换气孔上；

所述通气塞组件的密封槽上安装有密封圈，所述密封圈密封所述换气孔与所述通气塞组件之间的间隙。

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