CN114274730B - 一种底盘及一体式车载空调器 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种底盘及一体式车载空调器，其中，底盘包括内机安装区、外机安装区、内机排水通道和外机排水通道；所述内机安装区内设置有接水槽；所述外机安装区与所述内机安装区相互隔离；所述内机排水通道与所述接水槽连通；所述外机排水通道与所述外机安装区连通。本申请实施例的底盘具有较好的排水效果。

Description

一种底盘及一体式车载空调器

技术领域

本申请涉及空调技术领域，尤其涉及一种底盘及一体式车载空调器。

背景技术

一体式车载空调器因其易过交检、结构紧凑等优点，在大卡车等车辆上的应用越来越广泛。

由于设置在一体式车载空调器的室外侧的风机需要与外界连通，所以，在洗车或下雨时，室外侧容易产生积水，虽然一体式车载空调器也设置了相应的排水结构，但是，相关技术中，一体式车载空调器的排水结构设计的不太合理，当车辆在行驶过程中遇到急刹，车辆沿斜坡向下行驶或者车辆在斜坡上以车头朝向坡底的方向停靠时，室外侧的积水容易流入室内侧而导致室内侧漏水。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种具有较好的排水效果的底盘及一体式车载空调器。

为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种底盘，用于一体式车载空调器，包括：

内机安装区，所述内机安装区内设置有接水槽；

外机安装区，所述外机安装区与所述内机安装区相互隔离；

内机排水通道，所述内机排水通道与所述接水槽连通；

外机排水通道，所述外机排水通道与所述外机安装区连通。

一种实施方式中，所述内机排水通道设置在所述内机安装区的外侧；和/或，所述外机排水通道设置在所述外机安装区的外侧。

一种实施方式中，所述内机排水通道设置在所述内机安装区的外侧，所述外机排水通道设置在所述外机安装区的外侧，所述内机排水通道与所述外机排水通道连通。

一种实施方式中，所述内机排水通道内设置有第一挡水台阶，沿所述内机排水通道内的水流流动方向，所述第一挡水台阶位于所述外机排水通道与所述内机排水通道的连通处的上游。

一种实施方式中，其特征在于，所述内机排水通道的数量为两个，两个所述内机排水通道分别设置在所述接水槽横向的相对两侧；和/或，

所述外机排水通道的数量为两个，两个所述外机排水通道分别设置在所述外机安装区横向的相对两侧。

一种实施方式中，所述外机安装区内设置有与所述外机排水通道连通的积水槽，所述积水槽位于所述外机安装区靠近所述内机安装区的一侧。

一种实施方式中，所述积水槽内设置有多个具有第一过水口的第一加强筋，多个所述第一加强筋在所述积水槽内分隔出多个子槽。

一种实施方式中，所述外机安装区内设置有具有排水口的导流通道，所述导流通道与所述积水槽连通。

一种实施方式中，所述导流通道朝远离所述内机安装区的方向延伸；和/或，

所述外机安装区内设置有多个所述导流通道，多个所述导流通道中的至少部分所述导流通道内设置有多个具有第二过水口的第二加强筋，所述第二加强筋沿所述导流通道的延伸方向间隔设置。

一种实施方式中，所述内机安装区内设置有室内回风口，所述室内回风口位于所述接水槽与所述外机安装区之间，所述室内回风口的周侧围设有挡水筋。

一种实施方式中，所述接水槽的底壁倾斜设置，以形成导流面；和/或，

所述接水槽与所述内机排水通道的连通处设置有第二挡水台阶。

一种实施方式中，所述底盘包括盘体以及设置在所述盘体上的第一围筋和第二围筋，所述第一围筋在所述盘体上围设出所述内机安装区，所述第二围筋在所述盘体上围设出所述外机安装区。

本申请另一实施例提供了一种一体式车载空调器，包括：罩壳、室内换热器、室内风机、室外换热器、室外风机以及上述所述的底盘，所述罩壳具室外出风口；

所述罩壳罩设在所述底盘上，且所述内机安装区和所述外机安装区均位于所述罩壳内；

所述室内换热器和所述室内风机设置在所述内机安装区中，且所述室内换热器位于所述接水槽处；

所述室外换热器和所述室外风机设置在所述外机安装区中，且所述室外风机朝向所述室外出风口。

一种实施方式中，所述底盘包括盘体以及设置在所述盘体上的第三围筋，所述第三围筋围设在所述内机安装区和所述外机安装区的外侧，所述罩壳与所述第三围筋连接，所述内机排水通道和/或所述外机排水通道穿过所述第三围筋并延伸至所述第三围筋的外侧。

本申请实施例提供了一种底盘及一体式车载空调器，其中，底盘设置了内机安装区、外机安装区、内机排水通道和外机排水通道，内机安装区和外机安装区相互隔离，内机排水通道与接水槽连通，外机排水通道与外机安装区连通，由此，可以使得接水槽内的冷凝水能够通过内机排水通道排出至一体式车载空调器的外部，外机安装区内的积水能够过外机排水通道排出至一体式车载空调器的外部，也就是说，接水槽内的冷凝水和外机安装区内的积水可以分别通过不同的排水通道排出至一体式车载空调器的外部，从而可以有效降低外机安装区内的积水流入内机安装区的几率，进而可以提高底盘的排水效果。

附图说明

图1为本申请实施例的一种一体式车载空调器的结构示意图；

图2为图1所示的一体式车载空调器的剖视图；

图3为图1所示的底盘一视角的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为图1所示的底盘另一视角的结构示意图，图中带虚线的连续箭头表示水流流动的方向；

图6为图1所示的底盘再一视角的结构示意图；

图7为图6中B处的局部放大图。

附图标记说明

底盘10；内机安装区10a；接水槽10b；外机安装区10c；内机排水通道10d；外机排水通道10e；室内回风口10f；室内出风口10g；室外回风口10h；室外出风口10i；第一挡水台阶10j；积水槽10k；第一加强筋10l；第一过水口10m；导流通道10n；第二加强筋10o；第二过水口10p；挡水筋10r；底壁10s；第二挡水台阶10t；盘体11；第一围筋12；第二围筋13；第三围筋14；罩壳20；室内换热器30；室内风机40；室外换热器50；室外风机60。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

本申请一实施例提供了一种底盘10，用于一体式车载空调器，请参阅图3、图5和图6，该底盘10包括内机安装区10a、外机安装区10c、内机排水通道10d和外机排水通道10e；内机安装区10a内设置有接水槽10b；外机安装区10c与内机安装区10a相互隔离；内机排水通道10d与接水槽10b连通；外机排水通道10e与外机安装区10c连通。

本申请另一实施例还提供了一种一体式车载空调器，请参阅图1和图2，该一体式车载空调器包括罩壳20、室内换热器30、室内风机40、室外换热器50、室外风机60以及本申请任一实施例所提供的底盘10，罩壳20具室外出风口10i；罩壳20罩设在底盘10上，且内机安装区10a和外机安装区10c均位于罩壳20内；室内换热器30和室内风机40设置在内机安装区10a中，且室内换热器30位于接水槽10b处；室外换热器50和室外风机60设置在外机安装区10c中，且室外风机60朝向室外出风口10i。

具体地，接水槽10b用于盛接室内换热器30产生的冷凝水。

内机安装区10a主要用于安装室内换热器30、室内风机40等室内空气调节组件，内机安装区10a设置有与车辆的驾乘空间连通的室内回风口10f和室内出风口10g，驾乘空间内的气流从室内回风口10f进入内机安装区10a，在内机安装区10a内与室内换热器30进行换热后再从室内出风口10g流入驾乘空间内。

外机安装区10c主要用于安装室外换热器50和室外风机60等室外空气调节组件，外机安装区10c除了与室外出风口10i连通之外，还与室外回风口10h连通，室外回风口10h可以设置在底盘10上，也可以设置在罩壳20上，还可以是底盘10和罩壳20上分别设置，室外回风口10h，外界的气流从室外回风口10h进入外机安装区10c，在外机安装区10c内与室外换热器50进行换热后再从室外出风口10i流出至一体式车载空调器的外部。

外机安装区10c与内机安装区10a相互隔离是指外机安装区10c与内机安装区10a之间不是直接连通的，外机安装区10c内的水无法直接流入内机安装区10a内。

内机排水通道10d主要用于排出接水槽10b内的冷凝水，也就是说，接水槽10b内的冷凝水可以沿着内机排水通道10d排出至一体式车载空调器的外部。

外机排水通道10e主要用于排出外机安装区10c内的积水，也就是说，外机安装区10c内的积水可以沿着外机排水通道10e排出至一体式车载空调器的外部。

本申请实施例的底盘10设置了内机安装区10a、外机安装区10c、内机排水通道10d和外机排水通道10e，内机安装区10a和外机安装区10c相互隔离，内机排水通道10d与接水槽10b连通，外机排水通道10e与外机安装区10c连通，由此，可以使得接水槽10b内的冷凝水能够通过内机排水通道10d排出至一体式车载空调器的外部，外机安装区10c内的积水能够过外机排水通道10e排出至一体式车载空调器的外部，也就是说，接水槽10b内的冷凝水和外机安装区10c内的积水可以分别通过不同的排水通道排出至一体式车载空调器的外部，从而可以有效降低外机安装区10c内的积水流入内机安装区10a的几率，进而可以提高底盘10的排水效果。

内机安装区10a和外机安装区10c的形成方式有多种，示例性地，请参阅图3、图5和图6，底盘10包括盘体11以及设置在盘体11上的第一围筋12和第二围筋13，第一围筋12在盘体11上围设出内机安装区10a，第二围筋13在盘体11上围设出外机安装区10c，也就是说，内机安装区10a和外机安装区10c可以分别通过第一围筋12和第二围筋13在底盘10上围设形成。

为了便于排水，第二围筋13在外机安装区10c与外机排水通道10e的连通处可以设置排水缺口，同时，靠近外机安装区10c一侧的第一围筋12的最高点可以比排水缺口的最低点高15mm以上，以起到较好的隔离作用。

在一些实施例中，也可以是底盘10的部分区域凹陷形成内机安装区10a和外机安装区10c。

一实施例中，请参阅图3、图5和图6，盘体11上还可以设置第三围筋14，第三围筋14围设在内机安装区10a和外机安装区10c的外侧，罩壳20与第三围筋14连接，也就是说，第三围筋14在盘体11上所围设出的区域都位于罩壳20的罩设范围之内，或者说，设置在第三围筋14所围设出的区域内的组件都位于一体式车载空调器的内部，而第三围筋14可以便于固定罩壳20。

进一步地，请参阅图3、图5和图6，内机排水通道10d和外机排水通道10e可以穿过第三围筋14并延伸至第三围筋14的外侧，以便于更好地将接水槽10b内的冷凝水及外机安装区10c内的积水排到一体式车载空调器的外部。

在一些实施例中，也可以是内机排水通道10d穿过第三围筋14并延伸至第三围筋14的外侧，外机排水通道10e位于第三围筋14内，或者外机排水通道10e穿过第三围筋14并延伸至第三围筋14的外侧，内机排水通道10d位于第三围筋14内。

为了便于排出接水槽10b内的冷凝水，一实施例中，请参阅图7，接水槽10b的底壁10s可以倾斜设置，以形成导流面，也就是说，冷凝水可以沿着倾斜的底壁10s流入内机排水通道10d内，以提高冷凝水的流动速度。

为了防止流入内机排水通道10d的冷凝水倒流回接水槽10b内，一实施例中，请参阅图3和图4，接水槽10b与内机排水通道10d的连通处可以设置第二挡水台阶10t，图4中的第二挡水台阶10t设置在内机排水通道10d内，在一些实施例中，第二挡水台阶10t也可以设置在接水槽10b内，或者，第二挡水台阶10t也可以有多个，一部分第二挡水台阶10t设置在接水槽10b内，另一部分第二挡水台阶10t设置在内机排水通道10d内。

内机排水通道10d的数量可以是一个，也可以是多个，示例性地，请参阅图3、图5和图6，内机排水通道10d的数量为两个，两个内机排水通道10d分别设置在接水槽10b横向的相对两侧，相当于接水槽10b内的冷凝水可以从接水槽10b横向的相对两侧排出至一体式车载空调器的外部，由此，可以提高冷凝水的排水效率。

同样地，外机排水通道10e的数量可以是一个，也可以是多个，示例性地，请参阅图3、图5和图6，外机排水通道10e的数量为两个，两个外机排水通道10e分别设置在外机安装区10c横向的相对两侧，相当于外机安装区10c内的积水可以从外机安装区10c横向的相对两侧排出至一体式车载空调器的外部，由此，也可以提高积水的排水效率。

内机排水通道10d和外机排水通道10e在底盘10上的设置位置可以有多种，示例性地，请参阅图3、图5和图6，内机排水通道10d可以设置在内机安装区10a的外侧，外机排水通道10e也可以设置在外机安装区10c的外侧，也就是说，接水槽10b内的冷凝水可以通过内机排水通道10d及时排到内机安装区10a外，外机安装区10c内的积水也可以通过外机排水通道10e及时排到外机安装区10c外，由此，可以提高内机安装区10a和外机安装区10c内的排水效率。

在一些实施例中，也可以是内机排水通道10d设置在内机安装区10a内，外机排水通道10e设置在外机安装区10c的外侧，或者，外机排水通道10e设置在外机安装区10c内，内机排水通道10d设置在内机安装区10a的外侧，还可以是内机排水通道10d设置在内机安装区10a内，外机排水通道10e也设置在外机安装区10c内。

一实施例中，请参阅图3、图5和图6，当内机排水通道10d设置在内机安装区10a的外侧，外机排水通道10e也设置在外机安装区10c的外侧时，内机排水通道10d可以与外机排水通道10e连通，也就是说，流入内机排水通道10d的冷凝水和流入外机排水通道10e的积水可以在内机安装区10a和外机安装区10c的外侧汇聚之后从一条排水通道排出，由此，可以便于简化底盘10上的排水结构。

进一步，请参阅图3和图4，内机排水通道10d内设置有第一挡水台阶10j，沿内机排水通道10d内的水流流动方向，第一挡水台阶10j位于外机排水通道10e与内机排水通道10d的连通处的上游。设置第一挡水台阶10j可以防止汇聚之后的冷凝水和积水通过内机排水通道10d倒流至接水槽10b内，由此，可以进一步提高底盘10的排水效果。

一实施例中，请参阅图3、图5至图7，外机安装区10c内设置有与外机排水通道10e连通的积水槽10k，积水槽10k位于外机安装区10c靠近内机安装区10a的一侧。

设置积水槽10k可以便于汇聚外机安装区10c内的积水，特别是当车辆在行驶过程中遇到急刹，车辆沿斜坡向下行驶或者车辆在斜坡上以车头朝向坡底的方向停靠时，积水可以先流入积水槽10k内，再通过外机排水通道10e排出至一体式车载空调器的外部，由此，可以进一步降低积水从外机安装区10c涌入内机安装区10a的几率。

一实施例中，请参阅图7，积水槽10k内设置有多个具有第一过水口10m的第一加强筋10l，多个第一加强筋10l在积水槽10k内分隔出多个子槽。

第一加强筋10l可以起到增加底盘10强度的作用，而第一加强筋10l上的第一过水口10m可以便于积水在各个子槽之间流动，以便于积水从积水槽10k内排出。

一实施例中，请参阅图3、图5至图7，外机安装区10c内设置有具有排水口的导流通道10n，导流通道10n与积水槽10k连通。

也就是说，积水槽10k内的积水除了可以从外机排水通道10e排出至一体式车载空调器的外部，还可以从导流通道10n排出至一体式车载空调器的外部，由此，可以加快积水从积水槽10k内排出的速度，以提高外机安装区10c内的排水效率。

导流通道10n在外机安装区10c内的延伸方向可以根据需要进行确定，示例性地，请参阅图3、图5至图7，导流通道10n可以朝远离内机安装区10a的方向延伸，也就是说，流入导流通道10n内的积水可以朝远离内机安装区10a的方向流动，由此，当车辆沿斜坡向上行驶或者车辆在斜坡上以车头朝向坡顶的方向停靠时，也可以便于积水槽10k内的积水通过导流通道10n从积水槽10k内排出。

在一些实施例中，导流通道10n也可以沿外机安装区10c的横向延伸。

一实施例中，请参阅图3、图5和图6，外机安装区10c内可以设置多个导流通道10n，以进一步提高外机安装区10c内的排水效率。

另外，请参阅图3、图5至图7，可以根据需要在一部分导流通道10n内设置多个具有第二过水口10p的第二加强筋10o，第二加强筋10o沿导流通道10n的延伸方向间隔设置，由此，既可以防止导流通道10n变形，又可以对底盘10起到加强作用。

在一些实施例中，也可以是在所有的导流通道10n内均设置多个具有第二过水口10p的第二加强筋10o，或者，还可以是所有的导流通道10n内均不设置第二加强筋10o。

一实施例中，请参阅图7，室内回风口10f位于接水槽10b与外机安装区10c之间，室内回风口10f的周侧围设有挡水筋10r。

具体地，请参阅图7，图7中靠近接水槽10b一侧的挡水筋10r也构成了接水槽10b的侧壁，在一些实施例中，接水槽10b靠近室内回风口10f的一侧也可以单独设置侧壁。

挡水筋10r的高度可以根据需要进行确定，较优选地，请参阅图7，挡水筋10r的高度可以高于内机安装区10a的侧壁的高度(即图7中第一围筋12的高度)。

挡水筋10r不仅可以起到阻止接水槽10b内的冷凝水从室内回风口10f流入驾乘空间的作用，还可以在外机安装区10c内的积水因意外情况流入内机安装区10a时，阻止积水从室内回风口10f流入驾乘空间，以降低驾乘空间内发生漏水的几率。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种底盘，用于一体式车载空调器，其特征在于，包括：

内机安装区，所述内机安装区内设置有接水槽；

外机安装区，所述外机安装区与所述内机安装区相互隔离；

内机排水通道，所述内机排水通道与所述接水槽连通；

外机排水通道，所述外机排水通道与所述外机安装区连通；

其中，所述底盘包括盘体以及设置在所述盘体上的第一围筋和第二围筋，所述第一围筋在所述盘体上围设出所述内机安装区，所述第二围筋在所述盘体上围设出所述外机安装区。

2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述内机排水通道设置在所述内机安装区的外侧；和/或，所述外机排水通道设置在所述外机安装区的外侧。

3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述内机排水通道设置在所述内机安装区的外侧，所述外机排水通道设置在所述外机安装区的外侧，所述内机排水通道与所述外机排水通道连通。

4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述内机排水通道内设置有第一挡水台阶，沿所述内机排水通道内的水流流动方向，所述第一挡水台阶位于所述外机排水通道与所述内机排水通道的连通处的上游。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的底盘，其特征在于，所述内机排水通道的数量为两个，两个所述内机排水通道分别设置在所述接水槽横向的相对两侧；和/或，

所述外机排水通道的数量为两个，两个所述外机排水通道分别设置在所述外机安装区横向的相对两侧。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的底盘，其特征在于，所述外机安装区内设置有与所述外机排水通道连通的积水槽，所述积水槽位于所述外机安装区靠近所述内机安装区的一侧。

7.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述积水槽内设置有多个具有第一过水口的第一加强筋，多个所述第一加强筋在所述积水槽内分隔出多个子槽。

8.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述外机安装区内设置有具有排水口的导流通道，所述导流通道与所述积水槽连通。

9.根据权利要求8所述的底盘，其特征在于，所述导流通道朝远离所述内机安装区的方向延伸；和/或，

所述外机安装区内设置有多个所述导流通道，多个所述导流通道中的至少部分所述导流通道内设置有多个具有第二过水口的第二加强筋，所述第二加强筋沿所述导流通道的延伸方向间隔设置。

10.根据权利要求1-4任意一项所述的底盘，其特征在于，所述内机安装区内设置有室内回风口，所述室内回风口位于所述接水槽与所述外机安装区之间，所述室内回风口的周侧围设有挡水筋。

11.根据权利要求1-4任意一项所述的底盘，其特征在于，所述接水槽的底壁倾斜设置，以形成导流面；和/或，

所述接水槽与所述内机排水通道的连通处设置有第二挡水台阶。

12.一种一体式车载空调器，其特征在于，包括：罩壳、室内换热器、室内风机、室外换热器、室外风机以及权利要求1-11中任意一项所述的底盘，所述罩壳具室外出风口；

所述罩壳罩设在所述底盘上，且所述内机安装区和所述外机安装区均位于所述罩壳内；

所述室内换热器和所述室内风机设置在所述内机安装区中，且所述室内换热器位于所述接水槽处；

所述室外换热器和所述室外风机设置在所述外机安装区中，且所述室外风机朝向所述室外出风口。

13.根据权利要求12所述的一体式车载空调器，其特征在于，所述底盘包括盘体以及设置在所述盘体上的第三围筋，所述第三围筋围设在所述内机安装区和所述外机安装区的外侧，所述罩壳与所述第三围筋连接，所述内机排水通道和/或所述外机排水通道穿过所述第三围筋并延伸至所述第三围筋的外侧。