CN219802016U - 一种电动车电机防溅油防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电机防溅油防水装置，涉及电动车领域，防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，主筒体内部设有防油隔板，防油隔板阵列设有若干通孔，防水壳体远离主筒体的一端设有延伸端，延伸端内部设有与外界连通的第三通道，防水壳体设有第一通道，防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，延伸端远离主筒体的一端设有密封件。检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体溅出。

Description

一种电动车电机防溅油防水装置

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂电机配件领域，特别是涉及一种电动车电机防溅油防水装置。

背景技术

电动车作为代步工具,其廉价﹑便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前,电动车最常用的驱动电机为轮毂电机。对于低速小型化电动车来说,轮毂电机有着先天的优势,其与车轮一体化设计,无需任何传动系统,驱动力直接作用于车轮上,具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。大多数的轮毂电机系统采用风冷方式进行冷却，也有采用水冷和油冷的方式对电机进行冷却。水冷式电机和油冷式电机的旋转密封设计有明显的不同，且前者一般没有润滑介质，而后者有冷却油作为润滑介质。

对于油冷式电机，电动车轮毂电机因要求防水防尘，所以电机设计为密封腔体结构。电机在运转与停机状态下,电机内温度快速上升,电机内腔的冷却油温度也会升高，电机内腔冷却油随即产生蒸汽压力，使电机内外压力失衡。电机内腔压力要释放，就更容易通过油封以及其它密封组件向电机外部渗油，这样就会加快冷却油消耗，让电机失去冷却油的保护作用。目前的液冷电机中，还不能彻底解决所述排气排油的疑难问题。

中国专利公开号为CN206259838U的专利公开了一种安装有防水透气阀的电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴和端盖，转子总成包括轮辋、固定在轮辋内周呈环状的导磁环和设置在导磁环内壁上的永磁体，定子总成包括定子铁芯和支架，定子铁芯固定在支架上，电机轴穿设在支架的安装孔内，端盖固定在导磁环上，端盖上设有安装孔，安装孔上设有连通电机腔体和外界的防水透气阀。电机在运转与停机时，电机可以持续透气，便于电机内腔与外界换气，平衡电机腔体内部压力，避免密封失效，防止水汽等被吸入电机内。防水透气阀包括中空螺纹体和位于中空螺纹体上方的螺纹头，螺纹头上具有与中空螺纹体的空腔连通的通孔，所述中空螺纹体内设有防水透气膜，中空螺纹体与螺纹孔的连接处设有O型密封圈。其防水透气膜设置在中空螺纹体内部，难以检修更换防水透气膜，且检修更换防水透气膜时需要将防水透气阀整个从电机本体上拆下，拆下防水透气阀后冷却油存在溅出电机内腔的风险，检修时存在溅油的疑难问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电机防溅油防水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车电机防溅油防水装置，包括电机本体与防溅油防水装置，防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，所述主筒体一端与电机本体固定连接，所述主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，所述主筒体内部设有防油隔板，所述防油隔板阵列设有若干通孔，所述主筒体、防油隔板与防水壳体之间构成防水腔，所述防水壳体远离主筒体的一端设有朝向远离主筒体的方向延伸的延伸端，所述延伸端内部设有与外界连通的第三通道，所述防水壳体设有与防水腔连通的第一通道，所述防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，所述防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，所述第一通道在防水透气膜所在平面上的投影包含于防水透气膜，所述第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，所述延伸端远离主筒体的一端设有密封件，所述密封件设有与第三通道连通的通孔。检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，而主筒体仍然固定在电机本体上，通过主筒体内部的防油隔板将冷却油隔离在电机本体内部，避免拆卸防水壳体时冷却油溅出电机本体，且防水透气膜嵌设在防水壳体一端，便于更换防水透气膜，电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体溅出。

进一步地，所述防水壳体靠近防油隔板的一端凹设有第一定位槽，所述第一通道与防水腔之间通过第一定位槽连通，所述防水透气膜设置于第一定位槽内。第一定位槽用于对防水透气膜进行定位，同时保障防水透气膜与第一通道相对，保障防水效果。

进一步地，所述支撑组件包括若干支撑块，所述第一通道内部环绕第二通道设有若干支撑块，每一所述支撑块均与防水透气膜抵接。防水透气膜的外沿固定在第一定位槽内壁上，支撑块用于对防水透气膜中部位置进行支撑，避免在电机内腔快速排气时防水透气膜因过度张紧而产生损伤。

进一步地，所述防水壳体过盈配合设置于主筒体内部，所述防水壳体外壁靠近延伸端的一端凸设有限位凸肋，所述限位凸肋与主筒体一端端面抵接，所述主筒体与限位凸肋之间的交接处设有密封圈，所述主筒体一端端面凹设有与密封圈配合的环形槽。通过限位凸肋对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位，通过密封圈实现主筒体与防水壳体的交接处的密封效果。

进一步地，所述主筒体内壁凸设有第一定位平台，所述防水壳体外壁凹设有第二定位平台，所述第一定位平台的远离主筒体的端面与第二定位平台的所在面相重合。防水壳体安装连接在主筒体上时，第一定位平台与第二定位平台相贴合，通第一定位平台配合第二定位平台对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位。

进一步地，所述第一定位平台下端凸设有定位块，所述第二定位平台下端开设有与定位块一一对应间隙配合的第二定位槽。在安装连接主筒体与防水壳体时，需要将定位块插入第二定位槽内部，通过定位块配合第二定位槽对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位。

进一步地，所述防水透气膜为EPTFE疏油膜，所述防水透气膜与第一定位槽内壁之间设有防水背胶层，所述防水背胶层呈环形，所述第一定位槽的直径小于或等于防水背胶层的内径，所述防水背胶层与第一定位槽同轴设置。EPTFE疏油膜是以聚四氟乙烯为原料经膨化拉伸形成的多微孔膜，可实现防水、防尘、防油、透气的功能。

进一步地，所述第三通道横截面的面积小于第一通道横截面的面积，所述第二通道横截面的面积小于第三通道横截面的面积，所述第三通道横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。当外界向电机内腔进气时，第三通道的横截面的面积沿着进气方向呈逐渐缩小设计，起到减弱进气的气流流速的效果，起到缓慢进气的效果；当电机内腔向外界排气时，第三通道的横截面的面积沿着排气方向呈逐渐增大设计，起到增强排气的气流流速的效果，起到快速排气的效果。在防水透气膜远离防油隔板的表面分布有多块支撑块，支撑块可以对防水透气膜远离防油隔板的表面进行支撑，而防水透气膜靠近防油隔板的表面与防油隔板相对设置，减弱进气流速有利于避免防水透气膜因过度张紧而导致损伤。

进一步地，所述密封件为橡胶密封塞，所述延伸端远离主筒体的一端凹设有与第三通道连通的第三定位槽，所述密封件设置于第三定位槽内，所述密封件外壁一体成型设有限位环，所述限位环的横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。限位环远离主筒体的一端较大，而限位环靠近主筒体的一端较小，密封件安装于第三定位槽内时限位环与第三定位槽内壁相互挤压，通过限位环受到的作用力将密封件卡紧在第三定位槽内。

进一步地，所述主筒体与电机本体焊接或一体成型连接。主筒体固定在电机本体上，检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，而主筒体仍然固定在电机本体上，无需整体拆下防溅油防水装置。

本实用新型的有益效果为：检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，而主筒体仍然固定在电机本体上，通过主筒体内部的防油隔板将冷却油隔离在电机本体内部，避免拆卸防水壳体时冷却油溅出电机本体；防水透气膜嵌设在防水壳体一端，便于进行更换，通过防水透气膜可以实现防水功能，保障电机内腔与外界空气流通；电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体溅出。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型一实施例提供的防溅油防水装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的防溅油防水装置的剖视图；

图3为本实用新型一实施例提供的防水壳体的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的主筒体的结构示意图。

附图标记：主筒体1、防水壳体2、防油隔板3、延伸端4、第三通道7、第一通道5、第二通道6、防水透气膜8、支撑组件9、密封件10、第一定位槽11、定位块12、第一定位平台13、第二定位平台14、限位凸肋21。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

如图1-图4中所示，本实用新型一实施例提供的一种电动车电机防溅油防水装置，包括电机本体与防溅油防水装置，防溅油防水装置包括主筒体1与防水壳体2，所述主筒体1一端与电机本体固定连接，所述主筒体1另一端与防水壳体2可拆卸连接，所述主筒体1内部设有防油隔板3，所述防油隔板3阵列设有若干通孔，所述主筒体1、防油隔板3与防水壳体2之间构成防水腔，所述防水壳体2远离主筒体1的一端设有朝向远离主筒体1的方向延伸的延伸端4，所述延伸端4内部设有与外界连通的第三通道7，所述防水壳体2设有与防水腔连通的第一通道5，所述防水壳体2内部设有连通第一通道5与第三通道7的第二通道6，所述防水壳体2靠近防油隔板3的一端设有防水透气膜8，所述第一通道5在防水透气膜8所在平面上的投影包含于防水透气膜8，所述第一通道5内部设有与防水透气膜8抵接的支撑组件9，所述延伸端4远离主筒体1的一端设有密封件10，所述密封件10设有与第三通道7连通的通孔。检修更换防水透气膜8时只需拆下防水壳体2，而主筒体1仍然固定在电机本体上，通过主筒体1内部的防油隔板3将冷却油隔离在电机本体内部，避免拆卸防水壳体2时冷却油溅出电机本体，且防水透气膜8嵌设在防水壳体2一端，便于更换防水透气膜8，电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体1溅出。

所述防水壳体2靠近防油隔板3的一端凹设有第一定位槽11，所述第一通道5与防水腔之间通过第一定位槽11连通，所述防水透气膜8设置于第一定位槽11内。第一定位槽11用于对防水透气膜8进行定位，同时保障防水透气膜8与第一通道5相对，保障防水效果。

所述支撑组件9包括若干支撑块，所述第一通道5内部环绕第二通道6设有若干支撑块，每一所述支撑块均与防水透气膜8抵接。防水透气膜8的外沿固定在第一定位槽11内壁上，支撑块用于对防水透气膜8中部位置进行支撑，避免在电机内腔快速排气时防水透气膜8因过度张紧而产生损伤。

所述防水壳体2过盈配合设置于主筒体1内部，所述防水壳体2外壁靠近延伸端4的一端凸设有限位凸肋21，所述限位凸肋与主筒体1一端端面抵接，所述主筒体1与限位凸肋之间的交接处设有密封圈，所述主筒体1一端端面凹设有与密封圈配合的环形槽。通过限位凸肋21对主筒体1与防水壳体2的相对位置进行定位，通过密封圈实现主筒体1与防水壳体2的交接处的密封效果。

所述主筒体1内壁凸设有第一定位平台13，所述防水壳体2外壁凹设有第二定位平台14，所述第一定位平台13的远离主筒体1的端面与第二定位平台14的所在面相重合。防水壳体2安装连接在主筒体1上时，第一定位平台13与第二定位平台14相贴合，通第一定位平台13配合第二定位平台14对主筒体1与防水壳体2的相对位置进行定位。

所述第一定位平台下端凸设有定位块12，所述第二定位平台14下端开设有与定位块12一一对应间隙配合的第二定位槽。在安装连接主筒体1与防水壳体2时，需要将定位块12插入第二定位槽内部，通过定位块12配合第二定位槽对主筒体1与防水壳体2的相对位置进行定位。

所述防水透气膜8为EPTFE疏油膜，所述防水透气膜8与第一定位槽11内壁之间设有防水背胶层，所述防水背胶层呈环形，所述第一定位槽11的直径小于或等于防水背胶层的内径，所述防水背胶层与第一定位槽11同轴设置。EPTFE疏油膜是以聚四氟乙烯为原料经膨化拉伸形成的多微孔膜，可实现防水、防尘、防油、透气的功能。

所述第三通道7横截面的面积小于第一通道5横截面的面积，所述第二通道6横截面的面积小于第三通道7横截面的面积，所述第三通道7横截面的面积沿延伸端4的延伸方向递增。当外界向电机内腔进气时，第三通道7的横截面的面积沿着进气方向呈逐渐缩小设计，起到减弱进气的气流流速的效果，起到缓慢进气的效果；当电机内腔向外界排气时，第三通道7的横截面的面积沿着排气方向呈逐渐增大设计，起到增强排气的气流流速的效果，起到快速排气的效果。在防水透气膜8远离防油隔板3的表面分布有多块支撑块，支撑块可以对防水透气膜8远离防油隔板3的表面进行支撑，而防水透气膜8靠近防油隔板3的表面与防油隔板3相对设置，减弱进气流速有利于避免防水透气膜8因过度张紧而导致损伤。

所述密封件10为橡胶密封塞，所述延伸端4远离主筒体1的一端凹设有与第三通道7连通的第三定位槽，所述密封件10设置于第三定位槽内，所述密封件10外壁一体成型设有限位环，所述限位环的横截面的面积沿延伸端4的延伸方向递增。限位环远离主筒体1的一端较大，而限位环靠近主筒体1的一端较小，密封件10安装于第三定位槽内时限位环与第三定位槽内壁相互挤压，通过限位环受到的作用力将密封件10卡紧在第三定位槽内。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动车电机防溅油防水装置，包括电机本体与防溅油防水装置，其特征在于：防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，所述主筒体一端与电机本体固定连接，所述主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，所述主筒体内部设有防油隔板，所述防油隔板阵列设有若干通孔，所述主筒体、防油隔板与防水壳体之间构成防水腔，所述防水壳体远离主筒体的一端设有朝向远离主筒体的方向延伸的延伸端，所述延伸端内部设有与外界连通的第三通道，所述防水壳体设有与防水腔连通的第一通道，所述防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，所述防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，所述第一通道在防水透气膜所在平面上的投影包含于防水透气膜，所述第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，所述延伸端远离主筒体的一端设有密封件，所述密封件设有与第三通道连通的通孔。

2.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述防水壳体靠近防油隔板的一端凹设有第一定位槽，所述第一通道与防水腔之间通过第一定位槽连通，所述防水透气膜设置于第一定位槽内。

3.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述支撑组件包括若干支撑块，所述第一通道内部环绕第二通道设有若干支撑块，每一所述支撑块均与防水透气膜抵接。

4.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述防水壳体过盈配合设置于主筒体内部，所述防水壳体外壁靠近延伸端的一端凸设有限位凸肋，所述限位凸肋与主筒体一端端面抵接，所述主筒体与限位凸肋之间的交接处设有密封圈，所述主筒体一端端面凹设有与密封圈配合的环形槽。

5.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述主筒体内壁凸设有第一定位平台，所述防水壳体外壁凹设有第二定位平台，所述第一定位平台的远离主筒体的端面与第二定位平台的所在面相重合。

6.根据权利要求5所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述第一定位平台下端凸设有定位块，所述第二定位平台下端开设有与定位块一一对应间隙配合的第二定位槽。

7.根据权利要求2所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述防水透气膜为EPTFE疏油膜，所述防水透气膜与第一定位槽内壁之间设有防水背胶层，所述防水背胶层呈环形，所述第一定位槽的直径小于或等于防水背胶层的内径，所述防水背胶层与第一定位槽同轴设置。

8.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述第三通道横截面的面积小于第一通道横截面的面积，所述第二通道横截面的面积小于第三通道横截面的面积，所述第三通道横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。

9.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述密封件为橡胶密封塞，所述延伸端远离主筒体的一端凹设有与第三通道连通的第三定位槽，所述密封件设置于第三定位槽内，所述密封件外壁一体成型设有限位环，所述限位环的横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。

10.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述主筒体与电机本体焊接或一体成型连接。