CN216789043U - 主销组件 - Google Patents

主销组件 Download PDF

Info

Publication number
CN216789043U
CN216789043U CN202121812913.5U CN202121812913U CN216789043U CN 216789043 U CN216789043 U CN 216789043U CN 202121812913 U CN202121812913 U CN 202121812913U CN 216789043 U CN216789043 U CN 216789043U
Authority
CN
China
Prior art keywords
kingpin
recess
king pin
assembly
enclosing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202121812913.5U
Other languages
English (en)
Inventor
C·阿斯特
F·德内
N·特萨罗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dana Italia SRL
Original Assignee
Dana Italia SRL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dana Italia SRL filed Critical Dana Italia SRL
Application granted granted Critical
Publication of CN216789043U publication Critical patent/CN216789043U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/02—Sliding-contact bearings
    • F16C25/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
    • F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种主销组件(100、200)，该主销组件包括第一主销(5)和第一构件。第一构件包括转向节(1)或车桥构件(2)。第一构件包括用于接收第一主销(5)的第一凹部(4)，并且第一构件的封围第一凹部(4)的部分包括第一阴螺纹(6)。该第一主销(5)包括构造为与封围第一凹部(4)的第一阴螺纹(6)啮合的第一阳螺纹(8)。

Description

主销组件
技术领域
本文件涉及一种主销组件，特别是用于可旋转地连接转向节和车桥构件。目前提出类型的主销组件会发现应用在车辆中，例如在重型车辆中，诸如农用车、轮式装载机、轮式挖掘机、重型卡车或类似车辆。
背景技术
用于车辆的转向机构、例如用于重型车辆(如重型卡车)的转向机构通常借助一个或多个主销实现。通常，主销是由金属、诸如钢制成的细长构件，并在两个部件之间提供可转动的连接。用于减少磨损的轴承通常设置在主销和主销可旋转地安装于其上的部件之间。有利的是，为了防止过度的自由活动和压痕或僵硬的转向的风险，可以调节主销的预载荷。
例如，在组装期间，可以通过在轴承和转向节或车桥构件之间放置垫片来调节接收主销的轴承的预载荷。在这种情况下，接收主销的轴承的预载荷与垫片的高度相关。然而，垫补过程是试验和误差的过程，往往是费时和不精确的。
另一种用于调节转向节中的主销的预载荷的方法是从参考文献US 2004/0227319A1中已知的。该组件包括安装在下轭臂上的单一圆锥滚子轴承和安装在转向节的上轭臂上的滚针轴承，而主销配置在两个所述轴承之间。配置在上轭臂上的弹簧帽作用于主销的顶部凸台，用于对安装在下轭臂上的圆锥滚子轴承进行预加载。
已知的主销组件的共同缺点是不能在不拆卸接头的情况下容易地调节主销的预载荷。
因此，有对于一种能快速且容易地调节主销预载荷的主销组件的需要。
实用新型内容
该目标通过如下所述的主销组件解决。
目前提出的主销组件包括第一主销和第一构件，第一构件包括用于接收第一主销的第一凹部，该第一构件包括转向节或车桥构件，其中第一构件的封围第一凹部的部分包括第一阴螺纹或阴螺线。封围第一凹部的第一阴螺纹可以直接加工到第一构件封围或界限第一凹部的部分。换句话说，封围第一凹部的第一阴螺纹和第一构件优选地一体形成。第一主销包括第一阳螺纹或阳螺线，构造为与封围第一凹部的第一阴螺纹啮合。第一主销的第一阳螺纹通常形成在第一主销的外表面。优选的是，第一主销和第一主销的第一阳螺纹一体制成。以此，通过将第一主销的第一阳螺纹沿着封围第一凹部的第一阴螺纹移动，可以调节第一主销相对于第一构件的位置。这样就可以快速、容易地设置或调节第一主销的预载荷。例如，通常可以通过沿封围第一凹部的第一阴螺纹的不同方向移动或旋转第一主销的第一阳螺纹来选择性地增加或减少第一主销上的预载荷。主销和第一部件可由诸如钢的金属制成或至少部分由诸如钢的金属制成。
主销组件可进一步包括紧固或锁定构件，用于在第一主销接收在第一凹部中并且封围第一凹部的阴螺纹和第一主销的阳螺纹相互啮合时，将第一主销固定、紧固或锁定在第一构件中或相对于第一构件固定、紧固或锁定。例如，紧固构件或锁定构件可被构造为在第一主销接收在第一凹部中时防止第一主销相对于第一构件旋转。例如，紧固件或锁定件可以包括锁定螺钉、基于弹簧的锁定机构和/或任何其它已知类型的可释放保持器。
此外，第一构件可进一步包括或形成用于接收紧固构件的孔。该孔可与第一凹部连通，使得当紧固构件接收在该孔中时，紧固构件构造为在第一主销接收在第一凹部中时相对于第一构件固定或锁定第一主销。第一凹部可以延伸在轴向方向上或封围第一凹部的阴螺纹可以限定轴向方向，而孔可以从第一凹部延伸，例如垂直于轴向方向。
该孔可进一步终止在第一构件的外表面中。例如，当紧固构件接收在孔中并且紧固构件的第一端部相对于第一构件固定或锁定第一主销时，紧固构件的第二端部可以突出于孔外。以此，可以容易地操作用于相对于第一构件固定或锁定第一主销的紧固构件，从而节省组装和维护时间。
此外，第一构件封围孔的部分可以包括第二阴螺纹或阴螺线，紧固构件可以具有第二阳螺纹或阳螺线，构造为与封围孔的第二阴螺纹啮合。因此，通过将紧固构件的阳螺纹沿封围孔的阴螺纹移动，可将第一主销固定或锁定在第一构件中或相对于第一构件固定或锁定。紧固构件的端部、诸如第二端部可包括或形成诸如凹部、沟槽或突起的结构，用于与诸如螺丝刀的紧固工具接合。
第一凹部可以是通孔。第一主销的端部可以包括直径增大部分，第一凹部可以具有直径增大端部段，用于当第一主销接收在第一凹部中并且第一主销的第一阳螺纹与封围第一凹部的第一阴螺纹啮合时接收第一主销的直径增大部分。直径增大部分可以在维护或组装期间有利于组装和操作主销组件。例如，第一主销的直径增大部分可作为机械止动件，并可被构造为防止第一主销被拧得太深入第一凹部，从而减少对主销组件造成损坏的风险。当第一构件包括用于接收紧固构件的孔时，该孔可与第一凹部的直径增大端部段连通。以此，当第一主销的直径增大部分接收在第一凹部的直径增大端部段中时，经由接收在用于将第一主销相对于第一构件固定的孔中的紧固构件而施加到第一主销的力会被施加到第一主销的更坚固的直径增大部分，从而减少材料的应变和疲劳，增加组件的安全性和寿命。
第一主销的第一阳螺纹可以沿着第一主销的两个轴向半部延伸。优选地，第一主销的阳螺纹可以在第一主销整体轴向长度的至少百分之20或至少百分之30上延伸。例如，封围第一凹部的阴螺纹可具有与第一主销的阳螺纹相同的轴向延伸部。
第一主销可包括延伸穿过第一主销的润滑通道。润滑通道可将用于接收第一主销或其部分的轴承与润滑剂储存器流体连接。
主销组件可进一步包括第二构件。在一个实施例中，第一构件可包括或可构造为转向节，而第二构件可包括或可构造为车桥构件，如车桥壳体。替代地，第一构件可包括或可构造为车桥构件，诸如车桥壳体，而第二构件可包括或可构造为转向节。第一主销的突出于第一凹部外的部分于是可旋转地连接第一构件和第二构件，特别是当第一主销接收在第一凹部中并且当第一主销的第一阳螺纹与封围第一凹部的第一阴螺纹啮合时，相对于由第一主销限定的旋转轴线或转向轴线。第二车桥构件可以由诸如钢的金属制成或至少部分地制成。
第二构件可以包括或可以形成第一接收部分。第一接收部分可以是盲孔。在本公开的范围内，盲孔是指不穿透工件的孔，该工件诸如转向节或车桥构件。第一主销的突出于第一凹部外的部分可以例如借助于第一轴承可旋转地安装在第二构件的第一接收部分。例如，第一轴承可以包括滚子轴承或角接触球面滑动轴承。
主销组件可进一步包括相对于旋转轴线或转向轴线与第一主销同轴的第二主销。第二主销可以例如借助于第二轴承可旋转地连接第一构件和第二构件。第二主销可以由诸如钢的金属制成或至少部分地制成。例如，第二轴承可以包括滚子轴承或角接触球面滑动轴承。例如，使用两个短的主销可以比使用单个长的主销所需的材料更少，由此降低材料和生产成本。此外，在一些实施例中，两个主销可以只布置在第一构件和第二构件之间，从而允许在第一主销和第二主销之间沿旋转轴线留有间隙。
第二构件可进一步包括相对于旋转轴线与第一接收部分同轴的第二接收部分。第二主销可以例如借助于第二轴承可旋转地安装在第二构件的第二接收部分中。然而，同样可以设想的是，第二主销被固定地安装在第二构件上，并且第二主销可旋转地接收在其中的第二接收部分形成在第一构件中或由第一构件形成。
当第二构件包括或形成第一接收部分和第二接收部分，并且第一接收部分和第二接收部分都被构造为盲孔时，第一接收部分和第二接收部分可以沿旋转轴线面向相反的方向。例如，在第二构件中形成或由第二构件形成的第一接收部分和第二接收部分可以沿旋转轴线或转向轴线彼此背向。例如，第一接收部分可以面向朝上，而第二接收部分可以沿旋转轴线面向朝下。
在一些实施例中，第一构件可包括用于接收第二主销的第二凹部，第一构件封围第二凹部的部分可包括第三阴螺纹或阴螺线。第二主销可包括构造为与封围第二凹部的第三阴螺纹啮合的第三阳螺纹或阳螺线。以此，通过沿封围第二凹部的第三阴螺纹移动第二主销的第三阳螺纹，第二主销相对于第一构件的位置是可调节的，如上文所述的第一主销和第一构件之间的螺纹连接。
第一构件和第二构件可以被构造成在第一主销和第二主销之间沿旋转轴线或转向轴线形成间隙，使得驱动轴或接头可以通过该间隙。
在一些实施例中，主销组件可包括车辆轮毂和与车辆轮毂驱动接合的驱动轴或接头。转向节可构造为使车辆轮毂转向，并且驱动轴或接头可沿旋转轴线或转向轴线穿过形成在第一主销和第二主销之间的间隙。
转向节可以进一步包括至少部分地垂直于转动轴线延伸的第一臂部、至少部分地垂直于转动轴线延伸的第二臂部、以及连接第一臂部和第二臂部的连接部分。第一主销可以安装在第一臂部上，第二主销可以安装在第二臂部上，车桥构件可以配置在第一臂部和第二臂部之间，或者车桥构件可以替代性地沿旋转轴线封围转向节的第一臂部和第二臂部。
上述目标也可以通过调节主销的预载荷的方法来解决，特别是在上述的主销组件中。因此，主销组件至少包括转向节、车桥构件和可旋转地连接转向节和车桥构件的主销。
该方法包括相对于转向节或相对于诸如车桥壳体的车桥构件调节主销的位置的步骤，通过沿着形成在转向节的封围用于接收主销的凹部的部分中形成的阴螺纹移动形成在主销外表面上的阳螺纹进行调节。
附图说明
在下文的详细说明中描述了本文提出的主销组件的实施例和用于调节主销预载荷的步骤，并且在附图中进行了描绘，在附图中：
图1a示出了根据第一实施例的具有本文提出类型的车辆用的主销组件的剖视图；
图1b示出了图1a的主销组件的细节；
图2a示出了根据第二实施例的具有本文提出类型的车辆用的主销组件的第一剖视图；
图2b示出了图2a的主销组件的第二剖视图；以及
图3示出了调节主销预载荷的方法的各步骤。
具体实施方式
图中涉及到主销组件的两个提出的实施例和调节主销预载荷的方法。这些图是按比例绘制的。然而，本文提出的主销组件不必一定受限于绘制的比例，并且可以使用其它尺寸，特别是其它相关联的尺寸来实现。此外，在不同附图中重复出现的相同特征用相同的附图标记表示。
图1a示出了根据第一实施例的具有本文提出类型的主销组件100的剖视图。图1b描绘了图1a的主销组件100的细节。主销组件100包括转向节1、诸如车桥壳体的车桥构件2、和第一主销5。车辆车轮(未示出)可以可旋转地安装在转向节1上。第一主销5可以固定地接收在转向节1的的第一凹部4 中或形成在转向节1中，并可旋转地安装在车桥构件2的第一接收部分20中，从而在转向节1和车桥构件2之间提供可旋转的连接。该可旋转的连接形成了车辆的转向组件的部分。
根据图1a、1b所示的实施例，第一轴承21可以被接收在车桥构件2的第一接收部分20中。例如，第一轴承21可以包括滚子轴承或角接触球面滑动轴承。第一主销5和转向节1可以由金属制成，比如钢。第一轴承21有利于转向节1相对于车桥构件2旋转，并减少摩擦。可以通过调节主销预载荷来改善包括第一主销5和第一接收部分20的旋转接头的功能。例如，不正确设置的预载荷会导致过度的自由游隙，或者导致主销组件100的压痕或僵硬的转向的风险。
为了允许调节主销的预载荷，转向节1的封围第一凹部4的部分包括阴螺纹或阴螺线6，而第一主销5包括构造为与封围第一凹部4的阴螺纹6啮合的阳螺纹或螺线8。封围第一凹部4的阴螺纹6可以直接加工到转向节1的封围和界定第一凹部4的部分。换句话说，阴螺纹6和转向节1可以一体形成。同样地，第一主销5的阳螺纹8可以直接加工到第一主销5的外表面中。换句话说，阳螺纹8和第一主销5可以一体形成。第一主销5的阳螺纹8可以在第一主销5的两个轴向半部上方延伸。
当封围第一凹部4的阴螺纹6和第一主销5的阳螺纹8相互啮合时，第一主销5限定了旋转轴线或转向轴线19。转向节1可以关于车桥构件2相对于旋转轴线或转向轴线19旋转。通过使第一主销5的阳螺纹8沿着封围第一凹部4 的阴螺纹6移动，可以调节第一主销5相对于转向节1的轴向位置，从而调节第一主销5沿旋转轴线19作用于第一接收部分20的预载荷，特别是作用于第一轴承21，其中第一主销5突出于第一凹部4的部分被可旋转地接收。第一主销5和转向节1之间的螺纹连接允许快速、容易和高精度地调节作用在第一接收部分20上、特别是第一轴承21上的第一主销5的预载荷。特别是，可以在不拆解的情况下调节主销的预载荷。
主销组件100可进一步包括紧固构件9，用于在第一主销5被接收到第一凹部4中并且螺纹6、8相互啮合时将第一主销5固定或锁定在转向节1中或相对于转向节1固定或锁定。例如，紧固构件9可以被施力或压抵于第一主销5或与第一主销5摩擦接合，从而防止第一主销5相对于转向节1旋转，并沿轴向方向19将第一主销5相对于转向节1固定。如图1a、1b所示，紧固构件9可以构造为锁定螺钉，该锁定螺钉可以被拧紧以施加力，用于将第一主销 5相对于转向节1固定。然而，紧固构件9也可以或替代性地包括基于弹簧的锁定机构和/或任何其它已知类型的可释放的保持器，能够将第一主销5相对于转向节1固定。
紧固构件9可以被接收在转向节1中形成的孔10中。该孔10可与转向节 1中形成的第一凹部4连通。孔10可以垂直于轴向方向19延伸，从而允许接收在孔10中的紧固构件9以90度角或可能以更小的角度被施力或压抵于第一主销5。因此，诸如紧固构件9的紧固构件可以防止由第一主销5相对于转向节1的轴向运动而造成的预载荷损失。此外，根据图1a、1b所示的组件100 的实施例，孔10和紧固构件9可有助于减少组件100沿轴向方向19的伸展。
如图1a、1b所示，第一接收部分20可以构造为形成在车桥构件2中或车桥构件2的表面中的盲孔。这样，第一接收部分20可以用作向第一轴承21供应润滑剂的储存器。润滑剂储存器可以经由延伸通过第一主销5的润滑通道18 连接到外部润滑剂储存器和/或润滑脂。密封件可以设置用于第一轴承21的密封。
主销组件100可以进一步包括相对于旋转轴线或转向轴线19与第一主销5同轴的第二主销22。第二主销可以由金属制成，诸如钢。第二主销22用车桥构件2可旋转地连接转向节1，例如借助第二轴承23。第二轴承23包括滚子轴承或角接触球面滑动轴承。第二轴承23可以布置在第二接收部分24中，该部分配置在车桥构件2上或形成在车桥构件2中，用于接收第二主销22。第二接收部分24可以与配置在车桥构件2上或形成在车桥构件2中的第一接收部分20同轴。在图1所示的实施例中，第二接收部分24构造为形成在车桥构件2中或车桥构件2的表面中的盲孔。形成车桥构件2的第一接收部分21和第二接收部分24的盲孔可以沿旋转轴线或转向轴线19面向相反的方向。特别是，形成车桥构件2的第一接收部分21和第二接收部分24的盲孔可以沿旋转轴线19背向彼此。例如，形成第一接收部分21的盲孔可以面朝上，而形成第二接收部分24的盲孔可以沿旋转轴线19面朝下。例如，使用同轴对齐的两个短的主销5、22可以比使用单个长的主销所需的材料更少，由此降低材料和生产成本。此外，当两个主销5、22仅各自布置在转向节1和车桥构件之间时，例如，在第一主销5和第二主销22之间可沿旋转轴线19形成间隙28。该间隙 28可用于容纳可通过间隙28的驱动轴或接头。
如图1a、1b的第一实施例所示，转向节1可进一步包括或形成用于接收第二主销22的第二凹部25，并且转向节1封围第二凹部25的部分可包括阴螺纹26。第二主销22可以包括阳螺纹27，其构造为与封围第二凹部25的阴螺纹26啮合。这样，可以通过沿着封围第二凹部25的阴螺纹26移动第二主销 22的阳螺纹27来调节第二主销22相对于转向节1沿旋转轴线19的位置。在图1a、1b所描述的实施例中，第一主销5和第二主销22都是经由螺纹连接安装在转向节1上或与转向节1连接。然而，应该理解的是，在替代性实施例中，两个主销5、22中只有一个可以经由螺纹连接安装在转向节1上或与转向节1 连接。
紧固构件9包括两个相对的轴向端部：第一端部9a和第二端部9b。第一端部9a可以压抵于第一主销5或与第一主销5接合，以相对于转向节1固定第一主销5。孔10可以终止在转向节1的外表面中，以使紧固构件9的第二端部9b可以经由孔10接近或在紧固构件9接收在孔10中时从孔10中突出，并且紧固构件9的第一端部9a将第一主销5相对于转向节1固定在第一凹部4 中。
此外，转向节1封围孔10的部分可以包括阴螺纹或阴螺线13。紧固构件 9可以具有阳螺纹或阳螺线14，其与封围孔10的阴螺纹13啮合或构造成与封围孔10的阴螺纹13啮合。封围孔10的阴螺纹13可以直接加工到转向节1的封围和界定孔10的部分。换句话说，阴螺纹13和转向节1可以一体成形。为了将第一主销5相对于转向节1固定在第一凹部4中，或者为了释放第一主销 5，紧固构件9的阳螺纹14可以沿着封围孔10的阴螺纹13移动。如图1a、1b所示，紧固构件9可包括或可构造为锁定螺钉。紧固构件9的第二端部9b可包括诸如凹部、沟槽或突起的结构，用于与诸如螺丝刀的紧固工具接合。
第一凹部4可以构造成穿过转向节1或穿过其部分的通孔。在图中描绘的实施例中，第一主销5的端部包括直径增大部分15，第一凹部4有对应的直径增大端部段16，用于在第一主销5被接收到第一凹部4中并且第一主销5的阳螺纹8与封围第一凹部4的阴螺纹6啮合时接收第一主销5的直径增大部分15。直径增大端部段16在转向节1界定第一凹部4的部分形成肩部17。肩部17 形成用于第一主销5的增大直径部分15的机械止动件。由肩部部分形成的机械止动件防止第一主销5被拧得太深入第一凹部4，从而减少对主销组件100 造成损坏的风险。在图中描述的实施例中，孔10与第一凹部4的直径增大端部段16连通。这样，经由用于将第一主销5相对于转向节1固定的紧固构件9 而施加到第一主销5的力可以被施加到第一主销5的更坚固的直径增大部分15 上，从而减少材料的应变和疲劳，提高组件100的安全性和寿命。
图2a、2b示出了根据第二实施例的具有本文提出类型的主销组件200的剖视图。图2a、2b的剖视图是相对于彼此垂直布置的。主销组件200再次包括转向节1、诸如车桥壳体的车桥构件2、以及主销5，主销5在转向节1和车桥构件2之间提供旋转连接或旋转接头。主销5限定了旋转轴线或转向轴线19，允许主销5关于车桥构件2相对于旋转轴线或转向轴线19旋转。
根据第二实施例的图2a、2b的主销组件200与根据第一实施例的图1a、 1b的主销组件100不同在于：在主销组件200中，主销5经由车桥构件2和主销5之间的螺纹连接固定地安装在车桥构件2上，并且可旋转地安装在转向节 1上。
具体地说，车桥构件2包括或形成凹部4。在图2a、2b中描绘的实施例中，凹部4构造为延伸通过车桥构件2的一部分的通孔。封围和界定凹部4的车桥构件2的部分包括阴螺纹或螺线6。螺纹6可以直接加工在车桥构件2的封围和界定凹部4的部分中。换句话说，车桥构件2和封围凹部4的阴螺纹6 可以一体形成。主销5包括在主销5的外表面上形成的对应的阳螺纹或螺线8。主销5的阳螺纹8和封围凹部4的阴螺纹6相互啮合或构造为相互啮合。
主销5的从形成在车桥构件2中的凹部4突出的部分接收在转向节1的接收部分20中。在图2a、2b中描绘的实施例中，接收部分20构造为延伸通过转向节1的一部分的通孔。诸如滚子轴承、角接触球面滑动轴承或类似的轴承 21接收在转向节1的接收部分20中，并配置在转向节1封围接收部分20的部分与主销5之间。换句话说，主销5可旋转地安装在轴承21中或由其支承。主销5包括延伸通过主销5的润滑通道18。当主销5被接收在转向节1的接收部分20中时，润滑通道18将轴承21与主销组件200的外部流体连接，使得轴承21可以经由润滑通道18进行润滑。在图2a、2b中描绘的实施例中，润滑通道平行于旋转轴线或转向轴线19延伸并与其垂直。
在旋转轴线或转向轴线19的方向上，可以通过沿封围凹部4的阴螺纹6 移动主销5的阳螺纹8来调节主销5相对于车桥构件2的位置。以此方式，可以设置作用在转向节1上、特别是作用在安装在转向节1上用于接收主销5的轴承21上的主销预载荷，从而优化旋转连接或旋转接头的功能。
与根据图1a、1b中描绘的第一实施例的主销组件100类似，根据图2a、 2b中描绘的第二实施例200的主销组件200进一步包括紧固构件或锁定构件9，用于在主销5接收在凹部4中并且螺纹6、8彼此啮合时将主销5固定、紧固或锁定在车桥构件2中或相对于车桥构件2固定、紧固或锁定。紧固构件9接收在孔10中，该孔延伸通过车桥构件2的一部分并与凹部4连通。孔10终止在车桥构件2的外表面中。以此方式，当紧固构件9接收在孔10内时，紧固构件9可经由孔10接近。在图2a、2b中描绘的实施例中，孔10垂直于旋转轴线或转向轴线19延伸。
车桥构件2的封围孔10的部分包括阴螺纹或螺线13，而紧固构件9包括对应的阳螺纹，该阳螺纹形成在紧固部件9的外侧部，并被构造为与封围孔10 的阴螺纹13啮合。例如，紧固构件9可以构造成锁定螺钉。因此，可以通过沿着封围孔10的阴螺纹13移动紧固构件9的阳螺纹14而使紧固构件9在孔内移动或移置。为了在主销5接收在凹部4中且螺纹6、8相互啮合时固定、紧固或锁定主销5，紧固构件9可以被施力或压抵于主销5或与主销5接合，从而防止主销5相对于车桥构件2旋转。为此，可经由孔10接近的紧固构件9 的端部或突出于孔10的端部可包括诸如凹部、沟槽或突起的结构，用于与诸如螺丝刀的紧固工具接合。
在一些实施例中，主销组件100、200可包括车辆轮毂和与车辆轮毂驱动接合的驱动轴或接头。转向节1可被构造为使车辆轮毂转向，驱动轴或接头可穿过间隙28。转向节1可进一步包括第一臂部和第二臂部，其各自至少部分地垂直于由第一主销5限定的旋转轴线19延伸。连接部分可以连接第一臂部和第二臂部(未示出)。第一主销5可以安装在第一臂部上，第二主销22可以安装在第二臂部上，并且车桥构件2可以配置在第一臂部和第二臂部之间，或者车桥构件2可以替代性地沿旋转轴线或转向轴线19封围转向节1的第一臂部和第二臂部。
图3示意性地描绘了调节主销5相对于转向节1(见图1a、1b)或相对于车桥构件2(见图2a、2b)的位置的方法的步骤。第一步骤S1包括沿着封围凹部4的阴螺纹6移动主销5的阳螺纹8。第二步骤2包括相对于转向节(见图1a、1b)或相对于车桥构件2(图2a、2b)紧固或锁定主销5，诸如当主销 5接收在凹部4中且螺纹6、8相互啮合时，通过将紧固构件9压抵主销5或使紧固构件9与主销5接合。

Claims (20)

1.一种主销组件(100、200)，包括：
第一主销(5)，以及
第一构件，所述第一构件包括用于接收所述第一主销(5)的第一凹部(4)，所述第一构件包括转向节(1)或车桥构件(2)，其中所述第一构件的封围所述第一凹部(4)的部分包括第一阴螺纹(6)，
其特征在于，
所述第一主销(5)包括第一阳螺纹(8)，所述第一阳螺纹(8)构造为与封围所述第一凹部(4)的所述第一阴螺纹(6)啮合。
2.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，紧固构件(9)，所述紧固构件在所述第一主销(5)接收在所述第一凹部(4)中时，用于将所述第一主销(5)相对于所述第一构件固定。
3.根据权利要求2所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一构件进一步包括用于接收所述紧固构件(9)的孔(10)，其中所述孔(10)与所述第一凹部(4)连通，使得当所述紧固构件(9)接收在所述孔(10)中时，所述紧固构件(9)构造为相对于所述第一构件将所述第一主销(5)固定在所述第一凹部(4)中。
4.根据权利要求3所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述孔(10)终止在所述第一构件的外表面中，使得当所述紧固构件(9)接收在所述孔(10)中并且所述紧固构件(9)的第一端部(11)相对于所述第一构件固定所述第一主销(5)时，所述紧固构件(9)的第二端部(12)突出于所述孔(10)外。
5.根据权利要求3或4所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一构件封围所述孔(10)的部分包括第二阴螺纹(13)，而所述紧固构件(9) 具有构造为与封围所述孔(10)的所述第二阴螺纹(13)啮合的第二阳螺纹(14)，用于通过沿封围所述孔(10)的所述第二阴螺纹(13)移动所述紧固构件(9)的所述第二阳螺纹(14)相对于所述第一构件固定所述第一主销(5)。
6.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一凹部(4)是通孔。
7.根据权利要求6所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一主销(5)的端部包括直径增大部分(15)，并且所述第一凹部(4)具有直径增大端部段(16)，用于当所述第一主销(5)接收在所述第一凹部(4)中并且所述第一主销(5)的所述第一阳螺纹(8)与封围所述第一凹部(4)的所述第一阴螺纹(6)啮合时接收所述第一主销(5)的所述直径增大部分(15)。
8.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一主销(5)的所述第一阳螺纹(8)沿所述第一主销(5)的两个轴向半部延伸。
9.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一主销(5)包括延伸通过所述第一主销(5)的润滑通道(18)。
10.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，还包括第二构件，其中
a.所述第一构件包括所述转向节(1)，所述第二构件包括所述车桥构件(2)，或
b.所述第一构件包括所述车桥构件(2)，所述第二构件包括所述转向节(1)，
其中，当所述第一主销(5)接收在所述第一凹部(4)中并且当所述第一主销(5)的所述第一阳螺纹(8)与封围所述第一凹部(4)的所述第一阴螺纹(6)啮合时，所述第一主销(5)突出于所述第一凹部(4)外的部分可旋转地连接所述第一构件与所述第二构件。
11.根据权利要求10所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第二构件包括第一接收部分(20)，其中所述第一主销(5)的突出于所述第一凹部(4)外的部分借助于第一轴承(21)可旋转地安装在所述第二构件的所述第一接收部分(20)中。
12.根据权利要求11所述的主销组件(100、200)，其特征在于，第二主销(22)相对于旋转轴线(19)与所述第一主销(5)同轴，所述第二主销(22)借助于第二轴承(23)可旋转地连接所述第一构件和所述第二构件。
13.根据权利要求12所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第二构件还包括相对于所述旋转轴线(19)与所述第一接收部分(20)同轴的第二接收部分(24)，其中所述第二主销(22)借助于所述第二轴承(23)可旋转地安装在所述第二构件的所述第二接收部分(24)中。
14.根据权利要求13所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第二构件的所述第一接收部分(20)和所述第二接收部分(24)构造为沿所述旋转轴线(19)面向相反方向的盲孔。
15.根据权利要求14所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第二构件的所述第一接收部分(20)和所述第二接收部分(24)沿所述旋转轴线(19)彼此背向。
16.根据权利要求12所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一构件包括用于接收所述第二主销(22)的第二凹部(25)，并且所述第一构件封围所述第二凹部(25)的部分包括第三阴螺纹(26)，其中所述第二主销(22)包括构造为与封围所述第二凹部(25)的所述第三阴螺纹(26)啮合的第三阳螺纹(27)。
17.根据权利要求12所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述第一构件和所述第二构件构造成在所述第一主销(5)和所述第二主销(22)之间沿所述旋转轴线(19)形成间隙(28)，使得驱动轴或接头能通过所述间隙(28)。
18.根据权利要求17所述的主销组件(100、200)，其特征在于，车辆轮毂和与所述车辆轮毂驱动接合的驱动轴或接头，其中所述转向节(1)构造用于使所述车辆轮毂转向，并且其中所述驱动轴或接头沿所述旋转轴线(19)穿过形成在所述第一主销(5)和所述第二主销(22)之间的所述间隙(28)。
19.根据权利要求12所述的主销组件(100、200)，其特征在于，所述转向节(1)包括至少部分垂直于所述旋转轴线(19)延伸的第一臂部，至少部分垂直于所述旋转轴线(19)延伸的第二臂部，以及连接所述第一臂部和所述第二臂部的连接部分，其中，所述第一主销(5)安装在所述第一臂部上，所述第二主销(22)安装在所述第二臂部上，并且其中所述车桥构件(2)配置在所述第一臂部和所述第二臂部之间，或其中所述车桥构件(2)沿所述旋转轴线(19)封围所述转向节(1)的所述第一臂部和所述第二臂部。
20.根据权利要求1所述的主销组件(100、200)，其特征在于，用于可旋转地连接转向节(1)和车桥构件(2)。
CN202121812913.5U 2020-08-04 2021-08-04 主销组件 Active CN216789043U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020104506.7U DE202020104506U1 (de) 2020-08-04 2020-08-04 Königszapfenanordnung
DE202020104506.7 2020-08-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216789043U true CN216789043U (zh) 2022-06-21

Family

ID=78719042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202121812913.5U Active CN216789043U (zh) 2020-08-04 2021-08-04 主销组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20220041213A1 (zh)
CN (1) CN216789043U (zh)
DE (1) DE202020104506U1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4300046A3 (en) * 2018-01-19 2024-06-19 SAF-Holland, Inc. Kingpin assembly with force sensor arrangement
DE202022103859U1 (de) * 2022-07-08 2023-10-18 Dana Italia S.R.L. Lenkgelenkanordnung

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1471575A (en) * 1923-10-23 Automobile sfikble mounting
US1452531A (en) * 1920-04-15 1923-04-24 Sidney D Waldon Steering knuckle for motor vehicles
US1599442A (en) * 1926-03-01 1926-09-14 Walter Everett Van Horn Steering-knuckle mounting
US1795428A (en) * 1928-02-11 1931-03-10 Int Motor Co Steering knuckle
US1992065A (en) * 1934-02-12 1935-02-19 Carl A Kramer King pin or steering pin bearing
US2613091A (en) * 1946-03-29 1952-10-07 Funnells Inv S Ltd Stub axle or the like hinged assembly
GB1041063A (en) * 1963-04-30 1966-09-01 Prime Movers Wiltshire Ltd Improvements in swivel mountings for steerable vehicle wheels
US3477771A (en) * 1967-03-14 1969-11-11 Trw Inc Controlled torque twin bearing assembly adapted for kingpin-type wheel suspensions
US3472331A (en) * 1968-02-20 1969-10-14 Dana Corp Steering drive axle assembly
US3542392A (en) * 1968-10-14 1970-11-24 Rockwell Standard Co Steering mechanism
US3563564A (en) * 1969-05-21 1971-02-16 Gen Motors Corp Vehicle wheel mounting
US4635952A (en) * 1985-05-07 1987-01-13 V. W. Kaiser Engineering, Inc. Steering knuckle and kingpin assembly
US4690418A (en) * 1985-05-07 1987-09-01 V. W. Kaiser Engineering, Inc. Steering knuckle and kingpin assembly
US4733744A (en) * 1986-09-02 1988-03-29 Dana Corporation Steerable driving axle
US4798394A (en) * 1986-10-15 1989-01-17 Dana Corporation Kingpin assembly for a vehicle steering axle
GB2208835B (en) * 1987-08-21 1991-05-15 Gen Motors Overseas Kingpin assembly
ATE117954T1 (de) * 1991-06-25 1995-02-15 Carraro Spa Achsschenkel.
US5722784A (en) * 1995-12-06 1998-03-03 American Roller Bushing Corporation Kingpin Assembly
SE509137C2 (sv) * 1997-04-10 1998-12-07 Volvo Lastvagnar Ab Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul
US5975547A (en) * 1997-09-09 1999-11-02 Sanford Acquisition Company Steering knuckle assembly with lubrication system
EP0915002A1 (de) * 1997-11-07 1999-05-12 Wandfluh AG Fahrzeuglenkung
SE521755C2 (sv) * 1999-12-22 2003-12-02 Volvo Lastvagnar Ab Spindelanordning för ett odrivet, styrbart fordonshjul för motorfordon
NL1018299C2 (nl) * 2001-06-15 2002-12-17 Skf Ab Wielophangmodule voor een truck met gedeelde fuseepensteun.
DE10161207A1 (de) * 2001-12-13 2003-06-26 Daimler Chrysler Ag Achsschenkelbolzenlagerung
SE526090C2 (sv) * 2002-08-14 2005-07-05 Volvo Lastvagnar Ab Styranordning, fordon och metod för att styra fordon
US7093843B2 (en) 2003-05-14 2006-08-22 Arvinmeritor Technology Llc King pin arrangement for steering knuckle
DE102013206545B4 (de) * 2013-04-12 2021-09-02 Kessler & Co. Gmbh & Co. Kg Lenkbare Radseite einer Antriebsachse
US10793189B2 (en) * 2018-02-19 2020-10-06 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc King-pin joint assembly
JP7236875B2 (ja) * 2019-02-13 2023-03-10 Ntn株式会社 操舵機能付ハブユニットおよびこれを備えた車両
EP3838719A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-23 Dana Italia S.r.L. Steering knuckle assembly and method of assembling a steering knuckle assembly

Also Published As

Publication number Publication date
US20220041213A1 (en) 2022-02-10
DE202020104506U1 (de) 2021-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN216789043U (zh) 主销组件
CA1266068A (en) Steering knuckle and kingpin assembly
KR100654666B1 (ko) 너클 허브 조립체 및 그 제조방법
CN103423293B (zh) 具有铰接栓钩的地面接合机器和方法
US7866433B2 (en) Carrier assembly
US7740253B2 (en) Vehicle steer axle assembly
EP1891345B1 (de) Kugelgelenk
JPS63103768A (ja) かじ取できる車軸アセンブリ
US20070269150A1 (en) Bearing arrangement for an axle mount of an articulated vehicle
US5443316A (en) Live spindle hub with inboard bearing retention
CN109591882B (zh) 后轮转向器、车辆及其后轮转向系统
US4229017A (en) King pin assembly
CN109591881B (zh) 后轮转向器、车辆及其后轮转向系统
US6257795B1 (en) Connection between a tie rod linkage and a steering knuckle arm
DE19946483A1 (de) Lenkeinrichtung
WO2005077682A2 (de) Radführungsgelenk
KR20040007726A (ko) 별개의 킹핀 지지부를 구비한 트럭 코너 모듈
CN215361531U (zh) 用于车辆的转向节组件
US20050151338A1 (en) Device for steerable suspension of a vehicle wheel
CN219770037U (zh) 一种轮体及其安装工具
DE102005056877B4 (de) Montageverfahren für Gelenkanordnung sowie Gelenkanordnung für Kraftfahrzeugachse
KR101338447B1 (ko) 휠 베어링 체결 구조
US4624345A (en) Vehicle slack adjusters
EP0295796A1 (en) A rotary hydraulic valve
CN116691828B (zh) 转向机构及矿用汽车

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant