KR20040007726A

KR20040007726A - 별개의 킹핀 지지부를 구비한 트럭 코너 모듈

Info

Publication number: KR20040007726A
Application number: KR10-2003-7016427A
Authority: KR
Inventors: 노르베르트 훈; 스벤 고테베르그; 예스코-헤닝 탄케; 리코 디트마르; 헨드릭쿠스 얀 카판
Original assignee: 에이비 에스케이에프
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2002-06-17
Publication date: 2004-01-24
Also published as: EP1395482B1; JP2004529819A; DE60201602D1; CN1524046A; EP1395482A1; WO2002102643A1; DE60201602T2; US20040188969A1; NL1018299C2

Abstract

차축 스터브(42)와, 이 차축 스터브(42)를 트럭 차축(30)에 대해 지지하는 킹핀 구조(1, 28, 34)를 갖는 휘일 지지 수단을 구비하는 트럭 코너 모듈로서, 상기 킹핀 구조(1, 28, 34)에는 소정 간격을 두고 있는 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34)를 지지하는 기단 부재(2)가 마련되고, 상기 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34) 중 적어도 하나는 킹핀(28)과 기단 부재(2)가 서로에 대해 정상 위치에 놓인 후에 상기 기단 부재(2) 및 킹핀(28)과 조립하도록 된 별개의 구성요소인 트럭 코너 모듈이 개시되어 있다.

Description

별개의 킹핀 지지부를 구비한 트럭 코너 모듈{TRUCK CORNER MODULE WITH SPLIT KINGPIN SUPPORT}

트럭 코너는 미국 특허 제US-A-1932340호에 개시되어 있다. 상기 종래 기술의 트럭 코너의 킹핀 지지부 중 적어도 하나는 별개의 구성 요소로서 킹핀과 기단 부재가 서로에 대해 정상 위치에 있게 된 후에 기단 부재 및 킹핀과 조립하도록 되어 있다.

본 발명은 차축 스터브와 이 차축 스터브를 트럭 차축에 대해 지지하는 킹핀 구조를 갖는 휘일 지지 수단을 구비하는 트럭 코너 모듈에 관한 것으로, 상기 킹핀 구조에는 소정 간격을 두고 있는 하부 킹핀 지지부와 상부 킹핀 지지부를 지지하는 기단 부재가 마련되고, 상기 킹핀 지지부 중 적어도 하나는 킹핀과 기단 부재가 서로에 대해 정상 위치에 있게 된 후에 기단 부재 및 킹핀과 조립하도록 되어 있는 별개의 구성 요소인 트럭 코너 모듈에 관한 것이다.

도 1은 단일 킹핀 지지부와 기단 부재를 포함하는 트럭 코너 모듈의 일부를 도시하는 도면.

도 2는 보조 유닛과 조립된 도 1에 따른 부분의 도면.

도 3은 허브와 함께 도 2의 조립체를 도시하는 도면.

도 4는 킹핀 및 차량 차축과 함께 도 3에 따른 조립체를 도시하는 도면.

도 5는 차량 차축과 함께 완전하게 조립된 트럭 코너 모듈을 도시하는 도면.

도 6은 도 5에 따른 조립체의 단면도.

도 7은 도 5에 따른 조립체의 추가도.

도 8은 다른 킹핀 구조를 도시하는 도면.

본 발명에 따르면, 트럭 코너 모듈은 보조 유닛이 상기 기단 부재에 결합되는 것을 특징으로 한다.

상부 킹핀 지지부의 끼워맞춤은, 예컨대 하부 킹핀 지지부에 대한 나사 체결을 통해 이루어질 수 있다. 따라서, 최적의 스티어링에 필요한 마찰값을 제공하기 위해 요구되는 유극이 얻어진다.

이러한 절차는 트럭 코너 모듈의 조립시 자유도가 보다 양호해질 수 있게 한다. 또한, 트럭 코너 모듈을 구성하는 구성요소, 예컨대 킹핀 지지부의 베어링 장착에 중요한 구성요소에 대한 접근을 양호하게 한다.

언급한 바와 같이, 바람직하게는 하부 킹핀 지지부가 기단 부재와 일체로 형성되고, 상부 킹핀 지지부는 별개의 구성요소이다. 상기 하부 킹핀 지지부와 상부 킹핀 지지부 및 킹핀은 예컨대 축방향 롤링 요소 베어링을 통해 서로 맞물린다. 또한, 하부 킹핀 지지부와 상부 킹핀 지지부 및 킹핀은 평탄한 스러스트 베어링을 통해 서로 맞물린다. 상기 평탄한 스러스트 베어링은 경화되거나 피복되어 최적의 내마모성을 제공할 수 있다.

조립 공정을 간단하게 하기 위해서, 기단 부재와 상부 킹핀 지지부에는 이들의 상호 조립 위치를 규정하는 접촉부가 마련된다. 기단 부재와 상부 킹핀 지지부는 함께 볼트로 체결되는 것이 바람직하다.

더욱이, 킹핀에는 테이퍼형 중간부가 마련되는데, 그 좁은 단부는 상부 킹핀 지지부를 향하고, 상기 테이퍼형 중간부는 대응하게 테이퍼진 차량 차축의 기단부가 있는 슬리브와 맞물리도록 되어 있다. 조립체의 고정과 관련하여, 킹핀에는 상기 중간부의 좁은 단부를 보더링 가공한 나사 나선부가 마련되는데, 이 나선부는 슬리브의 상단부 상에 지지되는 잠금 너트와 맞물리도록 되어 있다.

킹핀 지지부가 기단 부재의 일면에 마련되고, 차축 스터브가 상기 기단 부재의 대향면에 마련된 경우에 간결하고 견고한 구조를 얻을 수 있다. 상기 차축 스터브는 기단 부재와 일체로 형성될 수 있다. 별법으로서, 차축 스터브는 별개의 구성요소일 수 있고, 상기 구성요소와 기단 부재는 차축 스터브를 기단 부재에 고정시키는 고정 수단을 포함한다. 이와 관련하여, 차축 스터브는 원추형 또는 원통형 단부를 포함하고, 이 단부는 대응하게 형성된 기단 부재의 보어 내에 끼워맞춤된다.

본 발명은 또한 트럭 코너 모듈과 트럭 차축을 조립하는 방법에 관한 것으로서, 이 방법은 적어도 하나의 느슨한 킹핀 지지부를 포함하는 트럭 코너 모듈을 마련하는 단계와, 트럭 차축을 킹핀에 결합하는 단계와, 상기 적어도 하나의 느슨한 킹핀 지지부를 결합시킴으로써 상기 트럭 코너 모듈을 조립하는 단계와, 보조 유닛을 조립하는 단계를 포함한다.

휘일 지지 수단과 킹핀 구조는 주철로 이루어질수도 있다. 모듈은 회전 속도, 하중, 각도 배치 및 온도 등을 측정하는 센서를 포함할 수도 있다.

이제, 도면에 도시된 트럭 코너 모듈의 실시예를 참조하여 본 발명을 더 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 부품(1)은 기단 부재(2)와, 이 기단 부재와 단일체를 형성하는 하부 킹핀 지지부를 구비한다. 또한, 상기 부품(1)은 휘일 허브 베어링 유닛을 이 부품에 결합시키기 위한 장착링(4)을 구비한다. 이 장착링(4)은 원추형 내부면(5) 및 나사 나선부(6)를 포함한다. 이 부품(1)은 도 2에 도시된 보조 유닛과 조립되는데, 이 보조 유닛은 디스크 브레이크 캘리퍼를 장착시키기 위한 고정 구멍(10)이 있는 고정용 귀형상부(9)와 스티어 레버(8)을 포함한다. 상기 부품(1)은 보조 유닛(7)의 오목부(11) 내에 견고하게 끼워맞춤된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 도 1에 따른 이 조립체에는 휘일 허브 베어링 유닛(12)이 장착된다. 특히, 휘일 허브 베어링 유닛의 롤링 요소 베어링(14)의 내부 베어링 요소(13)가 그 원추면(15) 및 나사 나신부(16)를 통해 부품(1)의 대응한 원추형 보어(5)와 나사 나선부(6)에 결합된다. 부품(1)을 통해 연장되는 구멍(17)에 삽입되어 보조 유닛(7)의 구멍(50)에 나사 체결되는 볼트(29)에 의해, 구성 요소들이 서로 결합 고정된다.

휘일 허브 베어링 유닛(12)의 베어링(14)은 2개의 외부링을 구비하는데, 이외부링에는 허브 부재(19)가 플랜지(20) 및 O링(21)을 통해 장착된다. 상기 허브 부재(19)는 브레이크 디스크(22) 및 휘일 장착용 볼트(24)가 있는 장착용 플랜지(23)를 구비한다.

원추형 부분(15)과 나사 나선부(16) 사이의 외주홈(26)과 맞물리는 잠금 나사(25)에 의해, 휘일 베어링 유닛(12)은 부품(1)에 대해 로킹된다.

또한, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 하부 킹핀 지지부는 롤러 베어링(26)과, 킹핀(28)을 밀봉하기 위한 시일(27)을 구비한다. 킹핀(28)이 하부 킹핀 지지부(3)의 베어링(26)과 조립된 후에, 차량 차축(13)의 연결구(31)가 상기 킹핀(28) 상으로 하강된다. 킹핀(28)과 연결구(31)에는 모두 원추형 표면이 있기 때문에, 신뢰성 있는 강한 힘이 확실하게 전달된다. 이어서, 잠금 너트(32)가 킹핀(28)의 나사 나선부(33) 상에 나시식으로 체결되어 킹핀(28)을 연결구(31)에 대해 로킹한다.

다음 단계에서, 상부 킹핀 지지부(34)가 킹핀(28) 상에 위치되어 암나사식 구멍(36; 도 1 참조) 내로 나사 체결되는 볼트(35)에 의해 기단 부재(2)에 대해 로킹된다.

킹핀(28)의 하단부와 상단부에는 평탄한 베어링(37, 38)이 배치된다. 평탄한 상부 베어링(38)은 상부 킹핀 지지부(34)에 대한 나사식 결합부(39)에 의해 조절될 수 있다. 또한, 상부 킹핀 지지부(32)에는 킹핀(28)의 상단부와 맞물리는 롤링 베어링(40)과 시일(27)이 마련된다.

도 6은 횡단면을 도시하고 있는데, 2개의 별개의 외부링(18)과,레이스웨이(raceway)가 내부에 대응하게 형성된 원추형 롤러(41)와 차축 스터브(42)를 구비하는 베어링(14)과 관련하여 일부 상세하게 도시하고 있다. 차축 스터브는 또한 원추형 결합부(15)와 나선형 결합부(16)를 지지한다.

도 7에는, 트럭 코너 모듈과 차량 차축(30)의 완전한 조립체가 도시되어 있다.

도 8의 실시예는 일체식 결합 아암(50)을 갖는 킹핀(28)을 구비하는데, 이 아암은 상기 구성요소의 구멍(52, 53)을 통해 연장되는 볼트(51)을 통해 차량 차축(30)에 결합된다.

Claims

차축 스터브(42)와, 이 차축 스터브(42)를 트럭 차축(30)에 대해 지지하는 킹핀 구조(1, 28, 34)를 갖는 휘일 지지 수단을 구비하는 트럭 코너 모듈로서, 상기 킹핀 구조(1, 28, 34)에는 소정 간격을 두고 있는 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34)를 지지하는 기단 부재(2)가 마련되고, 상기 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34) 중 적어도 하나는 킹핀(28)과 기단 부재(2)가 서로에 대해 정상 위치에 놓인 후에 상기 기단 부재(2) 및 킹핀(28)과 조립하도록 된 별개의 구성요소인 트럭 코너 모듈에 있어서,

상기 기단 부재(2)에 보조 유닛(7)이 결합되는 것을 특징으로 하는 트럭 코너 모듈.
제1항에 있어서, 상기 하부 킹핀 지지부(3)는 기단 부재(2)와 일체로 형성되고, 상기 상부 킹핀 지지부(34)는 별개의 구성요소인 것인 트럭 코너 모듈.
제2항에 있어서, 상기 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34) 및 킹핀(28)은 (자체 정렬식) 롤링 요소 베어링(26, 40)을 통해 서로 맞물리는 것인 트럭 코너 모듈.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀지지부(34) 및 킹핀(28)은 평탄한 스러스트 베어링(37, 38)을 통해 서로 맞물리는 것인 트럭 코너 모듈.
제2항, 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 기단 부재(2)와 상부 킹핀 지지부(34)에는 이들의 상호 조립 위치를 규정하는 접촉부(45, 46)가 마련되어 있는 것인 트럭 코너 모듈.
제2항, 제3항, 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 기단 부재(2)와 상부 킹핀 지지부(34)는 함께 볼트(35)에 의해 체결되는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 킹핀(28)에는 테이퍼형 중간부(47)가 마련되는데, 그 좁은 단부는 상부 킹핀 지지부(34)를 향하고, 상기 테이퍼형 중간부는 대응하게 테이퍼진 차량 차축(30)의 보어(48)가 있는 연결구(31)와 맞물리도록 되어 있는 것인 트럭 코너 모듈.
제7항에 있어서, 상기 킹핀(28)에는 중간부(47)의 좁은 단부를 보더링 가공한 나사 나선부(33)가 마련되며, 이 나사 나선부(33)는 슬리브(31)의 상단부 상에 지지되는 잠금 너트와 맞물리도록 되어 있는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 킹핀 지지부(3)와 상부 킹핀 지지부(34)는 기단 부재(2)의 일면에 마련되고, 차축 스터브(42)는 상기 기단 부재(2)의 대향면에 마련되는 것인 트럭 코너 모듈.
제9항에 있어서, 상기 차축 스터브는 기단 부재와 일체로 형성되는 것인 트럭 코너 모듈.
제9항에 있어서, 상기 차축 스터브(42)는 별개의 구성요소이고, 이 구성요소(42)와 기단 부재(2)는 차축 스터브(42)를 기단 부재(2)에 고정시키기 위한 고정/로킹 수단(15, 16; 5, 6)을 구비하는 것인 트럭 코너 모듈.
제11항에 있어서, 상기 차축 스터브(42)는 원추형 단부(15) 또는 원통형 단부를 구비하는데, 이 단부는 기단 부재(2)의 대응하는 형태의 기부(5)에 끼워맞춤되는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기단 부재(2)는 볼트(29)를 통해 보조 유닛(7)에 결합되는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조 유닛(7)은 스티어 레버(8)를 구비하는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조 유닛(7)은 이 보조 유닛에 브레이크 캘리퍼를 고정시키기 위한 고정 수단(9)을 구비하는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 킹핀(28)은 차량 차축(30)에 결합하기 위한 일체형 결합 아암(50)을 구비하는 것인 트럭 코너 모듈.
상기 항 중 어느 한 항에 따른 트럭 코너 모듈과 트럭 차축의 조립 방법으로서,

적어도 하나의 느슨한 킹핀 지지부(34)를 포함하는 트럭 코너 모듈을 마련하는 단계와,

트럭 차축(30)을 킹핀(28)에 결합하는 단계와,

상기 적어도 하나의 느슨한 킹핀 지지부(34)를 결합시킴으로써 상기 트럭 코너 모듈을 조립하는 단계와,

보조 유닛(7)을 조립하는 단계

를 포함하는 것인 조립 방법.