CN216788996U - 一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，涉及半挂车车轴技术领域，包括轴体和两个轮毂，两个轮毂分别套设在轴体的两端，两个轮毂的中部均固定设有与轴体相连接的两个轴承，轴体两端的外表面均开设有外螺纹，轴体的两端均螺纹连接有螺母，轴体的两端均开设有基准孔、第一插销孔和第二插销孔，两个螺母的表面均开设有八个间隔相同的插销槽，本实用新型的有益效果是：在轴头的螺母拧紧后，回转一定角度，使两个轮端轴承游动间隙适当扩大，能够提高轮端轴承使用寿命；通过开设不同间距的第一插销孔和第二插销孔，定量调节间隙，增加插销组合，改变轴承游动间隙范围，提升轴承使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轴轴头总成，特别涉及一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，属于半挂车车轴技术领域。
背景技术
随着国民经济迅速发展，专用运输半挂车发展凸显，人们对产品质量意识提高，提升产品使用寿命亟待解决；半挂车车轴是专用半挂车核心部件，装配轴承518445的游动间隙在0.13～0.20mm为佳，轴承游动间隙过小，引起轴承发热，润滑油粘度降低，轴承滚动摩擦局部发热不均，轴承精度降低；轴承游动间隙过大，轴承运行过程中滚柱承载数量相对减少，同时造成轴心偏斜承载，特别是转弯时导致轴承边应力集中，大大减低轴承使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，以解决上述背景技术中提出的轴承游动间隙过小，引起轴承发热，润滑油粘度降低，轴承游动间隙过大，轴承运行过程中滚柱承载数量相对减少的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，包括轴体和两个轮毂，两个所述轮毂分别套设在所述轴体的两端，两个所述轮毂的中部均固定设有与轴体相连接的两个轴承，所述轴体两端的外表面均开设有外螺纹，所述轴体的两端均螺纹连接有螺母，所述轴体的两端均开设有基准孔、第一插销孔和第二插销孔，两个所述螺母的表面均开设有八个间隔相同的插销槽。
优选的，两个所述第一插销孔与水平面之间的夹角为22.5°，两个所述第二插销孔与水平面之间的夹角为33.75°。
优选的，两个所述外螺纹的螺距为2.12mm。
优选的，两个所述轮毂的一侧中部均卡合连接有密封盖。
优选的，两个所述螺母与轴承之间均安装有垫圈。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成具有如下有益效果：
1、在轴头的螺母拧紧后，回转一定角度，使两个轮端轴承游动间隙适当扩大，能够提高轮端轴承使用寿命；
2、通过开设不同间距的第一插销孔和第二插销孔，定量调节间隙，增加插销组合，改变轴承游动间隙范围，提升轴承使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型轴体的剖面结构示意图；
图4为本实用新型螺母的结构示意图；
图5为本实用新型螺母回转22.5°后的结构示意图；
图6为本实用新型螺母回转33.75°后的结构示意图。
图中：1、轴体；101、基准孔；102、第一插销孔；103、第二插销孔；2、轮毂；3、轴承；4、螺母；401、插销槽；5、垫圈；6、密封盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，包括轴体1和两个轮毂2，两个轮毂2分别套设在轴体1的两端，两个轮毂2的中部均固定设有与轴体1相连接的两个轴承3，轴体1两端的外表面均开设有外螺纹，轴体1的两端均螺纹连接有螺母4，轴体1的两端均开设有基准孔101、第一插销孔102，两个螺母4的表面均开设有八个间隔相同的插销槽401；
两个第一插销孔102与水平面之间的夹角为22.5°，即螺母4 回转22.5°，其中一个插销槽401能够与第一插销孔102的位置相对应；
两个外螺纹的螺距为2.12mm，即螺母旋转360度，螺母4轴向进退2.12mm；
两个轮毂2的一侧中部均卡合连接有密封盖6；
两个螺母4与轴承3之间均安装有垫圈5。
实施例2：
还包括有两个第二插销孔103，两个所述第二插销孔103分别开设在轴体1两端的表面；
两个第二插销孔103与水平面之间的夹角为33.75°，即螺母4 回转33.75°，其中一个插销槽401能够与第二插销孔103的位置相对应；
具体的，如图1、图2、图3所示，首先将两个螺母4回转33.75°，能够使两个第二插销孔103与两个螺母4的相对应的插销槽401相对应，并安装插销组合，调整轴承3的游动间隙，使两个轴承3游动间隙适当扩大，提高轴承3的使用寿命。
工作原理：具体使用时，本实用新型一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，首先将轴承3背对背装配，拧紧两个螺母4，拧紧力矩为240～260Nm，消除轴承3的游动间隙，然后在螺母4拧紧后，回转一定角度，使两个轴承3游动间隙适当扩大，螺母4的螺母槽退就近轴孔处0.5～0.75槽，螺母4回旋夹角22.5～33.75度，形成轴承3游动间隙0.13～0.198mm，使第一插销孔102或者第二插销孔103 与螺母4的对应的插销槽401相对应，并安装插销组合，定量调节轴承3游动间隙，使两个轴承3游动间隙适当扩大，能够提高轴承3的使用寿命，调整过后，安装两个密封盖6对轴承3进行密封处理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，包括轴体（1）和两个轮毂（2），其特征在于，两个所述轮毂（2）分别套设在所述轴体（1）的两端，两个所述轮毂（2）的中部均固定设有与轴体（1）相连接的两个轴承（3），所述轴体（1）两端的外表面均开设有外螺纹，所述轴体（1）的两端均螺纹连接有螺母（4），所述轴体（1）的两端均开设有基准孔（101）、第一插销孔（102）和第二插销孔（103），两个所述螺母（4）的表面均开设有八个间隔相同的插销槽（401）。
2.根据权利要求1所述的一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，其特征在于：两个所述第一插销孔（102）与水平面之间的夹角为22.5°，两个所述第二插销孔（103）与水平面之间的夹角为33.75°。
3.根据权利要求1所述的一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，其特征在于：两个所述外螺纹的螺距为2.12mm。
4.根据权利要求1所述的一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，其特征在于：两个所述轮毂（2）的一侧中部均卡合连接有密封盖（6）。
5.根据权利要求1所述的一种能够定量调节轴承间隙的车轴轴头总成，其特征在于：两个所述螺母（4）与轴承（3）之间均安装有垫圈（5）。
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Granted publication date: 20220621 Pledgee: Industrial and Commercial Bank of China Limited Liangshan sub branch Pledgor: YANGSAN ZHONGXING MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2022980022593 |