CN216783689U - 一种鞍座及共享电单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及共享电单车技术领域，特别涉及一种鞍座及共享电单车，一种鞍座，用于共享电单车，包括本体以及与本体转动连接的座盖，座盖包括承载壳和设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上设有一防脱线结构，防脱线结构设置在承载壳和坐垫之间以穿设共享电单车的线束。该设置中座盖包括承载壳以及设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上并设有一防脱线结构，其中防脱线结构的设置使得当使用者打开座盖的坐垫时，线束设置清晰牢靠，避免因为打开座盖时由于线束线路冗杂连接不牢固，造成线路断裂，共享电单车无法正常运转的问题，解决了共享电单车座盖中线束连接不牢固的问题。

Description

一种鞍座及共享电单车

【技术领域】

本实用新型涉及共享电单车技术领域，特别涉及一种鞍座及共享电单车。

【背景技术】

随着物联网技术的发展，越来越多的共享式出行工具出现在社会的各个角落，如共享单车、自动驾驶共享汽车等。在共享单车或者共享助力车等共享出行领域，给用户提供便捷的服务，方便了人们出行。

现有技术中，共享电单车中的线束会穿过鞍座，且冗杂且松散，打开鞍座时可能还会线束突然断裂，共享电单车无法运作的情况产生，存在线束连接不牢固以及安全隐患的问题。

【实用新型内容】

为解决现有线束连接不牢固存在的问题，本实用新型提供了一种鞍座及共享电单车。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种鞍座，用于共享电单车，包括本体以及与本体转动连接的座盖，所述座盖包括承载壳和设置在所述承载壳远离所述本体一侧的坐垫，所述承载壳上设有一防脱线结构，所述防脱线结构设置在所述承载壳和坐垫之间以穿设共享电单车的线束。

优选地，所述防脱线结构包括连接件和导管，所述连接件开设通孔以用于与所述导管适配连接，且所述防脱线结构通过导管设置在所述承载壳上。

优选地，所述承载壳上开设有安装孔，所述导管的一端过盈插入所述安装孔。

优选地，所述导管包括连通的第一导管与第二导管，所述第一导管与所述第二导管形成一夹角，所述夹角范围为70°-110°。

优选地，所述本体开设容纳槽，所述容纳槽用于放置头盔。

优选地，所述承载壳朝向所述本体的一侧设有一凸包，所述凸包以与头盔的内轮廓相匹配。

优选地，所述座盖的一侧还设置有锁扣，所述本体对应所述锁扣开设有锁孔，所述座盖盖合时，所述锁扣插入所述锁孔。

本实用新型为解决上述技术问题还提供一种共享电单车，包括车体及如上所述的鞍座，所述鞍座可拆卸安装在所述车体上。

优选地，所述共享电单车包括线束，所述线束穿设于所述防脱线结构中，所述线束与所述防脱线结构过盈配合。

优选地，所述共享电单车还包括PCB板，所述PCB板设置在所述承载壳上且靠近所述防脱线结构的一侧，所述PCB板与所述线束电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的一种鞍座及共享电单车具有以下优点：

1、本实用新型的鞍座包括本体以及与本体转动连接的座盖，座盖包括承载壳和设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上设有一防脱线结构用于缠绕线束，防脱线结构设置在承载壳和坐垫之间以穿设共享电单车的线束。该设置中座盖包括承载壳以及设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上并设有一防脱线结构，其中防脱线结构的设置使得当使用者打开座盖的坐垫时，线束缠绕清晰，避免因为打开座盖时由于线束线路冗杂连接不牢固，造成线路断裂，共享电单车无法正常运转的问题，解决了共享电单车座盖中线束连接不牢固的问题。

2、本实用新型的防脱线结构包括连接件和导管，连接件开设通孔以用于与导管适配连接，且防脱线结构通过导管设置在承载壳上，使导管与连接件内部连通，该设置中连接件上的通孔的直径大小刚好与导管的直径大小相匹配，使得导管能较牢固的卡合式连接在连接件上，为后续的工序提前做好预处理，提升效率。线束则可以通过导管而穿过连接件，从而对线束进行保护而且保证线束的有序设置。

3、本实用新型的承载壳上开设有安装孔，导管的一端过盈插入安装孔，承载壳上开设的安装孔的直径大小与导管的直径大小适配，使得导管远离连接件的一端能通过安装孔较牢固的设置在承载壳上，该设置确保使用者打开座盖的坐垫时，导管与承载壳之间连接的较为牢固，线路不易松散，避免线路断裂，体现导管结构的实用性。

4、本实用新型的导管包括连通的第一导管与第二导管，第一导管与第二导管之间通过连接件连通并且两导管之间形成一夹角，夹角范围为70°-110°，当线束从第一导管穿入并进入第二导管时，第一导管与第二导管之间的夹角在70-110°保证在达到相同的作用效果，即线束穿入第一导管和第二导管，并从第二导管远离通孔的一端穿出，并从承载壳的安装孔穿出以与供电设备连接时，这个过程中花费的线束最少，节约相关的费用，体现其实用性。

5、本实用新型的本体开设容纳槽，容纳槽用于放置头盔，该结构使得当使用者不需要佩戴头盔时，可以把头盔放在鞍座的容纳槽中，本体中设置一容纳槽为放置头盔提供了空间，提高了空间利用效率。

6、本实用新型的承载壳朝向本体的一侧设有一凸包，凸包以与头盔的内轮廓相匹配，通过设置凸包，当头盔放置于容纳空间时，凸包可以抵接头盔的内轮廓以对头盔进行限位，防止其晃动损坏头盔，体现了该设置的实用性。

7、本实用新型的座盖的一侧还设置有锁扣，本体对应所述锁扣开设有锁孔，座盖盖合时，锁扣插入所述锁孔，该设置使得当需要对共享电单车进行锁车操作时，将座盖盖合，其中锁扣与锁孔也对应设置，将锁扣插入锁孔中。

8、本实用新型还提供一种共享电单车，具有与上述鞍座相同的有益效果，在此不做赘述。

9、本实用新型的共享电单车包括线束，线束穿设于防脱线结构中，线束与防脱线结构之间过盈配合的连接方式保证线束与防脱线结构之间较为牢固的连接在一起，当打开座盖的坐垫时，不容易出现线路松散导致被损害，延长线束的使用周期。

10、本实用新型的共享电单车还包括PCB板，PCB板设置在承载壳上且靠近防脱线结构的一侧，PCB板与线束电性连接，该结构中PCB板的作用是使一个在多道程序环境下不能独立运行的程序成为一个独立运行的基本单位，一个能与其他进程并发执行的进程，PCB板与线束电性连接使得线束能获取PCB板即将执行的动作，并通过线束将这种指令传达出去，提升后续流程的速率。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的一种鞍座的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例提供的一种鞍座之防脱线结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例提供的一种鞍座之容纳槽结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例提供的一种共享电动车的框图。

附图标识说明：

1、鞍座；2、共享电单车；3、车体；

10、本体；20、座盖；

11、容纳槽；21、承载壳；22、坐垫；

211、防脱线结构；213、PCB板；

2111、连接件；2112、导管；2113、线束；

21121、第一导管；21122、第二导管。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型第一实施例提供一种鞍座1用于共享电单车，共享电单车具有线束2113，包括本体10以及与本体10转动连接的座盖20，座盖20包括承载壳21和设置在承载壳21远离本体10一侧的坐垫22，承载壳21上设有一防脱线结构211用于穿设共享电单车的线束2113，防脱线结构211设置在承载壳21和坐垫22之间。可以理解地，该设置中座盖20包括承载壳21以及设置在承载壳21远离本体10一侧的坐垫22，承载壳21上设有一防脱线结构211，其中防脱线结构211的设置使得当使用者打开座盖20的坐垫22时，线束2113设置清晰牢靠，避免因为打开座盖20时由于线束2113线路冗杂连接不牢固，造成线路断裂，共享电单车无法正常运转的问题，解决了共享电单车座盖20中线束2113连接不牢固的问题。

请参阅图2，防脱线结构211包括连接件2111和导管2112，连接件2111开设通孔以用于与导管2112适配连接，且防脱线结构211通过导管2112设置在承载壳21上，使导管2112与连接件2111内部连通。该设置中连接件2111上的通孔的直径大小刚好与导管2112的直径大小相匹配，使得导管2112能较牢固的卡合式连接在连接件2111上，为后续的工序提前做好预处理，提升效率。线束2113则可以通过导管2112而穿过连接件2111，从而对线束2113进行保护而且保证线束2113的有序设置。

作为一种可选的实施方式，承载壳21上开设有安装孔，导管2112远离连接件2111的一端过盈插入安装孔，承载壳21上开设的安装孔的直径大小与导管2112的直径大小适配，使得导管2112的一端能较牢固的设置在承载壳21上，该设置确保使用者打开座盖20时，导管2112与承载壳21之间连接的较为牢固，线路不易松散，避免线路断裂，体现导管2112结构的实用性。

进一步地，导管2112包括连通的第一导管21121与第二导管21122，第一导管21121与第二导管21122之间通过连接件2111连通并且两导管之间形成一夹角，夹角范围为70°-110°，当线束2113从第一导管21121穿入并进入第二导管21122时，第一导管21121与第二导管21122之间的夹角在70-110°保证在达到相同的作用效果，即线束2113穿入第一导管21121、连接件2111和第二导管21122，并从第二导管21122远离连接件2111的一端穿出，并从承载壳21的安装孔穿入以与供电设备连接时，这个过程中花费的线束2113最少，节约相关的费用，体现其实用性。

优选地，第一导管21121与第二导管21122之间的夹角的最佳设置为90°垂直设置，该设置能起到最佳节省线束2113的作用。

请参阅图3，本体10开设一容纳槽11，容纳槽11用于放置头盔，该结构使得当使用者不需要佩戴头盔时，可以把头盔放在鞍座1的容纳槽11中，本体10中设置一容纳槽11为放置头盔提供了空间，提高了空间利用效率。

可以理解地，待放置的头盔样式可以是全盔或是半盔，只要能够起到保护作用即可。

请继续参阅图1，承载壳21朝向本体10的一侧设有一凸包，凸包以与头盔的内轮廓相匹配，通过设置凸包，当头盔放置于容纳空间时，凸包可以抵接头盔的内轮廓以对头盔进行限位，防止其晃动损坏头盔，体现了该设置的实用性。

作为一种可选的实施方式，座盖20的一侧还设置有锁扣，本体10对应所述锁扣开设有锁孔，座盖20盖合时，锁扣插入所述锁孔，该设置使得当需要对共享电单车进行锁车操作时，将座盖20盖合，其中锁扣与锁孔也对应设置，将锁扣插入锁孔中。

优选地，承载壳21上设置有若干个传感器，传感器的设置可用于感测座盖20上的压力值大小，从而起到测出坐垫22上所乘坐的人数，达到一个检测效果。

请参阅图3，本实用新型的第二实施例提供一种共享电单车2，包括车体3和第一实施例提供的鞍座1，鞍座1可拆卸安装在车体3上。

作为一种可选的实施方式，共享电单车2包括线束2113，线束2113穿设于防脱线结构211中，线束2113与防脱线结构211之间过盈配合连接方式保证线束2113与导管2112之间较为牢固的连接在一起，当打开座盖20时，不容易出现线路松散导致被损害，延长线束2113的使用周期。

进一步地，请参阅图1，共享电单车2还包括PCB板213，PCB板213设置在承载壳21上且靠近防脱线结构211的一侧，PCB板与线束2113电性连接，该结构中PCB板213的作用是使一个在多道程序环境下不能独立运行的程序成为一个独立运行的基本单位，能与其他进程并发执行的进程，PCB板213与线束2113电性连接使得线束2113能获取PCB板213即将执行的动作，并通过线束2113将这种指令传达出去，提升后续流程的速率。

与现有技术相比，本实用新型的一种鞍座及共享电单车具有以下优点：

1、本实用新型的鞍座包括本体以及与本体转动连接的座盖，座盖包括承载壳和设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上设有一防脱线结构用于缠绕线束，防脱线结构设置在承载壳和坐垫之间以穿设共享电单车的线束。该设置中座盖包括承载壳以及设置在承载壳远离本体一侧的坐垫，承载壳上并设有一防脱线结构，其中防脱线结构的设置使得当使用者打开座盖的坐垫时，线束缠绕清晰，避免因为打开座盖时由于线束线路冗杂连接不牢固，造成线路断裂，共享电单车无法正常运转的问题，解决了共享电单车座盖中线束连接不牢固的问题。

2、本实用新型的防脱线结构包括连接件和导管，连接件开设通孔以用于与导管适配连接，且防脱线结构通过导管设置在承载壳上，使导管与连接件内部连通，该设置中连接件上的通孔的直径大小刚好与导管的直径大小相匹配，使得导管能较牢固的卡合式连接在连接件上，为后续的工序提前做好预处理，提升效率。线束则可以通过导管而穿过连接件，从而对线束进行保护而且保证线束的有序设置。

3、本实用新型的承载壳上开设有安装孔，导管的一端过盈插入安装孔，承载壳上开设的安装孔的直径大小与导管的直径大小适配，使得导管远离连接件的一端能通过安装孔较牢固的设置在承载壳上，该设置确保使用者打开座盖的坐垫时，导管与承载壳之间连接的较为牢固，线路不易松散，避免线路断裂，体现导管结构的实用性。

4、本实用新型的导管包括连通的第一导管与第二导管，第一导管与第二导管之间通过连接件连通并且两导管之间形成一夹角，夹角范围为70°-110°，当线束从第一导管穿入并进入第二导管时，第一导管与第二导管之间的夹角在70-110°保证在达到相同的作用效果，即线束穿入第一导管和第二导管，并从第二导管远离通孔的一端穿出，并从承载壳的安装孔穿出以与供电设备连接时，这个过程中花费的线束最少，节约相关的费用，体现其实用性。

5、本实用新型的本体开设容纳槽，容纳槽用于放置头盔，该结构使得当使用者不需要佩戴头盔时，可以把头盔放在鞍座的容纳槽中，本体中设置一容纳槽为放置头盔提供了空间，提高了空间利用效率。

6、本实用新型的承载壳朝向本体的一侧设有一凸包，凸包以与头盔的内轮廓相匹配，通过设置凸包，当头盔放置于容纳空间时，凸包可以抵接头盔的内轮廓以对头盔进行限位，防止其晃动损坏头盔，体现了该设置的实用性。

7、本实用新型的座盖的一侧还设置有锁扣，本体对应所述锁扣开设有锁孔，座盖盖合时，锁扣插入所述锁孔，该设置使得当需要对共享电单车进行锁车操作时，将座盖盖合，其中锁扣与锁孔也对应设置，将锁扣插入锁孔中。

8、本实用新型还提供一种共享电单车，具有与上述鞍座相同的有益效果，在此不做赘述。

9、本实用新型的共享电单车包括线束，线束穿设于防脱线结构中，线束与防脱线结构之间过盈配合的连接方式保证线束与防脱线结构之间较为牢固的连接在一起，当打开座盖的坐垫时，不容易出现线路松散导致被损害，延长线束的使用周期。

10、本实用新型的共享电单车还包括PCB板，PCB板设置在承载壳上且靠近防脱线结构的一侧，PCB板与线束电性连接，该结构中PCB板的作用是使一个在多道程序环境下不能独立运行的程序成为一个独立运行的基本单位，一个能与其他进程并发执行的进程，PCB板与线束电性连接使得线束能获取PCB板即将执行的动作，并通过线束将这种指令传达出去，提升后续流程的速率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种鞍座，用于共享电单车，其特征在于：所述鞍座包括本体以及与本体转动连接的座盖，所述座盖包括承载壳和设置在所述承载壳远离所述本体一侧的坐垫，所述承载壳上设有一防脱线结构，所述防脱线结构设置在所述承载壳和坐垫之间以穿设共享电单车的线束。

2.如权利要求1所述的一种鞍座，其特征在于：所述防脱线结构包括连接件和导管，所述连接件开设通孔以用于与所述导管适配连接，且所述防脱线结构通过导管设置在所述承载壳上。

3.如权利要求2所述的一种鞍座，其特征在于：所述承载壳上开设有安装孔，所述导管的一端过盈插入所述安装孔。

4.如权利要求2所述的一种鞍座，其特征在于：所述导管包括连通的第一导管与第二导管，所述第一导管与所述第二导管形成一夹角，所述夹角范围为70°-110°。

5.如权利要求4所述的一种鞍座，其特征在于：所述本体开设容纳槽，所述容纳槽用于放置头盔。

6.如权利要求5所述的一种鞍座，其特征在于：所述承载壳朝向所述本体的一侧设有一凸包，所述凸包以与头盔的内轮廓相匹配。

7.如权利要求1所述的一种鞍座，其特征在于：所述座盖的一侧还设置有锁扣，所述本体对应所述锁扣开设有锁孔，所述座盖盖合时，所述锁扣插入所述锁孔。

8.一种共享电单车，其特征在于：包括车体及如权利要求1-7中任意一项所述的一种鞍座，所述鞍座可拆卸安装在车体上。

9.如权利要求8所述的一种共享电单车，其特征在于：所述共享电单车包括线束，所述线束穿设于所述防脱线结构中，所述线束与所述防脱线结构过盈配合。

10.如权利要求8所述的一种共享电单车，其特征在于：所述共享电单车还包括PCB板，所述PCB板设置在所述承载壳上且靠近所述防脱线结构的一侧，所述PCB板与所述线束电性连接。

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