CN216783639U - 一种便于拆装的侧围安装支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的侧围安装支架总成，属于汽车围板领域，一种便于拆装的侧围安装支架总成，包括主体，所述主体包括第一主架和第二主架，所述第一主架和第二主架固定连接，所述第一主架的一侧外壁固定连接有多个横板，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一后门框，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一前门框，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一油孔槽，所述第二主架的一侧外壁固定连接有多个竖板。在第一主架上设置了横板可以充当主体的横向加强骨架，在第二主架上设置有竖板可以充当竖向骨架，并且在竖板上开设的插槽可以让横板插入，实现第一主架和第二主架之间的贴合，这样主体的强度就会提高，可以增加车体的防撞能力。

Description

一种便于拆装的侧围安装支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车围板领域，更具体地说，涉及一种便于拆装的侧围安装支架总成。

背景技术

汽车最为现代社会最普遍的交通工具，对质量要求是特别严格的，汽车侧围外板是汽车上的一个重要的组成部分，不仅能够增加车型的美观，还起到密封和保护车厢的作用，汽车在路面上行驶具有较大的危险性，人们对汽车的安全性的要求也逐渐提高，现有的汽车在设计时为了追求汽车的美观，通常外围侧板上不会有过多的设计。

专利CN213921228U所阐述的一种汽车侧围外板，通过顶板和底板滑动卡接设计，可实现对其针对更换，无需进行整体更换，省时省力，降低更换成本，通过第一限位块和第一限位槽匹配设置、第二限位块和第二限位槽匹配设置和第三限位块和第三限位槽匹配设置，加强顶板在使用时的稳定，通过多组螺栓孔设计使其更换时便于安装和拆卸，但是其结构基本为刚板结构，其强度较低，容易受损。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的侧围安装支架总成，它可以实现强度高连接紧密。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种便于拆装的侧围安装支架总成，包括主体，所述主体包括第一主架和第二主架，所述第一主架和第二主架固定连接，所述第一主架的一侧外壁固定连接有多个横板，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一后门框，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一前门框，所述第一主架的内壁开设有贯穿的第一油孔槽，所述第二主架的一侧外壁固定连接有多个竖板，每个所述竖板的内壁均开设有插槽，所述插槽的内壁与相对应的横板嵌合，所述第二主架的内壁开设有贯穿的第二前门框，所述第二主架的内壁开设有贯穿的第二后门框，所述第二主架的内壁开设有贯穿的第二油孔槽。

进一步的，所述主体的顶部外壁固定连接有上围板。

进一步的，所述主体的底部外壁固定连接有下围板。

进一步的，所述主体的内壁固定连接有油孔围板。

进一步的，所述主体的内壁固定连接有第一内围板。

进一步的，所述主体的内壁固定连接有第二内围板。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案主体由第一主架和第二主架拼合而成，在第一主架上设置了横板可以充当主体的横向加强骨架，在第二主架上设置有竖板可以充当竖向骨架，并且在竖板上开设的插槽可以让横板插入，实现第一主架和第二主架之间的贴合，这样主体的强度就会提高，可以增加车体的防撞能力。

（2）通过上围板、下围板、油孔围板、第一内围板和第二内围板可以提高主体的连接牢固度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主体框架结构示意图；

图3为本实用新型的第一主架结构示意图；

图4为本实用新型的第二主架结构示意图；

图5为本实用新型的上围板、第二内围板和油孔围板结构示意图；

图6为本实用新型的第一内围板和下围板结构示意图。

图中标号说明：

1、主体；2、上围板；3、下围板；4、油孔围板；5、第一内围板；6、第二内围板；100、第一主架；101、横板；102、第一后门框；103、第一前门框；104、第二主架；105、竖板；106、插槽；107、第二后门框；108、第二前门框；109、第一油孔槽；110、第二油孔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-图6，一种便于拆装的侧围安装支架总成，包括主体1，主体1包括第一主架100和第二主架104，第一主架100和第二主架104固定连接，第一主架100的一侧外壁固定连接有多个横板101，第一主架100的内壁开设有贯穿的第一后门框102，第一主架100的内壁开设有贯穿的第一前门框103，第一主架100的内壁开设有贯穿的第一油孔槽109，第二主架104的一侧外壁固定连接有多个竖板105，每个竖板105的内壁均开设有插槽106，插槽106的内壁与相对应的横板101嵌合，第二主架104的内壁开设有贯穿的第二前门框108，第二主架104的内壁开设有贯穿的第二后门框107，第二主架104的内壁开设有贯穿的第二油孔槽110。

主体1由第一主架100和第二主架104拼合而成，在第一主架100上设置了横板101可以充当主体1的横向加强骨架，在第二主架104上设置有竖板105可以充当竖向骨架，并且在竖板105上开设的插槽106可以让横板101插入，实现第一主架100和第二主架104之间的贴合，这样主体1的强度就会提高，可以增加车体的防撞能力。

主体1的顶部外壁固定连接有上围板2。

上围板2可以对主体1的顶部进行密封，并且可以提高主体1的连接牢固度。

主体1的底部外壁固定连接有下围板3。

下围板3可以对主体1的底部进行密封，并且可以提高主体1的连接牢固度。

主体1的内壁固定连接有油孔围板4。

油孔围板4可以对主体1的油孔处进行密封，并且可以提高主体1的连接牢固度。

主体1的内壁固定连接有第一内围板5。

第一内围板5可以对主体1的前门处框架进行密封，并且可以提高主体1的连接牢固度。

主体1的内壁固定连接有第二内围板6。

第二内围板6可以对主体1的后门框架处进行密封，并且可以提高主体1的连接牢固度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的侧围安装支架总成，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）包括第一主架（100）和第二主架（104），所述第一主架（100）和第二主架（104）固定连接，所述第一主架（100）的一侧外壁固定连接有多个横板（101），所述第一主架（100）的内壁开设有贯穿的第一后门框（102），所述第一主架（100）的内壁开设有贯穿的第一前门框（103），所述第一主架（100）的内壁开设有贯穿的第一油孔槽（109），所述第二主架（104）的一侧外壁固定连接有多个竖板（105），每个所述竖板（105）的内壁均开设有插槽（106），所述插槽（106）的内壁与相对应的横板（101）嵌合，所述第二主架（104）的内壁开设有贯穿的第二前门框（108），所述第二主架（104）的内壁开设有贯穿的第二后门框（107），所述第二主架（104）的内壁开设有贯穿的第二油孔槽（110）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的侧围安装支架总成，其特征在于：所述主体（1）的顶部外壁固定连接有上围板（2）。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的侧围安装支架总成，其特征在于：所述主体（1）的底部外壁固定连接有下围板（3）。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的侧围安装支架总成，其特征在于：所述主体（1）的内壁固定连接有油孔围板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的侧围安装支架总成，其特征在于：所述主体（1）的内壁固定连接有第一内围板（5）。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的侧围安装支架总成，其特征在于：所述主体（1）的内壁固定连接有第二内围板（6）。

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