CN210437136U - 一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳：它包括底壳本体，所述底壳本体上设有一供雷达容置的容置腔，所述底壳本体的顶部设有沿底壳本体环形分布的凸台，所述凸台上设有沿凸台环形分布的密封槽,所述密封槽内设有至少一个定位孔；该实用新型在底壳本体的顶部设置沿底壳本体环形分布的凸台，凸台上设置密封槽，并且在密封槽内设有定位孔，在安装雷达底壳时，只需将密封槽内的定位孔对准在雷达上盖的定位柱上，即可轻松将雷达底壳对准在雷达上盖上；通过凸台与凸台上密封槽的配合，可以轻松实现雷达底壳与雷达上盖的密封连接，安装过程简单、方便，且密封效果好，无需使用密封胶密封。

Description

一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲的是一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳。

背景技术

近年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加，带动了车用雷达消费的快速增长，而现有雷达底壳的安装，有的是通过热熔方式进行安装，但需要专用设备和场地，有的则是将雷达支架通过螺钉安装在在汽车前后保险杠上；但是雷达底壳安装麻烦，需要用一只手将雷达底壳对准并固定在雷达上盖上，然后用另一只手将螺钉放入安装孔内，最后再用螺丝刀拧紧螺丝；由于雷达底壳安装的位置并非垂直平放，因此需用手先将螺丝固定在螺孔处，然后再用螺丝刀拧紧；因此，需多人配合安装，安装操作麻烦，且不容易将雷达底壳对准在雷达上盖上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装定位方便的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳：它包括底壳本体，所述底壳本体上设有一供雷达容置的容置腔，所述底壳本体的顶部设有沿底壳本体环形分布的凸台，所述凸台上设有沿凸台环形分布的密封槽,所述密封槽内设有至少一个定位孔。

作为优选，所述底壳本体的两平行外侧壁上均设有卡扣，所述卡扣用于卡接在雷达上盖的卡孔内。

作为优选，所述底壳本体的容置腔内底壁上设有多个沿容置腔圆周方向均匀分布的垫块，所述垫块用于支撑容置腔内的雷达。

作为优选，所述底壳本体的容置腔内设有一固定部，所述固定部上设有一凹槽。

作为优选，所述底壳本体的底部设有一把手。

作为优选，所述底壳本体的底部设有沿其长度方向延伸的加强筋。

作为优选，所述底壳本体的两平行侧壁上分别设有一固定吊耳，所述固定吊耳上设有供螺丝连接的连接孔。

作为优选，所述底壳本体上设有一贯穿底壳本体的通孔。

采用以上结构后，本实用新型一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳与现有技术相比，具有以下优点：

1、该实用新型在底壳本体的顶部设置沿底壳本体环形分布的凸台，凸台上设置密封槽，并且在密封槽内设有定位孔，在安装雷达底壳时，只需将密封槽内的定位孔对准在雷达上盖的定位柱上，即可轻松将雷达底壳对准在雷达上盖上；通过凸台与凸台上密封槽的配合，可以轻松实现雷达底壳与雷达上盖的密封连接，安装过程简单、方便，且密封效果好，无需使用密封胶密封。

2、在底壳本体的两平行外侧壁设置与雷达上盖的卡孔相适配的卡扣，通过卡扣卡接在雷达上盖的卡孔内，可以轻松将雷达底壳固定在雷达上盖上，然后再用螺丝将其固定牢固；安装时无需先用手去固定住雷达底壳，再去拧紧螺丝。

3、底壳本体的容置腔内底壁上的垫块可以用来支撑容置腔内的雷达。

4、将雷达上的凸出部插入底壳本体固定部上的凹槽内，可以将雷达固定在容置腔内，防止雷达偏移错位。

5、在拆卸雷达底壳时，只需捏紧底壳本体底部的把手并向下扣，即可轻松使底壳本体上的卡扣从雷达上盖的卡孔内脱出。

6、在底壳本体底部设置加强筋，可以使雷达底壳更加牢固。

7、将螺丝穿过吊耳上的连接孔并拧紧在雷达上盖上，可以将雷达底壳更牢固地安装到雷达上盖上。

8、底壳本体上的通孔可以加快雷达散热。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳的仰视结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳的剖视结构示意图。

如图所示：

1、底壳本体，2、容置腔，3、凸台，4、密封槽，5、定位孔，6、卡扣，7、垫块，8、固定部，9、凹槽，10、把手，11、加强筋，12、吊耳，13、连接孔，14、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。同时术语“第一”、“第二”等只是为了区分各部件的名称，并没有主次关系，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、图2和图3所示；

本实用新型公开了一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳：它包括底壳本体1，所述底壳本体1上设有一供雷达容置的容置腔2，所述底壳本体1的顶部设有沿底壳本体1环形分布的凸台3，所述凸台3上设有沿凸台3环形分布的密封槽4,所述密封槽4内设有五个定位孔5；雷达上盖上设有与定位孔5相适配的定位柱，在安装雷达底壳时，只需将密封槽4内的定位孔5对准在雷达上盖的定位柱上，即可轻松将雷达底壳对准在雷达上盖上；雷达上盖的连接部与底壳本体1的凸台3和密封槽4相适配，通过凸台3与凸台3上密封槽4的凹凸配合，可以轻松实现雷达底壳与雷达上盖的密封连接，安装过程简单、方便，且密封效果好，无需使用密封胶密封。

所述底壳本体1的两平行外侧壁上均设有卡扣6，所述卡扣6用于卡接在雷达上盖的卡孔内；雷达上盖上设有与卡扣6相适配的卡孔，在底壳本体1的两平行外侧壁设置与雷达上盖的卡孔相适配的卡扣6，通过卡扣6卡接在雷达上盖的卡孔内，可以轻松将雷达底壳固定在雷达上盖上，然后再用螺丝将其固定牢固；安装时无需先用手去固定住雷达底壳，再去拧紧螺丝。

所述底壳本体1的容置腔2内底壁上设有多个沿容置腔2圆周方向均匀分布的垫块7，所述垫块7用于支撑容置腔2内的雷达。

所述底壳本体1的容置腔2内设有一固定部8，所述固定部8上设有一凹槽9；雷达上设有与凹槽9相适配的凸出部，将雷达上的凸出部插入底壳本体1固定部8上的凹槽9内，可以将雷达固定在容置腔2内，防止雷达偏移错位。

所述底壳本体1的底部固定连接一把手10；在拆卸雷达底壳时，只需捏紧底壳本体1底部的把手10并向下扣，即可轻松使底壳本体1上的卡扣6从雷达上盖的卡孔内脱出。

所述底壳本体1的底部设有两个呈平行设置且沿其长度方向延伸的加强筋11，使雷达底壳更加牢固。

所述底壳本体1的两平行侧壁上分别设有一固定吊耳12，所述固定吊耳12上设有供螺丝连接的连接孔13；将螺丝穿过吊耳12上的连接孔13并拧紧在雷达上盖的螺孔内，可以将雷达底壳更牢固地安装到雷达上盖上。

所述底壳本体1上设有一贯穿底壳本体1的通孔14；所述底壳本体1上的通孔14可以加快雷达散热。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，它包括底壳本体(1)，所述底壳本体(1)上设有一供雷达容置的容置腔(2)，其特征在于：所述底壳本体(1)的顶部设有沿底壳本体(1)圆周方向环形分布的凸台(3)，所述凸台(3)上设有沿其圆周方向环形分布的密封槽(4),所述密封槽(4)内设有至少一个定位孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的两平行外侧壁上均设有卡扣(6)，所述卡扣(6)用于卡接在雷达上盖的卡孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的容置腔(2)内底壁上设有多个沿容置腔(2)圆周方向均匀分布的垫块(7)，所述垫块(7)用于支撑容置腔(2)内的雷达。

4.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的容置腔(2)内设有一固定部(8)，所述固定部(8)上设有一凹槽(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的底部设有一把手(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的底部设有沿其长度方向延伸的加强筋(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)的两平行侧壁上分别设有一固定吊耳(12)，所述固定吊耳(12)上设有供螺丝连接的连接孔(13)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驾驶自动雷达底壳，其特征在于：所述底壳本体(1)上设有一贯穿底壳本体(1)的通孔(14)。

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