CN212047151U - 一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金板件，所述五金板件上外围开设有安装孔；五金板件右侧后部开设有四个等大小的扣接插孔，四个所述扣接插孔呈矩阵分布，位于两个所述扣接插孔之间中部开设有定位孔，扣接插孔内壁左右两侧均固定连接有限位夹片。本实用新型通过在扣接插孔内壁左右两侧均固定连接有限位夹片，限位夹片可以在塑料板件的扣件插接在扣接插孔内时，通过限位夹片与扣件上的凸起结构进行限位固定，保证安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车主机五金技术领域，具体为一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构。
背景技术
目前，在汽车电子主机中，一般设置有五金中框安装与五金中框上的塑胶件，通过二者的定位固定主机。现有技术中，为了便于五金中框与塑胶件的连接，在五金中框上通过螺丝固定有一铝制铸件，这种结构形式下的五金中框和塑胶件的安装结构所需要的部件较多，组装复杂，从而使成本较高，组装效率低下。
经检索公开(公告)号CN202806601U公开一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金中框以及塑胶件，在五金中框上冲压成型有凸台，该凸台与塑胶件中预设的导槽位匹配。与现有技术相比，虽然该实用新型减少了一个铝制铸件，减少了零件数量，从而降低了生产成本，同时，也减少了一个零件的装配，提高了组装效率；但是该技术方案仍然存在以下缺陷：
该技术方案中设置的塑料板与五金件进行安装时，依旧需要使用螺丝固定，安装效率下降，使用起来十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金板件，所述五金板件上外围开设有安装孔；五金板件右侧后部开设有四个等大小的扣接插孔，四个所述扣接插孔呈矩阵分布，位于两个所述扣接插孔之间中部开设有定位孔，扣接插孔内壁左右两侧均固定连接有限位夹片；
所述五金板件右侧后部贴合设置有塑料板件，塑料板件靠近五金板件的一侧垂直固定连接有四个等大小的扣件，位于两个所述塑料板件之间中部的塑料板件上垂直固定连接有定位杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔至少为六个，五金板件前端一侧开设有两个竖直对齐的定位槽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位夹片为不锈钢材质。
作为本实用新型的一种优选实施方式，四个所述扣件呈矩阵分布并与扣接插孔适配插接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位杆与定位孔适配插接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过在扣接插孔内壁左右两侧均固定连接有限位夹片，限位夹片可以在塑料板件的扣件插接在扣接插孔内时，通过限位夹片与扣件上的凸起结构进行限位固定，保证安装的稳定性。
2.本实用新型由于在位于两个塑料板件之间中部的塑料板件上垂直固定连接有定位杆，塑料板件靠近五金板件的一侧垂直固定连接有四个等大小的扣件，保证塑料板件的稳定性，不会发生侧向晃动情况，同时降低扣件的侧向受力强度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型汽车主机五金中框与塑胶件安装结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车主机五金中框与塑胶件安装结构的扣接插孔在五金板件上分布位置结构示意图；
图3为本实用新型汽车主机五金中框与塑胶件安装结构的扣件在塑料板件上分布结构示意图；
图4为本实用新型汽车主机五金中框与塑胶件安装结构的限位夹片在扣接插孔内分布结构示意图。
图中：五金板件1、安装孔2、定位槽3、塑料板件4、固定孔5、扣接插孔 6、定位孔7、扣件8、定位杆9、限位夹片10。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金板件1，五金板件1上外围开设有安装孔2；五金板件 1右侧后部开设有四个等大小的扣接插孔6，四个扣接插孔6呈矩阵分布，位于两个扣接插孔6之间中部开设有定位孔7，扣接插孔6内壁左右两侧均固定连接有限位夹片10，限位夹片10可以在塑料板件4的扣件8插接在扣接插孔6内时，通过限位夹片10与扣件8上的凸起结构进行限位固定，保证安装的稳定性；
五金板件1右侧后部贴合设置有塑料板件4，塑料板件4靠近五金板件1的一侧垂直固定连接有四个等大小的扣件8，位于两个塑料板件4之间中部的塑料板件4上垂直固定连接有定位杆9，保证塑料板件4的稳定性，不会发生侧向晃动情况，同时降低扣件8的侧向受力强度。
本实施例中，安装孔2至少为六个，五金板件1前端一侧开设有两个竖直对齐的定位槽3。
本实施例中，限位夹片10为不锈钢材质，使用寿命更久。
本实施例中，四个扣件8呈矩阵分布并与扣接插孔6适配插接。
本实施例中，定位杆9与定位孔7适配插接，保证塑料板件4的稳定性，不会发生侧向晃动情况，同时降低扣件8的侧向受力强度。
在一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金板件1、安装孔2、定位槽3、塑料板件4、固定孔5、扣接插孔6、定位孔7、扣件8、定位杆9、限位夹片10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
使用时，五金板件1右侧后部开设有四个等大小的扣接插孔6，四个扣接插孔6呈矩阵分布，位于两个扣接插孔6之间中部开设有定位孔7，扣接插孔6内壁左右两侧均固定连接有限位夹片10，限位夹片10可以在塑料板件4的扣件8 插接在扣接插孔6内时，塑料板件4靠近五金板件1的一侧垂直固定连接有四个等大小的扣件8，通过限位夹片10与扣件8上的凸起结构进行限位固定，保证安装的稳定性；位于两个塑料板件4之间中部的塑料板件4上垂直固定连接有定位杆9，保证塑料板件4的稳定性，不会发生侧向晃动情况，同时降低扣件 8的侧向受力强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，包括五金板件(1)，其特征在于：所述五金板件(1)上外围开设有安装孔(2)；五金板件(1)右侧后部开设有四个等大小的扣接插孔(6)，四个所述扣接插孔(6)呈矩阵分布，位于两个所述扣接插孔(6)之间中部开设有定位孔(7)，扣接插孔(6)内壁左右两侧均固定连接有限位夹片(10)；
所述五金板件(1)右侧后部贴合设置有塑料板件(4)，塑料板件(4)靠近五金板件(1)的一侧垂直固定连接有四个等大小的扣件(8)，位于两个所述塑料板件(4)之间中部的塑料板件(4)上垂直固定连接有定位杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，其特征在于：所述安装孔(2)至少为六个，五金板件(1)前端一侧开设有两个竖直对齐的定位槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，其特征在于：所述限位夹片(10)为不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，其特征在于：四个所述扣件(8)呈矩阵分布并与扣接插孔(6)适配插接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车主机五金中框与塑胶件安装结构，其特征在于：所述定位杆(9)与定位孔(7)适配插接。
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