CN210970718U - 充电装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种充电装置及汽车，包括快充座、慢充座、转接支架和加强盒体，转接支架上设有快充安装孔和慢充安装孔，快充座安在快充安装孔内，慢充座安在慢充安装孔内，加强盒体的盒底上设有安装口、第一预挂孔、第二预挂孔和第一固定孔，第一预挂孔上设有第一缺口，第二预挂孔上设有第二缺口，转接支架上设有与第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，第一紧固件穿过第一预挂孔和第二固定孔，第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，第三紧固件穿过第二预挂孔和第四固定孔，将转接支架安装在加强盒体的盒底上，快充座和慢充座位于安装口内。利用本实用新型实施例可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率。

Description

充电装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种充电装置及汽车。

背景技术

为响应国家节能减排的号召，电动汽车不断得到推广。随着电动汽车的数量越来越多，如何方便电池车充电逐渐成为一个亟待解决的问题。

目前，为方便给电动汽车充电，通常在电动汽车上设置快充座和慢充座，以实现快速充电和慢速充电。为了拆装方便，现有的快充座和慢充座大都是从车外往车内安装在车身上。技术研发人员在实现本实用新型的过程中发现，快充座和慢充座需要分别单独安装在对应的快充口和慢充口内，且在安装过程中，与快充座或者慢充座连接的充电线束很难由车外穿过多层结构进入车内，需要先将充电线束打断分段安装，再用转接头转接，零部件多，安装繁琐费时，而且零件成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种充电装置及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种充电装置，其包括：快充座、慢充座、转接支架和安装在车身充电口内的加强盒体，所述转接支架上设置有快充安装孔和慢充安装孔，所述快充座安装在快充安装孔内，所述慢充座安装在所述慢充安装孔内，所述加强盒体的盒底上设置有安装口、第一预挂孔、第二预挂孔和第一固定孔，所述第一预挂孔的孔壁上设置有用于第一紧固件穿过第一预挂孔的第一缺口，所述第二预挂孔的孔壁上设置有用于第三紧固件穿过第二预挂孔的第二缺口，转接支架上设置有与第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，第一紧固件穿过第一预挂孔和第二固定孔，第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，第三紧固件穿过第二预挂孔和第四固定孔，将转接支架安装在加强盒体的盒底上，所述快充座和慢充座位于安装口内。利用本实用新型不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

优选地，还包括：充电盖组件，所述充电盖组件包括充电盒体和用于盖设车身充电口的充电盖，所述充电盒体与所述充电盖铰接，所述充电盒体的盒底上具有凹陷部，所述凹陷部靠近车身内部的底部设置有充电孔，所述充电盒体安装在加强盒体内，所述快充座和慢充座穿过安装口位于充电孔内，所述凹陷部的底部设置有连接孔，所述连接孔套设在第二紧固件上。通过设置充电盖组件，不仅可避免外物进入充电口内，堵塞快充座和慢充座，还可提高车辆的外饰性能。

优选地，所述充电盒体与加强盒体卡接，以方便充电盒体的组装，提高装配效率。

优选地，所述充电盒体的盒底上间隔设置有用于安装第一紧固件的第一装配孔和用于安装第三紧固件的第二装配孔，以方便对第一紧固件和第三紧固件的拆卸，提高拆卸效率。

优选地，所述凹陷部靠近第一缺口的侧壁上设置有第三装配孔和第四装配孔，其中，第四装配孔和第二装配孔连通，第三装配孔和第一装配孔连通，以增大第一装配孔和第二装配孔的孔径，更好地拆卸第一紧固件和第三紧固件。

优选地，还包括内盖，所述内盖包括垂直连接的横板和竖板，所述横板盖设在第一装配孔和第二装配孔上，且横板背离第一预挂孔的外板面与充电盒体的盒底的内板面共面，所述竖板盖设在所述第三装配孔和第四装配孔上，且所述横板背离第一预挂孔的内板面与凹陷部的内侧壁共面。通过设置内盖，可避免粉尘等进入汽车内部。

优选地，所述加强盒体上还设置有第五固定孔，第一固定孔和第五固定孔位于安装口的第一侧，第一预挂孔和第二预挂孔位于安装口上与第一侧延伸方向相同的第二侧，所述转接支架上设置有第六固定孔，慢充座上设置有第七固定孔，充电盒体上设置有第八固定孔，第四紧固件穿过第五固定孔、第六固定孔、第七固定孔和第八固定孔，将加强盒体、转接支架、慢充座和充电盒体固定连接。通过设置第四紧固件，在提高充电盒体和转接支架，以及慢充座的牢固性的同时，还可减少紧固件的设置数量，降低生产成本。

优选地，还包括快充盖和慢充盖，所述快充盖盖设在所述快充座上，所述慢充盖盖设在所述慢充座上，所述快充座与快充盖铰接，所述慢充座与慢充盖铰接。通过设置快充盖和慢充盖，可避免粉尘等异物进入快充座和慢充座，避免影响充电座的使用，提高充电效率。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括车身和如上所述的充电装置，所述车身上设置有车身充电口，加强盒体安装在所述车身充电口内。利用本实用新型不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

本实用新型实施例提供的充电装置及汽车通过设置快充座、慢充座、转接支架和加强盒体，快充座和慢充座安装在转接支架上，并通过两个预挂孔预先将转接支架预装在加强盒体内再进行紧固装配，不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的充电装置的组装示意图。

图2是本实用新型实施例的加强盒体的装配图。

图3是本实用新型实施例的快充座、慢充座和转接支架的装配图。

图4是本实用新型实施例的充电盖组件的装配图。

图5是本实用新型实施例的未加装内盖的充电装置的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的充电装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本实用新型实施例的充电装置的装配图，如图1所示，本实用新型实施例提供的充电装置，其包括：快充座4、慢充座5、转接支架6和安装在车身充电口内的加强盒体1。

车身充电口可设置在车身2的侧围外板或者翼子板上。所述转接支架6上设置有快充安装孔和慢充安装孔。

所述快充座4安装在快充安装孔内，所述慢充座5安装在所述慢充安装孔内。

其中，快充座4上带有高压电线，为车辆电池进行快速充电；慢充座5上也带有高压电线，向车辆电池按照正常速度充电。

如图2-4所示，所述加强盒体1的盒底上设置有安装口15，位于安装口15周向上的第一预挂孔11、第二预挂孔12和第一固定孔13。

所述第一预挂孔11的孔壁上设置有用于第一紧固件8穿过第一预挂孔11的第一缺口。

所述第二预挂孔12的孔壁上设置有用于第三紧固件穿过第二预挂孔的第二缺口。

转接支架6上设置有与第一预挂孔11一一对应的第二固定孔、与第一固定孔13一一对应的第三固定孔、与第二预挂孔12一一对应的第四固定孔。

如图5所示，第一紧固件8穿过第一预挂孔和第二固定孔，第二紧固件9穿过第一固定孔13和第三固定孔，第三紧固件8-1穿过第二预挂孔12和第四固定孔，将转接支架安装在加强盒体的盒底上。

所述快充座4和慢充座5位于安装口15内，即充电插头可插入快充座4或者慢充座5，进行充电。

文中的第一紧固件8、第二紧固件9、第三紧固件8-1，以及后续的第四紧固件9-1等紧固件均可采用螺栓。

第一缺口的设置，可使螺栓的头部由第一预挂孔11通过，并悬挂在第一预挂孔11内。

同样地，第二缺口的设置，也是方便螺栓的头部穿过第二预挂孔12，并悬挂在第二预挂孔12内。

其中，第一缺口和第二缺口均可采用半圆形缺口。

充电装置安装时，先将快充座4和慢充座5组装到转接支架6上。第一紧固件8和第三紧固件8-1分别预安装在转接支架6的第二固定孔和第四固定孔内。

在车身2内部，将第一紧固件8的头部插入第一预挂孔11内，第三紧固件8-1的头部插入第二预挂孔12内，完成转换支架6的预安装。

然后，在车身2的外部，将第二紧固件9装配，将转接支架6固定，并在车外将第一紧固件8、第三紧固件8-1紧固，完成充电装置的装配。

本实用新型实施例提供的充电装置通过设置快充座、慢充座、转接支架和加强盒体，快充座和慢充座安装在转接支架上，并通过两个预挂孔预先将转接支架预装在加强盒体内再进行紧固装配，不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

进一步地，如图4所示，充电装置还包括：充电盖组件3，所述充电盖组件3包括充电盒体32和用于盖设车身充电口的充电盖31。

所述充电盒体32与所述充电盖31铰接。如图4所示，充电盖31铰接在充电盒体32的内壁上。

所述充电盒体32的盒底上具有凹陷部，所述凹陷部靠近车身内部的底部设置有充电孔30。

在图4中，充电孔30大致为六边形，由长方形和梯形连通而成。

所述充电盒体3安装在加强盒体1内，所述快充座4和慢充座5穿过安装口15位于充电孔30内。

所述凹陷部的底部上设置有连接孔，所述连接孔套设在第二紧固件9上，将充电盒体32、快充座4、转接支架6和加强盒体1连接。

通过设置充电盖组件3，不仅可避免外物进入充电口内，堵塞快充座4和慢充座5，还可提高车辆的外饰性能。

此外，第二紧固件9同时将充电盒体32、快充座4、转接支架6和加强盒体1连接，在提高充电盒体32的安装牢固性的同时，还可减少紧固件的设置数量，降低成本。

优选地，所述充电盒体32与加强盒体1卡接，以方便充电盒体32的组装，提高装配效率。

进一步地，如图5所示，所述充电盒体32的盒底上间隔设置有用于安装第一紧固件8的第一装配孔33和用于安装第三紧固件8-1的第二装配孔34，以方便对第一紧固件8和第三紧固件8-1的拆卸，提高拆卸效率。

更进一步地，所述凹陷部靠近第一缺口的侧壁上设置有第三装配孔和第四装配孔。

其中，第四装配孔和第二装配孔连通，第三装配孔和第一装配孔连通，以增大第一装配孔33和第二装配孔34的孔径，更好地拆卸第一紧固件8和第三紧固件8-1。

优选地，充电装置还包括内盖7，所述内盖7包括垂直连接的横板和竖板。

所述横板盖设在第一装配孔和第二装配孔上，并通过螺栓固定连接。横板背离第一预挂孔11的外板面与充电盒体32的盒底的内板面共面。

所述竖板盖设在所述第三装配孔和第四装配孔上，且所述横板背离第一预挂孔11的内板面与凹陷部的内侧壁共面。

通过设置内盖7，可避免粉尘等进入汽车内部。

较佳地，所述加强盒体1上还设置有第五固定孔14，第一固定孔13和第五固定孔14位于安装口15的第一侧。

第一预挂孔11和第二预挂孔12位于安装口15的第二侧。第二侧与第一侧的延伸方向相同。

所述转接支架6上设置有第六固定孔，慢充座4上设置有第七固定孔，充电盒体32上设置有第八固定孔。

第四紧固件9-1穿过第五固定孔、第六固定孔、第七固定孔和第八固定孔，将加强盒体1、转接支架6、慢充座5和充电盒体3固定连接。

通过设置第四紧固件9-1，在提高充电盒体32和转接支架6，以及慢充座5的牢固性的同时，还可减少紧固件的设置数量，降低生产成本。

在本实施例中，慢充座5采用包括第四紧固件9-1在内的四个紧固件安装在转接支架6上。

快充座4采用包括第二紧固件9在内的四个紧固件安装在转接支架6上。

需要维修时，先将内盖7拆除，然后松掉第一紧固件8、第二紧固件9、第三紧固件8-1、第四紧固件9-1，让转接支架6带着快充座4、慢充座5一起向车内退出，然后再拆卸充电盖组件3，即可实现充电装置的拆卸。

进一步地，充电装置还包括快充盖41和慢充盖。

所述快充盖41盖设在所述快充座4上，所述慢充盖盖设在所述慢充座5上。

所述快充座4与快充盖41铰接，所述慢充座5与慢充盖铰接。

通过设置快充盖41和慢充盖，可避免粉尘等异物进入快充座4和慢充座5，避免影响充电座的使用，提高充电效率。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括车身和如上所述的充电装置，所述车身2上设置有车身充电口，加强盒体1安装在所述车身充电口内。

本实用新型实施例提供的充电装置通过设置快充座、慢充座、转接支架和加强盒体，快充座和慢充座安装在转接支架上，并通过两个预挂孔预先将转接支架预装在加强盒体内再进行紧固装配，不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

基于同一发明构思，本实用新型还提供一种基于如上所述的充电装置的安装方法，其包括：

将快充座4安装在快充安装孔内，将慢充座5安装在慢充安装孔内，即将快充座4和慢充座5与转接支架6组装在一起，如图3所示。

如图2所示，将加强盒体1安装在车身充电口内。在本实施例中，加强盒体1可焊接在车身充电口内。

将第一紧固件8预装入第一固定孔，第三紧固件8-1预装入第四固定孔，并将第一紧固件8预挂在第一预挂孔11内，第三紧固件8-1预挂在第二预挂孔12内；

安装第二紧固件9，将转接支架6安装在加强盒体1内；

打紧第一紧固件8和第三紧固件8-1。

本实用新型实施例提供的充电装置的安装方法通过设置快充座、慢充座、转接支架和加强盒体，快充座和慢充座安装在转接支架上，并通过两个预挂孔预先将转接支架预装在加强盒体内再进行紧固装配，不仅可实现快充座和慢充座共用一个车身充电口，而且还可实现由车内向车外装配，避免由于充电线束无法穿入车内导致的分段安装问题，可减少零部件数量，降低零件成本，节省安装时间，提高安装效率，而且结构简单，操作方便。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (9)

1.一种充电装置，其特征在于，包括：快充座、慢充座、转接支架和安装在车身充电口内的加强盒体，所述转接支架上设置有快充安装孔和慢充安装孔，所述快充座安装在快充安装孔内，所述慢充座安装在所述慢充安装孔内，所述加强盒体的盒底上设置有安装口、第一预挂孔、第二预挂孔和第一固定孔，所述第一预挂孔的孔壁上设置有用于第一紧固件穿过第一预挂孔的第一缺口，所述第二预挂孔的孔壁上设置有用于第三紧固件穿过第二预挂孔的第二缺口，转接支架上设置有与第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，第一紧固件穿过第一预挂孔和第二固定孔，第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，第三紧固件穿过第二预挂孔和第四固定孔，将转接支架安装在加强盒体的盒底上，所述快充座和慢充座位于安装口内。

2.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，还包括：充电盖组件，所述充电盖组件包括充电盒体和用于盖设车身充电口的充电盖，所述充电盒体与所述充电盖铰接，所述充电盒体的盒底上具有凹陷部，所述凹陷部靠近车身内部的底部设置有充电孔，所述充电盒体安装在加强盒体内，所述快充座和慢充座穿过安装口位于充电孔内，所述凹陷部的底部设置有连接孔，所述连接孔套设在第二紧固件上。

3.如权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述充电盒体与加强盒体卡接。

4.如权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述充电盒体的盒底上间隔设置有用于安装第一紧固件的第一装配孔和用于安装第三紧固件的第二装配孔。

5.如权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述凹陷部靠近第一缺口的侧壁上设置有第三装配孔和第四装配孔，其中，第四装配孔和第二装配孔连通，第三装配孔和第一装配孔连通。

6.如权利要求5所述的充电装置，其特征在于，还包括内盖，所述内盖包括垂直连接的横板和竖板，所述横板盖设在第一装配孔和第二装配孔上，且横板背离第一预挂孔的外板面与充电盒体的盒底的内板面共面，所述竖板盖设在所述第三装配孔和第四装配孔上，且所述横板背离第一预挂孔的内板面与凹陷部的内侧壁共面。

7.如权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述加强盒体上还设置有第五固定孔，第一固定孔和第五固定孔位于安装口的第一侧，第一预挂孔和第二预挂孔位于安装口上与第一侧延伸方向相同的第二侧，所述转接支架上设置有第六固定孔，慢充座上设置有第七固定孔，充电盒体上设置有第八固定孔，第四紧固件穿过第五固定孔、第六固定孔、第七固定孔和第八固定孔，将加强盒体、转接支架、慢充座和充电盒体固定连接。

8.如权利要求1-7任一所述的充电装置，其特征在于，还包括快充盖和慢充盖，所述快充盖盖设在所述快充座上，所述慢充盖盖设在所述慢充座上，所述快充座与快充盖铰接，所述慢充座与慢充盖铰接。

9.一种汽车，其特征在于，包括车身和如权利要求1-8任一所述的充电装置，所述车身上设置有车身充电口，加强盒体安装在所述车身充电口内。

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