CN216783198U - 一种装载机的后桥驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机的后桥驱动装置，属于驱动桥技术领域，包括驱动桥桥壳以及固定在驱动桥桥壳上的副车架，副车架上焊接有安装横梁，安装横梁上开设有均匀分布的螺栓孔，驱动桥桥壳上设有升降撑杆，升降撑杆的两端均固定安装有支撑夹头，支撑夹头包括固定在升降撑杆一端竖直设置的螺柱，螺柱顶端连接有竖直的固定杆，螺柱上螺纹连接有螺纹套，固定杆上套设有滑套，螺纹套顶部两侧均设有顶杆，顶杆与滑套底部相抵，固定杆的顶端固定有安装座，安装座上滑动连接有两个活动杆；该后桥驱动装置在安装后可二次加固，使驱动桥更为稳固，其上的螺栓不易松动，铰接销轴不易磨损，提高使用寿命。

Description

一种装载机的后桥驱动装置

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，尤其涉及一种装载机的后桥驱动装置。

背景技术

现有装载机后驱动装置由桥壳及副车架构成，桥壳内安装减速器与差速器，实现降低转速、增大转矩的目的，后驱动桥在安装时，通过将桥壳上的副车架横梁与车底板螺栓固定在一起，并且桥壳上设有安装铰接销轴的铰接孔，装载机传动轴通过销轴与桥壳连接，由于后驱动桥摆动时产生震动，长时间工作会导致铰接销轴产生磨损以及连接的螺栓松动，影响后驱动桥的使用性能，并加速驱动桥整体磨损，大大降低了后驱动桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提出的一种装载机的后桥驱动装置，解决了由于后驱动桥摆动时产生震动，长时间工作会导致铰接销轴产生磨损以及连接的螺栓松动，影响后驱动桥的使用性能，并加速驱动桥整体磨损，大大降低了后驱动桥的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种装载机的后桥驱动装置，包括驱动桥桥壳以及固定在驱动桥桥壳上的副车架，所述副车架上焊接有安装横梁，所述安装横梁上开设有均匀分布的螺栓孔，所述驱动桥桥壳上设有升降撑杆，所述升降撑杆的两端均固定安装有支撑夹头，所述支撑夹头包括固定在升降撑杆一端竖直设置的螺柱，所述螺柱顶端连接有竖直的固定杆，所述螺柱上螺纹连接有螺纹套，所述固定杆上套设有滑套，所述螺纹套顶部两侧均设有顶杆，所述顶杆与滑套底部相抵，所述固定杆的顶端固定有安装座，所述安装座上滑动连接有两个活动杆，所述安装座的上方设有支撑板，所述支撑板的顶部滑动连接有两个侧夹紧板，所述侧夹紧板的底部均连接有受压滑块，且所述受压滑块均滑动连接在支撑板的底部，所述滑套的两侧均连接有L形的连接杆，所述连接杆的端部均固定有紧固压头，且所述紧固压头与受压滑块正对。

采用上述方案，当整个驱动桥安装在装载机上的底板上后，升降撑杆两端的支撑板能够抵在底板上，对整个驱动桥进行支撑，分散驱动桥工作时产生的振动，螺栓连接处不易松动，提高驱动桥的稳定性，使铰接销轴不易出现磨损现象，并在支撑板抵在底板上后，通过转动螺纹套，使两个侧夹紧板能够夹持在装载机底板上，使支撑板与底板固定更为牢固，提高对整个驱动桥的固定支撑效果。

优选的，所述安装座上固定有支撑杆，所述活动杆均滑动连接在支撑杆上，所述支撑杆上套设有连接在两个活动杆之间的复位弹簧。

采用上述方案，当拆卸整个驱动桥时，转动螺纹套带动紧固压头向下运动，支撑杆上的复位弹簧作用于两个活动杆，使两个侧夹紧板自动分离，进而便于将整个驱动桥卸下，提高便利性。

优选的，所述驱动桥桥壳上转动连接有竖直设置的调节丝杆，所述调节丝杆的另一端设有旋转手柄，且所述升降撑杆螺纹连接在调节丝杆上。

采用上述方案，当将驱动桥通过安装横梁安装在装载机的底板上后，通过旋转手柄转动调节丝杆，使得带动调节丝杆上的升降撑杆向上运动，拧紧旋转手柄使升降撑杆两端的支撑板与装载机底板紧紧相抵，对安装后的驱动桥桥壳进行加固，提高驱动桥桥壳的稳定性。

优选的，所述升降撑杆上开设有若干通孔，所述升降撑杆通过通孔与副车架滑动连接。

采用上述方案，当调节升降撑杆上下升降时，升降撑杆通过多个通孔在副车架上滑动，通过副车架对升降撑杆进行导向，提高升降撑杆活动时的稳定性，并提高支撑板支撑后的稳定性。

优选的，所述支撑板的顶部开设有导向槽，所述侧夹紧板均滑动连接在导向槽内。

采用上述方案，当驱动两个侧夹紧板相互靠近夹持和远离送来装载机底板时，侧夹紧板在导向槽内滑动，通过导向槽对侧夹紧板进行导向，提高侧夹紧板夹持及活动时的稳定性。

优选的，所述螺纹套的侧面固定有操作握把，所述操作握把上套设有防滑橡胶套。

采用上述方案，当需要转动螺纹套时，通过单手手持操作握把对螺纹套进行转动，使得便于转动螺纹套，提高使用的便利性，防滑橡胶套可提高操作时的舒适性并具有防滑脱效果。

本实用新型的有益效果：

该装载机的后桥驱动装置在桥壳及副车架上设置横向的升降撑杆，当整个驱动桥安装在装载机上的底板上后，升降撑杆两端的支撑板能够抵在底板上，对整个驱动桥进行支撑，分散驱动桥工作时产生的振动，螺栓连接处不易松动，提高驱动桥的稳定性，使铰接销轴不易出现磨损现象；

该装载机的后桥驱动装置，支撑板抵在底板上后，通过转动螺纹套，使两个侧夹紧板能够夹持在装载机底板上，使支撑板与底板固定更为牢固，提高对整个驱动桥的固定支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑夹头的结构示意图；

图3为本实用新型支撑夹头的侧视图；

图4为本实用新型支撑夹头的俯视图。

图中：1、驱动桥桥壳；2、副车架；3、安装横梁；4、升降撑杆；5、螺栓孔；6、支撑夹头；61、螺柱；62、螺纹套；63、固定杆；64、滑套；65、顶杆；66、连接杆；67、紧固压头；68、安装座；69、活动杆；610、支撑板；611、侧夹紧板；612、受压滑块；7、调节丝杆；8、旋转手柄；9、支撑杆；10、复位弹簧；11、导向槽；12、操作握把。

具体实施方式

实施例

参照图1-4，本实用新型提供一种装载机的后桥驱动装置，包括驱动桥桥壳1以及固定在驱动桥桥壳1上的副车架2，副车架2上焊接有安装横梁3，安装横梁3上开设有均匀分布的螺栓孔5，驱动桥桥壳1上设有升降撑杆4，升降撑杆4的两端均固定安装有支撑夹头6，支撑夹头6包括固定在升降撑杆4一端竖直设置的螺柱61，螺柱61顶端连接有竖直的固定杆63，螺柱61上螺纹连接有螺纹套62，固定杆63上套设有滑套64，螺纹套62顶部两侧均设有顶杆65，顶杆65与滑套64底部相抵，固定杆63的顶端固定有安装座68，安装座68上滑动连接有两个活动杆69，安装座68的上方设有支撑板610，支撑板610的顶部滑动连接有两个侧夹紧板611，侧夹紧板611的底部均连接有受压滑块612，且受压滑块612均滑动连接在支撑板610的底部，滑套64的两侧均连接有L形的连接杆66，连接杆66的端部均固定有紧固压头67，且紧固压头67与受压滑块612正对。当整个驱动桥安装在装载机上的底板上后，升降撑杆4两端的支撑板610能够抵在底板上，对整个驱动桥进行支撑，分散驱动桥工作时产生的振动，螺栓连接处不易松动，提高驱动桥的稳定性，使铰接销轴不易出现磨损现象，并在支撑板610抵在底板上后，通过转动螺纹套62，使两个侧夹紧板611能够夹持在装载机底板上，使支撑板610与底板固定更为牢固，提高对整个驱动桥的固定支撑效果。

安装座68上固定有支撑杆9，活动杆69均滑动连接在支撑杆9上，支撑杆9上套设有连接在两个活动杆69之间的复位弹簧10。当拆卸整个驱动桥时，转动螺纹套62带动紧固压头67向下运动，支撑杆9上的复位弹簧10作用于两个活动杆69，使两个侧夹紧板611自动分离，进而便于将整个驱动桥卸下，提高便利性。

驱动桥桥壳1上转动连接有竖直设置的调节丝杆7，调节丝杆7的另一端设有旋转手柄8，且升降撑杆4螺纹连接在调节丝杆7上。当将驱动桥通过安装横梁3安装在装载机的底板上后，通过旋转手柄8转动调节丝杆7，使得带动调节丝杆7上的升降撑杆4向上运动，拧紧旋转手柄8使升降撑杆4两端的支撑板610与装载机底板紧紧相抵，对安装后的驱动桥桥壳1进行加固，提高驱动桥桥壳1的稳定性。

升降撑杆4上开设有若干通孔，升降撑杆4通过通孔与副车架2滑动连接。当调节升降撑杆4上下升降时，升降撑杆4通过多个通孔在副车架2上滑动，通过副车架2对升降撑杆4进行导向，提高升降撑杆4活动时的稳定性，并提高支撑板610支撑后的稳定性。

支撑板610的顶部开设有导向槽11，侧夹紧板611均滑动连接在导向槽11内。当驱动两个侧夹紧板611相互靠近夹持和远离送来装载机底板时，侧夹紧板611在导向槽11内滑动，通过导向槽11对侧夹紧板611进行导向，提高侧夹紧板611夹持及活动时的稳定性。

螺纹套62的侧面固定有操作握把12，操作握把12上套设有防滑橡胶套。当需要转动螺纹套62时，通过单手手持操作握把12对螺纹套62进行转动，使得便于转动螺纹套62，提高使用的便利性，防滑橡胶套可提高操作时的舒适性并具有防滑脱效果。

工作原理：当将该驱动桥桥壳1通过安装横梁3上的螺栓孔5固定安装在装载机底板上后，通过旋转手柄8转动调节丝杆7，使得带动调节丝杆7上的升降撑杆4向上运动，拧紧旋转手柄8使升降撑杆4两端的支撑板610与装载机底板紧紧相抵，对安装后的驱动桥桥壳1进行竖向支撑加固，然后通过操作握把12转动螺纹套62向上活动，螺纹套62通过两个顶杆向上顶起滑套64，两个连接杆66端部的紧固压头67通过挤压两个受压滑块612滑动，使两个侧夹紧板611紧紧夹持在装载机底板上，实现对整个驱动桥桥壳1横向加固。

Claims (6)

1.一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，包括驱动桥桥壳(1)以及固定在驱动桥桥壳(1)上的副车架(2)，所述副车架(2)上焊接有安装横梁(3)，所述安装横梁(3)上开设有均匀分布的螺栓孔(5)，所述驱动桥桥壳(1)上设有升降撑杆(4)，所述升降撑杆(4)的两端均固定安装有支撑夹头(6)；

所述支撑夹头(6)包括固定在升降撑杆(4)一端竖直设置的螺柱(61)，所述螺柱(61)顶端连接有竖直的固定杆(63)，所述螺柱(61)上螺纹连接有螺纹套(62)，所述固定杆(63)上套设有滑套(64)，所述螺纹套(62)顶部两侧均设有顶杆(65)，所述顶杆(65)与滑套(64)底部相抵，所述固定杆(63)的顶端固定有安装座(68)，所述安装座(68)上滑动连接有两个活动杆(69)，所述安装座(68)的上方设有支撑板(610)，所述支撑板(610)的顶部滑动连接有两个侧夹紧板(611)，所述侧夹紧板(611)的底部均连接有受压滑块(612)，且所述受压滑块(612)均滑动连接在支撑板(610)的底部，所述滑套(64)的两侧均连接有L形的连接杆(66)，所述连接杆(66)的端部均固定有紧固压头(67)，且所述紧固压头(67)与受压滑块(612)正对。

2.根据权利要求1所述的一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，所述安装座(68)上固定有支撑杆(9)，所述活动杆(69)均滑动连接在支撑杆(9)上，所述支撑杆(9)上套设有连接在两个活动杆(69)之间的复位弹簧(10)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，所述驱动桥桥壳(1)上转动连接有竖直设置的调节丝杆(7)，所述调节丝杆(7)的另一端设有旋转手柄(8)，且所述升降撑杆(4)螺纹连接在调节丝杆(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，所述升降撑杆(4)上开设有若干通孔，所述升降撑杆(4)通过通孔与副车架(2)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，所述支撑板(610)的顶部开设有导向槽(11)，所述侧夹紧板(611)均滑动连接在导向槽(11)内。

6.根据权利要求1所述的一种装载机的后桥驱动装置，其特征在于，所述螺纹套(62)的侧面固定有操作握把(12)，所述操作握把(12)上套设有防滑橡胶套。

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