CN216782475U - 一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，包括盖板、上模板、下模板、方铁、上顶出板、下顶出板、底板以及冷却管道的接头组件。接头组件安装在上模板和/或下模板上，上模板和/或下模板上具有安装孔和冷却管道，安装孔与冷却管道连通，接头组件安装在安装孔中。接头组件由水管、密封件、安装件和紧固件组成。该汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中的接头组件结构简单，安装方便，安装之后能够直接将水管插入，而不需要将堵头部门取出，节省了安装和更换水管的时间。并且在更换时还不会导致冷却管道中的冷却水流出，不会影响到模具的正常工作。

Description

一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具。

背景技术

模具是一种模塑的成型工具。其优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

但是现有的模具中均需要对其进行冷却出模，而在加工冷却管道时，会产生出多余的冷却管道孔，需要将这些孔堵住，传统的方式是采用直接堵塞的方式，但是直接堵塞的方式在后期需要立马更换进水管或者出水管时，便需要将堵头取下，不能够实现立马将其更换，且冷却管道中的冷却水会流出，影响模具的正常工作。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，包括盖板、上模板、下模板、方铁、上顶出板、下顶出板、底板以及冷却管道的接头组件，其特征在于，所述接头组件安装在上模板和/或下模板上，所述上模板和/或下模板上具有安装孔和冷却管道，所述安装孔与冷却管道连通，所述接头组件安装在安装孔中，所述接头组件由水管、密封件、安装件和紧固件组成，所述密封件和安装件置于安装孔中，所述水管安装在密封件、安装件和紧固件的中间，所述安装件通过第一螺纹安装在安装孔中，所述紧固件通过第二螺纹安装在安装件上。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述安装件的中间具有固定孔，所述固定孔中具有定位套，所述定位套套在水管上，所述定位套的中间具有定位孔，所述定位孔的直径小于水管的直径。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述安装件的中间还具有六角孔，所述六角孔与定位孔连通。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述水管上具有阻挡部，所述水管上套有紧固盘，所述紧固盘和阻挡部置于紧固件的中间。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述安装件上具有限制部，所述密封件的中间具有限制孔，所述限制部置于限制孔中，所述限制部上具有环形槽，所述限制孔的内壁上具有与环形槽配合的环形凸起。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述密封件的中间还具有十字槽，所述十字槽位于限制孔的中间。

在本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中，所述密封件上还具有环形圈和弧形凸起。

实施本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，具有以下有益效果：该汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具中的接头组件结构简单，安装方便，安装之后能够直接将水管插入，而不需要将堵头部门取出，节省了安装和更换水管的时间。并且在更换时还不会导致冷却管道中的冷却水流出，不会影响到模具的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2中的A处局部放大图；

图4为图1中的接头组件结构示意图；

图5为图4的截面图；

图6为图4的爆炸图；

图7为图6的另一方向结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至7所示，本实用新型的这种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，包括盖板1、上模板2、下模板3、方铁4、上顶出板5、下顶出板6、底板7以及冷却管道10的接头组件8，该接头组件8能够将冷却管道10的孔堵住，也能够实现对进水管和出水管连接，而不需要单独设置堵头。能够实现后期进水管和出水管的更换和连接，而不需要刻意的找到进水管和出水管的接头。实现方便、快速的连接。

接头组件8安装在上模板2和/或下模板3上，上模板2和/或下模板3上具有安装孔9和冷却管道10，安装孔9与冷却管道10连通，接头组件8安装在安装孔9中。

接头组件8由水管11、密封件12、安装件13和紧固件14组成。密封件12和安装件13置于安装孔9中，水管11安装在密封件12、安装件13和紧固件14的中间。安装件13通过第一螺纹15安装在安装孔9中，而安装孔9中也具有与第一螺纹15配合的螺纹（图中未示出），紧固件14通过第二螺纹16安装在安装件13上，第二螺纹16与第一螺纹15配合使用，使得紧固件14能够固定到安装件13上。安装件13安装完成之后，安装件13的一部分是位于安装孔9中，一部分位于安装孔9的外部，置于外部的一部分用于紧固件14的安装。而位于安装孔9中的部分能能够将密封件12挤压变形，密封件12采用橡胶材料制成，具有弹性，使其在挤压时产生形变，将安装孔9与冷却管道10密封。

在安装件13的中间具有固定孔17，固定孔17中具有定位套18，定位套18套在水管11上，定位套18的中间具有定位孔19，定位孔19的直径小于水管11的直径。该定位套18用于固定水管11，使得水管11置于定位孔19中后，定位套18能够固定在水管11上，定位套18具有弹性，所以能够将水管11插入到定位孔19中。同时在安装件13的中间还具有六角孔20，六角孔20与定位孔19连通。该六角孔20是用于配合六角螺杆使用，通过六角螺杆将安装件13旋入到安装孔9中。

并且，在水管11上具有阻挡部21，水管11上套有紧固盘22，紧固盘22和阻挡部21置于紧固件14的中间。紧固件14安装到安装件13上时，紧固件14是套在水管11上的，紧固盘22和阻挡部21在紧固件14的中间，所以紧固件14在安装时，会将紧固盘22和阻挡部21挤压，该紧固盘22是采用橡胶材料制成，使得阻挡部21的前后端均是采用弹性材料制成达到防漏的目的。

安装件13上具有限制部23，密封件12的中间具有限制孔24，限制部23置于限制孔24中，限制部23上具有环形槽25，限制孔24的内壁上具有与环形槽25配合的环形凸起26，通过环形凸起26和环形槽25将安装件13和密封件12连接。限制部23会受到第一螺纹15的挤压从而发生形变，且限制部23的直径小于第一螺纹15直径，与安装孔9的内壁之间形成一处间隙27，形变的部分置于间隙27中。密封件12的中间还具有十字槽28，十字槽28位于限制孔24的中间。该十字槽28是利于水管11插入将密封件12刺破，十字槽28并未贯通密封件12，只有在使用时才会将其刺穿。但是在刺穿之后，水管11拔出时，冷却水并不会从冷却管道10中流出，因为刺破之后只是发生了形变，并未出现具有直径距离的孔洞。

同时在密封件12上还具有环形圈29和弧形凸起30，而安装孔9的内壁上具有与环形圈29和弧形凸起30配合的槽，将密封件12定位，避免了密封件12随着安装件13一块旋转。

当需要堵住冷却管道10的孔时，只需要将密封件12和安装件13置于安装孔9中即可。而需要连接外部冷却水时，再将水管11插入，通过紧固件14固定即可。而不需要将堵头取下。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，包括盖板、上模板、下模板、方铁、上顶出板、下顶出板、底板以及冷却管道的接头组件，其特征在于，所述接头组件安装在上模板和/或下模板上，所述上模板和/或下模板上具有安装孔和冷却管道，所述安装孔与冷却管道连通，所述接头组件安装在安装孔中，所述接头组件由水管、密封件、安装件和紧固件组成，所述密封件和安装件置于安装孔中，所述水管安装在密封件、安装件和紧固件的中间，所述安装件通过第一螺纹安装在安装孔中，所述紧固件通过第二螺纹安装在安装件上。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述安装件的中间具有固定孔，所述固定孔中具有定位套，所述定位套套在水管上，所述定位套的中间具有定位孔，所述定位孔的直径小于水管的直径。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述安装件的中间还具有六角孔，所述六角孔与定位孔连通。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述水管上具有阻挡部，所述水管上套有紧固盘，所述紧固盘和阻挡部置于紧固件的中间。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述安装件上具有限制部，所述密封件的中间具有限制孔，所述限制部置于限制孔中，所述限制部上具有环形槽，所述限制孔的内壁上具有与环形槽配合的环形凸起。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述密封件的中间还具有十字槽，所述十字槽位于限制孔的中间。

7.根据权利要求5所述的汽车内饰自动塑胶模具倒装模进胶模具，其特征在于，所述密封件上还具有环形圈和弧形凸起。

Images