CN216768201U - 一种汽车减震器的活塞杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体公开了一种汽车减震器的活塞杆组件，包括防尘管和减震器，所述减震器安装在防尘管的上方且防尘管的内壁与减震器的表面相贴合，所述减震器靠近底部的表面固定连接有底板，所述底板靠近两侧的上表面竖直向上固定连接有减压管；本实用新型通过螺纹杆连接的第一弹簧和第一活塞块，配合第二活塞块、第二弹簧和减压管底部设有的减压液，达到了当该装置进行工作的时候，会对其进行辅助减压，而该装置中的显示管和螺纹盖的材质设计，起到了便于观测内显示管内部的作用，而显示杆上的显示环，配合第三弹簧、限位块和减压管底部的减压液，达到了当该装置中减震器内部出现故障后，便于观测的效果。

Description

一种汽车减震器的活塞杆组件

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体涉及了一种汽车减震器的活塞杆组件。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。然而在汽车长时间的使用下。减震器会出现或多或少的问题，一般的为减震器异响、漏油等问题。当减震器的内部出现故障，导致减震效果不好，一般对汽车不太了解的人群无法分辨出减震器是否损坏，因此，为了便于观测减震器是否出现问题，我们提供了一种汽车减震器的活塞杆组件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车减震器的活塞杆组件，具备便于观测减震器是否出现减震效果不好的优点，解决了现有一些减震器内部故障对于一些人群不便观测的问题。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件,包括防尘管和减震器，所述减震器安装在防尘管的上方且防尘管的内壁与减震器的表面相贴合，所述减震器靠近底部的表面固定连接有底板，所述底板靠近两侧的上表面竖直向上固定连接有减压管，所述减压管靠近顶部的内壁滑动连接有第一活塞块，所述第一活塞块的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一活塞块的一端固定连接有螺纹杆，所述防尘管靠近顶部的表面固定连接有固定环，所述固定环的表面开设有与螺纹杆相适配的活动孔，所述底板靠近减压管的上表面竖直向上固定连接有显示管，所述显示管的内部设有显示组件，所述减压管靠近底部的表面通过连通管与显示管靠近底部的表面相连通，通过螺纹杆连接的第一弹簧和第一活塞块，配合第二活塞块、第二弹簧和减压管底部设有的减压液，达到了当该装置进行工作的时候，会对其进行辅助减压，而该装置中的显示管和螺纹盖的材质设计，起到了便于观测内显示管内部的作用，而显示杆上的显示环，配合第三弹簧、限位块和减压管底部的减压液，达到了当该装置中减震器内部出现故障后，便于观测的效果。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中螺纹杆通过活动孔贯穿固定环并向上延伸，所述螺纹杆靠近固定环上表面和下表面的表面均螺纹连接有螺母，起到了固定螺纹杆与固定环的作用。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中显示组件包括有显示杆和显示环，所述显示杆的底部与底板的上表面固定连接。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中显示杆靠近顶部的表面横向开设有卡孔，所述卡孔的内壁横向固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的中央与卡孔的内壁中央固定连接，所述第三弹簧的两端均固定连接有限位块，起到了对显示环进行限位的作用。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中显示环的内壁为锥形弧面且顶部的内径大于底部的内径，所述限位块远离第三弹簧的一端为弧形。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中显示管的顶部螺纹连接有螺纹盖，所述螺纹盖和显示管均为钢化玻璃制成起到了便于观测内部的作用。

本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，其中减压管的中央活动连接有两个第二活塞块，两个所述第二活塞块的内侧通过第二弹簧固定连接，所述减压管的内壁底部和显示管的底部均设有减压液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过螺纹杆连接的第一弹簧和第一活塞块，配合第二活塞块、第二弹簧和减压管底部设有的减压液，达到了当该装置进行工作的时候，会对其进行辅助减压，而该装置中的显示管和螺纹盖的材质设计，起到了便于观测内显示管内部的作用，而显示杆上的显示环，配合第三弹簧、限位块和减压管底部的减压液，达到了当该装置中减震器内部出现故障后，便于观测的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为螺纹盖的剖视结构示意图。

图中：1、防尘管；2、减震器；3、固定环；4、活动孔；5、螺纹杆；6、减压管；7、第一弹簧；8、第一活塞块；9、第二活塞块；10、第二弹簧；11、底板；12、显示管；13、显示杆；14、显示环；15、卡孔；16、第三弹簧；17、限位块；18、螺纹盖；19、连通管。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式：

实施例1：请参阅图1-3，本实用新型的汽车减震器的活塞杆组件，包括防尘管1和减震器2，减震器2安装在防尘管1的上方且防尘管1的内壁与减震器2的表面相贴合，减震器2靠近底部的表面固定连接有底板11，底板11靠近两侧的上表面竖直向上固定连接有减压管6，减压管6靠近顶部的内壁滑动连接有第一活塞块8，第一活塞块8的上表面固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7远离第一活塞块8的一端固定连接有螺纹杆5，防尘管1靠近顶部的表面固定连接有固定环3，固定环3的表面开设有与螺纹杆5相适配的活动孔4，底板11靠近减压管6的上表面竖直向上固定连接有显示管12，显示管12的内部设有显示组件，减压管6靠近底部的表面通过连通管19与显示管12靠近底部的表面相连通，通过螺纹杆5连接的第一弹簧7和第一活塞块8，配合第二活塞块9、第二弹簧10和减压管6底部设有的减压液，达到了当该装置进行工作的时候，会对其进行辅助减压，而该装置中的显示管12和螺纹盖18的材质设计，起到了便于观测内显示管12内部的作用，而显示杆13上的显示环14，配合第三弹簧16、限位块17和减压管6底部的减压液，达到了当该装置中减震器2内部出现故障后，便于观测的效果。

实施例2与实施例1的区别为：螺纹杆5通过活动孔4贯穿固定环3并向上延伸，螺纹杆5靠近固定环3上表面和下表面的表面均螺纹连接有螺母，起到了固定螺纹杆5与固定环3的作用。

实施例3与实施例2的区别为：显示组件包括有显示杆13和显示环14，显示杆13的底部与底板11的上表面固定连接。

实施例4与实施例3的区别为：显示杆13靠近顶部的表面横向开设有卡孔15，卡孔15的内壁横向固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16的中央与卡孔15的内壁中央固定连接，第三弹簧16的两端均固定连接有限位块17，起到了对显示环14进行限位的作用。

实施例5与实施例4的区别为：显示环14的内壁为锥形弧面且顶部的内径大于底部的内径，限位块17远离第三弹簧16的一端为弧形。

实施例6与实施例5的区别为：显示管12的顶部螺纹连接有螺纹盖18，螺纹盖18和显示管12均为钢化玻璃制成起到了便于观测内部的作用。

实施例7与实施例6的区别为：减压管6的中央活动连接有两个第二活塞块9，两个第二活塞块9的内侧通过第二弹簧10固定连接，减压管6的内壁底部和显示管12的底部均设有减压液。

在使用本实用新型时：

该装置上的防尘管1会在减震器2上移动，即可以带动螺纹杆5在减压管6内移动，螺纹杆5移动会挤压第一弹簧7，从而使第一活塞块8在减压管6内移动，然后减压管6中的第二活塞块9和第二弹簧10，会在减压管6内部压强改变的作用下从而使减压管6内部底部的减压液通过连通管19流向显示管12，若减震器2出现减震不良等减震方面故障时，会加剧减压液的流动，从而使显示环14在显示杆13上移动，从而被限位块17卡住，从而通过观测显示环14就能知道减震器2是否发生减震方面的故障。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车减震器的活塞杆组件，包括防尘管（1）和减震器（2），其特征在于：所述减震器（2）安装在防尘管（1）的上方且防尘管（1）的内壁与减震器（2）的表面相贴合，所述减震器（2）靠近底部的表面固定连接有底板（11），所述底板（11）靠近两侧的上表面竖直向上固定连接有减压管（6），所述减压管（6）靠近顶部的内壁滑动连接有第一活塞块（8），所述第一活塞块（8）的上表面固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）远离第一活塞块（8）的一端固定连接有螺纹杆（5），所述防尘管（1）靠近顶部的表面固定连接有固定环（3），所述固定环（3）的表面开设有与螺纹杆（5）相适配的活动孔（4），所述底板（11）靠近减压管（6）的上表面竖直向上固定连接有显示管（12），所述显示管（12）的内部设有显示组件，所述减压管（6）靠近底部的表面通过连通管（19）与显示管（12）靠近底部的表面相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述螺纹杆（5）通过活动孔（4）贯穿固定环（3）并向上延伸，所述螺纹杆（5）靠近固定环（3）上表面和下表面的表面均螺纹连接有螺母。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述显示组件包括有显示杆（13）和显示环（14），所述显示杆（13）的底部与底板（11）的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述显示杆（13）靠近顶部的表面横向开设有卡孔（15），所述卡孔（15）的内壁横向固定连接有第三弹簧（16），所述第三弹簧（16）的中央与卡孔（15）的内壁中央固定连接，所述第三弹簧（16）的两端均固定连接有限位块（17）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述显示环（14）的内壁为锥形弧面且顶部的内径大于底部的内径，所述限位块（17）远离第三弹簧（16）的一端为弧形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述显示管（12）的顶部螺纹连接有螺纹盖（18），所述螺纹盖（18）和显示管（12）均为钢化玻璃制成。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述减压管（6）的中央活动连接有两个第二活塞块（9），两个所述第二活塞块（9）的内侧通过第二弹簧（10）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器的活塞杆组件，其特征在于：所述减压管（6）的内壁底部和显示管（12）的底部均设有减压液。

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