CN216764083U - 一种电镀线行车的提升滑轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电镀线行车的提升滑轮装置，它包括龙门式吊架、设置在龙门式吊架的横梁上的驱动装置、以及滑动设置在龙门式吊架的两个立柱之间的起吊装置；所述驱动装置包括转轴、用于驱动转轴转动的电机减速机、以及提升皮带卷轮；所述起吊装置包括两端均通过设置的滑轮组件与立柱滑动配合的行车提升架，以及对称设置在行车提升架底面的两个、用于挂取挥把的吊钩；在所述行车提升架的上面设置有两个与提升皮带卷轮位置相对应的皮带锁扣；所述提升皮带卷轮所绕装的皮带的自由端与皮带锁扣固接。

Description

一种电镀线行车的提升滑轮装置

技术领域

本实用新型涉及电镀生产线技术领域，具体是涉及一种电镀线行车的提升滑轮装置。

背景技术

目前，电镀生产线按生产方式可分为：手动电镀生产线、半自动电镀生产线、全自动电镀生产线。电镀生产线按照电镀方式来又可以分为挂镀生产线、滚镀生产线、连续镀生产线、刷镀生产线、环形电镀生产线、直线龙门电镀生产线、塑料电镀自动生产线等。

其中，在现有的全自动电镀生产线中的龙门行车电镀生产线，其中全自动上料架采用传统的行车起吊方式，存在较大的问题，其中摆动和震动问题较为突出，导致：第一、吊具的磨损较为严重；第二、满载时，由于摆动的惯性存在导致电镀产品的掉落，甚至导致挥把的掉落，导致整挂产品的报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电镀线行车的提升滑轮装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电镀线行车的提升滑轮装置，它包括龙门式吊架、设置在龙门式吊架的横梁上的驱动装置、以及滑动设置在龙门式吊架的两个立柱之间的起吊装置；所述横梁为槽状结构；

所述驱动装置包括沿横梁长度方向设置在横梁槽内底面的转轴，安装在其中一个立柱顶部外侧的、用于驱动转轴转动的电机减速机、以及对称安装在转轴上的两个提升皮带卷轮；在所述横梁的槽内底面对称设置有两个用于支撑转轴的立式带座轴承；

所述起吊装置包括两端均通过设置的滑轮组件与立柱滑动配合的行车提升架，以及对称设置在行车提升架底面的两个、用于挂取挥把的吊钩；在所述行车提升架的上面设置有两个与提升皮带卷轮位置相对应的皮带锁扣；所述提升皮带卷轮所绕装的皮带的自由端与皮带锁扣固接。

进一步的，所述立柱的内侧面均竖直设置有与滑轮组件滑动配合的提升路轨。

进一步的，所述滑轮组件包括与行车提升架的端部固定连接的滑轮安装板，设置在滑轮安装板外侧的四个可调节前后夹紧滑轮，以及转动连接在滑轮安装板中心所开设的通孔内的中心滑轮；所述四个可调节前后夹紧滑轮分别与提升路轨的两侧部滚动配合，所述中心滑轮与提升路轨的外面滚动配合。

进一步的，所述行车提升架的外侧设置有行程感应片；在所述横梁上设置有与行程感应片相配合的行程感应开关，用于控制电机减速机的运行和停止。

进一步的，所述横梁的槽内底板中心部位安装有用于夹紧转轴的固定块，所述固定块两半式分体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.采用与吊架平行式的驱动装置，并改用皮带起吊驱动，减小了运行过程的震动，整个运动过程较为稳定。

2.采用了提升滑轮组并增加可调节的（螺栓）前后、左右的侧轮，使轮子磨损的同时，能调节与导轨的配合间隙，提升运行过程中的稳定性，延长使用寿命。

3.当龙门行车在将满载产品的挥把运输过程中，行车在当运抵指定工位产生的大惯性时，由于和路轨配合间隙紧密，减少挥把在运抵对应工位时的晃动，避免挥把和其上产品的掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中省略龙门行车立柱的结构图。

图3为起吊装置的结构图。

图4为提升滑轮组部分的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实施例的电镀线行车的提升滑轮装置，它包括龙门式吊架、设置在龙门式吊架的横梁4上的驱动装置、以及滑动设置在龙门式吊架的两个立柱8之间的起吊装置；所述横梁4为槽状结构；

所述驱动装置包括沿横梁长度方向设置在横梁槽内底面的转轴6，安装在其中一个立柱8顶部外侧的、用于驱动转轴转动的电机减速机1、以及对称安装在转轴上的两个提升皮带卷轮2；在所述横梁的槽内底面对称设置有两个用于支撑转轴的立式带座轴承3；

所述起吊装置包括两端均通过设置的滑轮组件与立柱滑动配合的行车提升架14，以及对称设置在行车提升架14底面的两个、用于挂取挥把14的吊钩13；在所述行车提升架14的上面设置有两个与提升皮带卷轮2位置相对应的皮带锁扣19；所述提升皮带卷轮2所绕装的皮带9的自由端与皮带锁扣固接；所述横梁4的槽内底板中心部位安装有用于夹紧转轴6的固定块5，所述固定块5两半式分体结构。

如图3-4在本实施例中，所述立柱的内侧面均竖直设置有与滑轮组件滑动配合的提升路轨11；所述滑轮组件包括与行车提升架14的端部固定连接的滑轮安装板16，设置在滑轮安装板外侧的四个可调节前后夹紧滑轮17，以及转动连接在滑轮安装板16中心所开设的通孔内的中心滑轮18；所述四个可调节前后夹紧滑轮17分别与提升路轨11的两侧部滚动配合，所述四个可调节前后夹紧滑轮17分别前后两个与提升路轨11的侧面配合，可调节前后夹紧滑轮17通过螺栓与滑轮安装板连接，如有滑轮磨损出现配合间隙时，可调节滑轮之间的距离（通过滑轮安装板上所开设的滑轮安装长圆孔）；所述中心滑轮18与提升路轨的外面滚动配合。

如图3所示，本实施例中所述行车提升架14的外侧设置有行程感应片2；在所述横梁4上设置有与行程感应片相配合的行程感应开关，用于控制电机减速机的运行和停止。

本实施例的运行过程如下：出料时，当电机减速机运行时，带动转轴转动，转轴上所安装的提升皮带卷轮2转动，从而卷绕皮带9拉动行车提升架14平稳的向上滑动，挂装在行车提升架14下部吊钩上的挥把15向上移动，从而将挂装在挥把上的电镀产品10吊出电镀槽，并通过行程感应片感应起吊行程，最后开启安装在行车横移架7上的驱动装置将电镀后的产品移除电镀区域；当下料时，所有装置反向运行即可实现待电镀产品的下料。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种电镀线行车的提升滑轮装置，其特征在于：它包括龙门式吊架、设置在龙门式吊架的横梁（4）上的驱动装置、以及滑动设置在龙门式吊架的两个立柱（8）之间的起吊装置；所述横梁（4）为槽状结构，所述立柱的内侧面均竖直设置有与滑轮组件滑动配合的提升路轨（11）；

所述驱动装置包括沿横梁长度方向设置在横梁槽内底面的转轴（6），安装在其中一个立柱（8）顶部外侧的、用于驱动转轴转动的电机减速机（1）、以及对称安装在转轴上的两个提升皮带卷轮（2）；在所述横梁的槽内底面对称设置有两个用于支撑转轴的立式带座轴承（3）；所述横梁（4）的槽内底板中心部位安装有用于夹紧转轴（6）的固定块（5），所述固定块（5）两半式分体结构；

所述起吊装置包括两端均通过设置的滑轮组件（12）与立柱滑动配合的行车提升架（14），以及对称设置在行车提升架（14）底面的两个、用于挂取挥把（15）的吊钩（13）；在所述行车提升架（14）的上面设置有两个与提升皮带卷轮（2）位置相对应的皮带锁扣（19）；所述提升皮带卷轮（2）所绕装的皮带（9）的自由端与皮带锁扣固接。

2.根据权利要求1所述的电镀线行车的提升滑轮装置，其特征在于：所述滑轮组件（12）包括与行车提升架（14）的端部固定连接的滑轮安装板（16），设置在滑轮安装板外侧的四个可调节前后夹紧滑轮（17），以及转动连接在滑轮安装板（16）中心所开设的通孔内的中心滑轮（18）；所述四个可调节前后夹紧滑轮（17）分别与提升路轨（11）的两侧部滚动配合，所述中心滑轮（18）与提升路轨的外面滚动配合。

3.根据权利要求1所述的电镀线行车的提升滑轮装置，其特征在于：所述行车提升架（14）的外侧设置有行程感应片（20）；在所述横梁（4）上设置有与行程感应片相配合的行程感应开关，用于控制电机减速机的运行和停止。

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