CN219260254U - 一种行车电镀固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车电镀固定装置，属于电镀技术领域，包括行车支架、行车卷绕钢丝绳、升降定位凹槽、U形电镀固定架，行车卷绕钢丝绳安装在行车支架的内顶壁位置，行车卷绕钢丝绳的自由端连接有行车吊钩结构，且行车吊钩结构位板状结构，升降定位板两侧且位于行车吊钩结构的两侧面均对称焊接有限位凸板，限位凸板的内壁与升降定位板外壁摩擦接触，在两个限位凸板的设计下，可以带动升降定位板进行升降。该行车电镀固定装置，对待电镀工件进行同步夹持固定，从而防止待电镀工件位置偏移，提高电镀精准度，同时在顶针的设计下，可以最大化的减少与待电镀工件的接触面积，减少阻挡需电镀的面积，从而提高其电镀均匀性。

Description

一种行车电镀固定装置

技术领域

本实用新型属于电镀技术领域，具体涉及一种行车电镀固定装置。

背景技术

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀。

在电镀的过程中，通常会使用行车，在行车上挂上固定装置或是支架，将需电镀的金属用固定装置固定住或是放置在支架上，通过行车用夹具或是支架将被镀金属放入电镀槽的电镀液中来进行电镀，目前的行车电镀过程中，普遍通过固定架对待电镀的金属工件进行夹持，但是在夹持时较多通过人力旋拧夹持件，实现对工件的夹持，由于人工手持驱动，容易造成夹持位置的偏移，同时行车吊钩对固定架进行吊装时，缺乏定位结构，容易导致固定架晃来晃去，降低了其电镀效率。

比如现有中国专利号为：CN208055486U的一种行车电镀固定装置，其“包括行车，行车包括顶梁和支撑梁，支撑梁下端两侧均设有两个滚轮，滚轮由驱动装置驱动，顶梁上设有悬挂机构”。

可知，其也存在同样的问题，通过推动杆带动第二固定板首先对金属条的上端进行夹持，使金属条的下端能够充分电镀，待金属条下端电镀完成后，通过压动推动杆下端，松开金属条的上端，对金属条的下端进行夹持。由于人工手持驱动，容易造成夹持位置的偏移，同时行车吊钩对固定架进行吊装时，缺乏定位结构，容易导致固定架晃来晃去，降低了其电镀效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车电镀固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车电镀固定装置，包括：

行车支架；

行车卷绕钢丝绳，所述行车卷绕钢丝绳安装在行车支架的内顶壁位置，所述行车卷绕钢丝绳的自由端连接有行车吊钩结构，

升降定位凹槽，所述升降定位凹槽在行车支架的两侧内壁上开设有两个，两个所述升降定位凹槽之间适配安装有供行车吊钩结构纵向贯穿定位的升降定位板；

U形电镀固定架，所述U形电镀固定架呈倒置的安装在行车吊钩结构的底面，所述U形电镀固定架的内部对称安装有两个对待电镀工件夹持的移动式夹持板， 两个所述移动式夹持板相对的一侧面均等距安装有多个抵接夹持待电镀工件的顶针，所述U形电镀固定架的内部横向贯穿有用于驱动两个移动式夹持板同步相对移动的双头螺杆。

优选的，所述双头螺杆的两端周侧外壁均设有方向相反的外螺纹牙路，两个所述外螺纹牙路分别与两个移动式夹持板横向贯穿连接，所述移动式夹持板的顶面与U形电镀固定架的内顶壁摩擦滑动接触。

优选的，所述U形电镀固定架的顶面一侧安装有伺服电机，所述双头螺杆的其中一端贯穿至U形电镀固定架外侧，所述伺服电机的输出轴和双头螺杆的贯穿端均安装有皮带轮；

两个所述皮带轮通过皮带传动连接。

优选的，所述升降定位板的顶面横向开设有矩形定位通槽，所述行车吊钩结构穿过矩形定位通槽，且与U形电镀固定架的顶面固定连接。

优选的，所述行车吊钩结构的两侧面对称焊接有呈倒置的L定位杆，两根所述L定位杆远离行车吊钩结构的一端均穿过矩形定位通槽与U形电镀固定架焊接。

优选的，所述升降定位板两侧且位于行车吊钩结构的两侧面均对称焊接有限位凸板，所述限位凸板的内壁与升降定位板外壁摩擦接触。

本实用新型的技术效果和优点：

该行车电镀固定装置，驱动双头螺杆转动，在双头螺杆的设计下，带动两个移动式夹持板在U形电镀固定架中相对移动，从而可以实现对待电镀工件的夹持固定，而两个移动式夹持板可以同步的移动，对待电镀工件进行同步夹持固定，从而防止待电镀工件位置偏移，提高电镀精准度，同时在顶针的设计下，可以最大化的减少与待电镀工件的接触面积，减少阻挡需电镀的面积，从而提高其电镀均匀性；

行车吊钩结构贯穿升降定位板，且可以带动升降定位板移动，从而带动U形电镀固定架的移动，在升降定位板的设计下，可以提高行车吊钩结构的稳定性，防止行车吊钩结构晃来晃去。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的U形电镀固定架和两个移动式夹持板的连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、行车支架；2、行车卷绕钢丝绳；3、升降定位凹槽；4、升降定位板；5、矩形定位通槽；6、U形电镀固定架；7、移动式夹持板；8、双头螺杆；9、顶针；10、定位伸缩杆；11、外螺纹牙路；12、皮带轮；13、伺服电机；14、皮带；15、L定位杆；16、限位环；17、行车吊钩结构；18、限位凸板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型提供了如图1-图3所示的一种行车电镀固定装置，包括行车支架1、行车卷绕钢丝绳2、升降定位凹槽3、U形电镀固定架6；

行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

行车卷绕钢丝绳2安装在行车支架1的内顶壁位置，行车卷绕钢丝绳2的自由端连接有行车吊钩结构17，且行车吊钩结构17位板状结构，且可以贯穿升降定位板4，升降定位板4两侧且位于行车吊钩结构17的两侧面均对称焊接有限位凸板18，限位凸板18的内壁与升降定位板4外壁摩擦接触；

当行车吊钩结构17进行升降时，在两个限位凸板18的设计下，可以带动升降定位板4进行升降，而此时的限位凸板18就可以对行车吊钩结构17进行限位，升降定位凹槽3在行车支架1的两侧内壁上开设有两个，两个升降定位凹槽3之间适配安装有供行车吊钩结构17纵向贯穿定位的升降定位板4。

U形电镀固定架6的顶面一侧安装有伺服电机13，双头螺杆8的其中一端贯穿至U形电镀固定架6外侧，伺服电机13的输出轴和双头螺杆8的贯穿端均安装有皮带轮12，两个皮带轮12通过皮带14传动连接；

伺服电机 13通过螺钉安装在U形电镀固定架6的顶面，伺服电机13运转，继而带动输出轴上的皮带轮12转动，在皮带14的作用下，带动另一个皮带轮12转动，从而实现双头螺杆8的转动，且双头螺杆8的两端光杆处均通过轴承与U形电镀固定架6连接；

两个移动式夹持板7相背的一侧面均横向安装有定位伸缩杆10，两根定位伸缩杆10远离移动式夹持板7的一端安装在U形电镀固定架6的内壁上，当移动式夹持板7移动时，可以在移动式夹持板7的作用下，对移动式夹持板7的移动进行定位，防止移动式夹持板7的移动倾斜；

U形电镀固定架6呈倒置的安装在行车吊钩结构17的底面，U形电镀固定架6的内部对称安装有两个对待电镀工件夹持的移动式夹持板7， 两个移动式夹持板7相对的一侧面均等距安装有多个抵接夹持待电镀工件的顶针9，U形电镀固定架6的内部横向贯穿有用于驱动两个移动式夹持板7同步相对移动的双头螺杆8，双头螺杆8的两端周侧外壁均设有方向相反的外螺纹牙路11，两个外螺纹牙路11分别与两个移动式夹持板7横向贯穿连接，移动式夹持板7的顶面与U形电镀固定架6的内顶壁摩擦滑动接触。

两个外螺纹牙路11相对一端且位于双头螺杆8的周侧外壁对称焊接有限位环16，限位环16可以对移动式夹持板7的移动进行限位，防止移动超出行程；

升降定位板4的顶面横向开设有矩形定位通槽5，行车吊钩结构17穿过矩形定位通槽5，且与U形电镀固定架6的顶面固定连接，行车吊钩结构17的两侧面对称焊接有呈倒置的L定位杆15，两根L定位杆15远离行车吊钩结构17的一端均穿过矩形定位通槽5与U形电镀固定架6焊接。

工作原理：

该行车电镀固定装置，行车支架1带动U形电镀固定架6移动至电镀槽上方，通过行车支架1内部的起重结构带动行车卷绕钢丝绳2进行升降，伺服电机13运转，继而带动输出轴上的皮带轮12转动，在皮带14的作用下，带动另一个皮带轮12转动，从而实现双头螺杆8的转动，且双头螺杆8的两端光杆处均通过轴承与U形电镀固定架6连接，在两个外螺纹牙路11的作用下，可以带动两个移动式夹持板7相向或者相背移动，使得待电镀的工件可以在多个顶针9之间进行固定位置，使得两个移动式夹持板7可以对待电镀工件进行夹持固定；

同时，当移动式夹持板7移动时，可以在移动式夹持板7的作用下，对移动式夹持板7的移动进行定位，防止移动式夹持板7的移动倾斜，而两根L定位杆15可以在矩形定位通槽5中对行车吊钩结构17进行受力定位，使得行车吊钩结构17可以受力均匀；

此外，行车吊钩结构17在矩形定位通槽5中进行升降或者水平直线移动，调整U形电镀固定架6的位置，行车卷绕钢丝绳2进行下降带动U形电镀固定架6进行升降至电镀槽中进行电镀。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种行车电镀固定装置，其特征在于，包括：

行车支架（1）；

行车卷绕钢丝绳（2），所述行车卷绕钢丝绳（2）安装在行车支架（1）的内顶壁位置，所述行车卷绕钢丝绳（2）的自由端连接有行车吊钩结构（17），

升降定位凹槽（3），所述升降定位凹槽（3）在行车支架（1）的两侧内壁上开设有两个，两个所述升降定位凹槽（3）之间适配安装有供行车吊钩结构（17）纵向贯穿定位的升降定位板（4）；

U形电镀固定架（6），所述U形电镀固定架（6）呈倒置的安装在行车吊钩结构（17）的底面，所述U形电镀固定架（6）的内部对称安装有两个对待电镀工件夹持的移动式夹持板（7），两个所述移动式夹持板（7）相对的一侧面均等距安装有多个抵接夹持待电镀工件的顶针（9），所述U形电镀固定架（6）的内部横向贯穿有用于驱动两个移动式夹持板（7）同步相对移动的双头螺杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种行车电镀固定装置，其特征在于：所述双头螺杆（8）的两端周侧外壁均设有方向相反的外螺纹牙路（11），两个所述外螺纹牙路（11）分别与两个移动式夹持板（7）横向贯穿连接，所述移动式夹持板（7）的顶面与U形电镀固定架（6）的内顶壁摩擦滑动接触。

3.根据权利要求2所述的一种行车电镀固定装置，其特征在于：所述U形电镀固定架（6）的顶面一侧安装有伺服电机（13），所述双头螺杆（8）的其中一端贯穿至U形电镀固定架（6）外侧，所述伺服电机（13）的输出轴和双头螺杆（8）的贯穿端均安装有皮带轮（12）；

两个所述皮带轮（12）通过皮带（14）传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种行车电镀固定装置，其特征在于：所述升降定位板（4）的顶面横向开设有矩形定位通槽（5），所述行车吊钩结构（17）穿过矩形定位通槽（5），且与U形电镀固定架（6）的顶面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种行车电镀固定装置，其特征在于：所述行车吊钩结构（17）的两侧面对称焊接有呈倒置的L定位杆（15），两根所述L定位杆（15）远离行车吊钩结构（17）的一端均穿过矩形定位通槽（5）与U形电镀固定架（6）焊接。

6.根据权利要求4所述的一种行车电镀固定装置，其特征在于：所述升降定位板（4）两侧且位于行车吊钩结构（17）的两侧面均对称焊接有限位凸板（18），所述限位凸板（18）的内壁与升降定位板（4）外壁摩擦接触。

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