CN216761932U - 一种碳纤维汽车尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种碳纤维汽车尾翼，它包括尾翼本体，尾翼本体的两侧设置有支座，尾翼本体的中部设置有卡扣；支座的上端与尾翼后箱粘贴连接，尾翼后箱上设置有连接扣件，支座内设置有与连接扣件相适用的卡紧组件；卡紧组件包括套筒，套筒内设置有弹簧，弹簧的一端与滑动块连接，滑动块的一端设置有卡紧块；套筒的末端设置有封板。本实用新型提供一种碳纤维汽车尾翼，设计巧妙，使用方便，用于解决现有技术中由于尾翼与汽车后箱粘贴连接发生开裂的问题，稳定性强。

Description

一种碳纤维汽车尾翼

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件应用技术领域，具体为一种碳纤维汽车尾翼。

背景技术

为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。除了减少高速行驶中的阻力，加装汽车尾翼对于节省燃油也有一定作用；目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，现有技术中由于尾翼与汽车后箱都是通过粘贴的，这样的连接经常发生开裂的问题，从而影响行驶的稳定性，因此需开发一种碳纤维汽车尾翼解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供一种碳纤维汽车尾翼，设计巧妙，使用方便，用于解决现有技术中由于尾翼与汽车后箱粘贴连接发生开裂的问题，稳定性强。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括尾翼本体，尾翼本体的两侧设置有支座，尾翼本体的中部设置有卡扣；支座的上端与汽车后箱粘贴连接，汽车后箱上设置有连接扣件，支座内设置有与连接扣件相适用的卡紧组件；卡紧组件包括套筒，套筒内设置有弹簧，弹簧的一端与滑动块连接，滑动块的一端设置有卡紧块；套筒的末端设置有封板。

进一步的，滑动块设置有为T字型结构。

进一步的，套筒与封板螺栓连接。

进一步的，支座内设置有连接块，卡紧组件设置在连接块内；连接块与套筒螺纹连接。

进一步的，卡紧块设置为圆弧形。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供一种碳纤维汽车尾翼，设计巧妙，使用方便，用于解决现有技术中由于尾翼与汽车后箱粘贴连接发生开裂的问题，稳定性强。

2、本实用新型中卡紧组件；卡紧组件包括套筒，套筒内设置有弹簧，弹簧的一端与滑动块连接，滑动块的一端设置有卡紧块，卡紧块能对汽车后箱上设置有连接扣件有卡紧的作用，防止尾翼与汽车后箱粘贴连接发生开裂；卡紧块的位置能根据滑动块与弹簧调节，提高了使用的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型结构中的三维示意图(无卡紧组件)。

图2为本实用新型结构中支座与连接扣件、卡紧组件连接的俯视图。

图3为本实用新型结构中支座与连接扣件、卡紧组件连接的剖面图。

图4为本实用新型结构中卡紧组件的示意图。

图中所述文字标注表示为：1、尾翼本体；2、卡扣；3、支座；4、连接扣件；5、卡紧组件；6、汽车后箱；7、连接块；51、套筒；52、弹簧；53、封板；54、滑动块；55、卡紧块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：它包括尾翼本体1，尾翼本体1的两侧设置有支座3，尾翼本体1的中部设置有卡扣2；支座3的上端与汽车后箱6粘贴连接，汽车后箱6上设置有连接扣件4，支座3内设置有与连接扣件4相适用的卡紧组件5；卡紧组件5包括套筒51，套筒51内设置有弹簧52，弹簧52的一端与滑动块54连接，滑动块54的一端设置有卡紧块55；套筒51的末端设置有封板53。

具体使用时，卡紧块能对汽车后箱6上设置有连接扣件4有卡紧的作用，防止尾翼与汽车后箱粘贴连接发生开裂；卡紧块55的位置能根据滑动块与弹簧调节，提高了使用的灵活性。卡紧后再将支座3的上端与汽车后箱6粘贴连接。

作为本实用新型具体的一个实施例，滑动块54设置有为T字型结构，这样的结构设计使用方便灵活。

作为本实用新型具体的一个实施例，套筒51与封板53螺栓连接，这样的结构设计安装方便。

作为本实用新型具体的一个实施例，支座3内设置有连接块7，卡紧组件5设置在连接块7内；连接块7与套筒51螺纹连接，这样的结构设计安装方便。

作为本实用新型具体的一个实施例，卡紧块55设置为圆弧形，卡紧块55的形状与连接扣件4相适用。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于，它包括尾翼本体(1)，尾翼本体(1)的两侧设置有支座(3)，尾翼本体(1)的中部设置有卡扣(2)；支座(3)的上端与汽车后箱(6)粘贴连接，汽车后箱(6)上设置有连接扣件(4)，支座(3)内设置有与连接扣件(4)相适用的卡紧组件(5)；卡紧组件(5)包括套筒(51)，套筒(51)内设置有弹簧(52)，弹簧(52)的一端与滑动块(54)连接，滑动块(54)的一端设置有卡紧块(55)；套筒(51)的末端设置有封板(53)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于，滑动块(54)设置有为T字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于，套筒(51)与封板(53)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于，支座(3)内设置有连接块(7)，卡紧组件(5)设置在连接块(7)内；连接块(7)与套筒(51)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于，卡紧块(55)设置为圆弧形。

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