CN216761742U - 快速拆装线路中心遥控数显轨检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其包括：遥控电动驱动设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上，所述遥控电动驱动设备的驱动部安装有电动滚筒；数显轨距尺，安装在遥控电动驱动设备的中部前侧，且轨距尺两侧的活动部分别活动连接在两侧的钢轨侧面；数显限界检测设备，活动连接在轨距尺的中部前侧；数显超高检测设备，安装在遥控电动驱动设备的中部后侧；备用电动滚筒，设置在遥控电动驱动设备驱动部的一侧。该快速拆装线路中心遥控数显轨检车，能够在只需检测线路中心空间位置时，快速安装备用电动滚筒用于车体支撑并增加行走动力。

Description

快速拆装线路中心遥控数显轨检车

技术领域

本实用新型涉及轨道检测车技术领域，具体为快速拆装线路中心遥控数显轨检车。

背景技术

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划，也可以根据其测量的数据用于新建铁路的轨道精调。

但是轨检车需要检测线路中心空间位置的需求时，需要快速拆装备用小车进行支撑并增加行走动力，但是备用小车在安装过程上较为复杂，也不便于拆卸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出快速拆装线路中心遥控数显轨检车，旨在解决轨检车需要检测线路中心空间位置的需求时，需要快速拆装备用小车进行支撑并增加行走动力，但是备用小车在安装过程上较为复杂，也不便于拆卸。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其包括：

遥控电动驱动设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上，所述遥控电动驱动设备的驱动部安装有电动滚筒；

数显轨距尺，安装在遥控电动驱动设备的中部前侧，且数显轨距尺两侧的活动部分别活动连接在两侧的钢轨侧面；

数显限界检测设备，活动连接在数显轨距尺的中部前侧；

数显超高检测设备，安装在遥控电动驱动设备的中部后侧；

备用小车，设置在遥控电动驱动设备驱动部的一侧；

拆卸组件，包括连接销、销孔、壳体、旋柄、齿轮和齿杆，所述连接销安装在遥控电动驱动设备的驱动部一侧，所述销孔开设在备用小车的一侧，所述连接销可拆卸连接有销孔，所述壳体安装在备用小车的底端，所述壳体的前面壁活动连接有旋柄，所述旋柄的一端穿入壳体连接有齿轮，所述齿轮的一侧活动连接有齿杆，所述齿杆的顶端穿入备用小车活动连接有连接销。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动驱动设备为T型结构，且遥控电动驱动设备的驱动部底端一侧安装有驱动部件。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述数显轨距尺两端的活动部件均为绝缘部件，所述遥控电动驱动设备的绝缘车轮为绝缘部件。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述数显轨距尺的顶端安装有棱镜，且棱镜的中心与轨距尺的横截面中心相同。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述数显限界检测设备的中心与数显轨距尺的横截面中心相同。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述旋柄的头端安装有防滑套，所述防滑套的表面开设有防滑纹路。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述旋柄的一端安装有轴承，所述轴承安装在壳体的前面壁内。

作为本实用新型所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车的优选方案，其中：所述齿杆的内部底端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有导杆，所述导杆的底端连接有壳体，所述导杆的顶端通过复位弹簧连接有滑槽的顶端。

本实用新型的有益效果如下：通过遥控电动驱动设备驱动轨检车移动，数显轨距尺检测两侧钢轨的轨距，数显限界检测设备检测轨道限界，数显超高检测设备检测轨道超高情况，在正常使用时，通过将遥控电动驱动设备与备用小车连接，当不需要时，首先旋转旋柄，旋柄带动齿轮旋转，齿轮带动一侧的齿杆向下移动，脱离连接销，再将备用小车上的销孔与遥控电动驱动设备上的连接销对齐，将连接销插入销孔内，松开旋柄，齿杆插入到连接销内，从而连接遥控电动驱动设备和备用小车；

该快速拆装线路中心遥控数显轨检车，能够在只需检测线路中心空间位置时，快速安装备用小车用于车体支撑并增加行走动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的等轴测图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型遥控电动驱动设备驱动部和备用小车的剖视图；

图4为本实用新型遥控电动驱动设备驱动部和备用小车的侧视图；

图5为本实用新型图3中A处的放大图；

图6为本实用新型的俯视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	遥控电动驱动设备	200	数显轨距尺
300	数显限界检测设备	400	数显超高检测设备
				500	备用小车	600	拆卸组件
610	连接销	620	销孔
				630	壳体	640	旋柄
641	防滑套	642	轴承
				650	齿轮	660	齿杆
661	滑槽	662	导杆
				663	复位弹簧

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供快速拆装线路中心遥控数显轨检车，能够在只需检测线路中心空间位置时，快速安装备用小车用于车体支撑并增加行走动力；

请参阅图1-图5，

遥控电动驱动设备100，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上，所述遥控电动驱动设备100的驱动部安装有电动滚筒；

数显轨距尺200，安装在遥控电动驱动设备100的中部前侧，且数显轨距尺200两侧的活动部分别活动连接在两侧的钢轨侧面；

数显限界检测设备300，活动连接在数显轨距尺200的中部前侧；数显超高检测设备400，安装在遥控电动驱动设备100的中部后侧；

备用小车500，设置在遥控电动驱动设备100驱动部的一侧；

拆卸组件600，包括连接销610、销孔620、壳体630、旋柄640、齿轮650 和齿杆660，所述连接销610安装在遥控电动驱动设备100的驱动部一侧，所述销孔620开设在备用小车500的一侧，所述连接销610可拆卸连接有销孔620，所述壳体630安装在备用小车500的底端，所述壳体630的前面壁活动连接有旋柄640，所述旋柄640的一端穿入壳体630连接有齿轮650，所述齿轮650的一侧活动连接有齿杆660，所述齿杆660的顶端穿入备用小车500活动连接有连接销610；

遥控电动驱动设备100用于驱动轨检车移动，数显轨距尺200用于随着轨检车移动检测两侧钢轨轨距，数显限界检测设备300用于检测轨道限界，数显超高检测设备400用于检测两侧钢轨超高情况，备用小车500配合遥控电动驱动设备100使车体在钢轨上移动；

在具体的使用时，通过遥控电动驱动设备100驱动轨检车移动，数显轨距尺200检测两侧钢轨的轨距，数显限界检测设备300检测轨道限界，数显超高检测设备400检测轨道超高情况，在正常使用时，通过将遥控电动驱动设备100与备用小车500配合遥控行走，安拆备用小车500时，首先旋转旋柄640，旋柄640带动齿轮650旋转，齿轮650带动一侧的齿杆660向下移动，脱离连接销610，再将备用小车500上的销孔620与遥控电动驱动设备100上的连接销 610对齐，将连接销610插入销孔620内，松开旋柄640，齿杆660插入到连接销610内，从而连接遥控电动驱动设备100和备用小车500。

请再次参阅图1-图5，所述遥控电动驱动设备100为T型结构，且遥控电动驱动设备100的驱动部底端一侧安装有驱动部件。

请再次参阅图1-图5，所述轨距尺200两端的活动部件均为绝缘部件，所述支撑侧绝缘车轮为绝缘部件，使得两侧钢轨不连通，避免铁路运营人员误判钢轨上有火车停放。

请再次参阅图1-图5，所述数显轨距尺200的顶端通过螺栓连接有棱镜，且棱镜的中心与数显轨距尺200的横截面中心相同，棱镜用于配合全站仪提供检测功能。

请再次参阅图1-图5，所述数显限界检测设备300的中心与数显轨距尺 200的横截面中心相同，使得数显限界检测设备300能够检测两侧轨道的限界。请再次参阅图1-图5，所述旋柄640的头端套接有防滑套641，所述防滑套641 的表面开设有防滑纹路，防滑套641用于方便拧动旋柄640。

请再次参阅图1-图5，所述旋柄640的一端套接有轴承642，所述轴承642 嵌入连接在壳体630的前面壁内，轴承642用于使旋柄640能够在壳体630上旋转。

请再次参阅图1-图5，所述齿杆660的内部底端开设有滑槽661，所述滑槽661的内部滑动连接有导杆662，所述导杆662的底端焊接有壳体630，所述导杆662的顶端通过复位弹簧663焊接有滑槽661的顶端，滑槽661用于提供导杆662滑动的通道，导杆662用于限制齿杆660沿着导杆662轴向移动，复位弹簧663用于推动导杆662和齿杆660相互远离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，包括：

遥控电动驱动设备(100)，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上，所述遥控电动驱动设备(100)的驱动部安装有电动滚筒；

数显轨距尺(200)，安装在遥控电动驱动设备(100)的中部前侧，且数显轨距尺(200)两侧的活动部分别活动连接在两侧的钢轨侧面；

数显限界检测设备(300)，活动连接在数显轨距尺(200)的中部前侧；

数显超高检测设备(400)，安装在遥控电动驱动设备(100)的中部后侧；

备用小车(500)，设置在遥控电动驱动设备(100)驱动部的一侧；拆卸组件(600)，包括连接销(610)、销孔(620)、壳体(630)、旋柄(640)、齿轮(650)和齿杆(660)，所述连接销(610)安装在遥控电动驱动设备(100)的驱动部一侧，所述销孔(620)开设在备用小车(500)的一侧，所述连接销(610)可拆卸连接有销孔(620)，所述壳体(630)安装在备用小车(500)的底端，所述壳体(630)的前面壁活动连接有旋柄(640)，所述旋柄(640)的一端穿入壳体(630)连接有齿轮(650)，所述齿轮(650)的一侧活动连接有齿杆(660)，所述齿杆(660)的顶端穿入备用小车(500)活动连接有连接销(610)。

2.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述遥控电动驱动设备(100)为T型结构，且遥控电动驱动设备(100)的驱动部底端一侧安装有驱动部件。

3.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述数显轨距尺(200)两端的活动部件均为绝缘部件，所述遥控电动驱动设备(100)的绝缘车轮为绝缘部件。

4.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述数显轨距尺(200)的顶端安装有棱镜，且棱镜的中心与轨距尺(200) 的横截面中心相同。

5.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述数显限界检测设备(300)的中心与数显轨距尺(200)的横截面中心相同。

6.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述旋柄(640)的头端安装有防滑套(641)，所述防滑套(641)的表面开设有防滑纹路。

7.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述旋柄(640)的一端安装有轴承(642)，所述轴承(642)安装在壳体(630)的前面壁内。

8.根据权利要求1所述的快速拆装线路中心遥控数显轨检车，其特征在于，所述齿杆(660)的内部底端开设有滑槽(661)，所述滑槽(661)的内部活动连接有导杆(662)，所述导杆(662)的底端连接有壳体(630)，所述导杆(662)的顶端通过复位弹簧(663)连接有滑槽(661)的顶端。

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