CN216684426U - 齿条组合钢轨中心自动数显轨检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其包括：遥控电动驱动设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；数显轨距尺，安装在车体的前端；数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧上；数显超高测量设备，安装在遥控电动驱动设备的中部顶端；遥控棱镜组；齿轮齿条分体小车组件，包括车体、安装板、旋转轴、齿轮、齿条、安装座和轮子。该齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，能够通过齿轮和齿条的配合，将轨检车快速的固定在轨道上，避免轨检车在行走过程中脱离轨道的同时进行钢轨中心的实时自动分中，使棱镜杆中心与钢轨中心自动对准，配合全站仪检测钢轨中心平面位置和高程的功能。

Description

齿条组合钢轨中心自动数显轨检车

技术领域

本实用新型涉及轨道检测车技术领域，具体为齿条组合钢轨中心自动数显轨检车。

背景技术

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。也可以根据其测量的数据用于新建铁路的轨道精调。

但是现有的轨检车检测钢轨中心空间位置时，仅能对一种钢轨型号进行检测，当对其他型号钢轨中心空间位置检测时需要重新定制。而且不能实时自适应钢轨宽度，特别是旧钢轨变形容易卡住。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，旨在解决现有的轨检车检测钢轨中心空间位置时，仅能对一种钢轨型号进行检测，当对其他型号钢轨中心空间位置检测时需要重新定做的技术问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其包括：

遥控电动驱动设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；

数显轨距尺，安装在车体的前端；

数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧上；

数显超高测量设备，安装在遥控电动驱动设备的中部顶端；

遥控棱镜组；

齿轮齿条分体小车组件，包括车体、安装板、旋转轴、齿轮、齿条、安装座和轮子，所述车体安装在遥控电动驱动设备的一侧，所述车体活动连接在钢轨上，所述车体的顶端安装有安装板，所述安装板的顶端中间安装有旋转轴，所述旋转轴上安装有齿轮，所述齿轮的两侧反向镜像活动连接有两个齿条，两个所述齿条的一端均安装有安装座，两个所述安装座的底端均活动连接有轮子。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动驱动设备的绝缘车轮与数显轨距尺的两端活动部均为绝缘结构。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述数显限界检测设备的中心与数显轨距尺的中心位于同一横轴中心的纵轴上。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动驱动设备的绝缘车轮上方安装有棱镜头，所述棱镜头与钢轨的中心位于同一轴线上。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控棱镜组，安装在分体小车正中间。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：两个所述安装座的前面壁分别连接有拉簧的一端。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：两个所述齿条的外侧设置有盖板，所述盖板安装在车体的顶端一侧。

作为本实用新型所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：安装有四个行走轮，且四个行走轮与轮子均为聚氨酯包胶材料制成。

本实用新型的有益效果如下：通过遥控电动驱动设备推动轨检车移动，数显轨距尺提供两侧钢轨的轨距测量功能，数显限界检测设备提供限界检测功能，数显超高测量设备提供超高检测功能，遥控棱镜组配合全站仪进行测量，并且在安装轨检车到钢轨上之前，通过旋转安装轴，安装轴带动齿轮，齿轮带动两个齿条反向移动，使得两个轮子相互远离，再将钢轨置于两个轮子之间，两个齿条在弹簧力作用下带动安装座相互靠近，使得两个轮子贴合到钢轨的两侧，完成轨检车的安装；

该齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，能够通过齿轮和齿条的配合，将轨检车快速的固定在轨道上，避免轨检车在行走过程中脱离轨道的同时进行钢轨中心的实时自动分中，使棱镜杆中心与钢轨中心自动对准，配合全站仪检测钢轨中心平面位置和高程的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的等轴测图；

图2为本实用新型齿轮齿条分体小车的等轴测图；

图3为本实用新型底端的俯视图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的俯视图

图6为本实用新型的侧视图

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	遥控电动驱动设备	110	棱镜头
200	数显轨距尺	300	数显限界检测设备
				400	数显超高测量设备	500	遥控棱镜组
600	齿轮齿条分体小车组件	610	车体
				620	安装板	630	旋转轴
640	齿轮	650	齿条
				660	安装座	670	轮子
680	拉簧

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，能够通过齿轮、齿条和弹簧力的配合，将轨检车快速的固定在轨道上，避免轨检车在行走过程中脱离轨道的同时进行钢轨中心的实时自动分中，使棱镜杆中心与钢轨中心自动对准，配合全站仪检测钢轨中心平面位置和高程的功能；

请参阅图1-图6，

遥控电动驱动设备100，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；

数显轨距尺200，安装在车体的前端；

数显限界检测设备300，安装在数显轨距尺200的中部前侧上；

数显超高测量设备400，安装在遥控电动驱动设备100的中部顶端；

遥控棱镜组500；

齿轮齿条分体小车组件600，包括车体610、安装板620、旋转轴630、齿轮640、齿条650、安装座660和轮子670，所述车体610通过螺栓连接在遥控电动驱动设备100的一侧，所述车体610滑动连接在钢轨上，所述车体610的顶端通过螺栓连接有安装板620，所述安装板620的顶端中间旋转连接有旋转轴 630，所述旋转轴630上嵌入连接有齿轮640，所述齿轮640的两侧反向镜像啮合连接有两个齿条650，两个所述齿条650的一端均焊接有安装座660，两个所述安装座660的底端均旋转连接有轮子670；

遥控电动驱动设备100用于推动轨检车移动，数显轨距尺200用于提供两侧钢轨的轨距测量功能，数显限界检测设备300用于提供限界检测功能，数显超高测量设备400用于提供超高检测功能，遥控棱镜组500用于棱镜杆与钢轨中心自动对中后使棱镜杆保持铅锤位置，配合全站仪进行测量，车体610用于辅助轨检车移动，安装板620用于安装旋转轴630，旋转轴630用于方便齿轮 640旋转，齿轮640用于在旋转时，弹簧680带动两侧齿条650反向同距离移动，齿条650用于带动安装座660移动，安装座660用于安装轮子670，轮子670 用于在钢轨的侧面移动，辅助车体610进行移动；

在具体的使用时，通过遥控电动驱动设备100推动轨检车移动，数显轨距尺200提供两侧钢轨的轨距测量功能，数显限界检测设备300提供限界检测功能，数显超高测量设备400提供超高检测功能，遥控棱镜组500用于棱镜杆与钢轨中心自动对中后使棱镜杆保持铅锤位置，配合全站仪进行测量，并且在安装轨检车到钢轨上之前，通过旋转旋转轴630，旋转轴630带动齿轮640，弹簧 680及齿轮640带动两个齿条650反向移动，使得两个轮子670相互远离，再将钢轨置于两个轮子670之间，旋回齿轮640，两个齿条650带动安装座660相互靠近，使得两个轮子670贴合到钢轨的两侧，完成轨检车的安装。

请再次参阅图1-图6，所述遥控电动驱动设备100的绝缘车轮与数显轨距尺 200的两端活动部均为绝缘结构。

请再次参阅图1-图6，所述数显限界检测设备300的中心与数显轨距尺200 的中心位于同一轴线上，使得数显限界检测设备300能够提供轨道中心的限界检测功能。

请再次参阅图1-图6，所述遥控电动驱动设备100的绝缘车轮上方安装有棱镜头110，所述棱镜头110与钢轨的中心位于同一轴线上，使得方便进行检测对正。

请再次参阅图1-图6，所述遥控棱镜组500，安装在车体610正中间，使得方便进行检测对正。

请再次参阅图1-图6，两个所述安装座660的前面壁分别连接有拉簧680 的一端。

请再次参阅图1-图6，两个所述齿条650的外侧设置有盖板，所述盖板安装在车体610的顶端一侧，盖板用于保护内部的齿条650及连接部件，并且限制齿条650的位置，使齿条650沿直线移动。

请再次参阅图1-图6，所述车体610上旋转连接有四个行走轮，且四个行走轮与轮子670均为聚氨酯包胶材料制成，行走轮用于使车体610能够在钢轨上行走。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，包括：

遥控电动驱动设备(100)，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；

数显轨距尺(200)，安装在车体的前端；

数显限界检测设备(300)，安装在数显轨距尺(200)的中部前侧上；

数显超高测量设备(400)，安装在遥控电动驱动设备(100)的中部顶端；

遥控棱镜组(500)；

齿轮齿条分体小车组件(600)，包括车体(610)、安装板(620)、旋转轴(630)、齿轮(640)、齿条(650)、安装座(660)和轮子(670)，所述车体(610)安装在遥控电动驱动设备(100)的一侧，所述车体(610)活动连接在钢轨上，所述车体(610)的顶端安装有安装板(620)，所述安装板(620)的顶端中间安装有旋转轴(630)，所述旋转轴(630)上安装有齿轮(640)，所述齿轮(640)的两侧反向镜像活动连接有两个齿条(650)，两个所述齿条(650)的一端均安装有安装座(660)，两个所述安装座(660)的底端均活动连接有轮子(670)。

2.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，所述遥控电动驱动设备(100)的绝缘车轮与数显轨距尺(200)的两端活动部均为绝缘结构。

3.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，所述数显限界检测设备(300)的中心与数显轨距尺(200)的中心位于同一轴线上。

4.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，所述遥控电动驱动设备(100)的绝缘车轮上方安装有棱镜头(110)，所述棱镜头(110)与钢轨的中心位于同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，所述遥控棱镜组(500)，安装在车体(610)正中间。

6.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，两个所述安装座(660)的前面壁分别连接有拉簧(680)的一端。

7.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，两个所述齿条(650)的外侧设置有盖板，所述盖板安装在车体(610)的顶端一侧。

8.根据权利要求1所述的齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，其特征在于，所述车体(610)上安装有四个行走轮，且四个行走轮与轮子(670)均为聚氨酯包胶材料制成。

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