CN216684428U - 多用途数显自动轨检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于轨道检测技术领域，具体为多用途数显自动轨检车，其包括：遥控电动驱动设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；所述遥控电动行走设备的驱动部和活动部分别设置在两侧的钢轨上方；数显轨距尺，安装在遥控电动行走设备的中部前侧，所述轨距尺的两侧分别活动连接在两侧的钢轨侧壁上；数显限界检测设备，活动连接在轨距尺的中部前侧；数显超高检测设备，安装在遥控电动行走设备的后部一侧；标准轨距测量设备，安装在遥控电动行走设备的驱动部中间；遥控电推杆，安装在棱镜杆中部和车体上。该多用途数显自动轨检车，能够在遥控轨检车进行钢轨空间位置测量的过程中，实现左右轨道间绝缘的同时进行实时监测，避免铁路运营人员误认为铁路有火车在停放。

Description

多用途数显自动轨检车

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体为多用途数显自动轨检车。

背景技术

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划，也可以根据其测量的数据用于新建铁路的轨道精调。

但是现有的轨检车在行进的过程中，虽然轨检车与钢轨接触的部位采用绝缘材料制成，但是偶尔也会因为操作不小心使两侧轨道连通，当电流连通时，铁路运营人员容易误认为铁路有火车在停放，影响铁路运营人员的判断。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出多用途数显自动轨检车，旨在解决现有的轨检车在工作的过程中，虽然轨检车与钢轨接触的部位采用绝缘材料制成，但是偶尔也会因为操作不小心使两侧轨道连通，当电流连通时，铁路运营人员容易误认为铁路有火车在停放，影响铁路运营人员的判断的技术问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

多用途数显自动轨检车，其包括：

遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的塑料车轮分别安放在两侧的钢轨顶端；

数显轨距尺，安装在遥控电动行走设备的中部前侧，所述轨距尺的两侧分别活动连接在两侧的钢轨侧壁上；

数显限界检测设备，活动连接在轨距尺的中部前侧；

数显超高检测设备，安装在遥控电动行走设备的后部一侧；

标准轨距测量设备，安装在遥控电动行走设备的驱动部中间；

分体行走小车，可拆卸安装在遥控电动行走设备的驱动部一端；

棱镜头，四个分别安装在遥控电动行走设备的绝缘轮中心顶端、轨距尺的中部顶端、标准轨距测量设备的顶端和分体行走小车的顶端；

电流感应组件，包括壳体、电流感应器、蓄电池、通讯设备、显示屏和蜂鸣器，所述壳体安装在遥控电动行走设备的中部一侧，所述壳体的内部中间安装有电流感应器，所述电流感应器的感应部内侧设置有遥控电动行走设备的横杆，所述壳体的内部两侧分别安装有蓄电池和通讯设备，所述壳体的前面壁安装有显示屏和蜂鸣器。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动行走设备为T型结构，且遥控电动行走设备的短臂与钢轨平行。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述数显轨距尺和遥控电动行走设备的支撑侧车轮均为绝缘结构。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述数显限界检测设备的中心与数显轨距尺的中心重合，且数显限界设备位于两侧钢轨的横向平分中心线上。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述标准轨距测量设备上安装的棱镜头位于一侧钢轨的内边缘，分体行走小车上安装的棱镜头位于一侧钢轨的中心。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述绝缘车轮上安装的棱镜头位于另一侧钢轨的中心。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述壳体的顶端安装有太阳能板，所述太阳能板的连接线穿入壳体连接有蓄电池。

作为本实用新型所述的多用途数显自动轨检车的优选方案，其中：所述壳体的后面壁安装有维修板，所述维修板的侧壁安装有密封层。

本实用新型的有益效果如下：通过遥控器遥控电动行走设备驱动轨检车行走，在行走时，通过数显轨距尺检测两条钢轨间的轨距，通过数显限界检测设备检测轨道限界，通过数显超高检测设备检测两侧钢轨的超高情况，通过遥控器遥控电推杆使棱镜铅锤，通过根据需求选用不同的棱镜组配合全站仪对钢轨的平面坐标和高程进行测量，在轨检车移动沿钢轨移动的过程中，通过电流感应器感应遥控电动行走设备中部通过的电流，同时蜂鸣器打开提醒工作人员，并将信息通过通讯设备发送到远程端；

该多用途数显自动轨检车，能够在遥控轨检车进行钢轨空间位置测量的过程中，实现左右轨道间绝缘的同时进行实时监测，避免铁路运营人员误认为铁路上有火车停放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型不含电流感应组件的等轴测图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型电流感应组件的剖视图；

图4为本实用新型电流感应组件的后视图；

图5为本实用新型不含电流感应组件的侧视图；

图6为本实用新型不含电流感应组件的俯视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	遥控电动行走设备	200	数显轨距尺
300	数显限界检测设备	400	数显超高检测设备
				500	标准轨距测量设备	600	分体行走小车
700	棱镜头	800	电流感应组件
				810	壳体	811	太阳能板
812	维修板	813	密封层
				820	电流感应器	830	蓄电池
840	通讯设备	850	显示器

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供多用途数显自动轨检车，能够在遥控轨检车进行钢轨空间位置测量的过程中，实现左右轨道间绝缘的同时进行实时监测，避免铁路运营人员误认为铁路上有火车停放；

请参阅图1-图6，

遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨顶端；

数显轨距尺200，安装在遥控电动行走设备100的中部前侧，所述数显轨距尺200的两侧分别活动连接在两侧的钢轨侧壁上；

数显限界检测设备300，活动连接在轨距尺200的中部前侧；

数显超高检测设备400，安装在遥控电动行走设备100的后部一侧；

数显标准轨距测量设备500，安装在遥控电动行走设备100的驱动部中间；

分体行走小车600，可拆卸安装在遥控电动行走设备100的驱动部一端；

棱镜头700，四个分别安装在遥控电动行走设备100的绝缘轮中心顶端、轨距尺200的中部顶端、标准轨距测量设备500的顶端和分体行走小车600的顶端；

电流感应组件800，包括壳体810、电流感应器820、蓄电池830、通讯设备840、显示屏和蜂鸣器860，所述壳体810安装在遥控电动行走设备100的中部一侧，所述壳体810的内部中间安装有电流感应器820，所述电流感应器820 的感应部内侧设置有遥控电动行走设备100的横杆，所述壳体810的内部两侧分别安装有蓄电池830和通讯设备840，所述壳体810的前面壁安装有显示屏和蜂鸣器860；

遥控电动行走设备100用于驱动轨检车行走，数显轨距尺200用于在轨检车行走时，检测钢轨之间的距离变化，数显限界检测设备300用于检测钢轨的轨道限界，数显超高检测设备400用于通过重力平衡，检测两侧钢轨的超高情况，标准轨距测量设备500通过遥控器遥控电推杆使棱镜铅锤，根据需求选用不同的棱镜组配合全站仪对钢轨的平面坐标和高程进行测量，分体行走小车600 用于使遥控电动行走设备100在钢轨上行走时，能够防止遥控电动行走设备100 脱离钢轨，棱镜头700用于配合全站仪提供测量功能，壳体810用于容纳内部的装置，电流感应器820用于感应经过遥控电动行走设备100中部的电流，蓄电池830用于存储电能，通讯设备840用于提供通讯功能，将电流感应器820 感应到的信息发送到远程遥控端，显示器850用于提供显示功能，显示电流感应器820的工作情况，蜂鸣器860用于在电流感应器820检测到电流时，发出蜂鸣进行报警；

在具体的使用时，通过遥控电动行走设备100驱动轨检车行走，在行走时，通过数显轨距尺200检测两侧钢轨的轨距，通过数显限界检测设备300检测轨道限界，通过数显超高检测设备400检测两侧钢轨的超高情况，通过标准轨距测量设备500用遥控器遥控电推杆使棱镜铅锤，根据需求选用不同的棱镜组配合全站仪对钢轨的平面坐标和高程进行测量，在轨检车移动沿钢轨移动的过程中，通过电流感应器820感应遥控电动行走设备100中部通过的电流，同时蜂鸣器860打开提醒工作人员，并将信息通过通讯设备840发送到远程端。

请再次参阅图1-图6，所述遥控电动行走设备100为T型结构，且遥控电动行走设备100的短臂与钢轨平行，使得遥控电动行走设备100能够在有三角坑或高低不平时，避免总有一个车轮悬空，车身不稳造成棱镜整平困难从而影响测量结果的情况。

请再次参阅图1-图6，所述数显轨距尺200和遥控电动行走设备100的支撑侧车轮均为绝缘结构，使得铁路运营人员不会误判铁路有火车停放。

请再次参阅图1-图6，所述数显限界检测设备300的中心与数显轨距尺200 的中心重合，且数显限界设备位于两侧钢轨的横向平分中心线上，使得数显限界检测设备300能够提供两侧钢轨的限界检测功能。

请再次参阅图1-图6，所述标准轨距测量设备500上安装的棱镜头700位于一侧钢轨的内边缘，分体行走小车600上安装的棱镜头700位于一侧钢轨的中心，使得标准轨距测量设备500和分体行走小车600上的棱镜头700能够自动对正。

请再次参阅图1-图6，所述遥控电动行走设备100上安装的棱镜头700位于另一侧钢轨的中心，使得遥控电动行走设备100上的棱镜头700能够自动对正。

请再次参阅图1-图6，所述壳体810的顶端通过螺栓连接有太阳能板811，所述太阳能板811的连接线穿入壳体810连接有蓄电池830，太阳能板811用于提供将太阳能转换为电能的功能。

请再次参阅图1-图6，所述壳体810的后面壁通过螺栓连接有维修板812，所述维修板812的侧壁粘合连接有密封层813，维修板812用于方便打开维修壳体810内部的装置，密封层813用于密封维修板812和壳体810之间的连接处。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.多用途数显自动轨检车，其特征在于，包括：

遥控电动行走设备(100)，底端两侧的活动部件分别活动连接在两侧的钢轨上方，所述遥控电动行走设备(100)的驱动部和活动部分别设置在两侧的钢轨上方；

数显轨距尺(200)，安装在遥控电动行走设备(100)的中部前侧，所述轨距尺(200)的两侧分别活动连接在两侧的钢轨侧壁上；

数显限界检测设备(300)，活动连接在轨距尺(200)的中部前侧；

数显超高检测设备(400)，安装在遥控电动行走设备(100)的后部一侧；

标准轨距测量设备(500)，安装在遥控电动行走设备(100)的驱动部中间；

分体行走小车(600)，可拆卸安装在遥控电动行走设备(100)的驱动部一端；

棱镜头(700)，四个分别安装在遥控电动行走设备(100)的绝缘车轮中心顶端、数显轨距尺(200)的中部顶端、数显标准轨距测量设备(500)的顶端和分体行走小车(600)的顶端；

电流感应组件(800)，包括壳体(810)、电流感应器(820)、蓄电池(830)、通讯设备(840)、显示屏和蜂鸣器(860)，所述壳体(810)安装在遥控电动行走设备(100)的中部一侧，所述壳体(810)的内部中间安装有电流感应器(820)，所述电流感应器(820)的感应部内侧设置有遥控电动行走设备(100)的横杆，所述壳体(810)的内部两侧分别安装有蓄电池(830)和通讯设备(840)，所述壳体(810)的前面壁安装有显示屏和蜂鸣器(860)。

2.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述遥控电动行走设备(100)为T型结构，且遥控电动行走设备(100)的短臂与钢轨平行。

3.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述数显轨距尺(200)和遥控电动行走设备(100)的支撑侧车轮均为绝缘结构。

4.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述数显限界检测设备(300)的中心与数显轨距尺(200)的中心重合，且限界设备位于两侧钢轨的横向平分中心线上。

5.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述标准轨距测量设备(500)上安装的棱镜头(700)位于一侧钢轨的内边缘，分体行走小车(600)上安装的棱镜头(700)位于一侧钢轨的中心。

6.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述遥控电动行走设备(100)上安装的棱镜头(700)位于另一侧钢轨的中心。

7.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述壳体(810)的顶端安装有太阳能板(811)，所述太阳能板(811)的连接线穿入壳体(810)连接有蓄电池(830)。

8.根据权利要求1所述的多用途数显自动轨检车，其特征在于，所述壳体(810)的后面壁安装有维修板(812)，所述维修板(812)的侧壁安装有密封层(813)。

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