CN216761684U - 一种车载防护系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载防护系统及车辆，包括：控制器、诊断装置、人员检测装置、环境检测装置和报警装置，诊断装置与控制器电连接，诊断装置用于获取车辆发动机状态和车门锁状态并发送至控制器；人员检测装置与控制器电连接，人员检测装置被配置为基于控制器接收的车辆发动机状态和车门锁状态启动，人员检测装置用于检测车辆内部的人员数量并发送至控制器；环境检测装置与控制器电连接，环境检测装置被配置为基于控制器接收的车辆内部的人员数量启动，环境检测装置用于检测车辆内部的温度和空气质量并发送至控制器；报警装置与控制器电连接，报警装置被配置为基于控制器接收的车辆内部人员数量、温度和空气质量发出报警提示。

Description

一种车载防护系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体地，涉及一种车载防护系统及车辆。

背景技术

现在越来越多的人把车辆当做临时休息娱乐的地方，特别在冬天时常出现由于门窗紧闭、司乘人员开空调取暖休息而引起的缺氧窒息或一氧化碳中毒事件发生；也时常出现儿童被忘记在车内，由于车内高温或缺氧而造成的悲剧事故发生。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种车载防护系统，包括：控制器；诊断装置，所述诊断装置与所述控制器电连接，所述诊断装置用于获取车辆发动机状态和车门锁状态并发送至所述控制器；人员检测装置，所述人员检测装置与所述控制器电连接，所述人员检测装置被配置为基于所述控制器接收的车辆发动机状态和车门锁状态启动，所述人员检测装置用于检测车辆内部的人员数量并发送至所述控制器；环境检测装置，所述环境检测装置与所述控制器电连接，所述环境检测装置被配置为基于所述控制器接收的车辆内部的人员数量启动，所述环境检测装置用于检测车辆内部的温度和空气质量并发送至所述控制器；报警装置，所述报警装置与所述控制器通信连接，所述报警装置被配置为基于所述控制器接收的车辆内部人员数量、温度和空气质量发出报警提示。

优选地，还包括车窗控制单元，所述车窗控制单元与所述控制器电连接，所述车窗控制单元被配置为基于所述控制器接收的车辆内部的温度和空气质量启动，所述车窗控制单元用于关闭或开启车窗。

优选地，还包括移动端，所述移动端与所述控制器通信连接，所述移动端通过与所述控制器的通信连接控制所述车窗控制单元的操作。

优选地，还包括通信装置，所述通信装置与所述控制器电连接，所述通信装置与所述移动端通信连接。

优选地，所述人员检测装置包括红外人体感应器。

优选地，所述人员检测装置还包括重力感应器。

优选地，所述环境检测装置包括温度传感器。

优选地，所述环境检测装置还包括空气质量检测器，所述空气质量检测器用于检测车辆内部氧气浓度和一氧化碳浓度。

优选地，所述报警装置包括扬声器。

另一方面提供一种车辆，包括车载防护系统，所述车载防护系统采用如权利前任一所述车载防护系统。

本实用新型的车载防护系统及车辆具有以下有益效果：

(1)通过诊断装置获取车辆发动机和车门锁状态，通过人员检测装置获取车辆内部人员数量，通过环境检测装置获取车辆内部空气质量状况，通过报警装置进行报警提示，有效避免在车辆怠速驻车或熄火驻车时司乘人员在车内休息引起才CO 中毒或者缺氧、高温引起的窒息事故，避免小孩儿童遗忘车内引起的事故。

(2)通过设置车窗控制单元与控制器电连接，使车窗控制单元在预设的情况下控制车窗开启，以及通过设置移动端使用户可以远程控制车窗控制单元，从而降低事故风险。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1示出了根据本实用新型实施例的车载防护系统的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型另一实施例的车载防护系统的结构示意图。

附图标记说明：

10、控制器；20、诊断装置；30、人员检测装置；31、红外人体感应器；32、重力感应器；40、环境检测装置；41、温度传感器；42、空气质量检测器；50、报警装置；60、车窗控制单元；70、移动端；80、通信装置。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的实施例提出了一种车载防护系统，包括：控制器10；诊断装置20，诊断装置20与控制器10电连接，诊断装置20用于获取车辆发动机状态和车门锁状态并发送至控制器10；人员检测装置30，人员检测装置30与控制器10电连接，人员检测装置 30被配置为基于控制器10接收的车辆发动机状态和车门锁状态启动，人员检测装置30用于检测车辆内部的人员数量并发送至控制器10；环境检测装置40，环境检测装置40与控制器10电连接，环境检测装置40被配置为基于控制器10接收的车辆内部的人员数量启动，环境检测装置40用于检测车辆内部的温度和空气质量并发送至控制器10；报警装置50，报警装置50与控制器10电连接，报警装置50被配置为基于控制器10接收的车辆内部人员数量、温度和空气质量发出报警提示。

具体地，如图1和图2所示，控制器10采用具有数据接收和处理功能的处理器。诊断装置20采用车载自诊断系统和车门锁止检测模块，通过车载自诊断系统获取车辆的发动机状态，通过车门锁止检测模块获取车门锁状态。在本实施例中，控制器10被配置为在车辆怠速驻车和/或熄火驻车时启动人员检测装置30，人员检测装置30通过获取车辆内部人员数量，判断车辆内部是否有人员驻留以及驻留人员数量，控制器10通过接收和处理人员检测装置30发送的车辆内部人员数量控制环境检测装置40的操作，控制器10接收和处理环境检测装置40获取的温度和空气质量，并进一步地控制报警装置50，通过报警装置50在温度超过设定阈值和/或空气质量低于设定阈值时发出报警信息。本领域技术人员可以理解地，温度阈值和控制质量阈值可以通过预设的方式存储在控制器10中。

在一些实施例中，还包括车窗控制单元60，车窗控制单元60与控制器10电连接，车窗控制单元60被配置为基于控制器10接收的车辆内部的温度和空气质量启动，车窗控制单元60用于关闭或开启车窗。

具体地，车窗控制单元60可以采用独立的车窗控制器，在另外的实施例中，车窗控制单元60还可以采用车载中央控制器，控制器10通过与车载中央控制器的电连接向车载中央控制器发送控制信号，以实现对车窗的关闭或开启。车窗控制单元60通过与控制器10的电连接，使控制器10在预定时间内未获取车门锁状态改变和/或车辆内部温度和空气质量数据未呈现优化趋势时启动车窗控制单元。通过车窗控制单元60开启车窗进行通风降温或换气，从而避免用户未接收到报警装置50发出的报警信息造成的窒息风险。

在一些实施例中，还包括移动端70，移动端70与控制器10通信连接，移动端 70通过与控制器10的通信连接控制车窗控制单元60的操作。

具体地，移动端70采用具有通信以及数据接收和处理器功能的处理器。移动端70可以被用户随身携带，且提供接收报警提示的接收功能。在另外的实施例中，移动端70可以是手机、平板电脑等移动终端，移动端70与控制器10通信连接，并用于接收报警提示信息，报警提示信息可以是音频或者图片、弹窗、振动等。移动端70通过控制器10对车窗控制单元60进行远程遥控，从而避免儿童滞留车内时无法自主求助造成安全隐患。

在一些实施例中，还包括通信装置80，通信装置80与控制器10通信连接，通信装置80与移动端70通信连接。

具体地，通信装置80采用蓝牙模块，通信装置80的蓝牙模块通过与移动端70 的蓝牙模块匹配实现通信连接。在另外的实施例中，通信装置80还可以采用车载互联网，控制器10与车载互联网电连接，并进一步地通过车载互联网与移动端70通信连接。

在一些实施例中，人员检测装置30包括红外人体感应器31。具体地，通过人体红外感应器31确定车辆内部滞留人员数量。或者，在另外的实施例中，人员检测装置30还包括重力感应器32。将重力感应器32设置在车辆的每个座椅上，通过重力感应器32确定车辆内部滞留人员数量。在其他的实施例中，可以同时设置红外人体感应器31和重力感应器32以提高对车辆内部滞留人员确定的准确性。

在一些实施例中，环境检测装置40包括温度传感器41。具体地，通过温度传感器42测量车辆内部的温度，避免温度过高情况下造成的滞留人员脱水。在另一些实施例中，环境检测装置40还包括空气质量检测器42，空气质量检测器42用于检测车辆内部氧气浓度和一氧化碳浓度。以便于控制器10通过车辆内部氧气浓度和一氧化碳浓度结合车辆内部人员数量可以及时发出报警提示。

在一些实施例中，报警装置50包括扬声器。警报信息通过扬声器播放音频发出报警信息。在另外的实施例中，报警装置50还可以是显示器，通过播放图像或视频发出报警信息，以提示用户车内滞留人员或者滞留人员数量、当前车辆内部环境质量等。本实施例中，报警装置50设置在车辆上；在另外的实施例中，报警装置 50还可以设置在移动端70上。

另一方面提供一种车辆，包括车载防护系统，车载防护系统采用如前所述任一车载防护系统。

具体地，在一些实施例中，车载防护系统包括控制器10、诊断装置20、人员检测装置30，环境检测装置40、报警装置50、车窗控制单元60、移动端70和通信装置80，诊断装置20与控制器10电连接，诊断装置20用于获取车辆发动机状态和车门锁状态并发送至控制器10；人员检测装置30与控制器10电连接，人员检测装置30被配置为基于控制器10接收的车辆发动机状态和车门锁状态启动，人员检测装置30用于检测车辆内部的人员数量并发送至控制器10；环境检测装置40与控制器10电连接，环境检测装置40被配置为基于控制器10接收的车辆内部的人员数量启动，环境检测装置40用于检测车辆内部的温度和空气质量并发送至控制器10；报警装置50与控制器10电连接，报警装置50被配置为基于控制器10接收的车辆内部人员数量、温度和空气质量发出报警提示；车窗控制单元60与控制器10电连接，车窗控制单元60被配置为基于控制器10接收的车辆内部的温度和空气质量启动，车窗控制单元60用于关闭或开启车窗；移动端70与控制器10通信连接，移动端70通过与控制器10的通信连接控制车窗控制单元60的操作；通信装置80与控制器10通信连接，通信装置80与移动端70通信连接。

在一个实施例中，控制器10通过诊断装置20获取车载自诊系统信息，检测车辆是否处于熄火停驻或怠速停驻状态；并通过车门锁止检测模块检测车门是否处于锁止状态；若是熄火停驻并车门处于锁止状态，通过人员检测装置30获取的信息判断车内是否有人及人员数量；如果判断车内有人，则启动报警装置50发送“车内有人，是否确认锁车”的提醒声音；分下面情况，进行下一步动作。

车主打开车门，乘员全部离车后，重新按钥匙锁车键；控制器10重新启动人员检测装置30判断车内是否有人；车主再次按钥匙锁车键确认锁车；控制器10启动环境检测装置40。控制器10获取车内温度数据信息和氧气浓度、一氧化碳浓度的室内空气数据信息；车内氧气浓度低于阈值不能满足车内所有人员正常呼吸时，控制器10发出指令使报警装置50发出警报提示并通过车联网辅助通信系统持续发送信息至移动端70；车内一氧化碳浓度超过阈值时，控制器10发出指令使报警装置50发出警报并通过车联网辅助通信系统持续发送信息至移动端70；车内温度超过高温阈值时，控制器10发出指令使报警装置50发出警报并通过车联网辅助通信系统持续发送信息至移动端70。

用户使用移动端70通过通信装置80(例如，车辆网辅助通信系统)控制车门窗打开；若在发出警报一定时间内车门窗无反应动作，控制器10发出指令使车窗控制单元60自动打开车窗给车内通风降温；若是怠速停驻且车门锁止，在怠速停驻状态持续一定时间(如5分钟)，控制器10启动环境检测装置40。

车辆重新点火启动或者门窗打开后，此保护系统关闭。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。

Claims (10)

1.一种车载防护系统，其特征在于，包括：

控制器(10)；

诊断装置(20)，所述诊断装置(20)与所述控制器(10)电连接，所述诊断装置(20)用于获取车辆发动机状态和车门锁状态并发送至所述控制器(10)；

人员检测装置(30)，所述人员检测装置(30)与所述控制器(10)电连接，所述人员检测装置(30)被配置为基于所述控制器(10)接收的车辆发动机状态和车门锁状态启动，所述人员检测装置(30)用于检测车辆内部的人员数量并发送至所述控制器(10)；

环境检测装置(40)，所述环境检测装置(40)与所述控制器(10)电连接，所述环境检测装置(40)被配置为基于所述控制器(10)接收的车辆内部的人员数量启动，所述环境检测装置(40)用于检测车辆内部的温度和空气质量并发送至所述控制器(10)；

报警装置(50)，所述报警装置(50)与所述控制器(10)通信连接，所述报警装置(50)被配置为基于所述控制器(10)接收的车辆内部人员数量、温度和空气质量发出报警提示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括车窗控制单元(60)，所述车窗控制单元(60)与所述控制器(10)电连接，所述车窗控制单元(60)被配置为基于所述控制器(10)接收的车辆内部的温度和空气质量启动，所述车窗控制单元(60)用于关闭或开启车窗。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括移动端(70)，所述移动端(70)与所述控制器(10)通信连接，所述移动端(70)通过与所述控制器(10)的通信连接控制所述车窗控制单元(60)的操作。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括通信装置(80)，所述通信装置(80)与所述控制器(10)电连接，所述通信装置(80)与所述移动端(70)通信连接。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述人员检测装置(30)包括红外人体感应器(31)。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述人员检测装置(30)还包括重力感应器(32)。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述环境检测装置(40)包括温度传感器(41)。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述环境检测装置(40)还包括空气质量检测器(42)，所述空气质量检测器(42)用于检测车辆内部氧气浓度和一氧化碳浓度。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述报警装置(50)包括扬声器。

10.一种车辆，其特征在于，包括车载防护系统，所述车载防护系统采用如权利要求1-9中任一所述车载防护系统。

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