CN216757796U - 一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具,其包括：上模座和下模座，上模座和下模座上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块，第一冲孔模块用于将左右汽车连接板的带料母料上的两个安装孔均冲压成导正孔；切边模块，切边模块用于将带料母料预切割成型为左右汽车连接板，且留有左右汽车连接板与带料母料之间的连接；成型模块，成型模块用于将左右汽车连接板冲压成型，且留有左右汽车连接板之间的连接；切废料模块，切废料模块用于将左右汽车连接板的多余物料去除，以形成单独的左右两个汽车连接板。本实用新型的用于左右汽车连接板的级进冲压模具能够提高汽车连接板的生产效率和质量。

Description

一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具

技术领域

本实用新型属于汽车结构件模具设计领域，具体涉及一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具。

背景技术

汽车连接板通常分为左右两种连接板(如图5所示的300)，为了提升生产效率，通常将左右两种汽车连接板的模腔设置在同一个级进冲压模具中，即同一个模具能够同时对称加工左右汽车连接板。现有技术中的汽车连接板级进冲压模具是先连续模切出来一个连接在一起的左右汽车连接板，再取出后通过后道工序切开，再对左右汽车连接板分别进行侧冲，以完成加工。这就使得整个加工的工序增加，工序较多容易使得产品产生缺陷，从而降低了生产效率。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具，以提高汽车连接板的生产效率和质量。

本申请提供了一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具，包括上模座和下模座，上模座和下模座上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块，第一冲孔模块用于将左右汽车连接板的带料母料上的两个安装孔均冲压成导正孔；切边模块，切边模块用于将带料母料预切割成型为左右汽车连接板，且留有左右汽车连接板与带料母料之间的连接；成型模块，成型模块用于将左右汽车连接板冲压成型，且留有左右汽车连接板之间的连接；切废料模块，切废料模块用于将左右汽车连接板的多余物料去除，以形成单独的左右两个汽车连接板。

在一些实施例中，切废料模块包括沿生产线依次分布在不同的级进工位上的切边废料模块和侧冲模块，切边废料模块用于将前后两组左右汽车连接板之间的连接进行切断，侧冲模块用于将左右汽车连接板的多余物料去除。

在一些实施例中，切边模块包括多个子切边模块，各子切边模块沿生产线依次分布在不同的级进工位上，或各子切边模块分布在同一个级进工位上，各子切边模块分别用于将带料母料预切割成型为左右汽车连接板。

在一些实施例中，还包括沿生产线设置在成型模块与切废料模块之间的折弯模块，折弯模块用于将左右汽车连接板的边缘进行折弯。

在一些实施例中，折弯模块包括沿生产线依次分布在不同的级进工位上的向上折弯模块和折弯打负角模块。

在一些实施例中，还包括沿生产线设置在成型模块与折弯模块之间的第一空步位。

在一些实施例中，还包括沿生产线设置在折弯模块与切废料模块之间的第二冲孔模块，第二冲孔模块用于分别在左右汽车连接板的中间位置冲压出圆通孔。

在一些实施例中，还包括沿生产线设置在折弯模块与第二冲孔模块之间的第二空步位。

本申请中的级进冲压模具能够减少汽车连接板的加工工序，从而能够有效地提高产品的质量，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于左右汽车连接板的级进冲压模具的结构布局示意图；

图2为本实用新型实施例的用于左右汽车连接板的级进冲压模具的冲压过程示意图；

图3为图1所示的级进冲压模具的结构示意图，其中示出了上模座和下模座的扣合状态；

图4为图1所示的级进冲压模具的结构示意图，其中示出了上模座和下模座的打开状态；

图5为本实用新型实施例的左右汽车连接板的带料母料的示意图，其中示出了不同级进工位的成型结构。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具做进一步详细的描述。

图1为本实用新型实施例的用于左右汽车连接板的级进冲压模具的结构布局示意图；图2为本实用新型实施例的用于左右汽车连接板的级进冲压模具的冲压过程示意图；图3为图1所示的级进冲压模具的结构示意图，其中示出了上模座和下模座的扣合状态；图4为为图1所示的级进冲压模具的结构示意图，其中示出了上模座和下模座的打开状态；图5为本实用新型实施例的左右汽车连接板的带料母料的示意图，其中示出了不同级进工位的成型结构。结合图1至图5所示，本申请的用于加工左右汽车连接板300的级进冲压模具100，包括上模座1和下模座2，上模座1和下模座2上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块10，第一冲孔模块10用于将左右汽车连接板300的带料母料200上的两个安装孔均冲压成导正孔；切边模块20，切边模块20用于将带料母料200预切割成型为左右汽车连接板300，且留有左右汽车连接板300与带料母料200之间的连接；成型模块30，成型模块30用于将左右汽车连接板300冲压成型，且留有左右汽车连接板300之间的连接；切废料模块40，切废料模块40用于将左右汽车连接板300的多余物料去除，以形成单独的左右两个汽车连接板300。

本申请中所提到的级进冲压模具100中各个部分的模块可根据具体的模具设计需求进行常规的结构的设计。本申请中所提到的级进冲压模具100能够同步加工左右两个汽车连接板300。本申请中的图5示出了不同级进工位的成型结构。本申请中所提到的第一冲孔模块10用于将左右汽车连接板300的带料母料200上的两个安装孔均冲压成导正孔，导正孔用于带料进入到每个级进工位500时，保证带料上各个部件相对加工设备的正确位置。本申请中所提到的切边模块20用于将带料母料200预切割成型为左右汽车连接板300，且留有左右汽车连接板300与带料母料200之间的连接，以使得左右汽车连接板300能够依次且同时进入到每个级进工位500。本申请中所提到的成型模块30用于将左右汽车连接板300冲压成型，且留有左右汽车连接板300之间的连接。在现有技术中，到此则需要将连接在一起的左右汽车连接板300卸料至下一工序切开，再对左右汽车连接板300分别进行侧冲，以完成加工。本申请中，留有左右汽车连接板300之间的连接后，使得成型后的左右汽车连接板300能够同时进入到切废料模块40。本申请中通过设置切废料模块40在级进冲压模具100中，能够将除成品外的其他余料部分进行去除，以形成单独的左右两个汽车连接板300后，进行卸料。通过该设置，本申请中的级进冲压模具100能够减少汽车连接板300的加工工序，从而能够有效地提高产品的质量，提高生产效率。

请参照图1，在一些实施例中，切废料模块40可包括沿生产线依次分布在不同的级进工位500上的切边废料模块41和侧冲模块42，切边废料模块41用于将前后两组左右汽车连接板300之间的连接进行切断，侧冲模块42用于将左右汽车连接板300的多余物料去除。本申请中所提到的切废料模块40可根据具体的左右汽车连接板300的产品的形状和结构，对模具进行结构设计。本申请中所提到的切边废料模块41用于将前后两组左右汽车连接板300之间的连接的部分进行切断，该部分位于左右汽车连接板300之间。本申请中所提到的侧冲模块42用于将左右汽车连接板300的多余物料去除，多余物料通常位于左右汽车连接板300的四周边缘。

请参照图1，在一些实施例中，切边模块20可包括多个子切边模块21，各子切边模块21沿生产线依次分布在不同的级进工位500上，或各子切边模块21分布在同一个级进工位500上，各子切边模块21分别用于将带料母料200预切割成型为左右汽车连接板300。本申请中，多个子切边模块21设置在不同的级进工位500上能够简化切边模块20在级进冲压模具100的结构；当然，多个子切边模块21设置在同一个级进工位500上也可使得切边模块20的结构紧凑，从而使得整个级进冲压模具100的结构紧凑。

请参照图1，在一些实施例中，还可包括沿生产线设置在成型模块30与切废料模块40之间的折弯模块50，折弯模块50用于将左右汽车连接板300的边缘进行折弯。本申请中，由于左右汽车连接板300需要有折弯结构，则通过设置折弯模块50能够进一步地满足左右汽车连接板300的结构需求。其中，折弯模块50的具体结构设计可根据左右汽车连接板300的结构需求形成在级进冲压模具100中。

请参照图1，在一些实施例中，折弯模块50可包括沿生产线依次分布在不同的级进工位500上的向上折弯模块51和折弯打负角模块52，以适应于左右汽车连接板300的结构需求，减少汽车连接板300的加工工序。

请参照图1，在一些实施例中，还可包括沿生产线设置在成型模块30与折弯模块50之间的第一空步位60。本申请中的空步位可理解为在级进冲压模具100中产品位于该位置时不仅产品进行加工，该设置能够避免产品的级进布局与模具尺寸不同等问题造成对模具设计的影响。设置第一空步位60能够降低级进冲压模具100的设计难度，保证产品的有序加工。

请参照图1，在一些实施例中，还包括沿生产线设置在折弯模块50与切废料模块40之间的第二冲孔模块80，第二冲孔模块80用于分别在左右汽车连接板300的中间位置冲压出圆通孔，以适应于左右汽车连接板300的结构需求，减少汽车连接板300的加工工序。

请参照图1，在一些实施例中，还包括沿生产线设置在折弯模块50与第二冲孔模块80之间的第二空步位70。本申请中的空步位可理解为在级进冲压模具100中产品位于该位置时不仅产品进行加工，该设置能够避免产品的级进布局与模具尺寸不同等问题造成对模具设计的影响。设置第二空步位70能够降低级进冲压模具100的设计难度，保证产品的有序加工。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座上沿生产线依次设置有：

第一冲孔模块，所述第一冲孔模块用于将左右汽车连接板的带料母料上的两个安装孔均冲压成导正孔；

切边模块，所述切边模块用于将带料母料预切割成型为左右汽车连接板，且留有左右汽车连接板与带料母料之间的连接；

成型模块，所述成型模块用于将左右汽车连接板冲压成型，且留有左右汽车连接板之间的连接；

切废料模块，所述切废料模块用于将左右汽车连接板的多余物料去除，以形成单独的左右两个汽车连接板。

2.根据权利要求1所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，所述切废料模块包括沿生产线依次分布在不同的级进工位上的切边废料模块和侧冲模块，所述切边废料模块用于将前后两组左右汽车连接板之间的连接进行切断，所述侧冲模块用于将左右汽车连接板的多余物料去除。

3.根据权利要求2所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，所述切边模块包括多个子切边模块，各所述子切边模块沿生产线依次分布在不同的级进工位上，或各所述子切边模块分布在同一个级进工位上，各所述子切边模块分别用于将带料母料预切割成型为左右汽车连接板。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，还包括沿生产线设置在所述成型模块与所述切废料模块之间的折弯模块，所述折弯模块用于将左右汽车连接板的边缘进行折弯。

5.根据权利要求4所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，所述折弯模块包括沿生产线依次分布在不同的级进工位上的向上折弯模块和折弯打负角模块。

6.根据权利要求4所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，还包括沿生产线设置在所述成型模块与所述折弯模块之间的第一空步位。

7.根据权利要求4所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，还包括沿生产线设置在所述折弯模块与所述切废料模块之间的第二冲孔模块，所述第二冲孔模块用于分别在左右汽车连接板的中间位置冲压出圆通孔。

8.根据权利要求7所述的用于左右汽车连接板的级进冲压模具，其特征在于，还包括沿生产线设置在所述折弯模块与所述第二冲孔模块之间的第二空步位。

Images