CN216746670U - 一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，涉及航空制造技术领域，旨在解决现有技术中无法同时检测多个油箱口盖的问题，采用的技术方案是，通过在外壳上设置多个连接端口，每个连接端口上均设置检测罩和第二压力传感器，可同时进行多个油箱口盖的检测工作，且独立的检测罩能够将各个油箱口盖的检测结果独立，便于快速找到气密性不合格的油箱口盖，检测效率高，省时省力；设置密封板和隔离板，在检测多个油箱口盖时，可通过密封板将插槽封闭，防止漏气；当检测少量的油箱口盖时，可通过隔离板将外壳内分隔成检测区和备用区，从而缩小检测过程中的升压空间，使检测区快速升压而不需填充整个外壳，从而提高检测效率。

Description

一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装

技术领域

本实用新型涉及航空制造技术领域，具体为一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装。

背景技术

航空飞行器的油箱内存储了航空燃油供发动机使用，油箱上的油箱口在加注完燃油后需使用油箱口盖进行封闭，以防止在飞行过程中出现漏油，故对油箱口盖进行气密性检测是保障飞行安全的重要措施。

中国专利CN201821206410.1公开了一种飞机油箱口盖的气密性检测工装，采用的技术方案是，包括：容器体，所述容器体设有第一凹槽；口盖支撑体，置于所述第一凹槽内，所述口盖支撑体设有第二凹槽，所述第二凹槽的槽口放置油箱口盖，且所述油箱口盖与所述第二凹槽形成密封的腔体；充气保压机构，所述充气保压机构与所述腔体连通，用于向所述腔体内充入气体；所述第二凹槽由槽口向所述第二凹槽内侧沿所述第二凹槽的槽壁设有多个台阶面，且所述第二凹槽的口径由下向上逐渐变大；每个所述台阶面分别对应设有密封件，所述密封件包覆在与所述台阶面对应的侧壁上；所述第二凹槽的槽口置于所述第一凹槽内。所述充气保压机构包括：进气管，所述进气管的一端连接有气源，所述进气管另一端与所述第二凹槽内部连通，所述进气管上设有第一气压表；排气管，所述排气管的一端与所述第二凹槽内部连通，所述排气管的另一端连接有第二气压表；所述气源与所述第一气压表之间的所述进气管上设有限流阀，所述限流阀的进气口端连接有控制所述进气口开闭的控制开关；所述口盖支撑体的外侧设有多个用于将所述油箱口盖固定在所述口盖支撑体上的夹紧机构；所述夹紧机构包括固定在所述第一凹槽槽底的底座、一端与所述底座枢接的手柄杆，以及一端与所述底座枢接的连杆，所述手柄杆的中部与所述连杆的中部固定连接，所述连杆上设有用于压紧所述油箱口盖的压紧组件；所述压紧组件包括螺杆，所述连杆沿所述连杆的长度方向开设长条孔，所述螺杆的一端穿过长条孔，且所述螺杆的端部连接有橡胶垫，所述螺杆能在长条孔内移动，所述螺杆上螺接有两个螺母，两个所述螺母分别置于所述连杆的两侧。

本技术方案在使用过程中，一次仅能进行一个油箱口盖的检测工作，当待检油箱口盖较多时，效率较低。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，采用的技术方案是，包括气泵、电磁阀、触摸屏和控制箱，所述控制箱内有微处理器，所述微处理器和所述气泵、所述电磁阀、所述触摸屏电性相连，还包括外壳和检测罩，所述气泵出口连接所述电磁阀后和所述外壳内部连通，气泵可向外壳内输入气体使外壳内压力升高，电磁阀可切断气体输入管道使外壳内密闭，所述外壳上有连接端口，连接端口为两端开通的管状结构，且与外壳内部相连通，所述连接端口有多个，所述连接端口上有与油箱口盖尺寸相匹配的螺纹，可使油箱口盖旋紧在连接端口上，在没有油箱口盖时，外壳内部通过连接端口与外界相连通，安装油箱口盖后能够将连接端口封闭，所述外壳上可拆卸连接所述检测罩，检测罩能够将油箱口盖罩住从而与外界隔离，所述检测罩有多个且与所述连接端口一一对应，以为每个检测中的油箱口盖提供一个独立的检测空间；所述外壳、所述检测罩上分别装有第一压力传感器和第二压力传感器，外壳上的第一压力传感器能够检测外壳内的压力，便于控制气泵的启停与对外壳内的整体气压进行检测，检测罩上的第二压力传感器能够检测检测罩内的压力变化，当某个油箱口盖出现泄漏时，第一压力传感器检测值下降，泄漏的油箱口盖对应的第二压力传感器检测值上升，以此来判断哪个油箱口盖出现了泄漏，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述微处理器电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测罩下部开通且外侧装有连接板，所述外壳上有与所述检测罩下部开口位置相对应、尺寸相匹配的定位槽，通过将检测罩插入定位槽不仅便于检测罩的快速定位，还能增加检测罩内气体向外流动的行程，优化密封效果，所述连接板和所述外壳之间装有垫圈且所述连接板和所述外壳之间通过连接螺栓相连，通过连接螺栓压紧垫圈能够密封检测罩内的检测空间；垫圈采用橡胶或硅胶材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位槽内装有橡胶垫，橡胶垫截面为“U”字形，所述橡胶垫和所述检测罩滑动连接，在安装检测罩时，橡胶垫紧贴检测罩，以密封接缝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述连接端口分为多组，相邻两组之间开有插槽，所述插槽上可拆卸连接有密封盖或隔离板，所述密封盖和所述隔离板与所述插槽位置相对应、尺寸相匹配；当检测数量较少时，隔离板能够将外壳内分隔成检测区和备用区，以减小空气填充的空间，使检测区压力快速升高，提高检测效率，同时达到节能的效果，密封盖能够密封检测区的插槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽开设在所述外壳顶面，便于密封盖和隔离板的安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽槽口有凹槽，所述密封盖和所述凹槽位置相对应、尺寸相匹配，所述密封盖下方有密封塞，能够塞住插槽，上方有把手，便于拆装，所述密封塞和所述外壳内壁滑动连接，且侧面装有密封条，所述外壳侧壁开有与所述密封条位置相对应、尺寸相匹配的密封槽，密封条为橡胶材质，密封条进入密封槽能够密封接缝，所述密封盖和所述凹槽之间装有密封垫，密封垫为硅胶或橡胶材质且与所述密封盖相连，所述密封盖和所述凹槽之间通过螺栓连接，所述密封垫上有与所述螺栓位置相对应的穿孔，所述穿孔直径大于所述螺栓直径，螺栓穿过穿孔后与外壳相连，挤压密封垫，以密封接缝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离板上方有隔离盖，所述隔离盖结构和所述密封盖结构相同，所述隔离盖和所述凹槽之间有第二密封垫，所述第二密封垫和所述密封垫结构、材质相同，所述隔离板侧面装有隔离条，所述隔离条与所述密封槽位置相对应、尺寸相匹配，且隔离条为橡胶材质，所述外壳内底面开有插条槽，所述隔离板底面装有插条，插条内为硬质板，外部包裹有橡胶层，所述隔离条在所述密封槽内滑动连接，所述插条在所述插条槽内滑动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在外壳上设置多个连接端口，每个连接端口上均设置检测罩和第二压力传感器，可同时进行多个油箱口盖的检测工作，且独立的检测罩能够将各个油箱口盖的检测结果独立，便于快速找到气密性不合格的油箱口盖，检测效率高，省时省力。

进一步的，设置密封板和隔离板，在检测多个油箱口盖时，可通过密封板将插槽封闭，防止漏气；当检测少量的油箱口盖时，可通过隔离板将外壳内分隔成检测区和备用区，从而缩小检测过程中的升压空间，使检测区快速升压而不需填充整个外壳，从而提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍；在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型密封盖结构示意图；

图5为本实用新型隔离板结构示意图；

图6为本实用新型密封垫结构示意图。

图中：1、外壳；2、气泵；3、电磁阀；4、控制箱；5、连接端口；6、第一压力传感器；7、检测罩；8、第二压力传感器；9、橡胶垫；10、连接板；11、垫圈；12、连接螺栓；13、密封盖；14、密封塞；15、密封条；16、密封垫；17、隔离盖；18、隔离板；19、隔离条；20、插条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1至图6所示，本实用新型公开了一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，采用的技术方案是，包括气泵2、电磁阀3、触摸屏和控制箱4，所述控制箱4内有微处理器，所述微处理器和所述气泵2、所述电磁阀3、所述触摸屏电性相连，还包括外壳1和检测罩7，所述气泵2出口连接所述电磁阀3后和所述外壳1内部连通，开启气泵2和电磁阀3可向外壳1内注入空气，使外壳1内压力升高，注入完成后，关闭电磁阀3和气泵2，能够将进气口封闭，所述外壳1上有连接端口5，所述连接端口5有8个，且呈两行四列分布，所述连接端口5上有与油箱口盖尺寸相匹配的螺纹，可通过螺纹将油箱口盖安装在连接端口5上，所述外壳1上可拆卸连接所述检测罩7，所述检测罩7有多个且与所述连接端口5一一对应；所述外壳1、所述检测罩7上分别装有第一压力传感器6和第二压力传感器8，所述第一压力传感器6和所述第二压力传感器8均与所述微处理器电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测罩7下部开通且外侧装有连接板10，所述外壳1上有与所述检测罩7下部开口位置相对应、尺寸相匹配的定位槽，所述连接板10和所述外壳1之间装有垫圈11，连接板10上有螺栓孔，外壳1上有与所述螺栓孔位置相对应、尺寸相匹配的螺纹孔，安装检测罩7时，放置垫圈11，将检测罩7插入定位槽中，将连接螺栓穿过螺栓孔并与螺纹孔相连，压紧垫圈11。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位槽内装有橡胶垫9，所述橡胶垫9和所述检测罩7滑动连接，橡胶垫9紧包检测罩7能够优化密封效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述连接端口5分为多组，相邻两组之间开有插槽，所述插槽上可拆卸连接有密封盖13或隔离板18，所述密封盖13和所述隔离板18与所述插槽位置相对应、尺寸相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽开设在所述外壳1顶面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽槽口有凹槽，所述密封盖13和所述凹槽位置相对应、尺寸相匹配，所述密封盖13下方有密封塞14，上方有把手，手握把手能够便于拆装，所述密封塞14和所述外壳1内壁滑动连接，安装密封盖13时，密封塞14能够塞住插槽槽口，且侧面装有密封条15，所述外壳1侧壁开有与所述密封条15位置相对应、尺寸相匹配的密封槽，密封条15进入密封槽能够增大气体泄漏行程，优化密封效果，所述密封盖13和所述凹槽之间装有密封垫16，所述密封盖13和所述凹槽之间通过螺栓连接，所述密封垫16上有与所述螺栓位置相对应的穿孔，所述穿孔直径大于所述螺栓直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离板18上方有隔离盖17，所述隔离盖17结构和所述密封盖13结构相同，所述隔离盖17和所述凹槽之间有第二密封垫，所述第二密封垫和所述密封垫16结构相同，所述隔离板18侧面装有隔离条19，所述隔离条19与所述密封槽位置相对应、尺寸相匹配，隔离条19能够密封侧面接缝，所述外壳1内底面开有插条槽，所述隔离板18底面装有插条20，所述隔离条19在所述密封槽内滑动连接，所述插条20在所述插条槽内滑动连接，插条20插入插条槽内能够密封底部接缝。

本实用新型的工作原理：根据需要检测的油箱口盖数量，在插槽内安装密封盖13或隔离板18，检测区内的插槽安装密封盖13，备用区的插槽安装隔离板18，安装密封盖13时，将密封塞14插入插槽内，密封盖13和密封垫16进入凹槽内，密封条15进入密封槽内，通过螺栓使密封盖13压紧密封垫16，以密封插槽槽口；安装隔离板18时，将隔离板18插入插槽内，使隔离条19进入密封槽内，插条20进入插条槽内，隔离盖17和第二密封垫进入凹槽内，使用螺栓进行连接，完成密封盖13和隔离板18的安装。

将油箱口盖安装在连接端口5上并旋紧，扣合检测罩7，检测罩7插入定位槽内，橡胶垫9紧贴检测罩7进行一级密封，使用连接螺栓12将连接板10固定在外壳1上，固定检测罩7的同时压紧垫圈11进行二级密封，完成油箱口盖和检测罩7的安装。

在触摸屏上启动检测，控制箱4内的微处理器控制气泵2启动并打开电磁阀3，气泵2向检测区内充气，隔离板18将气体阻隔在检测区内，使检测区内的压力快速升高，当微处理器通过第一压力传感器6检测到检测区内的压力达到设定值时，控制气泵2停止工作并关闭电磁阀3，以将检测区封闭，此时检测区内的压力大于检测罩7内的压力，微处理器通过第二压力传感器8检测检测罩7内的压力变化，若压力不变或压力变化在设定偏差值以内，说明油箱口盖气密性良好，少量的压力变化为外界温度变化造成的，可忽略，若检测罩7内的压力逐渐升高超过偏差值，则说明该检测罩7内的油箱口盖存在泄漏问题。

本实用新型涉及的微处理器采用爱特梅尔89C51型单片机，用来启停气泵、分析数据、开闭阀门，89C51的管脚及连接方式本领域技术人员可参考教材或厂商出版的技术手册获得技术启示；本实用新型涉及的机械及电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，包括气泵(2)、电磁阀(3)、触摸屏和控制箱(4)，所述控制箱(4)内有微处理器，所述微处理器和所述气泵(2)、所述电磁阀(3)、所述触摸屏电性相连，其特征在于：还包括外壳(1)和检测罩(7)，所述气泵(2)出口连接所述电磁阀(3)后和所述外壳(1)内部连通，所述外壳(1)上有连接端口(5)，所述连接端口(5)有多个，所述连接端口(5)上有与油箱口盖尺寸相匹配的螺纹，所述外壳(1)上可拆卸连接所述检测罩(7)，所述检测罩(7)有多个且与所述连接端口(5)一一对应；所述外壳(1)、所述检测罩(7)上分别装有第一压力传感器(6)和第二压力传感器(8)，所述第一压力传感器(6)和所述第二压力传感器(8)均与所述微处理器电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：所述检测罩(7)下部开通且外侧装有连接板(10)，所述外壳(1)上有与所述检测罩(7)下部开口位置相对应、尺寸相匹配的定位槽，所述连接板(10)和所述外壳(1)之间装有垫圈(11)且所述连接板(10)和所述外壳(1)之间通过连接螺栓(12)相连。

3.根据权利要求2所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：所述定位槽内装有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)和所述检测罩(7)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：多个所述连接端口(5)分为多组，相邻两组之间开有插槽，所述插槽上可拆卸连接有密封盖(13)或隔离板(18)，所述密封盖(13)和所述隔离板(18)与所述插槽位置相对应、尺寸相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：所述插槽开设在所述外壳(1)顶面。

6.根据权利要求4所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：所述插槽槽口有凹槽，所述密封盖(13)和所述凹槽位置相对应、尺寸相匹配，所述密封盖(13)下方有密封塞(14)，上方有把手，所述密封塞(14)和所述外壳(1)内壁滑动连接，且侧面装有密封条(15)，所述外壳(1)侧壁开有与所述密封条(15)位置相对应、尺寸相匹配的密封槽，所述密封盖(13)和所述凹槽之间装有密封垫(16)，所述密封盖(13)和所述凹槽之间通过螺栓连接，所述密封垫(16)上有与所述螺栓位置相对应的穿孔，所述穿孔直径大于所述螺栓直径。

7.根据权利要求6所述的一种航空飞行器油箱口盖的气密性检测工装，其特征在于：所述隔离板(18)上方有隔离盖(17)，所述隔离盖(17)结构和所述密封盖(13)结构相同，所述隔离盖(17)和所述凹槽之间有第二密封垫，所述第二密封垫和所述密封垫(16)结构相同，所述隔离板(18)侧面装有隔离条(19)，所述隔离条(19)与所述密封槽位置相对应、尺寸相匹配，所述外壳(1)内底面开有插条槽，所述隔离板(18)底面装有插条(20)，所述隔离条(19)在所述密封槽内滑动连接，所述插条(20)在所述插条槽内滑动连接。

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