CN216741097U - 一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构。包括手柄底座；所述手柄底座的外侧设置有手柄密封圈；所述手柄密封圈的硬胶上设置有定位凸台；所述定位凸台与汽车外板在手窝处的翻边结构配合。所述定位凸台包括六个，其中两个是X向定位凸台，四个是Z向定位凸台，手柄密封圈的上端设置有两个，下端设置有两个。所述X向定位凸台设置在整个手柄宽度的1/2处；上端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处；下端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处。本实用新型结构简单，安装方便、定位准确，节省辅具开发成本。

Description

一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构。

背景技术

随着汽车领域的发展，很多黑科技已应用到车门零件中，隐藏式车门外手柄就是目前兴起的一项。隐藏式外手柄是指外手柄的造型面和门钣金面一致，在关闭状态下犹如门板的一部分，不易被发现(参阅图1)，他具有外观精良、科技感强、风噪小等优势。

但是现有的隐藏式外手柄存在以下缺陷：

隐藏式车门外手柄的安装方法与传统外凸式手柄有较大的不同，他的底座和拉手集成在一起。隐藏式外手柄最终是通过螺栓与车门加强板紧固连接(参阅图2)，而在工人打紧螺栓时需要手柄处于正确的整车位置便于下一步打紧操作。但隐藏手柄体积大，定位设计不合理会导致工人安装时视线不佳不好操作，使用安装辅具会增加开发成本及带来其他问题。

发明内容

本实用新型提供了一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，该定位结构结构简单，安装方便、定位准确，节省辅具开发成本，解决了现有隐藏式车门外手柄的安装方法存在的上述问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，包括手柄底座1；所述手柄底座1 的外侧设置有手柄密封圈；所述手柄密封圈的硬胶上设置有定位凸台；所述定位凸台与汽车外板2在手窝处的翻边结构配合。

所述定位凸台包括六个，其中两个是X向定位凸台3，四个是Z向定位凸台4，手柄密封圈的上端设置有两个，下端设置有两个。

所述X向定位凸台3设置在整个手柄宽度的1/2处；上端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处；下端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处。

所述手柄密封圈的硬胶采用PP材料。

所述PP材料的硬度为75～85HRR。

所述Z向定位凸台4的X/Z向面到汽车外板2的翻边结构的距离为0.2mm。

所述Z向定位凸台4的Y向面到汽车外板2的大面距离为1mm。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型安装方便、定位准确，节省辅具开发成本；

2)本实用新型结构简单、设计合理，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有隐藏式外手柄的弹出结构示意图；

图2为现有隐藏式外手柄的安装结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3中A-A处剖视图。

图中：

1、手柄底座；2、汽车外板；3、X向定位凸台；4、Z向定位凸台；5、密封圈的软胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图3和图4，一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，包括手柄底座1；所述手柄底座1的外侧设置有手柄密封圈。

所述手柄密封圈的硬胶上设置有定位凸台；所述定位凸台与汽车外板2在手窝处的翻边结构配合。

所述定位凸台包括六个，其中两个是X向定位凸台3，四个是Z向定位凸台4，手柄密封圈的上端设置有两个，下端设置有两个。

所述X向定位凸台3设置在整个手柄宽度的1/2处；上端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处；下端两个所述Z向定位凸台4设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处。

所述手柄密封圈的硬胶采用PP材料。

所述PP材料的硬度为75～85HRR。

所述Z向定位凸台4的X/Z向面到汽车外板2的翻边结构的距离为0.2mm。

所述Z向定位凸台4的Y向面到汽车外板2的大面距离为1mm。

本实用新型的定位方法如下：

工人一手拿隐藏式车门外手柄从车门内板上的工艺孔中伸入，让手柄密封圈与车门外板手窝翻边对齐，向车外方向推手柄，手柄密封圈的硬胶上的定位凸台会与汽车外板2在手窝处的翻边结构配合限制隐藏式车门外手柄X及Z向的位置，隐藏式车门外手柄的密封圈的软胶5会与外板型面配合限制手柄Y向的位置，定位好之后可进行下一步操作。

综上，利用本实用新型进行现场装车，隐藏式车门外手柄定位效果良好，可方便工人开展之后的装配工作。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，包括手柄底座(1)；所述手柄底座(1)的外侧设置有手柄密封圈；所述手柄密封圈的硬胶上设置有定位凸台；所述定位凸台与汽车外板(2)在手窝处的翻边结构配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述定位凸台包括六个，其中两个是X向定位凸台(3)，四个是Z向定位凸台(4)，手柄密封圈的上端设置有两个，下端设置有两个。

3.根据权利要求2所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述X向定位凸台(3)设置在整个手柄宽度的1/2处；上端两个所述Z向定位凸台(4)设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处；下端两个所述Z向定位凸台(4)设置在整个手柄长度的1/4处和3/4处。

4.根据权利要求1所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述手柄密封圈的硬胶采用PP材料。

5.根据权利要求4所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述PP材料的硬度为75～85HRR。

6.根据权利要求2所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述Z向定位凸台(4)的X/Z向面到汽车外板(2)的翻边结构的距离为0.2mm。

7.根据权利要求2所述的一种新型的隐藏式车门外手柄定位结构，其特征在于，所述Z向定位凸台(4)的Y向面到汽车外板(2)的大面距离为1mm。

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