CN108906410A - 一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，包括车门涂装辅具，其特征在于，在所述车门涂装辅具的一侧向上延伸出直立支架，所述直立支架顶端向汽车车门外侧方向延伸出水平支架，所述水平支架的末端设置有油箱口盖安装板以安装油箱口盖。所述车门涂装辅具包括辅具支架，所述辅具支架的一侧连接板向上延伸出所述直立支架，所述辅具支架的另一侧设置有内挡杆以限制汽车车门的开合；所述辅具支架上还设置有定位结构和夹紧机构，所述定位结构和所述夹紧机构将所述辅具定位并固定在相对应汽车车门内侧。本发明实现了汽车车门和油箱口盖涂装辅具的一体化；操作简便，性能稳定，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车涂装用工装辅具技术领域，具体涉及一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具。
背景技术
汽车铁质油箱口盖面漆涂装辅具一般采用弹簧钢式、限位式和弹簧与限位组合式等几种结构。这几种辅具的开发前提是油箱口盖和车身就位装配在一起，在喷涂过程中，需要进行油箱口盖人工打开及闭合的操作动作，这样就很难避免油箱口盖、油箱口盖与其辅具连接处及油箱口盖与车身接触所带来的油漆碰伤，同时，油箱口盖和车身装配在一起，因油箱口盖的遮挡，也会造成油箱口内的车身焊缝处，在PVC打胶操作时受到空间限制，操作困难，导致胶条密封不严或胶条外观不良的问题，随着汽车工业的发展，塑料件油箱口盖逐渐取代铁质油箱口盖已形成趋势。
具体地说，随着汽车制造技术的创新，汽车油箱口盖逐渐由铁质油箱口盖向塑料件油漆口盖转化，因塑料油箱口盖不需要电泳处理，为避免塑料件在前处理电泳过程产生缺陷，通常不随白车身携带入涂装，而是将油箱口盖成品件直接送到涂装车间PVC后相应的工位安装，再随车进行喷涂处理，为了节约安装和拆卸油箱口盖工装带来的附加工时，同时避免油箱口盖与车身易产生油漆碰伤及色差的缺陷，将油箱口盖搭载在四门辅具上，与整车一体化进行涂装操作，是涂装新型工艺创新之举，继而将油箱口盖涂装辅具与四门涂装辅具进行一体化设计势在必行。
发明内容
本发明设计了一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，适应了塑料件油漆口盖与整车一体化进行涂装操作，解决了油箱口盖与车身连接的钣金处，因油箱盖遮挡所带来的PVC胶条密封不严或胶条外观不良现象，以及油箱口盖处油漆碰伤问题。
为了实现上述目的，本发明采用了以下方案：
一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，包括车门涂装辅具，在所述车门涂装辅具的一侧向上延伸出直立支架，所述直立支架顶端向汽车车门外侧方向延伸出水平支架，所述水平支架的末端设置有油箱口盖安装板以安装油箱口盖。
进一步，所述油箱口盖安装板的上下两端分别设置有U型卡槽以安装所述油箱口盖。
进一步，所述油箱口盖安装后，油箱口盖外表面与汽车车门外表面处于同一平面。
进一步，所述车门涂装辅具包括辅具支架，所述辅具支架的一侧连接板向上延伸出所述直立支架，所述辅具支架的另一侧设置有内挡杆以限制汽车车门的开合；所述辅具支架上还设置有定位结构和夹紧机构，所述定位结构和所述夹紧机构将所述辅具定位并固定在相对应汽车车门内侧。
进一步，所述定位结构包括设置在所述辅具支架一侧连接板上的定位卡槽Ⅰ、设置在所述辅具支架中部的定位销和定位卡槽Ⅱ，所述定位卡槽Ⅰ和定位卡槽Ⅱ与车门玻璃框下沿配合，所述定位销与车门内板的固定孔配合。
进一步，所述夹紧机构包括上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体中部铰接，所述上夹体和下夹体之间还设置有夹紧弹簧；所述辅具支架与所述上夹体连接，所述定位结构的定位销设置在所述下夹体前端。
进一步，所述内挡杆包括挡杆本体，所述挡杆本体可相对所述辅具支架转动90°；所述挡杆本体上设置有挡杆扳手。
进一步，所述挡杆本体的一端是螺套结构，所述螺套结构与设置在所述辅具支架上的螺柱配合以实现所述挡杆本体的转动。
进一步，所述辅具支架上还设置有限位杆以限制所述挡杆本体的极限位置。
进一步，所述辅具支架包括一对平行设置的杆结构，所述两杆结构的一端通过连接板连接，另一端通过所述内挡杆的限位杆连接。
该汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具具有以下有益效果：
（1）本发明在喷涂过程中，将机器人仿形依据油箱口盖安装后位置进行制作，与所安装得车门一起自动喷涂作业，无须附加喷涂作业，也避免原始油箱口盖需要开关后再喷涂作业的动作，以及所带来油漆碰伤风险，同时节约了原来油箱口盖辅具单独再安装拆卸的工时。
（2）本发明实现了汽车车门和油箱口盖涂装辅具的一体化；操作简便，性能稳定，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。
附图说明
图1：本发明实施方式中汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具的整体结构示意图；
图2：本发明实施方式中汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具的使用结构示意图。
附图标记说明：
1—前门外板；2—前门玻璃框上沿；3—前门玻璃框侧沿；4—辅具；41—辅具支架；42—内挡杆；421—内挡杆扳手；422—螺柱；423—限位杆；43—夹紧机构；44—直立支架；45—油箱口盖安装板；46—定位卡槽Ⅰ；47—定位销；48—定位卡槽Ⅱ；49—水平支架；5—邮箱口盖；6—前门玻璃框下沿。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图2示出了本发明汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具的具体实施方式。图1是本实施方式中汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具的结构示意图；图2是本实施方式中汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具的使用结构示意图。
如图1所示，本实施方式中的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，包括车门涂装辅具，在车门涂装辅具的一侧向上延伸出直立支架44，直立支架44顶端向汽车车门外侧方向延伸出水平支架49，水平支架49的末端设置有油箱口盖安装板45以安装油箱口盖5。
优选地，油箱口盖安装板45的上下两端分别设置有U型卡槽以安装油箱口盖5。
优选地，油箱口盖5安装后，油箱口盖5外表面与汽车车门外表面处于同一平面。
如图1所示，所述车门涂装辅具包括辅具支架41，辅具支架41的一侧连接板向上延伸出直立支架44，辅具支架41的另一侧设置有内挡杆42以限制汽车车门的开合；辅具支架41上还设置有定位结构和夹紧机构43，所述定位结构和所述夹紧机构43将该辅具定位并固定在相对应汽车车门内侧。
优选地，所述定位结构包括设置在辅具支架41一侧连接板上的定位卡槽Ⅰ46、设置在辅具支架41中部的定位销47和定位卡槽Ⅱ48，定位卡槽Ⅰ46和定位卡槽Ⅱ48与车门玻璃框下沿配合，定位销47与车门内板的固定孔配合。
优选地，夹紧机构43包括上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体中部铰接，所述上夹体和下夹体之间还设置有夹紧弹簧；辅具支架41与所述上夹体连接，所述定位结构的定位销47设置在所述下夹体前端。
优选地，内挡杆42包括挡杆本体，所述挡杆本体可相对辅具支架41转动90°；所述挡杆本体上设置有挡杆扳手421。
优选地，所述挡杆本体的一端是螺套结构，所述螺套结构与设置在辅具支架41上的螺柱422配合以实现所述挡杆本体的转动。
优选地，辅具支架41上还设置有限位杆423以限制所述挡杆本体的极限位置。
优选地，辅具支架41包括一对平行设置的杆结构，所述两杆结构的一端通过连接板连接，另一端通过内挡杆42的限位杆423连接。
工作时，如图2所示，以车身油箱口一侧的前门为例，手握一体化辅具的夹紧机构43的上下夹体，并将上下夹体一端张开，使辅具支架41上的定位卡槽Ⅰ46和定位卡槽Ⅱ48卡住前门玻璃框下沿6，定位销47插入车门内板的固定孔，然后，放开夹紧机构43，在夹紧弹簧的作用下，一体化辅具固定在车身油箱口一侧的前门上；一体化辅具固定后，可以在直立支架44上施加一定的力，通过轻微来回晃动后，确保一体化辅具是否安装牢固；然后，再扳动挡杆扳手421，将内挡杆本体由直立状态转为水平状态卡在前门玻璃框侧沿3一侧的A柱内侧以防止车门在涂装过程中打开。最后安装油箱口盖5时，张开手掌，使油箱口盖5的外平面向着手心位置，内表面向外，然后安装油箱口盖5内表面上的卡槽卡在油箱口盖安装板45的U型卡槽内。油箱口盖5安装好后，油箱口盖5外表面与前门外板1的外表面处于同一平面，油箱口盖5的上边缘与前门玻璃框上沿2不接触，油箱口盖5的下边缘与前门玻璃框下沿6不接触。这样，油箱口盖5安装后，在喷涂过程中，将机器人仿形依据油箱口盖5安装后位置进行制作，与所安装得前门一起自动喷涂作业，无须附加喷涂作业，也避免原始油箱口盖需要开关后再喷涂作业的动作，以及所带来油漆碰伤风险，同时节约了原来油箱口盖辅具单独再安装拆卸的工时。
本发明实现了汽车车门和油箱口盖涂装辅具的一体化；操作简便，性能稳定，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，包括车门涂装辅具，其特征在于，在所述车门涂装辅具的一侧向上延伸出直立支架，所述直立支架顶端向汽车车门外侧方向延伸出水平支架，所述水平支架的末端设置有油箱口盖安装板以安装油箱口盖。
2.根据权利要求1所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述油箱口盖安装板的上下两端分别设置有U型卡槽以安装所述油箱口盖。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述油箱口盖安装后，油箱口盖外表面与汽车车门外表面处于同一平面。
4.根据权利要求1至3任一所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述车门涂装辅具包括辅具支架，所述辅具支架的一侧连接板向上延伸出所述直立支架，所述辅具支架的另一侧设置有内挡杆以限制汽车车门的开合；所述辅具支架上还设置有定位结构和夹紧机构，所述定位结构和所述夹紧机构将所述辅具定位并固定在相对应汽车车门内侧。
5.根据权利要求4所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述辅具支架一侧连接板上的定位卡槽Ⅰ、设置在所述辅具支架中部的定位销和定位卡槽Ⅱ，所述定位卡槽Ⅰ和定位卡槽Ⅱ与车门玻璃框下沿配合，所述定位销与车门内板的固定孔配合。
6.根据权利要求4所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述夹紧机构包括上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体中部铰接，所述上夹体和下夹体之间还设置有夹紧弹簧；所述辅具支架与所述上夹体连接，所述定位结构的定位销设置在所述下夹体前端。
7.根据权利要求4所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述内挡杆包括挡杆本体，所述挡杆本体可相对所述辅具支架转动90°；所述挡杆本体上设置有挡杆扳手。
8.根据权利要求7所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述挡杆本体的一端是螺套结构，所述螺套结构与设置在所述辅具支架上的螺柱配合以实现所述挡杆本体的转动。
9.根据权利要求7或8所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述辅具支架上还设置有限位杆以限制所述挡杆本体的极限位置。
10.根据权利要求4所述的汽车车门及油箱口盖的一体化涂装辅具，其特征在于，所述辅具支架包括一对平行设置的杆结构，所述两杆结构的一端通过连接板连接，另一端通过所述内挡杆的限位杆连接。
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