CN105964463A - 车身涂装防积漆工装治具及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身涂装防积漆工装治具及使用方法，旨在解决车身喷漆过程中容易产生积漆的现象，用贴纸胶带的方法来解决积漆问题时会出现纸胶带脱落、飘起的现象，导致起不到防积漆的作用，严重影响了车身的正常喷漆的不足。该发明包括等腰三角形的弹性夹持片，夹持片包括底面以及连接在底面两侧的两侧面，夹持片两侧面顶端之间为夹持口且两侧面顶端边缘均向外卷绕成弧形的翻边，两翻边内均可转动连接有作力杆，一根作力杆上连接有引流板，夹持片上夹持口位置的两内壁上均连接有夹紧气囊，两夹紧气囊紧密夹在一起。

Description

车身涂装防积漆工装治具及使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车涂装治具，更具体地说，它涉及一种能够有效防止积漆的车身涂装防积漆工装治具。

背景技术

汽车涂装过程中，在车身完成中涂、烘干、打磨以后就要进入面漆，经过导车工将车身输送到喷房，经面漆擦净后进入色漆喷房，然后进行车身手工补漆以及机器人自动喷漆工序。接着车身经过预烘干后进入清漆喷房，由人工手工补漆后进入机器人自动喷漆，喷漆工艺的完好性直接决定车身的表面质量。车身在正常喷漆工序中，由于喷枪及机器人喷漆是通过静电技术将油漆喷在车身上，这样一来将会导致车身侧围轮罩静电积漆，产生漆包，导致后保险杠无法正常安装。为了减少下一工序的返修率以及交车的需求，对车身喷漆的同时，由于会产生静电积漆现象，产生的漆包必须由打磨班进行打磨处理才能流入到下一工序。从生产成本考虑，这种方式浪费了大量人力，降低了生产速度，不能按时交车，完成当天产量指标。为此，生产线上采用人工的方法将纸胶带贴在车身侧围轮罩处，这样纸胶带起到一个引流作用，大大减少了积漆现象。但是贴纸胶带时，容易造成漏贴，纸胶带在进入喷房前容易脱落，导致起不到防积漆作用。而且贴过纸胶带的车身进入喷房喷漆过程中，纸胶带长时间在蒸汽的作用下会出现脱落的现象，飘到车身上，如果不能及时处理，可能会造成停线问题，影响生产效率。

中国专利公告号CN200954494Y，公开了一种汽车涂装工艺中的工装工具，包括固定装置、紧固装置和支撑装置，紧固装置上连接固定装置和支撑装置，它能够解决汽车涂装工艺中，汽车加油口不易固定，不能够与车身保持一致的技术问题，提高产品合格率。但是这种工装不能解决车身侧围轮罩静电积漆的现象，产生的漆包必须由打磨班进行打磨处理才能流入到下一工序。

发明内容

本发明克服了车身喷漆过程中容易产生积漆的现象，用贴纸胶带的方法来解决积漆问题时会出现纸胶带脱落、飘起的现象，导致起不到防积漆的作用，严重影响了车身的正常喷漆的不足，提供了一种车身涂装防积漆工装治具及使用方法，它有效防止贴在车身上的纸胶带出现脱落、飘起的现象，避免了喷涂过程中出现积漆现象，保证了车身的正常喷漆。工装治具的夹持力可以根据需要进行调节，使用更加灵活方便，而且工装治具的夹持口张开的过程中可以借住调节杆辅助张开，更加省力。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种车身涂装防积漆工装治具，包括等腰三角形的弹性夹持片，夹持片包括底面以及连接在底面两侧的两侧面，夹持片两侧面顶端之间为夹持口且两侧面顶端边缘均向外卷绕成弧形的翻边，两翻边内均可转动连接有作力杆，一根作力杆上连接有引流板，夹持片上夹持口位置的两内壁上均连接有夹紧气囊，两夹紧气囊紧密夹在一起。

车身喷漆过程中贴完纸胶带后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，待夹持口张开到合适宽度后，将工装治具的夹持片夹持口夹持在车身和纸胶带上，引流板在上，夹持口一侧的夹紧气囊紧密夹持在纸胶带上，另一侧的夹紧气囊紧密夹持在车身上；车身喷漆完成后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，将工装治具撤离。字喷漆的过程中，引流板对喷在纸胶带上的车漆起到了很好的引流作用，有效防止积漆现象。两夹紧气囊分别紧密夹持在纸胶带和车身上，夹持可靠，特别是夹持在非平面位置时，能够使夹持面始终保持在紧密夹持的状态，夹持更加可靠，而且有效防止车漆从夹持面流出，有效防止了积漆现象，同时夹紧气囊避免了夹持过程中对车身表面的损伤。车身涂装防积漆工装治具有效防止贴在车身上的纸胶带出现脱落、飘起的现象，避免了喷涂过程中出现积漆现象，保证了车身的正常喷漆。

作为优选，夹持片两侧面的外表面上分别设有两个L形的上支座和两个L形的下支座，下支座上均设有调节槽，调节槽内可滑动连接有调节螺柱，调节螺柱的螺帽端连接在上支座上，调节螺柱的另一端可调节连接有调节螺母，调节螺柱上下支座和调节螺母之间套接有抵接弹簧。当夹持的厚度较厚需要加大的夹持力时，转动调节螺母，增加抵接弹簧的压缩量来提高夹持片的夹持力，保证夹持片夹持的可靠性，使夹持片的使用更加灵活。

作为优选，夹持片一侧面的外表面上设有L形的外支座，另一侧面的内表面上设有L形的内支座，外支座上螺纹连接调节杆，调节杆下端支撑在内支座上，内支座上设有长条状的滑动槽，调节杆下端同轴连接有导向杆，导向杆可滑动连接在滑动槽内。在用手按压工装治具的作力杆和引流板使夹持口张开的同时，转动调节杆辅助夹持口的张开，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，大大减小了夹持口张开过程中用手按压作力杆和引流板的作用力，操作更加省力。

作为优选，夹持片上与夹紧气囊连接位置设有弧形内凹的长条状安装夹槽，长条状的夹紧气囊连接在安装夹槽内，两夹紧气囊均凸出夹持片的内壁。

夹紧气囊连接在弧形内凹的安装夹槽内，使夹紧气囊在夹紧变形的过程中不易出现偏离夹持口的情况，保证了夹持的可靠性。

作为优选，两翻边上均设有两个避让缺口，作力杆的两端分别连接在翻边的两避让缺口位置。设置避让缺口方便了作力杆的连接。

作为优选，夹持片底面为朝向翻边方向下凹的弧形，夹持片底面和侧面之间的夹角为60-80度。夹持片的结构设置合理，保证了夹持片的夹持力。

作为优选，夹持片由马口铁加工制造而成。夹持片由马口铁加工而成耐腐蚀、强度好、延展性好。

一种车身涂装防积漆工装治具的使用方法，车身喷漆过程中贴完纸胶带后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，待夹持口张开到合适宽度后，将工装治具的夹持片夹持口夹持在车身和纸胶带上，引流板在上，然后反向转动调节杆，使调节杆下端端面和内支座表面分离，夹持口一侧的夹紧气囊紧密夹持在纸胶带上，另一侧的夹紧气囊紧密夹持在车身上；当夹持的厚度较厚时，转动调节螺母，增加抵接弹簧的压缩量来提高夹持片的夹持力；车身喷漆完成后，转动调节螺母，减少抵接弹簧的压缩量来降低夹持片的夹持力，然后用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，辅助夹持口张开，最后将工装治具撤离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）车身涂装防积漆工装治具有效防止贴在车身上的纸胶带出现脱落、飘起的现象，避免了喷涂过程中出现积漆现象，保证了车身的正常喷漆；（2）工装治具的夹持力可以根据需要进行调节，使用更加灵活方便；（3）工装治具的夹持口张开的过程中可以借住调节杆辅助张开，更加省力；（4）两夹紧气囊分别紧密夹持在纸胶带和车身上，夹持可靠，特别是夹持在非平面位置时，能够使夹持面始终保持在紧密夹持的状态，夹持更加可靠，而且有效防止车漆从夹持面流出，有效防止了积漆现象，同时夹紧气囊避免了夹持过程中对车身表面的损伤。

附图说明

图1是本发明的实施例1的结构示意图；

图2是本发明的实施例1的另一个方向的结构示意图；

图3是本发明的剖视图；

图4是本发明的实施例2的结构示意图；

图5是本发明的实施例2的调节杆的连接结构示意图；

图中：1、夹持片，2、底面，3、侧面，4、翻边，5、作力杆，6、引流板，7、夹紧气囊，8、上支座，9、下支座，10、调节槽，11、调节螺柱，12、调节螺母，13、抵接弹簧，14、外支座，15、内支座，16、调节杆，17、滑动槽，18、导向杆，19、安装夹槽，20、避让缺口。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种车身涂装防积漆工装治具（参见附图1至3），包括等腰三角形的弹性夹持片1，夹持片由马口铁加工制造而成，夹持片包括底面以及连接在底面2两侧的两侧面3，夹持片底面为朝向翻边方向下凹的弧形，夹持片底面和侧面之间的夹角为60-80度，本实施例中夹持片底面和侧面之间的夹角为75度。夹持片两侧面顶端之间为夹持口且两侧面顶端边缘均向外卷绕成弧形的翻边4，两翻边内均可转动连接有作力杆5，两翻边上均设有两个避让缺口20，作力杆的两端分别连接在翻边的两避让缺口位置。一根作力杆上连接有引流板6，夹持片上夹持口位置的两内壁上均连接有夹紧气囊7，两夹紧气囊紧密夹在一起。夹持片上与夹紧气囊连接位置设有弧形内凹的长条状安装夹槽19，长条状的夹紧气囊连接在安装夹槽内，两夹紧气囊均凸出夹持片的内壁。夹持片两侧面的外表面上分别设有两个L形的上支座8和两个L形的下支座9，上支座和下支座一一对应设置，下支座上均设有调节槽10，调节槽内可滑动连接有调节螺柱11，调节螺柱的螺帽端连接在上支座上，调节螺柱的另一端可调节连接有调节螺母12，调节螺柱上下支座和调节螺母之间套接有抵接弹簧13，抵接弹簧始终处于压缩状态并抵接在下支座和调节螺母之间。

一种车身涂装防积漆工装治具的使用方法，车身喷漆过程中贴完纸胶带后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，待夹持口张开到合适宽度后，将工装治具的夹持片夹持口夹持在车身和纸胶带上，引流板在上，夹持口一侧的夹紧气囊紧密夹持在纸胶带上，另一侧的夹紧气囊紧密夹持在车身上；当夹持的厚度较厚时，转动调节螺母，增加抵接弹簧的压缩量来提高夹持片的夹持力；车身喷漆完成后，转动调节螺母，减少抵接弹簧的压缩量来降低夹持片的夹持力，然后用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，最后将工装治具撤离。

实施例2：一种车身涂装防积漆工装治具（参见附图4、5），包括等腰三角形的弹性夹持片1，夹持片由马口铁加工制造而成，夹持片包括底面以及连接在底面2两侧的两侧面3，夹持片底面为朝向翻边方向下凹的弧形，夹持片底面和侧面之间的夹角为60-80度，本实施例中夹持片底面和侧面之间的夹角为70度。夹持片两侧面顶端之间为夹持口且两侧面顶端边缘均向外卷绕成弧形的翻边4，两翻边内均可转动连接有作力杆5，两翻边上均设有两个避让缺口20，作力杆的两端分别连接在翻边的两避让缺口位置。一根作力杆上连接有引流板6，夹持片上夹持口位置的两内壁上均连接有夹紧气囊7，两夹紧气囊紧密夹在一起。夹持片上与夹紧气囊连接位置设有弧形内凹的长条状安装夹槽19，长条状的夹紧气囊连接在安装夹槽内，两夹紧气囊均凸出夹持片的内壁。夹持片两侧面的外表面上分别设有两个L形的上支座8和两个L形的下支座9，上支座和下支座一一对应设置，下支座上均设有调节槽10，调节槽内可滑动连接有调节螺柱11，调节螺柱的螺帽端连接在上支座上，调节螺柱的另一端可调节连接有调节螺母12，调节螺柱上下支座和调节螺母之间套接有抵接弹簧13，抵接弹簧始终处于压缩状态并抵接在下支座和调节螺母之间。夹持片设置下支座的一侧面的外表面上设有L形的外支座14，另一侧面的内表面上设有L形的内支座15，外支座上螺纹连接调节杆16，调节杆下端支撑在内支座上，内支座上设有长条状的滑动槽17，调节杆下端同轴连接有导向杆18，导向杆可滑动连接在滑动槽内。上支座、下支座、内支座、外支座均与夹持片一体成型。

一种车身涂装防积漆工装治具的使用方法，车身喷漆过程中贴完纸胶带后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，待夹持口张开到合适宽度后，将工装治具的夹持片夹持口夹持在车身和纸胶带上，引流板在上，然后反向转动调节杆，使调节杆下端端面和内支座表面分离，夹持口一侧的夹紧气囊紧密夹持在纸胶带上，另一侧的夹紧气囊紧密夹持在车身上；当夹持的厚度较厚时，转动调节螺母，增加抵接弹簧的压缩量来提高夹持片的夹持力；车身喷漆完成后，转动调节螺母，减少抵接弹簧的压缩量来降低夹持片的夹持力，然后用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，辅助夹持口张开，最后将工装治具撤离。

以上所述的实施例只是本发明的两种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种车身涂装防积漆工装治具，其特征是，包括等腰三角形的弹性夹持片，夹持片包括底面以及连接在底面两侧的两侧面，夹持片两侧面顶端之间为夹持口且两侧面顶端边缘均向外卷绕成弧形的翻边，两翻边内均可转动连接有作力杆，一根作力杆上连接有引流板，夹持片上夹持口位置的两内壁上均连接有夹紧气囊，两夹紧气囊紧密夹在一起。

2.根据权利要求1所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，夹持片两侧面的外表面上分别设有两个L形的上支座和两个L形的下支座，下支座上均设有调节槽，调节槽内可滑动连接有调节螺柱，调节螺柱的螺帽端连接在上支座上，调节螺柱的另一端可调节连接有调节螺母，调节螺柱上下支座和调节螺母之间套接有抵接弹簧。

3.根据权利要求1所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，夹持片一侧面的外表面上设有L形的外支座，另一侧面的内表面上设有L形的内支座，外支座上螺纹连接调节杆，调节杆下端支撑在内支座上，内支座上设有长条状的滑动槽，调节杆下端同轴连接有导向杆，导向杆可滑动连接在滑动槽内。

4.根据权利要求1或2或3所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，夹持片上与夹紧气囊连接位置设有弧形内凹的长条状安装夹槽，长条状的夹紧气囊连接在安装夹槽内，两夹紧气囊均凸出夹持片的内壁。

5.根据权利要求1或2或3所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，两翻边上均设有两个避让缺口，作力杆的两端分别连接在翻边的两避让缺口位置。

6.根据权利要求1或2或3所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，夹持片底面为朝向翻边方向下凹的弧形，夹持片底面和侧面之间的夹角为60-80度。

7.根据权利要求1或2或3所述的车身涂装防积漆工装治具，其特征是，夹持片由马口铁加工制造而成。

8.一种权利要求1至7任意一项所述的车身涂装防积漆工装治具的使用方法，其特征是，车身喷漆过程中贴完纸胶带后，用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，待夹持口张开到合适宽度后，将工装治具的夹持片夹持口夹持在车身和纸胶带上，引流板在上，然后反向转动调节杆，使调节杆下端端面和内支座表面分离，夹持口一侧的夹紧气囊紧密夹持在纸胶带上，另一侧的夹紧气囊紧密夹持在车身上；当夹持的厚度较厚时，转动调节螺母，增加抵接弹簧的压缩量来提高夹持片的夹持力；车身喷漆完成后，转动调节螺母，减少抵接弹簧的压缩量来降低夹持片的夹持力，然后用手按压工装治具的作力杆和引流板，使夹持口张开，同时转动调节杆，使调节杆下端时刻保持抵接在内支座上，辅助夹持口张开，最后将工装治具撤离。