CN216739331U - 一种市政桥梁与路基之间的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁与路基之间的结构，涉及桥梁加固技术领域，改善现有一些公路桥梁的桥墩在长期使用后，易出现晃动不稳定的问题，包括路基和设置于路基上的桥墩，所述桥墩的内部设置有钢筋网，所述钢筋网包括横向钢筋，所述横向钢筋的一侧设置有竖向钢筋，所述路基顶部位于桥墩的一侧设置有缓冲箱，所述缓冲箱的底部与路基固定连接，所述缓冲箱的内侧壁固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外表面滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定安装有弹簧。本申请横向钢筋和竖向钢筋可增加桥墩自身的强度，在桥墩发生晃动时，连接杆可推动移动块移动，移动块可推动弹簧移动，弹簧受力收缩并产生反方向力减少桥墩的晃动。

Description

一种市政桥梁与路基之间的结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固领域，尤其是涉及一种市政桥梁与路基之间的结构。

背景技术

桥墩是公路桥梁重要组成部分，桥墩是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给路基，因此，为了全桥的安全和正常使用，要求桥墩要有足够的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。

现有一些公路桥梁的桥墩在长期使用后，易出现晃动不稳定的情况，影响了桥梁的使用寿命，造成了一定的安全隐患，故无法满足现有技术所需。

实用新型内容

为了改善现有一些公路桥梁的桥墩在长期使用后，易出现晃动不稳定的问题，本申请提供一种市政桥梁与路基之间的结构。

本申请提供一种市政桥梁与路基之间的结构，采用如下的技术方案：

一种市政桥梁与路基之间的结构，包括路基和设置于路基上的桥墩，所述桥墩的内部设置有钢筋网，所述钢筋网包括横向钢筋，所述横向钢筋的一侧设置有竖向钢筋；

所述路基顶部位于桥墩的一侧设置有缓冲箱，所述缓冲箱的底部与路基固定连接，所述缓冲箱的内侧壁固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外表面滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧远离移动块的一侧与缓冲箱固定连接，所述移动块的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离移动块的一端与桥墩活动连接。

通过采用上述技术方案，横向钢筋和竖向钢筋可增加桥墩自身的强度，在桥墩发生晃动时，连接杆可推动移动块移动，移动块可推动弹簧移动，弹簧受力收缩并产生反方向力减少桥墩的晃动。

可选的，所述桥墩的外表面设置有加固层。

通过采用上述技术方案，加固层为碳纤维布，碳纤维布可对结构起到加固及改善受力性能的作用，可降低原有结构应力和减少裂缝。

可选的，所述桥墩内部位于钢筋网的一侧设置有止水钢带。

通过采用上述技术方案，止水钢带可有效改变水的渗透路径，延长水的渗透路线，同时还可以起到抗腐蚀的作用。

可选的，所述桥墩的底部固定连接有底座。

通过采用上述技术方案，底座可增加桥墩与路基之间的接触面积，使桥墩更加稳固。

可选的，所述底座的底部设置有弹性波纹板。

通过采用上述技术方案，弹性波纹板在地震时，可产生形变抵消地震冲击力，在变形之后能够快速恢复原状，对上层建筑物继续进行支撑，抗震效果优良。

可选的，所述移动块的底部固定安装有滑块，所述缓冲箱的内部开设有与所述滑块相适配的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑块和滑槽可限制移动块的位置，同时可使移动块移动的更加平稳。

可选的，所述弹性波纹板的底部设置有钢板。

通过采用上述技术方案，钢板的抗剪切力和屈服强度较大，具有较好的支撑效果，可防止地基下陷。

可选的，所述桥墩的外表面设置有承台，所述承台的底部与路基固定连接。

通过采用上述技术方案，承台可为桥墩提供有效支撑同时承台与路基的接触面积大，可分解桥墩的压力，可有效减少桥墩出现沉降。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

本申请在桥墩发生晃动时，连接杆可推动移动块移动，移动块可推动弹簧移动，弹簧受力收缩并产生反方向力减少桥墩的晃动，该结构实用性强，制造成为本低，有利于范围性的推广和使用。

附图说明

图1是本申请正视剖面结构示意图；

图2是本申请图1中A处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、路基；2、桥墩；3、钢筋网；301、横向钢筋；302、竖向钢筋；4、缓冲箱；5、滑动杆；6、移动块；7、弹簧；8、连接杆；9、加固层；10、止水钢带；11、底座；12、弹性波纹板；13、滑块；14、滑槽；15、钢板；16、承台。

具体实施方式

以下结合附图1和图2对本申请作进一步详细说明。

请参照图1，一种市政桥梁与路基之间的结构，包括路基1和设置于路基1上的桥墩2，桥墩2的外表面设置有加固层9，加固层9为碳纤维布，碳纤维布可对结构起到加固及改善受力性能的作用，可降低原有结构应力和减少裂缝。桥墩2的底部固定连接有底座11，底座11可增加桥墩2与路基1之间的接触面积，使桥墩2更加稳固。底座11的底部设置有弹性波纹板12，弹性波纹板12在地震时，可产生形变抵消地震冲击力，在变形之后能够快速恢复原状，对上层建筑物继续进行支撑，抗震效果优良。弹性波纹板12的底部设置有钢板15，钢板15的抗剪切力和屈服强度较大，具有较好的支撑效果，可尽量避免地基下陷。桥墩2的外表面设置有承台16，承台16的底部与路基1固定连接，承台16可为桥墩2提供有效支撑同时承台16与路基1的接触面积大，可分担桥墩2的压力，可有效减少桥墩2出现沉降的情况。

请参照图1和图2，桥墩2的内部设置有钢筋网3，桥墩2内部位于钢筋网3的一侧设置有止水钢带10，止水钢带10可有效改变水的渗透路径，延长水的渗透路线，同时还可以起到抗腐蚀的作用。钢筋网3包括横向钢筋301，横向钢筋301的一侧设置有竖向钢筋302，路基1顶部位于桥墩2的一侧设置有缓冲箱4，缓冲箱4的底部与路基1固定连接，缓冲箱4的内侧壁固定安装有滑动杆5，滑动杆5的外表面滑动连接有移动块6，移动块6的底部固定安装有滑块13，缓冲箱4的内部开设有与滑块13相适配的滑槽14，滑块13和滑槽14可限制移动块6的位置，同时可使移动块6移动的更加平稳。移动块6的一侧固定安装有弹簧7，弹簧7远离移动块6的一侧与缓冲箱4固定连接，移动块6的顶部活动连接有连接杆8，连接杆8远离移动块6的一端与桥墩2活动连接。

本申请的实施原理为：在桥墩2发生晃动时，连接杆8可推动移动块6移动，移动块6在滑块13和滑槽14的配合下沿滑动杆5的外表面移动并挤压弹簧7，弹簧7受力收缩并产生反方向力减少桥墩2的晃动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政桥梁与路基之间的结构，包括路基（1）和设置于路基（1）上的桥墩（2），其特征在于：所述桥墩（2）的内部设置有钢筋网（3），所述钢筋网（3）包括横向钢筋（301），所述横向钢筋（301）的一侧设置有竖向钢筋（302）；

所述路基（1）顶部位于桥墩（2）的一侧设置有缓冲箱（4），所述缓冲箱（4）的底部与路基（1）固定连接，所述缓冲箱（4）的内侧壁固定安装有滑动杆（5），所述滑动杆（5）的外表面滑动连接有移动块（6），所述移动块（6）的一侧固定安装有弹簧（7），所述弹簧（7）远离移动块（6）的一侧与缓冲箱（4）固定连接，所述移动块（6）的顶部活动连接有连接杆（8），所述连接杆（8）远离移动块（6）的一端与桥墩（2）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述桥墩（2）的外表面设置有加固层（9）。

3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述桥墩（2）内部位于钢筋网（3）的一侧设置有止水钢带（10）。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述桥墩（2）的底部固定连接有底座（11）。

5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述底座（11）的底部设置有弹性波纹板（12）。

6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述移动块（6）的底部固定安装有滑块（13），所述缓冲箱（4）的内部开设有与所述滑块（13）相适配的滑槽（14）。

7.根据权利要求5所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述弹性波纹板（12）的底部设置有钢板（15）。

8.根据权利要求1所述的一种市政桥梁与路基之间的结构，其特征在于：所述桥墩（2）的外表面设置有承台（16），所述承台（16）的底部与路基（1）固定连接。

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