CN201406629Y - 铁路桥梁挡风屏 - Google Patents

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雷晓峰
吴文华
郑继平
吴少海
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Lanzhou Railway Survey and Design Institute Co., Ltd.
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China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd
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Abstract

本实用新型具体涉及铁路桥梁挡风屏。以往铁路防风主要针对路基段的防风,象兰新铁路、南疆铁路在风区路基的上风侧修建了挡墙式或土堤式的挡风墙,但风区的桥梁极少采取挡风措施,仅对个别桥梁设置了挡风结构,其与列车运行的桥梁分开设置,设置在与主体桥梁结构无联系的另一座专门用作挡风的桥梁。本实用新型包括挡风板、立柱、挡风屏撑杆;所述的挡风板两端与立柱通过螺栓连接,形成挡风屏;所述的立柱通过预埋件与铁路桥梁的梁体挡砟墙连接,挡风屏撑杆的一端与挡风屏连接,另一端与梁体腹板下部的预埋钢板连接。本实用新型挡风原理先进,挡风效果好、挡风屏自身受风力小,不会影响铁路桥梁的结构安全,用料省、造价低。

Description

铁路桥梁挡风屏 技术领域
本实用新型属于铁路防风技术措施,具体涉及一种铁路桥梁挡风屏。
技术背景
位于大风地区的铁路,经常发生火车被大风吹翻的情况。比如我国新疆铁 路风区大风频繁,风力强劲、风速变化剧烈。多年来已多次发生列车被大风吹 翻的事故,给铁路的运输生产造成了重大损失。
以往铁路防风主要针对路基段的防风,象兰新铁路、南疆铁路在风区路基 的上风侧修建了挡墙式或土堤式的挡风墙,但风区的桥梁极少采取挡风措施。
目前,我国仅对兰新铁路、南疆铁路风区的个别桥梁设置了挡风结构,这 种挡风结构与列车运行的桥梁分开设置,桥梁挡风结构是与主体桥梁结构无联 系的另一座专门用作挡风的桥梁。其下部结构一般采用钢筋混凝土桥墩,可采 用任何基础形式;上部结构由钢桁式承重梁与带孔挡风平钢板结合而成,侧面 以防风缆索锚固于地面加强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种挡风原理先进,挡风效果好、挡风屏自身 受风力小,不会影响铁路桥梁的结构安全的铁路桥梁挡风屏。 为达到上述目的,本实用新型采取的技术方案:
本实用新型包括挡风板、立柱、挡风屏撑杆;所述的挡风板两端与立柱通 过螺栓连接,形成挡风屏;所述的立柱通过预埋件与铁路桥梁的梁体挡砟墙连 接,挡风屏撑杆的一端与挡风屏连接,另一端与梁体腹板下部的预埋钢板连接。
上述的挡风屏从梁顶最低点以上的高度为3m〜3.5m。
上述的挡风板采用厚度为2.5mm波形钢板,采用Q345qD钢材,波高为
360mm,挡风板上设置直径60mm间距110mm的圆孔。
上述的立柱采用厚度为8mm的Q345qD钢板,工字形截面,立柱腹板上留 有圆孔。
上述的立柱水平段上设置人行道板,人行道板采用复合钢格栅板。
上述的挡风屏设置在避车台的外侧。
本实用新型的有益效果:
1、 用料省、造价低
挡风屏与铁路桥的梁部通过连接件连接,安装好以后与铁路桥梁成为一体, 挡风屏不再需要单独的桥墩和基础来作为支撑,相当于省去了现有挡风桥的下 部结构,挡风屏每延米用钢量不足300kg,造价仅为现有挡风桥的45%,能极大 地节省工程投资。
2、 挡风原理先进,挡风效果好、挡风屏自身所受风力小
采用了 "改变风向——损耗风能"的先进挡风原理,挡风效果好,能有效 保证列车在大风条件下的运行安全;挡风屏自身所受风力小,所以结构钢板厚 度小,用料省。
3、 自重轻、自身所受风力小,不影响既有铁路桥的结构安全 挡风屏每延米重量不足300kg,与原铁路桥的人行道重量相当;在挡风的同
时,自身所受风力有限;所以,挡风屏安装在铁路桥的梁体上以后,完全能够 保证铁路桥梁的结构安全。
4、 适用性强,能与所有铁路桥梁配套使用;养护维修方便、耐久性好 通过预埋件,能与所有铁路桥梁梁体牢固连接,通用性极强,使设计、施
工难度和工作量大大降低。挡风屏连接在梁体侧面,给养护维修人员提供了一 个安全的作业空间,不但便于养护维修,而且施工质量也容易保证。
5、 便于加工、可工厂化制造,质量易于保证,安装简便,能有效縮短施工
挡风屏完全采用钢结构,加工制造难度小,可以在工厂批量化生产,效率 高,质量容易保证。工地安装大部分采用螺栓连接,安装简便,施工工期短。
6、 不影响铁路桥的泄洪能力
由于这种新型挡风屏不需要桥墩和基础,所以不会改变铁路桥的水文条件,
4不影响铁路桥的泄洪能力。
7、景观效果好
挡风屏与铁路桥梁梁体结合设置,轻巧美观,景观效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为挡风板的结构示意图;
图3为挡风板的截面图;
图4为立柱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型设置于铁路线路的迎风侧,挡风板1两端与立柱2通过螺栓连 接,形成挡风屏6。挡风屏6的立柱2通过预埋件与铁路桥梁的梁体挡砟墙4相 连接,桥梁设挡风屏6的一侧不再设人行道栏杆,立柱2水平段上设置人行道 板5,人行道板5采用复合钢格栅板。
参见图1,挡风屏6在梁顶最低点以上的高度为3m〜3.5m,立柱2底部采用 直径121mm璧厚6mm的挡风屏撑杆与梁体腹板下部的预埋钢板相连接。
本实用新型延桥梁轴线方向布置,通过立柱2与梁体挡砟墙4连接,立柱2 延线路方向的间隔距离为1.5m〜2m;挡风板1拴接于立柱2翼缘板上。为了便 于与路基挡风墙连接,桥梁挡风屏6除全桥设置以外,桥台处延伸设于台尾以 夕卜2m。
参见图2、 3,挡风板l采用厚度为2.5mm波形钢板,采用Q345qD钢材, 波高为60mm,挡风板1上设置直径60mm间距110mm的圆孔,通过M16螺栓
与立柱2连接。
参见图4,立柱2采用厚度为8mm的Q345qD钢板,工字形截面,立柱腹 板上留有圆孔,立柱2靠桥梁内侧的翼缘板上有螺栓预留孔,用来拴接挡风板1 。

Claims (6)

1、铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的铁路桥梁挡风屏包括挡风板(1)、立柱(2)、挡风屏撑杆(3);所述的挡风板(1)两端与立柱(2)通过螺栓连接,形成挡风屏(6);所述的立柱(2)通过预埋件与铁路桥梁的梁体挡砟墙(4连接,挡风屏撑杆(3)的一端与挡风屏(6)连接,另一端与梁体腹板下部的预埋钢板连接。
2、 根据权利要求1所述的铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的挡风屏(6)从梁顶最低点以上的高度为3m〜3.5m。
3、 根据权利要求1或2所述的铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的挡风 板(1)采用厚度为2.5mm波形钢板,采用Q345qD钢材,波高为60mm,挡风 板1上设置直径60mm,间距110mm的圆孔。
4、 根据权利要求3所述的铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的立柱(2) 采用厚度为8mm的Q345qD钢板,工字形截面,立柱2腹板上留有圆孔。
5、 根据权利要求4所述的铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的立柱(2) 水平段上设置人行道板(5),人行道板(5)采用复合钢格栅板。
6、 根据权利要求5所述的铁路桥梁挡风屏,其特征在于:所述的挡风屏(6) 设置在避车台的外侧。
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