CN214613657U - 一种桥梁加固支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁加固支撑机构，包括桥墩，桥墩上端固定连接有支座，支座上端固定连接有箱梁；桥墩圆周面通过螺栓一固定连接有连接板，连接板圆周面固定连接有连接座一，连接座一侧端固定连接有撑杆一，撑杆一侧端固定连接有顶杆，顶杆上端固定连接有支撑座一，支撑座一上端固定连接有连接块一，连接块一通过螺栓一固定连接有箱梁；支撑座一侧端固定连接有拉杆一，拉杆一下端固定连接有撑杆二，撑杆二上端固定连接有支撑座二，支撑座二上端固定连接有连接块二，连接块二通过螺栓一固定连接有箱梁；支撑座二侧端固定连接有拉杆二，本实用新型结构简单，实用性强，只需简单操作，便可以对单墩桥起到支撑作用。

Description

一种桥梁加固支撑机构

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固支撑技术领域，具体为一种桥梁加固支撑机构。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，城市多为独柱墩桥梁，独柱墩桥梁的底部占用土地少、整体结构美观，因而广泛应用于城市立交桥、城市高架桥以及高速公路的匝道桥上。

但是，现有的独柱墩桥梁桥墩处一般采用单支座支承，采用单支座会造成桥梁在桥面承载过载时，易产生单侧倾覆风险，相较于其他结构的桥梁，稳定性较弱，安全系数低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁加固支撑机构，解决了现有的桥梁采用单支座支撑易产生单侧倾覆的风险，稳定性弱，安全系数低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种桥梁加固支撑机构，包括桥墩，所述桥墩上端固定连接有支座，所述支座上端固定连接有箱梁；所述桥墩圆周面通过螺栓一固定连接有连接板，所述连接板圆周面固定连接有连接座一，所述连接座一侧端固定连接有撑杆一，所述撑杆一侧端固定连接有顶杆，所述顶杆上端固定连接有支撑座一，所述支撑座一上端固定连接有连接块一，所述连接块一通过螺栓一固定连接有箱梁；所述支撑座一侧端固定连接有拉杆一，所述拉杆一下端固定连接有撑杆二，所述撑杆二上端固定连接有支撑座二，所述支撑座二上端固定连接有连接块二，所述连接块二通过螺栓一固定连接有箱梁；所述支撑座二侧端固定连接有拉杆二，所述拉杆二侧端固定连接有拉杆三，所述拉杆三侧端固定连接有连接座二；所述撑杆二侧端固定连接有连接座三，所述撑杆一与撑杆二内部固定连接有三角稳定架。

作为本实用新型进一步的方案：所述桥墩、箱梁内部与螺栓一连接处均固定连接有螺纹套，工作时，通过螺纹套与螺栓一固定连接，可以有效的增强螺栓与桥墩和箱梁的连接强度。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板圆周面与螺栓一连接处设有垫板，工作时，连接板螺栓一之间的垫板可以避免螺栓在圆形的连接板表面无法拧紧。

作为本实用新型进一步的方案：所述两个连接板之间通过螺栓二固定连接，工作时，两个通过螺栓二连接的连接板方便拆装，必要时，两个连接板可以通过螺栓二为彼此提供一定的拉力。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑座一与支撑座二侧端分别固定连接有加强筋，所述加强筋侧端分别固定连接有连接块一与连接块二，工作时，通过加强筋的连接增强支撑座一、支撑座二与连接块一、连接块二之间的连接强度，增加连接的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接块一、连接块二与箱梁之间分别设有缓冲垫一和缓冲垫二，工作时，缓冲垫一和缓冲垫二在道路过车时，减少箱梁对连接块一、连接块二冲击，延长机构的使用寿命。

有益效果

本实用新型提供了一种桥梁加固支撑机构，具备以下有益效果：

先将机构通过螺纹套和螺栓一与箱梁与桥墩固定连接，通过撑杆一、撑杆二、顶杆向上支撑箱梁，拉杆一、拉杆二、拉杆三向上提拉撑杆一、撑杆二、顶杆，和撑杆一与撑杆二内部固定连接的三角稳定架，连接一、连接块二、能够与箱梁稳定连接，并对箱梁进行支撑，在通过两个连接板之间的的配合，使机构对箱梁提供更大的支撑性与稳定性，解决了现有的桥梁采用单支座支撑易产生单侧倾覆的风险，稳定性弱，安全系数低的问题，大大的提升了单墩桥的稳定性与安全系数。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构示意图；

图3为本实用新型中局部刨面的结构示意图；

图4为本实用新型图3中B的结构示意图；

图5为本实用新型图3中C的结构示意图；

图6为本实用新型中左视刨面的结构示意图；

图7为本实用新型图6中D的结构示意图。

图中：1、桥墩；2、支座；3、箱梁；4、连接板；5、垫板；6、螺栓一；7、螺栓二；8、螺纹套；9、连接座一；10、撑杆一；11、顶杆；12、拉杆一；13、支撑座一；14、连接块一；15、缓冲垫一；16、三角稳定架；17、撑杆二；18、支撑座二；19、连接块二；20、缓冲垫二；21、拉杆二；22、拉杆三；23、连接座二；24、连接座三；25、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁加固支撑机构，包括桥墩1，桥墩1上端固定连接有支座2，支座2上端固定连接有箱梁3；桥墩1圆周面通过螺栓一6固定连接有连接板4，连接板4圆周面固定连接有连接座一9，连接座一9侧端固定连接有撑杆一10，撑杆一10侧端固定连接有顶杆11，顶杆11上端固定连接有支撑座一13，支撑座一13上端固定连接有连接块一14，连接块一通过螺栓一6固定连接有箱梁3；支撑座一13侧端固定连接有拉杆一12，拉杆一12下端固定连接有撑杆二17，撑杆二17上端固定连接有支撑座二18，支撑座二18上端固定连接有连接块二19，连接块二19通过螺栓一6固定连接有箱梁3；支撑座二18侧端固定连接有拉杆二21，拉杆二21侧端固定连接有拉杆三22，拉杆三22侧端固定连接有连接座二23；撑杆二17侧端固定连接有连接座三24，撑杆一10与撑杆二17内部固定连接有三角稳定架16。

其中，桥墩1、箱梁3内部与螺栓一6连接处均固定连接有螺纹套8，工作时，通过螺纹套8与螺栓一6固定连接，可以有效的增强螺栓与桥墩1和箱梁3的连接强度。连接板4圆周面与螺栓一6连接处设有垫板5，工作时，连接板4螺栓一6之间的垫板5可以避免螺栓在圆形的连接板4表面无法拧紧。两个连接板4之间通过螺栓二7固定连接，工作时，两个通过螺栓二7连接的连接板4方便拆装，必要时，两个连接板4可以通过螺栓二7为彼此提供一定的拉力。

支撑座一13与支撑座二18侧端分别固定连接有加强筋25，加强筋25侧端分别固定连接有连接块一14与连接块二19，工作时，通过加强筋的连接增强支撑座一13、支撑座二18与连接块一14、连接块二19之间的连接强度，增加连接的稳定性。连接块一14、连接块二19与箱梁3之间分别设有缓冲垫一15和缓冲垫二20，工作时，缓冲垫一15和缓冲垫二20在道路过车时，减少箱梁3对连接块一14、连接块二19冲击，延长机构的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：

使用本实用新型时，先在现有的桥墩1与箱梁3上打孔，将螺纹套8放入，并将螺纹套8与桥墩1、箱梁3固定连接，然后将螺栓一6与箱梁3内部的螺纹套8固定连接，螺栓一6安装完成后，将连接块一14表面的螺纹孔与螺栓一6对其并进入连接块一14内，使用螺栓一6配套的螺帽拧紧固定，然后将螺栓一6穿过连接板4与垫板5与桥墩1内部的螺纹套8固定连接，并拧紧与螺栓一6配套的螺帽，桥墩1一侧安装完成后，继续安装另一侧，将两侧的连接板4通过螺栓二7固定连接，当车辆从桥面通过时，连接块一14、连接块二19与箱梁3之间的缓冲垫一15、缓冲垫二20工作，减少箱梁3对连接块一14、连接块二19及整个机构冲击，通过撑杆一10、撑杆二17、顶杆11向上支撑箱梁3，拉杆一12、拉杆二21、拉杆三22向上提拉撑杆一10、撑杆二17、顶杆11，和撑杆一10与撑杆二17内部固定连接的三角稳定架16，在通过两个连接板4之间的的配合，使机构对箱梁3提供较大的支撑性与稳定性，防止箱梁3发生侧翻。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁加固支撑机构，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)上端固定连接有支座(2)，所述支座(2)上端固定连接有箱梁(3)；所述桥墩(1)圆周面通过螺栓一(6)固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)圆周面固定连接有连接座一(9)，所述连接座一(9)侧端固定连接有撑杆一(10)，所述撑杆一(10)侧端固定连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)上端固定连接有支撑座一(13)，所述支撑座一(13)上端固定连接有连接块一(14)，所述连接块一通过螺栓一(6)固定连接有箱梁(3)；所述支撑座一(13)侧端固定连接有拉杆一(12)，所述拉杆一(12)下端固定连接有撑杆二(17)，所述撑杆二(17)上端固定连接有支撑座二(18)，所述支撑座二(18)上端固定连接有连接块二(19)，所述连接块二(19)通过螺栓一(6)固定连接有箱梁(3)；所述支撑座二(18)侧端固定连接有拉杆二(21)，所述拉杆二(21)侧端固定连接有拉杆三(22)，所述拉杆三(22)侧端固定连接有连接座二(23)；所述撑杆二(17)侧端固定连接有连接座三(24)，所述撑杆一(10)与撑杆二(17)内部固定连接有三角稳定架(16)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述桥墩(1)、箱梁(3)内部与螺栓一(6)连接处均固定连接有螺纹套(8)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述连接板(4)圆周面与螺栓一(6)连接处设有垫板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述两个连接板(4)之间通过螺栓二(7)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述支撑座一(13)与支撑座二(18)侧端分别固定连接有加强筋(25)，所述加强筋(25)侧端分别固定连接有连接块一(14)与连接块二(19)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述连接块一(14)、连接块二(19)与箱梁(3)之间分别设有缓冲垫一(15)和缓冲垫二(20)。

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